性格浪漫做事態度認真，在業界為人也頗受好評，一生堅持夢想，創辦機車品牌「哈特佛」，推出不少膾炙人口的打檔車款，享有「不老騎士」的美名。 最冷月（1月）均溫−2.7 °C（27.1 °F），極端最低氣溫−32 °C（−26 °F）（1961年1月22日）。 最熱月（7月）均溫23.5 °C（74.3 °F），極端最高氣溫39 °C（103 °F）（2011年7月22日）。
- 年均降水量約1,200公釐（47.1英寸），分布較為平均；年極端最少降水量為748公釐（29.45英寸）（1965年），最多為1,758公釐（69.23英寸）（2011年）。
- 實際擁有這輛車之後，其實遇到的品質問題不如我聽說得多。
- 哈特福是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。
- 如果要善用風鏡降低風切聲時，會建議稍微小趴一下可減少些許風切聲，但原廠風鏡較不透光，要往左右兩側來看注意前方路況。
- 哈特福德是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。
- 另一方面Hartford也開出了一個98000元(不含牌險)的價格，希望可以減輕車主在選購黃牌速可達車款的負擔。
- 重點在於各個配置差異所產生的數據「前後差別」有多少。
哈特福是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。 哈特佛 logo 在十九至二十世紀中葉，哈特福曾是工業城市，曾生產了不同類型的輕工業產品，但這些工廠在今日，已全數關閉或搬離。 哈特佛 logo 哈特福德是全國美保險業的中心，在此城進駐之公司為Aetna、聯合健康保險和旅行家集團等等。 在十九至二十世紀中葉，哈特福德曾是工業城市，曾生產了不同類型的輕工業產品，但這些工廠在今日，已全數關閉或搬離。
哈特佛 logo: 產品/服務
至於這輛車的缺點部分，最有感的應該是組裝品質的部分，儘管外觀相當有復古氣息，但許多電系的線路沒有好好整理，就這樣散亂地外露，視覺上相當扣分。 總覺得外型設計已經這麼漂亮的車，應該可以整理得更細緻一點。 另外雲豹223H在低轉時油門會有點卡頓，據說是噴射供油的問題，這點是比較困擾我的。
1950年人口調查顯示哈特福有7.1%是黑人92.8%是白人。 1987年，Carrie Saxon Perry當選哈特福市長，這是美國歷史上第一個當選美國主要城市市長的女性非洲裔美國人。 早期的野狼125型錄 我從深林來越過綠野 跨過溝溪向前行 野狼 野狼 野狼 豪邁奔放不怕路艱險 任我遨遊史地田鐵 三陽野狼 125 現在來看這廣告歌詞，明顯是為了越野車而寫的。 不過在 60 年代當時，台灣很多鄉村和產業道路，甚至都市近郊，都還… 可以拿來做比較的數據和曲線，必須是在同一個測試平台上的測試結果。
哈特佛 logo: 復古白牌輕檔選擇
做為市區騎乘，或是長途旅遊的坐駕，非常的好用稱職。 市區走走停停，或是山路上下坡，低轉大扭力隨傳隨到，舒適的騎乘三角，都可以減輕騎士的負擔，長時間騎乘不易疲勞。 直線的加速度中規中矩，畢竟原廠是以代步通勤車使用需求來推出。 如果要善用風鏡降低風切聲時，會建議稍微小趴一下可減少些許風切聲，但原廠風鏡較不透光，要往左右兩側來看注意前方路況。
- 引擎使用單缸4V四行程引擎排氣量276cc，最大馬力、最大扭力2.2kg-m@5000rpm。
- 過去哈特佛的剎車系統，曾經數次出現批量性的異音，或是異常磨耗問題。
- 關於主要的設計問題部分，原廠不知何時才會 ( 悔 ) 改，或考慮召回。
- 但由於我和老公希望能偶爾騎輕檔雙載出門，150c.c.的動力對我們來說稍嫌不足，於是我便將目光轉向了HARTFORD新推出的雲豹223H。
- 由於鎖定了這個族群，車款就聚焦在HARTFORD雲豹223H和BRIXTON BX150身上。
- 所以動力特性是各有千秋，選擇只看個人喜好了。
提供了特價優惠極具競爭力的售價，對於重車可望不可及的價格，將是消費者不可多得的好機會。 哈特佛的成立宗旨，即是基於對機車的熱忱，秉持著「Heart for You」的精神，不斷研究創新，以高品質、高標準、人性化為設計目標，致力發展最符合現今市場需要及多元的機車，讓所有的使用者都能享受到哈特佛產品為大家帶來的便利與樂趣，為生活增添更多精彩時刻。 終於回歸國產輕檔車的國際六檔，讓騎士可以在彎道攻略上很輕鬆找到對應的檔位，高速巡航也不需要拉到很高轉速，非常舒適。 陳建智在1965年獨資創辦協鴻工具機廠，至今國內海外都有銷售據點；1993年陳建智眼看本業已做大，基於對機車的熱忱，想投資創立Hartford（哈特佛）機車品牌，但身邊沒有任何一個人支持他的決定，因為在當時光陽、三陽以及三葉3家機車品牌已超過市佔9成5。 哈特佛及協鴻董事長陳建智於11月3日辭世，享壽80歲。
哈特佛 logo: 雲豹 223 (七期)
儘管速克達一直是國內通勤族的日常首選，但帥與實用的天秤兩端總有人選擇前者，所以復古風摩托車仍是二輪市場寵兒。 Hartford 哈特佛是國內機車廠持續推出打檔車的品牌，成功營造與它牌不同的市場策略，UK450 正是今年最新推出的車款，擁有復古的外型與鋼絲輪框，搭配上 445c.c. 空油冷單缸引擎與全新 LED 大燈，產品具備的吸引力更勝以往。
畢竟哈特佛這顆 400cc 級距引擎過去可以參考的資訊太少，所以香魚觀察了很久才做出個人觀察評論。 從這台車在性能和規格的部分，可以挑出的毛病都很少，可以看出哈特佛有心把車做好的決心。 市區走走停停，或是山路巡航，會凸顯出低轉扭力較差的缺點，需要頻頻換檔，加上較為戰鬥的騎乘姿勢，長時間騎乘下來比較容易疲勞。 過去哈特佛的剎車系統，曾經數次出現批量性的異音，或是異常磨耗問題。 所以水冷雲豹剎車系統的長期可靠度，也可以再觀察看看。 油門的操控性非常平滑順暢，近似於真空系化油器的線性，尤其是低轉速範圍，操控性調校的很理想。
哈特佛 logo: 復古風格呈現 錢江旗下品牌淑女車款Keeway Iskia 125歐洲登場
騎乘時視角餘光完全看不到；看儀表時，眼角餘光也看不到路況。 在現下政府各種「超速照相」「區間照相」氾濫，讓車速比安全更重要的年代，實用性欠佳。 這個零件的作用，是在冬天不需要長時間的熱車，冷卻水會自動在低溫時進行內循環。 溫度到達適當溫度，才會開始走外循環水冷排管線。 經典的上繞式排氣管是為了讓車輛行駛在泥濘或度過小河時，不致進水而設計的。 2012 SUPERMOTO8 超級摩托幫 正式成立， 我們除了愛車成痴，更想給所有人不一樣的資訊，一個具精采度‧迅速正確‧並且有品味的資訊平台。
8並不只是數字而是一個符號，一個毫無界線‧無極限，不停擴張散佈的意念。 倒是43mm的倒立式前叉在彎中的支撐性表現頗有水準，不太會有軟腳的情況發生。 要說缺點，就是前煞車力道不足，但筆者騎乘時該車款已經在場上奔馳一段時間，不知道煞車力道衰退是否與此有關。 VITA 300設定為一台通勤車款，其實一般通勤代步已有一定的水準，整體騎乘感受是舒適愉快的，但車箱內的置物空間較為可惜。 回顾近几年改车标的例子，大多数升级改造均会保留其特有的造型和符号，以保持视觉资产的延续和传承。 下面这些变化中，只有起亚完全重新设计了字体；标致虽然新旧变化巨大，但它所使用的盾形图标其实是1960年代的优化版。
哈特佛 logo: 配備動力都相當優異
徹底改善了過去哈特佛電噴車款「低轉速操控性不佳」的問題。 這次的儀表也延續了這兩年哈特佛的風格，全液晶化的儀表，充足的功能顯示，除了基本的燈號以外，轉速、時速、油量、檔位、里程、時間一次到齊，全部整合在一個單圓表中。 哈特佛 logo 鋁合金粗高把不僅輕量，騎乘三角也很舒適。 座墊可以讓騎士移動臀部的空間很足夠，所以騎乘的坐姿彈性可以很大。 哈特佛 logo 可以坐正輕鬆巡航，偶爾趴低了來小熱血一下也可以。 對於一量通勤車來說，低廉的售價與便利的置物空間絕對是首選，但是面對極限操駕的環境下傾角相當不足，這是消費者購車後需注意的一點。
引擎使用單缸4V四行程引擎排氣量276cc，最大馬力、最大扭力2.2kg-m@5000rpm。 1938年出生的陳建智，來自彰化伸港農家，學生時期成為全村考上彰化高工第一人。 將歷經多年當學徒賺的錢都存下，27歲時開始創業，起初前往美國學習機械業的設計與製造流程，參訪當年全世界最大的製造廠Bridgeport，回到台灣經過多年的辛苦研發，終於製造出台灣第一台銑床機（Bridgeport type milling machine）。 最冷月（1月）均温−2.7 °C（27.1 °F），极端最低气温−32 °C（−26 °F）（1961年1月22日）。