除了形象鮮明、熱心服務，黃貴榮還認為居民一心求變才是他們致勝原因。 「以前選舉日的禮堂只有十幾二十人，不夠人數時會自然當選，但山竹一事就如痛點，讓居民去思考是否要繼續這樣下去。」林黃二人不大願意評價以往業委會的表現，但均認為委員份屬義務工作，能花私人時間服務屋苑並不容易。 如果你住在公共屋邨，邨內所有供水喉管(除了水錶外) 都是由屋邨管理處負責安排維修和保養的。
簡介會將於2023年3月9日(星期四) 晚上7時於新界元朗體育路4號元朗區綜合服務大樓一樓禮堂舉行，並於網上同步直播。 其餘兩條前往港島全新過海路線950及955，則將於今年內稍後時間開辦，有待公布。 城巴營運總裁李卓豪早前表示，部份路線未來有機會轉為全日服務，「希望城巴網絡成為大眾的首選」。 他又指出，根據中國傳統風水，住宅鄰近墓地未必是壞事，因有聚財的說法，例如跑馬地豪宅及墳場亦相隔較近，但另一方面又會有人覺得「大吉利是」，或祭祀時可能有香煙影響居民。
和田邨管理處: 屯門區
發布影片的IG帳戶未有標明事件發生日期和時間，翻查港鐵網頁，根據港鐵附例，鐵路處所內嚴禁吸煙，違者可被罰款5,000元。 美田商場於2005年底落成，位於新界沙田香粉寮街，屬美田邨房屋發展第一期。 商場樓高三層，設有中央空氣調節系統，總商用面積約3,000平方米，共有16個舖位經營不同行業，包括超級市場、中式酒樓、食肆、便利店、診所及其他零售服務行業。 此外，該署亦會於星期一至五上午8時30分至下午5時30分於屋宇署總部地下設置投遞箱及投標／報價箱，以支援櫃枱服務。 因應2019冠狀病毒病疫情的最新發展，位於九龍彌敦道345號永安九龍中心10樓 室的建築物上訴審裁小組秘書處辦公室將由明日起重新向公眾開放。
有準住戶憂慮當該處兩條新邨的大部分居民都入伙後，壓力倍增，巴士線會供不應求；加上兩邨均不設街市，意味着居民日後出外買餸，須靠接駁交通工具去其他區，進一步加重該處的交通負荷。 香港房屋委員會今日（31日）宣布，由明日（1日）起，房委會公共服務安排將逐步恢復。 所有公共屋邨管理處，以及樂富房委會客戶服務中心及黃大仙龍翔辦公大樓的資助房屋辦事處於星期一至五上午10時至下午1時開放，提供有限度服務。 香港經濟屋宇會：原本起同管理大角咀葛量洪夫人新村，之後因為起西九龍走廊，1977年1月1號開始部分單位要由政府接管同拆卸。 直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。
和田邨管理處: 政府有關部門當年尊重墓地擁有人意願 沒有搬遷墓地
她引述房屋署職員指，無論最後是否接受單位，也會計算一次配房機會，意即如事主拒絕，只能寄望最後一次配房，令她頓覺不公，「咁公平嗎？又不係（唔係）我嘅問題！管理處又給（畀）唔到時間交樓，怎麼辦才好？好煩，唔知三次又係乜問題！又唔知下一次係乜，太傷心」。 房委會於2021年度，僅編配了約2.3萬伙公屋單位，較原先估算的約3.1萬伙少逾8000伙。 消息指，編配量大跌是因為白田邨及海達邨，涉及逾4000個單位未能如期入伙。 有消息指，2022年度房委會預算可編配3.1萬伙公屋單位。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
新開辦的955過海隧巴路線往來屯門及西灣河，經屯門公路、長青隧道、西九龍公路、西區海底隧道及中環灣仔繞道，快速連接屯門菁田邨、和田邨、欣田邨、兆康苑、紅橋、屯門公路巴士轉乘站、北角、鰂魚涌及西灣河。 由菁田邨開出的班次服務時間為平日星期一至五上午7時30分；由西灣河(太安街)開出的班次時間則為平日星期一至五下午6時12分。 本港市區缺乏土地，即使港府成功覓地興建公屋，新公屋位置亦愈來愈偏遠，相關居民會面對交通不便等問題。 位處屯門北的菁田邨及和田邨2條新公屋邨於近日入伙，城巴為加強該區對外交通接駁，本月21日起將開辦全新繁忙時間過海隧巴路線，並加密2條現有繁忙時間路線的班次。
和田邨管理處: 和田邨
不過，如事出突發，有必要緊急地盤工程處理，例如爆水渠等，只要工程獲得環保署簽發的「建築噪音許可證」，便有機會可於限制時段內進行。 不過，如果有關人士屢勸不改，或者管理公司希望息事寧人，態度不夠強硬，導致問題無法改善，就需要採取最後手段。 一旦投訴成立，屋邨職員會向造成滋擾的住戶作出口頭勸諭或發信警告。 不過若因違反《噪音管制條例》而被起訴，房署就會不予警告，直接扣分。 家居是休息的地方，辛辛苦苦在外工作了一整天，都想回到家中能安靜地享受一下。
申請人可於星期一至五上午10時至下午1時，把該等文件投入設於置業資助貸款小組的投遞箱內。 和田邨管理處 置業資助貸款小組稍後會通知申請人已收到有關資料／發出確認信及作出跟進。 樂富房委會客戶服務中心公屋申請辦事處星期一至五上午8時至下午1時開放，處理公屋申請事宜；而已預約的詳細資格審查會面將會如期進行。
和田邨管理處: 屋宇署九龍樓宇資訊中心及收件處星期一重啟
新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，本報記者實測最快都要花逾兩分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，本報直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。
換言之，樓上樓下如果間歇性突然夜晚晚 10 點鑽牆，雖然擾人清夢，但未必即屬違法。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 不但如此，該巴士總站上蓋連接的架空花園橋，並不覆蓋過路處，雨天時市民必須撐傘過馬路回到屋邨範圍，加上橋有一部分屬中空設計，適逢大雨時，雨水在中間傾瀉而下，儼如「水舞間」，居民要再打開雨傘擋雨，情況狼狽。 專程前往和田邨巴士站視察的菁田邨準租戶鄧先生，被突如其來的大雨淋至狼狽不堪。 他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會捱不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，惟有轉工。
和田邨管理處: 香港房屋委員會及房屋署
呢個表以地區劃分，再以首次入伙年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 至於同樣途經菁田邨及和田邨的2條現有繁忙時間路線，則往來屯門及觀塘的55號線，以及往來屯門及上水的56號線，將加強服務至來回方向各開4班。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及和田邨部分大廈作檢疫隔離設施，唯最終兩邨均沒有採用。 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 和田邨管理處 按照當時的藍圖，菁田邨位置最初擬建一個由12座1999年版本新十字型大廈組成的居屋屋苑。 雖然有關環境許可證已於2001年批出，然而由於孫九招的緣故，54區的基建工程一直擱置，直至2011年才分批動工。
呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 值得一提，本路線是首條及唯一一條透過《巴士路線計劃 》開辦的港鐵巴士路線，《巴士路線計劃》原是各專營巴士公司及運輸署提出的遠期巴士路線計劃，但本路線營運權最終由港鐵巴士取得。 由於港鐵公司是根據《香港鐵路條例》在西北鐵路服務範圍內營運巴士服務（與專營巴士根據巴士專營權營運不同），港鐵巴士屬於非專營巴士，因而首創原屬專營巴士的《巴士路線計劃》的全新路線，交予非專營巴士營運的先例，為香港巴士服務中罕見。 本路線的電子地點牌，來回程均加上「特快線」的分頁，以表示本路線於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路特快往來，為自輕鐵輔助巴士A73線停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路線。 和田邨及菁田邨距離港鐵站甚遠，最接近兩邨的港鐵兆康站，由和田邨步行要26分鐘，現時共有兩條巴士循環線，分別來往屯門港鐵站及屯門市中心。
和田邨管理處: 電話番号の名前を検索できますか？320193または発信者番号？
和田邨目前隸屬於屯門區議會的寶田選區，由獨立建制派人士蘇嘉雯出任該區區議員。 而在2021年香港立法會選舉地區直選中，則屬於新界西北（LC8）選區。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。 本港公共交通工具已禁煙多年，惟網上昨日流傳一段短片，顯示一名男子坐在一列荃灣綫列車的車廂地上，並大模廝樣以打火機點煙和吸煙，其間更呼出二手煙。
因此對四周的噪音滋擾亦更為敏感，所以大部分噪音投訴都針對這類住所內發出的噪音。 聖誕、新年、周末等假日期間，不少人都喜歡邀請大班朋友到家中相聚，開 party 談笑風生、睇戲、播歌、打牌、卡拉OK等消遣活動，都會發出喧鬧聲。 在任何時間，只要因進行任何遊戲或消而發出擾人的噪音，均有機會遭受檢控。 家居噪音泛指所有由住所內發出的噪音，例如鄰居裝修噪音、寵物叫聲、開 party 時喧嘩、播音樂太大聲，或家電運作（如分體式冷氣）時的噪音等。 人生留留長，剛開始是窮，但勝在你單身，將來會轉工，加人工，可能十年後，你已經夠錢買居屋了，有D人本來係有機會，但佢選擇放棄，寧願繼續等公屋，到最後成功上左公屋，但可能佢失去重多。 由本路線往九龍方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往菁田邨方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。
和田邨管理處: 樓宇
向來是新界區路線「大戶」的九巴，在屯門54區新路線中，只投得67A一條巴士線。 惟該巴士線是和田邨和菁田邨，目前唯一提供全日服務的跨區巴士線。 和田邨管理處 67A行駛屯門寶田邨至葵芳葵翠邨，從寶田邨出發，巴士先經新落成的和田邨和菁田邨，之後沿青山公路新墟段、屯門公路直達荃灣、葵涌和葵芳，全程收費10元。
- 其餘兩條前往港島全新過海路線950及955，則將於今年內稍後時間開辦，有待公布。
- 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，本報記者實測最快都要花逾兩分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。
- 另一方面，本報記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少市民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。
- 除了形象鮮明、熱心服務，黃貴榮還認為居民一心求變才是他們致勝原因。
對於其他公眾地方的環境噪音，你於任何時間均可作出噪音投訴，法例沒有明確分貝限制，是否造成滋擾，由警方判斷。 當局會查明地盤有沒有取得「建築噪音許可證」、以及有沒有按許可書證規定的方式和時限進行工程。 如果查明投訴屬實，就會按規定作出來檢控，首次定罪，最高罰款 $10 萬。 打樁工程的分貝上限會調高，視乎地區，一般會限制於 和田邨管理處 85 – 100 分貝，接近院、診所、教育院校的話，需要降低噪音，分貝上限會下調。
和田邨管理處: 政府部門重開｜公屋管理處、法援、勞工處、海關等 明逐恢復服務
九巴新線67A和城巴新線50M率先於周日(17日)首航，城巴另有3條跨區非全日線下周一投入服務。 九巴表明將向和田邨及菁田邨兩邨居民，提供月票優惠壓低車資吸客；城巴則盼以路線數量取勝，區內巴士大戰一觸即發。 曾經就有業主收到物業管理公司的律師信，表示其出租單位有人飼養情緒不受控制的狗隻，對鄰居造成滋擾，要求住戶停止在單位中飼養寵物，否則會採取法律行動。 可是，因為業主已於租約上寫明允許租戶飼養狗隻，租戶認為業主無權違反租約協議，突然強迫自己送走毛孩，令業主左右做人難，大感頭痛。
和田邨管理處: 九龍城區
位於屯門西北部第54區的和田邨及菁田邨，在今年8月陸續入伙。 然而，本報收到有準居民反映該處的交通配套差強人意，恐成為皇后山邨的翻版。 記者日前在一個下雨天到現場視察，發覺和田邨對出雖設有巴士總站，卻只屬於停靠路邊，只有約65米長的巴士線，以一輛長約12米的巴士計算，最多只能同時停泊5輛巴士。