〈配合屯門至赤鱲角連接路的北面連接路通車 和田邨 專營巴士行車路線調整安排（屯門區）〉，附件四，屯門區區議會交通及運輸委員會（資料文件第46/2020號），2020年6月。 香港特別行政區政府運輸署，〈屯門赤鱲角隧道公路通車的交通及運輸安排〉［公告］，2020年12月21日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 和田邨 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及合資格殘疾人士（包括12歲以下合資格殘疾兒童）使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，可享有每程$2.0或特惠車費（以較低者為準）的票價優惠，12-64歲殘疾人士如以現金繳付車費，則必須繳付成人車費。
房屋署回應指，政府部門在開拓現時菁田邨所處土地時，經諮詢墓地擁有人後決定尊重他們意願，沒有搬遷墓地，而菁田邨在設計布局及園境設計已糅合現有的局限，提供垂直綠化圍攔以減低景觀影響，也方便墓地後人拜祭。 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 發言人表示，公屋租金已獲得大幅資助，當中已包括差餉、管理費和維修保養成本。 和田邨 和田邨 惟若公屋申請人未能負擔獲編配的新單位的租金，可要求改配租金較廉宜的翻新單位，如符合申請資格，他們亦可透過租金援助計劃，就舊大廈類別的單位申請援助。 黃丹晴亦質疑當局是否能妥善安排隔離設施，他以封區為例子：「我見到人力資源似乎已經見底，未必做到」。
和田邨: 屯門和田邨、菁田邨將入伙掀搶客戰 城巴九巴5路線明起陸續啟航
他形容巴士總站連上蓋亦欠奉，憂慮長者及小童會捱不住酷熱天氣而中暑，而屋邨的巴士線亦相當有限，在港島區上班的他，現時只能見步行步，若最終交通配套的情況未有改善，惟有轉工。 2022年初，香港爆發2019冠狀病毒病第五波疫情，政府曾計劃徵用本邨及菁田邨部分大廈作檢疫隔離設施。 在2015年，此邨連同鄰近的菁田邨用地正式開始平整工程，並於2017年交付房委會興建公屋。 因應政府增加房屋供應的政策，和田邨連同菁田邨的地積比獲准提升，當中此邨可建單位數目亦相應增加至約4,300伙。 實政圓桌立法會議員田北辰23日在社交專頁發文，指在農曆新年前夕到屯門和田邨，他向居民提早拜年及視察邨內巴士站的新建設。
乘客候車時，應留意巴士路線牌上所顯示的目的地，或於上車付款前向車長清楚查詢巴士的目的地，以免誤乘相反方向之班次。 議員梁文廣希望政府可盡量避免使用新落成公屋邨做隔離營，因為會延長公屋輪候時間，而疫情非短時間內可以結束，在交還屋邨時政府仍要做許多消毒及善後的工作。 他稱，若今次重施故技，或會令日後有更多新落成的屋邨被用作隔離營，促政府建港版「方艙醫院」。 另一方面，本報記者再往粉嶺皇后山邨視察，該邨雖設有有蓋的巴士總站，記者在雨天時往現場察看，直擊不少市民疑因過路處位置太遠，為省時而冒險跨越欄杆過馬路，再跑去對面巴士站乘車。 在短短5分鐘內就有超過10人「跨欄」，有白頭老翁懶理有車輛正高速駛至，單手撐着雨傘，再單腳跨越高約一米的欄杆，若不慎跌倒，後果堪虞。 除了休憩花園及遊樂場外，此邨亦設有若干配套設施，包括2層商場（名為和田商場，位於和喜樓基座）、長者鄰舍中心（位於和善樓地下）、長者護理中心（位於和彩樓地下）及仁濟醫院嚴徐玉珊幼稚園（位於和麗樓地下；原址位於鄰近的寶田邨）。
和田邨: 和田邨 菁田邨 有蓋車站都無 欠缺生活配套
記者日前在一個下雨天到現場視察，發覺和田邨對出雖設有巴士總站，卻只屬於停靠路邊，只有約65米長的巴士線，以一輛長約12米的巴士計算，最多只能同時停泊5輛巴士。 新公屋交通規劃不善，繼本報早前揭發粉嶺皇后山邨的交通配套不足，導致邨民乘搭交通工具時日日大排長龍之外；屯門亦有兩個在8月陸續入伙，涉逾兩萬人口的和田邨及菁田邨，生活基本配套嚴重不足。 不但無街市，就連一個有蓋的巴士站亦欠奉，居民等巴士時忍受風吹雨打，由於邨內亦不設站，本報記者實測最快都要花逾兩分鐘才能由屋邨到達巴士站，有準住戶直言憂烈日當空下老幼中暑。 而被多番批評的皇后山邨再現漏洞，架空花園橋部分的中空設計，雨天時如「水舞間」，加上過路處遠離巴士站，本報直擊有人冒險跨越欄杆追巴士，險象環生。 往東涌／機場／迪士尼方向轉乘優惠只適用於首程在大嶼山以外登車的乘客，並只可以於與屯門赤鱲角隧道轉車站或之前的巴士站轉車方有優惠。 九巴助理車務總監（西部）楊晉瑋表示，即使和田邨及菁田邨尚未入伙，但區內已有不少工程正在進行中，有一定的交通需求，因此九巴希望路線能盡早開辦，讓現時已在區內工作的工友，或為入伙作準備的居民提供便捷的服務。
此綫於兆康與屯門市中心之間取道屯門公路，為自A73綫停辦12年後，首條途經香港主要幹線之港鐵巴士路綫，亦是首條透過巴士路線計劃開辦的港鐵巴士路綫。 和田邨 近年屯門北部54區陸續有公屋相繼落成，惟邨內不少交通配套仍未建成，包括巴士站上蓋，令居民等巴士日曬雨淋，相當狼狽。 田北辰在農曆新年前夕到屯門和田邨，發現巴士站由本來只有一個簡單站牌，到目前巴士站已增建上蓋，還加上長櫈，方便年老的長者，令他感到很欣慰。
和田邨: 設計
房委會回覆表示，若政府考慮疫情情況後，認為有需要以未入伙公共屋邨作為檢疫設施，會與該會商討，該會在可行情況下會盡力配合。 不但如此，該巴士總站上蓋連接的架空花園橋，並不覆蓋過路處，雨天時市民必須撐傘過馬路回到屋邨範圍，加上橋有一部分屬中空設計，適逢大雨時，雨水在中間傾瀉而下，儼如「水舞間」，居民要再打開雨傘擋雨，情況狼狽。 最後，該屋邨於2022年5月16日起開始進行預派，較原來的計劃略遲，並於2022年8月15日開始分階段入伙。
實政圓桌立法會議員田北辰今日（23日）在社交專頁發文，指在農曆新年前夕到屯門和田邨，他向居民提早拜年及視察邨內巴士站的新建設。 龍運巴士有限公司，〈A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 和田邨 繁忙時段繞經博覽館、航天城新安排〉［乘客通告］，2021年7月29日。 龍運巴士有限公司，〈A32, A34, A43P 繁忙時段繞經博覽館新安排〉［乘客通告］，2021年1月20日。 路程／登車站收費全程收費$15.0往洪水橋方向之分段收費蝴蝶灣起$6.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 最終A34線於2020年12月28日隨屯門赤鱲角隧道公路於前一天全面通車而投入服務，惟A37線至2021年6月20日才將總站遷往朗屏站，使兩線出現相同起迄點之現象約半年。 近年不少人選擇造地台，但造儲物地台要考慮樓底高度，並不是每個個案都適合使用。
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龍運巴士有限公司，〈A31, A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 繁忙時段繞經博覽館、航天城時間表〉［乘客通告］，2022年7月29日。 龍運巴士有限公司，〈A31, A32, A33, A34, A37, A41P, A43P, A47X 繁忙時段繞經博覽館、航天城時間表〉［乘客通告］，2022年4月29日。 此路線繞經屯門西部各主要屋苑，走線迂迴、站數過多和車程冗長，使洪水橋和屯門北部鄉郊的居民敬而遠之；散石灣亦有班次頻密的E33線，加上屯門54區的屋苑尚未完全入伙，目前客源主要集中在原有A33X線撤出之大興、良田及兆康一帶。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 龍運巴士有限公司，〈深宵“NA”線 NA31, NA32, NA33, NA34, NA40, NA41, NA43, NA47 直達港珠澳大橋香港口岸〉［乘客通告］，2018年10月19日。
如符合申請資格，他們亦可透過租金援助計劃，就舊大廈類別的單位申請援助。 龍運巴士有限公司，〈龍運6條路線12月28日起行經屯赤隧道 屯門赤鱲角隧道轉車站10分鐘直達機場〉［新聞稿］，2020年12月3日。 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸機場巴士服務安排〉［交通通告］，2018年10月23日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」。 以下服務時間及班次資訊以最近一次更新時（不包括因新型冠狀病毒肺炎疫情而作出的臨時改動）為准。
和田邨: 路線改動沿革
考慮到清水樓的廚廁已有基本裝修，並不是每個戶主都會全部重新打拆，設計師只作簡單執整，如加入儲物櫃令實用性更高。 主人房的空間充足，能擺放一張雙人床之餘，設計師亦略花心思地在旁邊的曲尺位加入大組入牆衣櫃，並以床頭櫃式書枱毗連雙人床。 無論戶主需要簡單辦工，或是護膚化妝、揀選衣物，都可在房間內一氣呵成處理。 4-5人單位的格局一般只作兩房佈局，本單位的設計師以一家五口居住為考量，這次劃分了3個房間。 從客廳已可見多種北歐風元素，如簡潔利落線條的桌椅展現輕盈舒適感；又如垂掛的吊燈，透過將照明位置降低來放低人的視線，柔化細小空間的壓迫感，營造放鬆柔軟氛圍。
