目前為止第一期的名城及第二期的盛薈經已入伙，第三期的盛世也將近入伙。 屋苑自設會所及泳池等設施，而實用率不高，只有75%。 首兩期已接近沽清，該期為名城之最後一期，由4幢大廈組成，提供1,536伙，提供3房及4房單位為主，另外包括6伙特色戶。
根據名城地契列明，該處需建多個公共設施，其中兩所略作改動的後期型千禧校舍與名城12座樓宇同時建於5樓平台上，離地約19米。 教育局於2007年4月，將兩校分配給區內名校沙田崇真中學和聖母無玷聖心學校遷校，成為全港最後一批千禧校舍。 而三期基座名為「大圍社會服務大樓」，設東華三院名薈頤庭長者屋、明愛沙田長者中心及香港小童群益會大圍青少年綜合服務中心。 此外，項目亦預留空間，以銜接通往柏傲莊商場及港鐵大圍站的天橋。 如同列斐伏爾所言，人類已由「空間中事物的生產」轉向「空間本身的生產」，而空間生產的獲利最豐富的方式，在於壟斷地租。
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首先，名城被包裝為豪宅銷售，自不能與大圍的老舊社區為伍，它的設計處處顯示的是對周邊社區的提防，最顯著的特徵便是香港新型屋苑常見的堡壘式建築。 根據珍‧雅各的理論，要維持街道的活力，不同種類的商舖在街上並存是必不可少的條件。 但如圖六所見，名城是一個沒有街道文化的社區，所有商舖都全在堡壘式的商場中。 商場以資本主義方式運作，租金較高，小商販難以在內經營，令連鎖店大行其道。
名城英文名為「Festival City」，寓意像節日般享有多姿多彩的都會生活。 但事實上，在人類的生存狀態中，有多少日子是歡度節日的？ 可惜的是，大圍居民長期保持的庶民生活特色，在名城這龐然大物的威脅下，已充滿無力感，最先被犧牲的是單車公園和歡樂城，那下一個目標又會是哪裡？ 面對政府與地產商「泰山壓頂」、不容討論的發展方式，普羅市民又如何與之相抗？ 至今為止，政府與地產商似乎節節勝利，這似乎是大圍居民以至全港關注「地產霸權」的人值得深思的問題。
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Citylink位於港鐵沙田站上蓋，佔地268,608平方尺。 位於新界北交通樞紐的Citylink不僅吸引沙田本區客，更是九龍及新界北的顧客的消費熱點。 ELEMENTS圓方致力引入全球最頂級的品牌及服務，多個首度進軍香港或以旗艦店形式進駐的國際知名品牌，將合力改寫九龍區購物消費文化。 購物以外，ELEMENTS圓方亦為顧客提供優質中外國際食肆，配合全玻璃幕牆的設計，讓顧客在品嚐美食的同時，亦可盡覽醉人維港景致。
大圍簡介 大圍屬於香港新界東沙田區的一個社區，從前大圍只限於對大圍村及附近數條街道的稱呼，現在已 …. 兩鐵合併後，物業發展權轉讓予香港鐵路有限公司（下簡稱：港鐵）。 由於二零零零年時建設馬鞍山綫（前稱馬鞍山鐵路），故大圍單車公園的用地被收回，租戶被反覆搬至馬鞍山 …. 由於大圍至大埔有完善的單車徑，所以於上世紀八、九十年代成為市民租借單車的熱門地點，附近的海福花園商場開設的多間單車店，卻隨着大圍單車公園的關閉而減少。 由於二零零零年時建設馬鞍山綫（前稱馬鞍山鐵路），故大圍單車公園的用地被收回，租戶被反覆搬至馬鞍山臨時單車公園及沙田公園（前稱沙田中央公園），但因地點不便及店舖過於分散，現時的單車公園已難有昔日的規模。 名城為港鐵大圍車廠上蓋的一項大型私人屋苑綜合發展項目，舊址是大圍單車公園，由九廣鐵路公司於二零零六年招標，最終與長江實業（集團）有限公司（下簡稱：長江實業）合作發展。
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根據港鐵在2010年向城規會遞交的規劃許可申請文件，全盤只提供849個私家車車位、90個電單單車位、475個單車車位，當中不排除部份車位是屬於商場部份，變相住宅車位的數目更加少。 至於第一期獲分配的住宅車位有120個，差不多6.5戶才獲分配一個車位。 至於另一邊則望向屋苑的平台後，會正望整個大圍舊區的景緻，這邊單位就主要向西、西北或北。 但值得注意的是，這邊單位會同時面向馬鐵架空路段，故列車經過的聲音可能會有影響。 名城商場 而外望景觀的角度，大致跟「名城」的「A及B室」類近。
用樓價角度來衡量的話，一定是600幾呎的單位，在價格上會容易入口一點。 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元論價錢，佔更大比例的三房一套單位，似乎就相貼少少。 首批推個三房一套，雖然售價的差別都幾大，折實1,108萬-1,725之間，但如果對照下隔離「名城」及「溱8」的三房一套。 名城的三房一套600多呎的單位，大約是1,100萬；溱岸8號的三房一套面積大一點，大約去到700多呎，都比起名城貴100萬左右，要1,200萬左右。
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而名城1期、2期、3期皆屬於優質供水認可計劃證書成員。 對於有關問題，港鐵及涉及這項目的三個政府部門，回應時互相推卸責任。 港鐵並沒有回應設計失誤指控，反指項目總綱發展藍圖已獲得建築署和教育局等同意。 發言人表示，日後會有行人天橋連接大圍站上蓋項目至名城，提供較便捷的通道，步行至平台的梯級將減至約30級。
- 名城是大圍的重點地產發展項目，而它正是列斐伏爾提及的現代社會資本主義的空間，也就是由資產階級所管理支配的社會空間，是由政府（港鐵）與大資本家共同規劃的空間。
- 項目是由長江實業、香港鐵路合作發展的分層住宅樓盤，位於新界沙田大圍美田路1號，屬名城發展項目第一期，於2011年1月入伙。
- 北起青沙公路、東至城河道、南至大圍港鐵站、西至美田路，這就是大圍的市中心，這一區域的建築有多元化混雜的特色。
- 新屯門商場毗鄰輕鐵車廠站，商場樓高兩層，網羅多間家庭用品、教育中心、零售美食及餐飲食肆，為你提供一個便利的休閒購物環境。
- 首期連同律師釐印支出就大約要273.5萬才可以入場。
- 水上樂園營運不久後便關閉，改建為廉價燒烤場，市民只需付出數十元便能在場內燒烤，是普羅大眾聚會及享受家庭樂的理想空間。
大衛認為所有的地租都奠基於私人擁有者對地球某個部分的壟斷力量。 名城商場 大圍港鐵站可說是大圍市中心的心臟地帶，既處交通要衝，土地價值自然遠較東邊大圍村高，周邊人流亦較多，所以當八十年代「電氣化」火車站建成後，旁邊的土地早已被地產商「插旗」，發展為私人屋苑（海福花園、富嘉花園及金禧花園）。 雖然如此，八十年代興建的私人屋苑只有二十多層高，仍較著重與周邊社區的關係，仍保留屋苑的出入口大門面向主要街道，鄰近滿足居民日常生活需要的地舖（圖三），包括水果店、小食店、廉價成衣店及鞋店等。 在現今香港，交通樞紐旁的私人屋苑保留「街坊店舖」而非大型連鎖店的做法是非常罕見的，這些建於八十年代的私人屋苑，為我們提供了一種不「自絕」於原來社區的發展模式，令各種不同年齡的建築物得以並存。 大圍一帶沒有大型商場，居民消費只能倚賴各公屋屋邨商場及金輝、金禧花園一帶的街舖。
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至於商場的外貌圖，據承接大圍站物業平臺發展項目工程的「安樂工程」網站顯示，外貌綠化空間多，與K11 Musea有相似之處，不過商場約65萬呎的樓面面積是由港鐵負責租賃，而非新世界。 以規模計，大圍站商場空間較48萬呎的康城商場、58萬呎的青衣城商場更加大。 方面，樓盤毗鄰近車公廟路遊樂場、紅梅谷路遊樂場；同時區還有香港文化博物館、美林體育館及顯田遊樂場供公眾參觀或使用。 方面，於港鐵大圍站周邊有多間餅店、便利店、銀行及食肆，到雲叠花園商埸亦僅5至8分鐘步程，於田心村及隆享邨一帶亦有多間特色餐廳及街市。 於車公廟路沿線亦有多條巴士及小巴路線，穿梭港九新界多處地方。
另屋苑自設停車場，因此在交通配套上名城能夠得到頗高的1.5分。 整個屋苑只有提供三房或以上的單位，標準單位的間格分為直廳及日字廳兩種。 直廳只有三房單位，分別為三房( 呎)及三房加雜物房(981-1,000呎)。 日字廳間格較多元化，除了三房(1,030呎)及三房連雜物房(約1,103呎)，也有四房單位(約1,264-1,376呎)。 另個別座數的頂層有複式特色單位，面積為2,060-2,368呎。 所有單位除二樓部份單位因附設平台而沒有露台外，其餘單位均設有露台及工作平台。
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- 在交通交匯處還設有多條巴士線接駁「美孚、葵芳」、「大埔、火炭、沙田」、「愉翠苑」及「駿景園」。
- 日字廳間格較多元化，除了三房(1,030呎)及三房連雜物房(約1,103呎)，也有四房單位(約1,264-1,376呎)。
- 名城第三期命名為「盛世」，提供1,536個單位，單位間格與第一期、二期相似，面積介乎912至1,376呎。
- 港鐵物業及國際業務總監鄧智輝昨日解釋名字的含意，指「圍」字解作唯一中心點，而「方」字則希望讓公眾聯想到旗下另一商場九龍站圓方；至於英文名字「The Wai」的讀法都有特別，是以廣東話讀「Wai」的發音。
- 以下為8月11日至8月17日期間所新增的最新確診者曾到訪的商場名單，當中地區包括觀塘區、屯門區、酒尖旺區、葵青區、荃灣 區及沙田區等等。
- 名城溱岸8號三房一套1100萬1200萬元三房一套連工人房/儲物室1200萬1560萬元問題是，點揀法?
2010年3月10日，長實地產投資董事郭子威於記者會中表示，名城將短期內獲批預售樓花同意書，參考呎價約13,000元一呎，估計入場費逾1,000萬元，項目預計在復活節前推售。 另一方面，該項目於北京進行路演，市場反應理想，共接獲逾1,000個查詢，其中有1組來自內蒙的買家有意斥資10億港元洽購，而該項目亦將於月內於上海及廣州進行路演。 另一方面，名城示範單位更設立「投資移民專櫃」接待內地客，並預約300內地客來港睇樓，反映「名城」一期針對內地客為主。 2010年2月1日，長實公佈名城意向呎價由9,000元至13,000港幣，形象塑造為豪宅新盤，先推售700個單位，其餘留待地產發展商推售，令人誤信供應量少和獨當一面，以此作為市場心理術。
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事實上，自名城開賣後，內地人是樓盤的重要買家，約兩成的單位也是售予給內地客的，而且針對內地買家，發展商更於北京設立長期展覽廳。 名城商場 因為名城位處東鐵沿線，由大圍出發至羅湖或中環各只須半小時車程，方便往返兩地，所以深受內地買家歡迎。 對他們來說，名城正好是羅湖與中環等商業區的中心點，所以廣告不斷強調樓盤位處香港正中心。 此外，名城二期名為「盛薈」、第三期名為「盛世」，與取悅內地人「大國崛起」的自信不無關係，同時亦符合香港人看見內地富豪豪爽地買下豪宅，象徵國強盛世的簡單國族想像，甚至不理「盛極而衰」的道理，而奢言「盛極之作」。 名城商場 所以，名城這個資本空間，並不是為大圍的居民而設的，它是政商之間合謀為本地及內地富人而設，不惜犧牲原來的庶民空間而成的「巨富之城」。
之後就去到遠東的珀玥，在大圍街市旁，這個盤在2018年開售，呎價21,400元，創大圍區新高，但交樓質素奇差，我們驗樓時只得30分，是我們有記錄中最低。 所以純粹看面價去計，呢口價就大致貼近薈蕎，比起珀玥平一點。 「柏傲莊」有高度優勢，基本上第一期的所有中、高層單位，都能享有開揚山景與河景，唯獨3B座F室是異類。 此柱扭向北邊，將會對正第8座，雖然中間有內園相隔，但對比其他單位，景觀明顯輸蝕，變相投資價值亦會打折扣。 所謂「則王」，就是2A座的A室，因為這柱單位享有全盤最好的景觀，就是城門河景，因為前方沒有遮檔，遠至沙田海都可以望到，而且單位向東，無論廳房都可以望城門河日出。
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全盤只提供一柱三房一套連工人房的設計，就是2A座A室，835呎，所以如果你對工人房有需求，無疑你都一定只有這個選擇。 首批都有推出9個，售價介乎1,743-1,994萬元。 可以比個參考大家名城及溱岸8號的三房一套連儲物房或工作房，現時二手入場價分別1,200萬及1,560萬。 名城商場 計算投資價值，一房是最高，假設如果租值在不變的前提下，未扣除管理費支出，現時區內舊樓的租值，金獅大約月租10,000元左右，金禧花園就大約11,000元左右。
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現在富嘉花園、金禧花園兩房大約 萬左右，如果金獅花園最平單位260呎，大約455萬左右。 如果計柏傲莊一期內的一房，因為名城及溱岸沒有提供，所以不能夠作比較。 柏傲莊一期共有224個一房單位，分層面積由 呎之間，合共有六柱一房，首批就推出了兩柱，合共37個單位，用即供價去計算，訂價786.2萬-906.2萬，即供價629萬-725萬元。 發展商剛公布首張價單，首批發售180伙，扣除最高20%的折扣優惠，折實平均呎價18,922元，較同系同區項目「溱岸8號」的二手呎價高約2%。 項目將於10月10日早上11時開放示範單位及收票 (示範單位地址：荃灣愉景新城商場3樓)，最快下周開售。
名城商場: 名城及大圍居民終於有商場啦(頁 – 周邊社區資訊及討論- 名城盛薈盛世 …
而更重要的是，歡樂城並不是一個封閉的商業空間，它採取免入場費，使用設施個別收費的策略，吸引不少路人及居民觀覽場地和借道前往其他地方，是大圍居民經常出入及散步之地，是一個充滿庶民色彩的商業空間。 但同樣可惜的是，大圍歡樂城因興建港鐵馬鞍山綫（前簡稱馬鐵）的關係，在二零零零年正式關閉。 此外，與我年紀相若的香港人，即使不是居於大圍，對大圍的認識往往源於兩處著名的庶民空間──大圍單車公園以及歡樂城。
雖然其後發展商有作出修改，但第一期783個單位的位置上卻沒有改變，共由兩座組成，夾在二、三期之間。 其中一邊景觀會面向「車公廟路」，低層或會有車聲困擾，但影響性應該有限，因為基座也被鐵路上蓋所墊高。 至於位於大圍街市旁的「珀玥」，同樣是政府推出招標的用地。 遠東在2014年4月僅以1.48億元投得，以全盤可建樓面52,539呎計算，每呎地價僅2,817元。