看到這，可能有的朋友會問，如果給後輪也改裝制動力更大的多活塞卡鉗是不是就能解決這個問題了？ 答案是不能，因為後輪承擔的制動任務本來就小，這時候如果換上大制動力卡鉗的話，就會導致後輪極其容易抱死，並引發ABS，這樣一來反倒將主要負責制動的前輪拖得毫無用武之地了。 而在實際的測試中我們發現，那些改裝了前卡鉗的車型，不僅制動距離沒有縮短，反倒還有略微變長的問題，這主要是因為後輪制動力下降所導致的。 台南機車騎士因為改裝機車拉桿，被警方開單引發爭執，不過依照現行法規，機車拉桿、剎車卡鉗等設備算是一般配件，改裝不需要向監理所變更登記、也不需要驗車，可以合法上路。 機車騎士無奈地說，像是防燙蓋或排氣管，很容易因為「外型」被警方盯上，監理所也認為隨著法規演進，建議執勤員警做業務訓練。 這顆由Brembo所推出的M50輻射對四卡鉗，在市場上也是相當熱門，採一體式鑄造，整體的大小也相當適中，比起M4那34/34的超大活塞組合，M50採32/32的配置，對於大多數的車友來說，煞車力道可能會較為線性適中。
最後像是機車拉桿、煞車卡鉗或胎壓偵測器等一般配件，不需變更登記、也不需列入檢驗項目。 這顆原本配在Kymco AK550上的輻射卡鉗，最近可以說是改裝市場上的寵兒，其原因不外乎超高的CP值，以不到NTD.5000的價格即可入手義大利頂尖改裝品牌，活塞配置為32/32，煞車力道線性適中，可說是俗又大碗。 Unigasket在構造上由內而外為鐵氟龍材質、金屬編織網層，最外層則為耐磨PVC膠料所包覆。
卡鉗改裝: 【賓士BMW 卡鉗改裝】鍛造六活塞
如果是用很大的卡鉗塞在很小的框裡，那麼碟盤也大不到哪去，而碟盤尺寸攸關道煞車力矩的大小，越大需要的力矩也越長，是有利於煞車，不過卻是費力、費時，這都是簡單的物理法則變化，但是真正的煞車摩擦面積與煞車推動活塞力道、熱衰竭，才是最攸關核心的關鍵。 六活塞同理可證，除了力量更平均分配在來令片上外，每側三顆活塞，也可更有效的利用配重做出單側煞車力道先後次序，增進煞車效果與減少異音的產生。 多活塞卡鉗需要在來令片背後設立許多石磨、鐵弗龍、金屬彈片等抑制高頻震動產生的異音，單活塞卡鉗則不用這麼麻煩。
所以這樣對於整體式剎車盤來說就不適合一些激烈的駕駛，而浮動式剎車盤正因為分體結構，那麼中間部分的材料就可以單獨選用。 這樣就可以讓剎車碟在高溫制動時不會出現較大的變形，也就是說提升了剎車碟的耐高溫性。 所謂浮動盤是指這種剎車盤的內外兩部分是通過安裝銷結合在一起的，銷與盤之間有微小間隙。
卡鉗改裝: 更換卡鉗自己來 簡易DIY自己動手做
來自英國的排氣管製造商Scorpion，也就是國內車友俗稱的英國蠍管也有為Xmax車系推出排氣管。 而白鐵管上表面有經過特殊處理，消光質感卻帶有些許的光澤。 排館本身有經過測試，不但有輕量化的優勢，更能有效提升性能。 卡鉗改裝 卡鉗改裝 同樣為Akrapovic專為XMAX車系打造的專用排氣管，管身上採白鐵經特殊處理，整體呈現消光質感，尾端則採用碳纖維材質，算是非常經典的款式。
Like 11 周思妤（思思）Toyota 北都汽車 八堵營業所 大家好，我是目前擔任Toyota 八堵營業所的銷售顧問周思妤。 Like 19 卡鉗改裝 陳宥昇Volvo 凱銳汽車 凱銳汽車 博愛展示中心 我是Volvo高雄凱銳汽車銷售顧問陳宥昇，無論是選車、購車、乃至於後續各項服務內容，都歡迎大家隨時連絡詢問，我一定會竭盡所能給予最誠摰的服務。 Brembo 臺灣汽機車總代理豐年俐受 Brembo SpA 指定授權銷售 Brembo 原廠獨家版真品，並一再聲明僅臺灣汽機車總代理豐年俐所銷售的獨家版本才是真品！
卡鉗改裝: 文章分類
既然更換制動力度更大剎車卡鉗並不會縮短100-0km/h的制動距離，那為何各大賽事的改裝車還要執意選擇好幾萬的高效能剎車卡鉗呢？ 那麼可想而知的是，後輪制動力從原本的80%降至了50%，自然會對車輛的制動距離造成負面影響。 只不過由於民用車後輪參與制動的佔比本身就不多，所後輪制動力下降體現到100-0km/h制動距離上並不明顯，但多多少少還是會有一些的。
- 輪胎各大進口品牌馬牌、米其林、固特異、普利司通、登錄普、倍耐力、威斯登、固鉑、橫濱、飛隼、日東、東洋TOYO、錦湖、韓泰、尼克森及國內南港、華豐、正新、瑪吉斯、…都有優惠。
- 有著比碳陶瓷材質更輕的重量以及耐熱性，但耐用程度非常差，而且成本高昂。
- 來自英國的排氣管製造商Scorpion，也就是國內車友俗稱的英國蠍管也有為Xmax車系推出排氣管。
- 除了升級抓地力更好的輪胎外，還有一種方法可以略微提升車輛的制動效能，那就是更換更加堅硬的懸架。
- 一般而言，將原廠卡鉗升級為基本款對向四活塞卡鉗效果就已經相當足夠。
- 不管AP還是布雷博都沒有如此大的精力去做這個事情，AP的合頭橋碼國內我們沒有進口，車型少得可憐，價格貴得可怕。
但需要特別注意的是，在卡鉗端的面積是取「單邊」活塞面積，或許你會有疑問：這樣的話，對四跟單二卡鉗的放大倍率不就相同嗎？ CNC 屬於一種製成方式，透過電腦來控制生產，但CNC 並不代表就是鍛造，鑄造也是會經過CNC 加工，同理，CNC 並不能當作卡鉗比較的基準， 如果要必較卡鉗的優劣，還是要透過其工法來判斷。 剎車的熱量不會憑空消失，將行駛中的汽車剎停，需要剎車皮和剎車盤之間的摩擦才能停下，而這便是一個熱能轉化的過程。 2018年行車記錄儀十大熱門品牌、型號一、主控晶片所有的行車記錄儀工作原理都一樣，光線經過光學鏡頭在圖像傳感器上由光信號轉變成電荷，再通過模數轉換器晶片轉換成數位訊號，數位訊號經過壓縮以後，由行車記錄儀內部的存儲器保存。 行車記錄儀工作過程中產生的圖像數據量非常巨大，負責對圖像進行處理和壓縮的便是主控晶片。 除數據的壓縮外，主控晶片承擔的責任還有對圖像進行修正美化，使得圖片變得更清晰。
卡鉗改裝: 改裝聖經：Yamaha XMAX 300
Brembo 卡鉗改裝 M4，俗稱1098的一體式鑄造卡鉗，卡鉗的剛性極佳，進而創造出強大而穩定的制動力道。 以34/34超大的等徑對向四活塞著稱，再加上其合宜的售價，就能享受義大利的工藝品質，也是許多車友卡鉗升級的首選。 此款為XMAX300專用普利珠，採23X18規格，TechPulley 卡鉗改裝 的是其特殊的設計，利用多角度設計讓普利盤變速更加確實，新一代小翅膀設計讓多邊形普利珠可順利歸位。
製作轉接座的材質，最好是強度較佳的鑄鐵，鋁合金雖加工容易且重量輕，但強度再怎麼高的鋁合金，都不會比鑄鐵來得好，因此在強大的煞車力道摧殘下，鋁合金座的轉接座就比較有機會出現變形問題，導致卡鉗與來令片的結合面無法與碟盤平行，高速煞停抖動問題便有可能發生。 Brembo 煞車系統的優異性能及穩定性，已在頂尖的各項賽車運動得到印證，於是大多數的超跑或一般廠牌的性能車款，都會選擇 Brembo 煞車系統，作為彰顯其車輛價值及安全保障的象徵。 附贈碟盤螺絲不繡鋼5支，碟盤轉接座固定不繡鋼螺絲3支。 這樣做還有另外一個好處就是解決，安裝中央法蘭圈和剎車工作區域材料，對於摩擦係數和彈性屈服係數有矛盾的地方，也就是說摩擦性好的材料不一定剛性好。
卡鉗改裝: 活塞有哪些材質？會影響什麼？
作爲業內領先的高性能制動系統及離合系統的製造商，AP的產品應用範圍涵蓋了街用車和專業賽車，核心產品包括離合器、剎車卡鉗、剎車碟、剎車片、總泵（制動及離合）、剎車踏板系統及氣壓千斤頂等，同時還有民用及賽用的摩托車制動系統。 通常情況下，多活塞剎車卡鉗都會採用不同大小的活塞進行組合，比如四活塞卡鉗會使用兩大、兩小的活塞組合方式；六活塞卡鉗則會使用兩大、兩中、兩小的活塞組合方式。 正是得益於這種有大有小的活塞組合，因此當制動力度需求較小的時候，便可以只推動小活塞先行制動。 如此一來，由於制動力度會呈現出非常線性的制動曲線，因此便能為駕駛著帶來非常線性的剎車腳感，以及可以細膩控制剎車力度的先決條件，從而提升車輛的賽道圈速。
有著比碳陶瓷材質更輕的重量以及耐熱性，但耐用程度非常差，而且成本高昂。 相比沉重的鑄鐵，碳陶瓷材質最大的優點就是可讓剎車碟重量大幅減輕，其重量可以達到同樣尺寸合金鋼剎車盤的一半，甚至更輕。 而且碳陶瓷剎車碟的抗熱衰退能力更強，在激烈的駕駛過程中能夠保證剎車性的穩定顯著提高其熱衰減的弊端。
卡鉗改裝: 改裝汽車/跑車碟式煞車片
▲多活塞卡鉗的碟盤厚度至少都要達28mm，中央肋條密度與厚度也需經過詳細計算，才兼具輕量化與強度效果，至於硬度則不需過度追求，有時軟一點的碟盤煞車效果反而會比較好，一組碟盤對應兩組來令片是比較剛好的磨耗速度。 –改裝後碟，最重要的是，碟盤與卡鉗有沒有90度，焊接卡鉗座多少90度都會跑掉，所以我們焊接加工後，一定會用銑床做90度加工，很多改裝後碟沒有做90度加工，不是來令片煞車面不平均(大小面)，或… 講求煞車效果好的來令片，一定會對碟盤產生更高的攻擊性，因為它的金屬含量會更高，而金屬含量高可以增進摩擦力與耐熱性，這是魚與熊掌不可兼得的事，如果不想傷盤子，那就用原廠吧！ 至於油管用品質好的金屬管確實比較好，油也可用五號防止高溫沸騰。 再來就是對向四活塞卡鉗，它每側有兩個活塞，單側一前一後的活塞可藉由活塞直徑大小與活塞重量來決定活塞移動速度，因此可做出兩活塞不同速度作動，四活塞本身就能將煞車力道更平均的傳達給來令片，再透過活塞配重，使其力道輸出更柔和、更能由淺而深！ 由於它的卡鉗固定在Hub，因此盤面若是兩面的磨合速度不一，例如外面磨的少，內面磨的多，這時整個盤子的中心位置就改變了，其中心已經不是對在卡鉗的中心，因此很容易發生異音，這些異音多半是高頻，或是原地踩煞車會聽到卡鉗拉扯碟盤的聲音。
圓形直插式led燈珠很常規，常規的都是圓形的，方形和草帽形的也比較常見，平頭型的相對少點，但有時候也能看到。 卡鉗改裝 同樣，顏色分的話，可以分爲單色貼片燈，雙色貼片燈和三色貼片燈。 比如，3528單色貼片燈，3528雙色貼片燈，3528全彩貼片燈。 所以，貼片led燈珠和直插led燈珠，常常區分型號的方法還是型號和顏色來區分。
卡鉗改裝: 臺灣電動風雲車票選活動
鐵氟龍擁有極低的摩擦係數，有利於煞車油的流動，而中間的金屬編織網層有著紮實的結構以及優良的包覆性，確保油管能維持低膨脹率，最外層的PVC除了能發揮保護的效果外，也提供相當多配色能選擇。 XMAX的動力除了進氣、排氣、電腦等方面，最常見的就是傳動系統的升級了！ 而排氣也是相當多車友改裝的首要選項，不只在動力上會有所提升，在聽覺與視覺上更是大家所追求的。 有許多XMAX的車友或許想改車，卻不知道該如何下手，因此我們這次特別做了這個特輯，以外觀、排氣動力、制動以及懸吊這四個大方向，推薦我們精選的優質改裝品，並依其特性一一做介紹與講解，讓消費者們」能依自己的需求以及使用習慣，找到適合自己的改裝品。 最後，換裝多活塞卡鉗時，也要記得請店家將煞車油內部的空氣放乾淨，由於該部品內部油道較為複雜，因此排放空氣的程序相對麻煩，共有內外兩個放空氣螺絲，記得兩顆螺絲都要朝上，且兩者皆須鬆開放空氣，且愈多活塞的卡鉗，愈要注意此問題，而安裝完畢後最好能實際上路測試，確定沒有問題後才算完成。 當然上述的條件也可在來令片使用一段時間後再檢查看看，如果出現其中一項問題，就表示轉接座可能已經變形了，趕緊重新打造才能確保行車安全。
