以前由於票價問題，唔少人都會喺其他車站搭港鐵去上水，出閘等幾分鐘後再入閘搭往羅湖列車。 呢種搭法比直接搭港鐵由市區往返羅湖至少慳2蚊；但後來已經改咗，出閘後再入閘係會貴過一程過。 上水去市区的巴士大多数要在粉岭绕远路，不仅费时间，还容易耽误事，而且车费比港铁贵很多，所以上水居民极少搭巴士去市区，以致上水站人流可与市区大站媲美，也间接使得太和站乘客早高峰时间很难搭车。 这做法比直接搭乘港铁由市区往返罗湖或落马洲通常都会节省车费。 因应2007年落马洲支线的通车，上水站北行（1号月台）月台排队上车的地方被分成两边：左边涂上绿色，为往落马洲乘客的排队位置；右边涂上蓝色，为往罗湖乘客的排队位置。 而月台上盖亦悬吊了大量显示屏，以蓝色或绿色显示下一班列车的目的地（罗湖或落马洲）。
2010年代香港特區政府提出發展古洞北新市鎮，相關工程在2019年展開。 上水是香港最北端的已發展區，位於深圳河以南，雞公嶺以北，東面連接粉嶺平原，西面毗鄰元朗區及落馬洲，與中國深圳連接。 上水麒麟村 位於上水西北部的羅湖及北部的文錦渡是往中國內地的主要通道。
上水麒麟村: 服務時間及班次
八鄉大江埔村整個山頭見到多條「火龍」，延綿數百米。 一棵大樹可以因為很多原因而倒塌, 不能忽視其帶來的潛在危害。 我們的國際認可樹藝師能為您附近的樹木提供危險評估服務並撰寫一份詳細的報告。
這條路線以古洞街市為起點，先近觀古洞水塘，暢遊水壩，跟住再經配水庫旁的山徑，登上222米高的麒麟山，遠眺新界西北邊境景致，最後落到麒麟山坳，搭小巴離開。 這條路線雖然不長，但多打卡位，而且落麒麟山的路陡峭，要慢慢落，建議預算3小時。 上水第7B區即上水站小巴總站、上水廣場一帶，並非某些網站所指的翠麗花園。 然而，1993至1996版本的《香港街道地方指南》皆將605線的總站標在「上水（翠麗花園）」，1997年版的路線表則改列「上水火車站」，但圖面表示仍然在翠麗花園總站標示605線。 上水站係北區嘅交通樞紐，使用量非常龐大，繁忙時間主要係上水居民利用上水站出市區返工，非繁忙時間就有唔少乘客搭巴士去上水轉車上大陸，所以上水站由朝到晚都人頭湧湧。 由於前九鐵擁有羅湖過境交通服務嘅專利權，所以呢個站除咗服務上水居民之外，唔少新界西居民都會先搭巴士或者小巴去到上水站，再轉東鐵綫經羅湖返大陸，所以呢個站由朝到晚都係車水馬龍嘅。
上水麒麟村: 小区对比
香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第601、602、603、604、605及606S號線的車費〉［交通通告］，2009年1月13日。 上水站設有6個出入口，其中 A、B 出口位於舊有嘅北面大堂，而 E、F 出口則位於新擴建嘅南面大堂。 另外，上水站嘅1號月台同埋2號月台各設有出口往返路面同埋巴士站。 為配合落馬洲支線所帶嚟嘅新增乘客流量，九鐵喺2003年初動工擴建上水站，並新增南面大堂及設有兩個新出入口（E及F出入口），有關嘅設施已經喺2006年1月28號啟用。
上水站是北区的交通枢纽，人流量非常庞大，繁忙时间主要为上水居民利用上水站去市区上班，非繁忙时间也有不少乘客搭巴士去上水转车上大陆，所以上水站由朝到晚都是人山人海。 由于港铁拥有罗湖过境交通服务的专利权，故本站除服务上水居民外，不少新界西部的居民会先搭乘巴士或小巴到达本站，再转乘东铁线经罗湖站前往内地，因此本站由早到晚都是车水马龙。 上水站（粤拼：seongseoizaam；英文：Sheung 上水麒麟村 Shui Station）是港铁东铁线车站，位于石湖墟与彩园邨之间。 由于前九铁拥有罗湖过境交通服务的专利权，所以这个站除了服务上水居民之外，不少新界西居民都会先搭巴士或者小巴去到上水站，再转东铁线经罗湖返内地，所以这个站从早到晚都是车水马龙的。 今天由古洞南路起步，不用十分鐘便到達古洞水塘；往配水庫車路上走至麒麟山約 1 小時；再花1 小時下降至平路。
上水麒麟村: 上水站车站结构
沿環湖小徑回頭，再走經水壩，接回馬路，行到那個「Y」形路口，轉上有鐵閘的斜路。 上水麒麟村 接上破舊的馬路，行多一會，就抵達古洞水塘，轉左沿鐵欄走，便可踏上水壩。 行至水壩盡頭，轉右接湖邊小路，別要上樓級，那是往山墳去的。
難度方面，雖然古洞水塘一帶沒有官方郊遊徑，但由於近年古洞水塘人氣急升，山徑的開發度頗高，再加上麒麟山山頂較標高柱非常明確，難度不是很高，但留意始終不是官方郊遊徑，中途又有不少支線，建議與有經驗人士同行。 住在上水這麼多年，都不知道古洞有個隱世秘境，說來慚愧。 走畢全程，只看到10多個山友，可見這並非熱門路線。 一個人行山，能專注地感受環境的聲音和自己的心情，想停多久就停多久，自由多了。 坐在麒麟山頂的大石上，吹著風飽覽上水和深圳的全景，腦袋放空，讓自己全心融入群山的懷抱，享受大自然的和諧。
上水麒麟村: 麒麟山行山路線｜搵啱角度古洞水塘變心形湖 登頂珍惜此刻新界北
天色稍暗，原來深圳福田一帶正在下雨，但位置與雨帶移動方向相反，頭上仍是一片藍天，所以問題暫時不大。 停留十分鐘，稍低處見機鎗堡痕跡，之後就朝南方直降牛潭坳，該段斜度頗高，不時需扶著兩邊樹木而下。 此路線不算長，但路線較不清晰，而且路面跣腳，加上不時會路過大石，有機會手腳並用；但山上風景一絕，而且有不少奇石，例如「三兄弟石」、「豆腐石」、「梅鑽」及「心形石」，絕對值回票價。 上水麒麟村 情侶們若鎖定「心形石」為目的地，可由港鐵石門站步行至碧濤花園，經過天橋往石門交匯處到行人隧道附近的上山入口起步，上山約30分鐘便見到「心形石」。 雖然初見心形輪廓不太明顯，但只要轉換不同角度就可以拍下完美心形。 盡情打卡後，可繼續向女婆山頂進發，大家要量力而為，如感覺吃力就要原路折返。
尤其自由行政策後，經常有自由行旅客和水貨客往來上水及深圳購買日用品和走運水貨。 從古洞南路經古洞配水庫上麒麟山，首先要在護土牆頂的鐵絲網邊穿過，而且上山初段可見山坡上還有山火燒過的痕跡，但整體小徑仍算明顯，而且亦可下望靜美的古洞水塘。 縱使有密林也好，只要沿最明顯的小徑上行，約半小時步程就到海拔222米的麒麟山頂。 大石磨則成為行山愛好者新興線性行程的途經地點，可往來落馬洲、河上鄉、上水華山、打鼓嶺等地。
上水麒麟村: 新界專綫小巴605線
而在扩建工程完成后，九铁又将上水站的旧大堂翻新，并增加商铺，工程已经完成。 政府計劃將古洞北村一帶發展為古洞北新市鎮，佔地498公頃，設計容量為10萬人，最快於2017年初開始發展。 新市鎮南部有港鐵東鐵綫落馬洲支線穿過，並且在新市鎮中心預留古洞站。 上水粉錦公路蕉徑路對開山頭亦有山火，威脅民居及電塔。 下午四時許，上水華山多處山墳起火，消防員登山滅火，飛行服務隊派直升機協助救火。 入夜後多處山火仍未撲熄，上水古洞路麒麟村山頭火光熊熊。
古洞街市內有士多及洗手間，行山人士可以到街市買糧水，作最後補給。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 古洞水塘被群山環繞，從從高處便清楚看到心形湖，加上平日人流較少，是個隱世打卡地點，古洞水塘位於上水古洞村以南，倚靠麒麟山，路線全長1公里，只需1小時便能走畢，輕鬆易行，加上水塘環境優美，吸引了不少行山客和釣魚客到訪。 路線：古洞街市 ＞ 古洞水塘 ＞ 古洞配水庫旁的山崗＞ 原路折返或經麒麟山離開長度：約1公里需時：1小時（包括拍照和休息）難度：1星交通：上水站坐九巴76K至「古洞街市」站落車。
上水麒麟村: 上水站附近车站
行大約50米後，便會來到一處平坦的石坡，在這裡可以俯瞰整個水塘，將水塘景色盡收眼底。 這裡可以清楚看到古洞水塘呈一個大心形，大家可以在這裡和朋友或情人舉著心形手勢打卡。 沿著有欄杆的橋位行，水壩比較狹窄，只供一人通過，行出水壩後，便能看到清幽碧綠的古洞水塘，被群山環抱的景色構成一幅美麗的風水畫，沒有風的時候可以看到鏡面，群山景色反映在水中倒影中，成為天空之鏡。 景色方面，古洞水塘面積雖少，但風光不俗，於山上更可俯瞰更是心型水塘，算是頗有特色，而麒麟山山頂風景都非常開揚，整體景色不錯。
- 週末熱門的山頭都是人，跟旺角沒差，於是找了一條上水少人走的路線，尋訪人間秘境—古洞水塘。
- 麒麟山不太高，體能需求不大，但部分上落的山路多碎石，是對上落山的技術的牛刀小試。
- 行至水壩盡頭，轉右接湖邊小路，別要上樓級，那是往山墳去的。
- 牛潭坳是玩越野電單車的熱點，加上連續兩天下過大雨，泥徑上有很清晰的車轍，遇上泥濘就少下了。
- 隨後花約40分鐘上小山坡，及後下斜約40分鐘至長瀝。
- 一個人行山，能專注地感受環境的聲音和自己的心情，想停多久就停多久，自由多了。
麒麟山不太高，體能需求不大，但部分上落的山路多碎石，是對上落山的技術的牛刀小試。 上水麒麟村 麒麟村及古洞水塘一帶沒有路牌，行山前要細閱地圖及路線介紹，在山上也要隨時拿紙本地圖或手機地圖出來看看，確保沒有行錯路。 上水麒麟村 由配水庫起計，花了約1小時，便行到上高222米的麒麟山。