港島南區以優美泳灘聞名，如淺水灣是旅客熱捧的旅遊景點，而該區海景豪宅樓價高昂，令不少買家望而卻步，若欲尋求區內較相宜的豪宅，可考慮較遠離海灘的南灣坊（South 南灣坊7號 Bay Close）。 該豪宅街乃南灣道的分支路，縱然海景欠奉，但仍有翠綠山巒相伴，居住環境清幽。 立法會房屋事務委員會主席李永達斥事件離譜，批評屋宇署及地政總署處事官僚，有縱容樓盤「雙重欺騙」之嫌，今日去信政府要求跟進。 「好誇張，好恐怖！這些新屋苑可以這樣，來不及去水。」何太稱5月11日晚7時許處理完新居裝修事宜後，再返回停車場時，見水浸依然，屋苑職員忙於清理積水。 由於平日天花板亦有滴水問題，加上停車場上蓋為游泳池，質疑是建築物結構及設計上存有問題，惟屋苑方面未有就記者查詢回覆。 香港專業教育學院建造工程系系主任陳子明稱，相信事件與建築物的結構問題有關，建議管理處應盡快找專業人士作出評估，了解潛在危險，並找出原因對症下藥，如在罅隙灌漿修補等，亦應留意水渠有否淤塞。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈路線7,971石排灣道巴士站臨時安排試行計劃〉［乘客通告］，2017年12月22日。 2012年7月23日：時值颱風韋森特襲港，三號強風信號生效，中環干諾道中莊士大廈外牆有招牌鋁片搖搖欲墜，警方因而於大廈對出路面封路以便消防移除鋁片。 封路期間，一輛往石排灣方向的Enviro400（7011／RA1865）於下午12時40分離開交易廣場巴士總站時與一輛私家車相撞，引發七車連環相撞。
南灣坊7號: 南灣坊7號 – 樓盤 物業出租
1932年，香港政府招標承辦專利巴士服務，並在1933年1月宣布由中華汽車公司投得港島區專利權。 中華汽車訂於同年6月11日接掌港島區原有三間巴士服務營辦商的服務，惟來往西營盤及香港仔的路線提早於6月9日交予中華汽車營辦，並獲編配路線編號7。 （位於西營盤干諾道西與威利麻街交界，即目前干諾道西118號的位置）及香港仔之路線，當時用車二輛，並無路線編號。 7號線乃香港島現存首條巴士路線，早於1921年開始提供服務，歷經3間營辦商營運（除日治時期外）；1970年代初更是全港班次最頻密的巴士路線。
深圳市政協委員、海雅集團執行總裁涂爾帆在接受媒體採訪時表示，海雅集團和蘭桂坊集團合作的首個項目將落戶中山海雅繽紛城。 該項目是海雅集團全新打造的特大型商業綜合體，總建築面積超過120萬平方米，涵蓋高端住宅、豪華公寓、超大型購物中心、五星級酒店、步行街、雙子塔寫字樓、文化中心、廣東家電中心等多元業態。 天賦海灣第1期位於大埔白石角科進路5號 （白石角發展區B地盤、大埔市地段第186號），由信和置業牽頭財團唯邦有限公司於2007年9月17日的香港政府土地拍賣以45.5億港元投得。 1943年8月12日：總站由尖沙咀碼頭遷往西邊街，並縮減班次至繁忙時間30分鐘一班、非繁忙時間60分鐘一班，以配合政府節約燃油命令 及因應巴士日久失修。
南灣坊7號: 樓盤資料
此外，廣告片段雖然顯示單位外專享闊度媲美白石角海濱長廊的私人花園，足以隔開公眾單車徑，不過，現實是該私人花園闊度僅約4.7米，遠窄於約36米的海濱長廊闊度。 當中由信置獨資發展的第200號D1地盤涉及545伙，而與嘉華共同發展的第201號共有546伙，合共帶來1,091個單位供應，屬整個項目規模及伙數最大一期，預料可在2015年9月下旬落成（8年樓齡）。 第4期項目由15幢樓高5層、18幢樓高15層的分層以及12座樓高兩層的洋房所組成，可建總樓面面積達135萬平方呎。 項目臨海而建，故部分單位將享有開揚吐露港海景，並鄰近科學園第2、3期。 南灣坊7號位於南灣坊7號，由致生洋行發展，於 起陸續入伙。 首張價單涉及68伙單位，實用面積介乎202至362平方呎，間隔涵蓋開放式至兩房。
香港國際學校（Hong Kong 南灣坊7號 International School，HKIS）招收小一至中六學生，小學低年級和高年級的校舍在淺水灣，中學校舍則在大潭。 自1971年起，香港國際學校就得到美國西部學校和學院協會的認可，袁詠儀和張智霖的15歲兒子魔童正就讀此校，一年學費介乎21至25萬。 據業主何太透露，5月11日下午4時許，她駕車抵達上址時，見停車場恍如澤國，水深一吋，車輛要涉水而行，原本已有多條喉管接着天花板滲漏的水不斷流落膠桶，但卻未能及時疏導，多處抽風槽出現「水簾洞」般滲水。 第4期名為「逸瓏灣 I & II」，英文名字為「Mayfair By The Sea I & II」，位於大埔科進路23號（大埔市地段第 號）的豪華住宅。 發展商信和置業於2009年年底以$51.5億購入大埔市地段第200號D1地盤，另夥拍嘉華以$52.5億購入比鄰的D2地盤，購入呎價分別要$7,145及$7,284，兩個地盤合併發展。 當中信和佔85%權益，嘉華則佔15%權益；而逸瓏灣II則由信和全資擁有。
南灣坊7號: 天賦海灣
利嘉閣郭文偉稱，南灣坊7號只作出租用途，大部分單位於一○年中獲承租，預期租約於本年中陸續到期。 現時僅有零星租盤，包括建築/實用面積約2,187/1,609方呎，全包月租叫價9萬元。 郭氏指，近期南區成交淡靜，因業主叫價強硬，料拉鋸會持續。 業主陳生得悉後回覆：「配合天氣都不用一年啦，本身就是質量問題。」記者連續3天現場觀察時，發現現場一部吊臂車駐守，不排除為漏水單位進行執漏工程。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
1988年5月22日：下午2時許，一輛往石排灣方向的中巴利蘭勝利二型（LV104／CM9386）在薄扶林道瑪麗醫院埋站時，撞向前面一輛行走37號線同款巴士車尾，12人受傷。 1984年7月25日：晚上十時十五分左右，一輛往香港仔方向的利蘭勝利二型（LV106／CN2635）沿砵典乍街駛至德輔道中時，與一列沿東行走的電車相撞，電車繼而出軌並橫亘在兩條路軌上，無人受傷。 （4866）短陣單層巴士駛至薄扶林道近摩星嶺道口時疑因煞車器折斷失事，衝向路邊樹叢，繼而衝落約7呎下的摩星嶺道路面，17名乘客受傷。 1952年6月5日：早上7時30分，一輛巴士在駛至薄扶林道近牛奶公司時與一輛電單車相撞，巴士其後將電單車壓至粉碎，無人受傷。 2015年：在港鐵西港島綫通車前，繁忙時段最繁忙半小時平均載客率為80%，通車後1月份則為62%，乘客量錄得下跌18%。 1967年起，佳牌阿拉伯五型28呎雙層巴士（M）陸續加入此路線，並成為其在1970年代初的主力車型。
南灣坊7號: 收費資料
淺水灣酒店曾招待過大量皇室成員及名人，包括西班牙王儲卡洛斯一世與皇妃索菲婭、丹麥王子阿克塞爾、希臘王子彼得、諾貝爾文學獎得主海明威、大文豪蕭伯納、巨星馬龍伯蘭度等。 同時，淺水灣酒店亦成為經典電影《榮歸》及《生死戀》的拍攝場地，令其蜚聲國際。 淺水灣有大量旅遊設施，更有不少古舊建築，為地區增添歐陸色彩。 南灣坊7號 其中落成於一九二○年的淺水灣酒店，是典型的英式建築，即使該酒店已於一九八二年重建為影灣園（The Repulse Bay），但舊有建築風格獲保留，並已成為區內地標。
發展商在2022年6月7日公佈項目第一期第一座名稱，於同月9日上載了售樓說明書，隔天隨即公佈首張價單。 方面，屋苑附近有紅菱道休憩處、蕪湖街臨時遊樂場、差館里休憩處；區內另有佛光街公園、和黃公園、紅磡南道休憩花園、香港體育館、大環山公園和游泳池、海濱花園等設施。 方面，必嘉坊設有約16.8萬平方呎商業步行街，貫通地下及一樓商舖及戶外活動廣場，匯聚潮流購物、飲食、文娛於一身。 方面，項目普遍單位以望周邊樓景為主，向西北高層單位有較開揚景致，而向西北低層單位面向機利士南路，可能受路面噪音影響。 〈天雨路滑港九發生多宗車禍 薄扶林兩巴士相撞 十二名乘客同受傷 兩客貨車猛撼貨櫃車共傷十一人〉，《大公報》，1988年5月23日。
南灣坊7號: 淺水灣道127號
當時亦混有佳牌阿拉伯四型二手雙層巴士（MW）行走，後改用佳牌阿拉伯五型30呎雙層巴士（LX）行走。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1943年8月20日：總站乘客須先購票方可登車，每班車只售車票40張；分站乘客則可上車購票，以免車廂過於擠迫。
1985年（日期不詳）：往石排灣方向於星期日及公眾假期全日繞經置富花園；並加經港景街及康樂廣場離開總站。 1982年10月6日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往石排灣方向改經砵甸乍街，不經租庇利街。 1965年4月（日期不詳）：增設蒲飛路特別班次，並增加班次，以配合政府取締香港仔貨車非法載客，應付激增的客量。
南灣坊7號: 4廁,極高層,海景,連車位南灣坊7號 A座出租單位 淺水灣
項目的住宅樓面面積約28.15萬平方呎，非住宅樓面面積約5.52萬平方呎。 則設15伙，位於5樓A至Q室，實用面積介乎180至331平方呎，戶戶配置33至614平方呎平台。 當中5樓C室屬項目最小單位，實用面積180平方呎，屬開放或間隔，設有33平方呎平台。 是由恒基兆基地產發展的單幢式住宅新盤，位於九龍紅磡機利士南路38號，預計關鍵日期為2024年3月31日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴94A號線及城巴7號線調整香港仔區內行車路線〉［新聞稿］，2019年2月21日。
- 1972年9月11日，統一碼頭巴士總站停用，此路線改用新闢之中環巴士總站，所用的車坑是毗鄰出口、總站內最長的雙坑，足見巴士公司對此路線之重視。
- 共有300伙，位於6樓至28樓，實用面積由202至369平方呎。
- 分層單位共185伙分層戶，標準戶共151個，特色戶共34伙。
- 雖然屋苑樓齡接近三十年，但由於曾進行翻新工程，並將物業大堂提升至酒店式大堂的水平，所以整體感覺相當新淨舒適。
- 全國戰略合作簽約儀式 受訪者供圖 中山海雅繽紛城是海雅集團傾力打造的接軌粵港澳大灣區建設的重點項目之一。
不過售樓書卻顯示8座向海樓宇全部屬低密度發展，樓高10層，第一座的地下及1樓地庫是停車場，其餘7座的地下是住宅單位，每個地下單位都有私人花園，位於單車徑與單位之間。 售樓書雖然清楚列明各座數及各樓層間的高度資料，但沒有提及最低樓層與街道的相隔距離和高度。 建築圖則，可興建3幢住宅大廈，其中一幢樓27層(建於3層地庫之上)，另外兩幢則樓高25層。
南灣坊7號: 九龍塘及何文田住宅出租樓盤
〈昨晚遭雙層巴士攔腰撞 中區電車出軌 幸無人受傷 交通受阻一小時〉，《大公報》，1984年7月26日。 〈縮減巴士行走 今日起實施〉（報章報道，來源不詳），1943年8月12日。 載自Uwants.com「香港仔、黃竹坑、鴨脷洲、華富邨 懷舊【附目錄522項】集體回憶篇」，166#。 載自Uwants.com「香港仔、黃竹坑、鴨脷洲、華富邨 懷舊【附目錄522項】集體回憶篇」，165#。 1997年11月6日：晚上，一輛往石排灣方向的城巴富豪奧林比安（928／GZ1921）在薄扶林道華富邨與另外兩輛城巴（為行走90B線的同款巴士416／GF7675及不載客的利蘭奧林比安216／FS7159）相撞，15人受傷。
1971年4月12日：凌晨十二時四十分，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至薄扶林道門牌125號近基督教墳場時，失控撞向路邊一條燈柱，10名乘客受傷。 南灣坊7號 1970年8月3日：下午11時55分，一輛往統一碼頭方向的中巴佳牌阿拉伯五型（AC4721）短陣單層巴士在薄扶林道近中華基督教墳場因前輪車軸突然折斷導致巴士失控，撞向右邊山坡後全車翻側，車長、售票員及乘客共6人受傷。 1950年7月23日：下午3時許，一輛往統一碼頭方向的福特校巴巴士（4869）沿皇后大道中駛至中央劇院附近之巴士站時，與一輛政府垃圾車相撞，無人受傷。 2016年：早上往中環碼頭方向最繁忙一小時載客率為71%，晚上往石排灣方向最繁忙一小時載客率則為92%。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2000年（日期不詳）：石排灣總站由第三座外的坑狀總站遷往漁光道路旁扶康會康復中心外，以配合石排灣邨拆卸重建。
南灣坊7號: 路線資料
南區鴨脷洲及田灣等地陸續發展住宅區，多條途經薄扶林道的巴士路線投入服務。 在多條路線競爭下，此路線於1990年代班次削減到全日雙位數字間距，大大不如1970年代的盛世。 1999年，石排灣邨各座陸續清拆重建，石排灣一帶僅剩人口老化的漁光村及漁暉苑，令此路線客量低迷，城巴遂在2000年代初期派出猛獅NL262（15XX）單層空調巴士行駛此路線。
南灣坊7號: 服務時間
薄扶林道乃當時南區的交通命脈，此路線仰仗薄扶林道的獨特地位而興，在1960年代末至1970年代初達到鼎盛之時。 南灣坊7號 及至1970年代後期，途經薄扶林道前往中區的巴士路線日益增加，南風道的通車及41、72及76等線的開辦貫通南區與灣仔與東區。 薄扶林道不再是南區交通唯一的大動脈，此路線之重亦不如前，班次變為4-10分鐘一班。
南灣坊7號: 九龍塘及何文田出售樓盤
市場指出，南灣坊3號現為一幢中密度住宅，其中普通分層戶實用面積分別約1,635與1,600方呎，2個複式戶分別3,259與3,164方呎，全部單位涉及總面積約2.26萬方呎，若以6.68億元計，平均實用呎價約2.96萬元。 由於政府在2023年2月1日起逐步實施「易通行」服務，凡實施「易通行」服務的收費隧道將取消「快易通」行車線。 使用快易通的汽車及司機登記時均設立預繳戶口，每月行政費HK$35。 每次通過隧道／收費橋樑，繳費廣場微波感應連接收費亭內的裝置，並在預繳戶口中扣除所收費用。 按照不同類型車輛，預繳費由HK$500至HK$3,000不等。