南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式月台，全部有屏蔽門。 南昌站的路軌和月台在地面但不通出去；大堂就在地底；有4個側式站台，皆有屏蔽門。 南昌站位於西九龍填海區內及西九龍公路架空路段的下方，鄰近深旺道、欽州街和東京街西。 原址是深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨，卻是富昌邨。
而車站地面亦設有上落客區及穿梭巴士站，在機場快線月台旁設有的士站，方便往返香港國際機場的旅客使用。 當中持有承認乘搭機場快線有效憑證下可免費享用機場快線穿梭巴士往返九龍各間酒店，或者用八達通卡免費轉港鐵去其他車站。 車站同時設有停車場，乘客可以揸車去九龍站停車場泊車，然後再轉機場快線往返香港國際機場。 2009年九龍南線通車之後，九龍站同東面的西鐵線柯士甸站不是正式的換乘站，乘客在兩站間轉乘，無論用八達通還是單程車票，都當兩段車程處理，並要給再入閘收費。
南昌站轉車: 南昌站車站樓層
荃灣綫佐敦站往返荔景站均暫停服務，但有關安排只影響荃灣綫，現時若希望前往太子站至油麻地站，乘客仍能使用觀塘綫，服務不會受阻。 另外，乘客亦可選擇另一條路線，可在荔景站轉乘東涌綫，並在南昌站轉坐屯馬綫往紅磡，然後轉乘東鐵綫往金鐘站，轉乘共三次，車程需時36分鐘。 港鐵今日（13日）早上再度發生列車出軌及車門飛脫事件，一輛荃灣綫列車駛入油麻地往中環方向時，車頭出軌，四道車門脫落。 意外發生後，現時荃灣綫來往荔景至佐敦站暫停服務，共有7個車站受影響。
V Walk商場於2019年7月26日開業，南昌站同日起加設通往商場的A2出口，原有的A出口（富昌邨）則改稱A1出口。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有21間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
南昌站轉車: 列車班次
利用的士前往香港西九龍站乘客可直達車站B1層下車，而打算乘搭的士離開車站的旅客可到B2層的士站候車。 香港西九龍站位處鬧市中心，有完善交通配套，設有專營巴士、專綫小巴、私家車、的士及非專營巴士上落客設施。 由於各條重鐵行車綫均有其專用的月台，同月台轉乘較常見於同一路綫中不同終點站列車的共綫路段。 輕鐵及電車車站由於多有不同路綫共用同一月台，同月台轉乘亦較為常見。
- 九巴報站機顯示此站時，因報站機螢幕空間不足以顯示整個站名，只顯示「青沙轉車站」（Tsing Sha Bus Interchange）。
- 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。
- 綠色專線小巴$0.3轉乘優惠適用於所有港鐵站，輕鐵及機場快綫除外;指定綠色專線小巴、巴士及街渡渡輪之轉乘優惠適用於指定港鐵站。
- 鐵路警區特遣隊人員鎖定該名男子身份後，該名31歲男子其後被捕。
- 南昌站（Nanchang Railway Station），位于中国江西省南昌市，由中国铁路南昌局集团有限公司管辖，是中国铁路重要综合枢纽站之一，是中国华东地区大型枢纽站之一，也是南昌铁路枢纽的重要组成部分。
- 2014年8月25日：九巴T270線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
東涌綫於1998年6月22號全線通車，通車後再加咗兩個車站，南昌站同欣澳站。 佢哋分別喺2003年12月16號，同埋2005年6月1號啟用。 之後九廣鐵路推出西鐵節日通（西鐵自悠通）同埋西鐵全月通等平過巴士嘅車飛，吸引乘客搭西鐵。
南昌站轉車: 南昌站站台线路
南昌站嘅路軌同月台喺地面但唔通出去；大堂就喺地底；有4個側式月台，全部有幕門。 全線用咗12架由西班牙CAF同德國ADTRANZ（已經俾Bombardier收購咗）整嘅列車（A-Train）同4架南韓Rotem株式會社所整嘅列車（K-Stock）。 地鐵東涌綫同迪士尼綫所有列車嘅車頭冇設有任何目的地嘅顯示（其他市區線嘅列車就有）。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 南昌站喺西九龍填海區內、西九龍公路架空路段下面，隔離係深旺道、欽州街西同埋東京街西。 呢度原本係深水埗碼頭，因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最近呢個站嘅公共屋邨係富昌邨。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 九龍站喺起嗰陣已經規劃做一個綜合嘅車站建築羣，在Union Square地面設有公共運輸交匯處，當中設有多條巴士及小巴路線往返港九各區。
南昌站轉車: 南昌站上下車站
港鐵早前曾表示，相信屯馬線一期通車後，大圍到鑽石山的車程，可由17分鐘縮至9分鐘，更可為東鐵線分流，換言之，即原本由大圍到鑽石山的唯一轉車站九龍塘，其人流將會減少。 陳先生（化名）今早由觀塘線彩虹站出發，並在鑽石山站轉乘前往屯馬線顯徑站，與朋友集合行山。 他表示，以往會選擇搭乘巴士前往顯徑，需時約30分鐘，通車首日搭乘屯馬線後，由彩虹到顯徑站僅需時13分鐘，形容車程「快好多」。 南昌站在兩鐵合併前，曾是九廣鐵路和地鐵唯一的共用鐵路車站，並將車站分為兩大收費範圍，由兩間公司分別進行管理。 此站位於香港西九龍填海區，屬深水埗區；近深旺道、欽州街同東京街西。
由於兩站之間暫時冇直接嘅行人通道連接，兩站乘客轉線必須途徑圓方、匯翔道或佐敦道行人天橋往返兩站，情況同而家旺角站同埋旺角東站嘅連繫相似，由柯士甸站經無障礙通道同埋佐敦道天橋行去港鐵機場快線或東湧線月台需時約10分鐘。 南昌站轉車 喺九龍站側邊設有西區海底隧道巴士站，有各條過海巴士線前往香港島。 而九龍站北面就設有佐敦（渡華路）巴士總站，有一系列巴士路線往返新界各區，方便乘客在九龍站轉其他交通工具。 另一方面，2003年12月20號，九廣西鐵（家下港鐵西鐵綫）通車，地鐵喺荔景站同奧運站之間，起咗個新站南昌站，成為東涌綫同九廣西鐵嘅轉車站，係全港第一個地鐵同九鐵二合為一嘅車站。 於2005年6月1號，地鐵喺青衣站同東涌站之間，啟用咗新車站欣澳站。
南昌站轉車: 街道及位置
其後，前九廣鐵路與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線提供免費轉乘巴士優惠。 南昌站轉車 由於該兩條巴士路線分別直達旺角及深水埗，因此吸引乘客改用九廣西鐵經本站進出市區，使本站人流大幅上升。 由於此站位置偏離原有的發展地帶，而鄰近的大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區。 雖然本站曾經設有免費接駁巴士K16號前往尖東站及轉乘九廣東鐵(現稱東鐵線)，但九廣西鐵車費高昂，甚少乘客使用本站轉車，導致初期人流稀疏。 其後，九廣鐵路與新巴於2004年8月22日起，為九廣西鐵轉乘新巴的701及702號路線提供免費轉乘巴士優惠。
- 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 雖然九龍站是港鐵機場快線及東湧線的轉線站，但由於其位置遠離市中心及周邊沒有什麼大型設施，故客量一直偏低。
- 2013年8月19日：北區區域性巴士路線重組於2013年8月起陸續實施，其中九巴開辦270B線，方便北區居民來往西九龍，只於每天繁忙時間服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）往來。
- 2014年12月6日：九巴286C線投入服務，於星期一至六早上及下午繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段）。
- 如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。
南昌站因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近車站的公共屋邨卻為富昌邨。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 香港特別行政區政府，〈立法會十八題：大欖隧道轉車站的廁所設施事宜〉［新聞公報］，2002年1月23日。 〈港鐵南昌站旁行人隧道疑遭縱火 26歲露宿女被燒傷 全身赤裸逃生〉，《香港01》，2022年12月19日。
南昌站轉車: 車站佈置
如果成事，來自新界嘅西鐵綫乘客就可以行過對面月台轉搭東涌綫過海，相反東涌綫乘客又可以行過對面搭西鐵綫去廣東道、尖東同紅磡一帶。 但將上下行月台方向對調唔係話調就調，更涉及到改動成條西鐵綫嘅信號系統，結果呢個構想最終冇實行到，來自新界嘅西鐵綫乘客搭東涌綫過海，始終都係要兜路落大堂再上返東涌綫往香港方向嘅月台，未能享受跨月台轉乘之便。 九龍站與柯士甸站並非為東湧線或機場快線與屯馬線正式的轉車站，乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，乘客須於本站轉乘，才能享有兩鐵合併後之票價調減。
此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各日間路線南行方向轉乘通宵路線南行方向，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 先乘搭68E、68M或在分段收費區乘搭69M／69P、269M再轉乘其它路線往九龍，在部分情況下，總車資會較直接乘搭第二程低；若先乘搭前往九龍的路線，再轉乘車資較高的路線，總車資會較直接乘搭第二程高。 南昌站轉車 三號幹線（郊野公園段）有限公司曾於2010年申請並獲批在大欖隧道轉車站巴士站上蓋安裝92塊燈箱廣告牌，每塊廣告牌大小不得多於1.86米乘1.27米。 路訊通亦於2012年與三號幹線公司訂立特許協議，由2013年3月開始代理三號幹線沿線廣告牌。 2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯台滑下。
南昌站轉車: 南昌站铁路e卡通
留意以上政府強調的時間，是特快班次的時間，如果計及會停中途站，時間會更長。 例如開頭每日只有 3 班車 47 南昌站轉車 分鐘到達廣州南站，但如果站站停，就要 71 分鐘才到達。 而長途列車目的的，可去到北京、上海、汕頭、廈門、福州、南昌、杭州、長沙、武漢、鄭州、昆明、桂林、貴陽、石家莊等。
2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。 其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。
南昌站轉車: 轉車站
「屯馬綫一期」將於2月14日，即後日通車，由現時馬鐵大圍站延伸至顯徑站、鑽石山站擴建部分及啟德站3個新車站，港鐵今（12日）邀請傳媒往3個新站參觀。 多謝讀者報料，Klook 網站都可以買到香港高鐵車票，買完之後，去番西九龍站換票就可以。 偶然會有Klook優惠碼，預訂時有折扣，最新優惠碼可按此參考。
南昌站轉車: 南昌站 (香港)
2015年8月22日：新巴及九巴聯營的985線投入服務，並途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2015年2月9日：城巴及九巴聯營的307C線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 青沙公路全線通車五年半後，青沙公路轉車站於2015年1月10日正式啟用。 除982X及T270線外，上述路線均在此設站，連同當日改經青沙公路（長沙灣至沙田段）及延長至葵興站的九巴272P線，令沙田巴士網絡覆蓋面大大提升。 不過有關建議既未能達致沙田區各屋邨與屋苑乘客能夠在此轉乘各條巴士路線目的之餘，部分屋苑對外服務更遭大幅削減，加上多個區議會批評當局盲目安排多條路線改用青沙公路，勢必進一步加劇大埔公路 南昌站轉車 – 沙田段交通擠塞。
南昌站轉車: 港鐵列車出軌｜荃灣綫七站暫停服務 荃灣過海、去觀塘點搭車
九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈大欖隧道轉車站首設多功能客務站 九巴試驗手機版到站時間預報〉［新聞稿］，2014年12月18日。 停靠大欖隧道轉車站的城巴969N線及龍運NA43線沒有於此站提供轉乘優惠，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 由於受到地形上限制，收費廣場可用作設立轉車站的地方非常有限，加上預計乘客逗留在轉車站的時間不會太長，政府在設計轉車站時，沒有預留地方設置洗手間設施。
「雨後」的住客除了享有都市人多姿多采生活外，樓盤對出亦有一條休閒小徑，閒時前來散步，倍感舒適寧靜；另外，元朗的郊遊好去處多不勝數，流浮山、大棠郊野公園、下白泥、南生圍、及濕地公園等，均20至30分鐘車程。 至於日常購物，「雨後」的住客選擇亦多籮籮，在樓盤附近，以至大馬路等一帶，都設有大量的民生商場、商舖及食肆；若然想行街睇戲，港鐵屯馬綫沿綫也有多家大型商場，各式各樣任君選擇。 由星星地產發展位於元朗宏業西街的新盤「雨後」，一共提供335伙，標準戶型涵蓋開放式至三房，實用面積約約276至720方呎，另設特色單位。
南昌站轉車: 車站用途
2018年1月2日：新巴及九巴聯營的980A線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2017年2月20日：新巴及九巴聯營的980X線，以及城巴及九巴聯營的981P線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2017年2月14日：九巴N283線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段），但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是途經該路段的第二條深宵公共交通路線。 2016年10月9日：九巴70S線改經青沙公路（長沙灣至沙田段）來往紅磡鐵路站及和合石，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2016年8月20日：龍運巴士A47X線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是第四條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）的全日巴士路線，也是該等路線中唯一不停靠此站之路線。
南昌站轉車: 南昌站价值意义
後來九廣鐵路公司喺九廣西鐵建造期間搞公開命名比賽（但當九鐵揭曉賽果時突然變咗做『站名競猜比賽』），最終「南昌站」被選為正式車站名。 站名源自車站附近嘅南昌邨同南昌街，之但係最近本站嘅屋邨其實係富昌邨。 屯馬線全線通車，大家除着眼車程時間，也關心新落成車站宋皇臺站及土瓜灣站，以及擴建車站紅磡站的設計特色。 南昌站轉車 由於上述三站所在的九龍城和紅磡區，均屬於傳統民生社區，擁有悠久歷史和多元文化，車站均注入不同的地道特色。 記者大約於早上8時30分到九龍塘站觀察，站內雖有人流，但不擠擁，觀塘線與東鐵線之間的通道，有時更見疏落。 往觀塘方向的月台亦不見人潮，乘客可全數上車，毋須輪候下一班。
南昌站轉車: 車站周邊
同時又可以於柯士甸站，轉乘高鐵往返內地，又或者於紅磡站轉車前往金鐘站。 運輸署亦與巴士公司及三號幹綫有限公司檢視大欖隧道近收費廣場巴士轉車站的安排。 該巴士轉車站位於車速限制每小時50公里直路路旁的巴士停車灣，停車灣與右外邊主要行車道之間設有附設廣告牌或欄杆的分隔島，而停車灣位前後路段均設有防撞欄。 按現時巴士站運作及經檢視有關停車灣出口安排後，署方計劃使用部分主要行車道路面空間延長有關分隔島，以優化巴士司機的行車視綫。 此外，署方計劃增加於收費廣場路段前面的黃色橫條標記，以加強提示駕駛者進入車速限制為每小時50公里的有關路段前需要減速。 另外，隧道公司亦會移除部分設於巴士轉車站（往元朗方向）較前位置的廣告牌，以騰出更多空間予候車乘客進出巴士站。
南昌站轉車: 九龍南綫
最終沙田區大部分建議，以及同年度大埔區區域性巴士路線重組建議大埔區多條跨區線改經此段青沙公路的計劃均沒有落實，或改為只在繁忙時間實施。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴大欖隧道八達通巴士免費轉乘優惠〉［新聞稿］，2003年4月17日。 龍運E34系列路線自開辦以來，便在大欖隧道轉車站設站，但與九巴路線不設轉乘優惠；A43及A43P線於2016年6月15日起來回程加停此站，並於此站增設分段收費，自此所有途經大欖隧道的全日巴士路線均會停靠此站。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
南昌站轉車: 前往黃金海岸
兩者皆得名自橫跨元朗區、屯門區及荃灣區的大欖郊野公園，並非位處屯門區大欖，如需前往屯門大欖的乘客切勿乘搭途經此站之路線。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
2015年1月12日：九巴272X線投入服務，於星期一至五早上繁忙時間途經青沙公路（長沙灣至沙田段），並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 大欖隧道巴士路線的乘客於二小時半內（城巴則為二小時）使用同一張八達通卡，可在同一方向轉乘以下路線（同一路線或用”／”劃分的組別除外），特定轉乘車站為大欖隧道轉車站（251A、251B及251C線須徒步來往八鄉路總站進行轉乘）。 另外，九巴曾一度打算在轉車站往元朗方向開設顧客服務中心，建築物亦標明是「顧客服務中心」；及後改為與7-11便利店合營「九巴客務站」，提供八達通增值、免費無線上網、易辦事提款、售賣日用品及繳費等服務，並於12月18日啟用。