但沙 中綫土瓜灣站敲定採用兩層側式月台設計，並隨以西行車隧道改回左上右落，相信以上構思實行的機會相當渺茫。 起，南昌站公共運輸交匯處永久停用以配合地盤施工，車站大堂連接公共運輸交匯處的D2出口亦由同日起封閉。 D2出口隨匯璽第一期住宅於2018年11月入伙，於同月底重新啟用，變成連接匯璽與V Walk的通道。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
香港專業吊運聯會有限公司主席吳國榮表示，該翻側的車輛為越野式吊機，吊臂長約30米，最大負重約30噸，機手需持有輪胎式液壓伸縮吊臂操作員牌照，考取該牌照需通過筆試及操作測試。 深水埗南昌站項目位置處於奧運站及西九四小龍之間，兩區樓齡較新的二手屋苑平均呎價約介乎9,000至1.5萬元。 去年推出的西鐵南昌站上蓋項目，去年因為發展商出價過低，最終流標。 今次捲土重來，除了上次有份參興的長實、新地及恒基外，還多了一份標書，共有四個財團入標。 歐陽振邦表示，最新促成1宗租務交投，為屋苑2B座高層E室，實用面積350平方呎，採1房間隔，單位座向東方，議價後獲新租客以1.8萬元承租，折合實用呎租51元。 商場以『We Walk Together』為主題。
南昌站上蓋: 成交記錄
大圍站上蓋住宅項目日前正式公佈售價後，連日來參觀示範單位人流及收票情況都十分熱烈，旋即成為市場焦點，反應熱烈下，相信會出現不少向隅客… 市區大型項目方面，長沙灣亦有新盤排隊登場，目前已入紙申請預售樓花同意書，現尚待批中。 項目距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程，大型商場有在南昌站上蓋的V Walk，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選。
而自西鐵全月通（現稱「屯門－南昌全月通」）推出後，使用全月通的乘客可每月無限次往返西九龍及新界西北，而港鐵於2013年更推出享有連接車程75折優惠，以吸引新界西北地區的乘客使用西鐵綫往返市區。 它將原有的屯馬線一期從啟德站擴展至紅磡站，途經新開通的宋皇臺站與土瓜灣站，以及何文田站和紅磡站擴建部分的新月台；同時，它也連接原有的馬鞍山線和西鐵線，東至烏溪沙站，西達屯門站。 屯馬線通車後，沿途有6個轉線站，包括大圍、鑽石山、何文田、紅磡、南昌及美孚站，接駁東鐵線、觀塘線、東涌線及荃灣線，四通八達。 南昌站上蓋項目將可為市場提供逾3,313伙住宅，其中約75%或2,485伙的實用面積須少於538平方呎。 單位寬敞 ，設計時尚 ，南昌站上蓋物業 ，三站到香港，一站可乘高鐵，兩站直達紅磡站可轉乘東鐵到羅湖或落馬洲。
南昌站上蓋: The YOHO Hub 樓盤資訊
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 南昌站是屯馬綫及東涌綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地，或乘搭東涌綫列車，往返大嶼山、青衣、九龍西部及港島北岸等地。 自啟用至兩鐵合併，南昌站車站大堂分為地鐵及九鐵各自管轄範圍，在收費區兩端各自設有地鐵客務中心及九鐵票務處／補票處，九鐵區域並設置若干商店及男女洗手間方便乘客。 兩鐵收費區接壤處設有柵欄分隔，並設有四組共36部轉綫閘機，只需乘客拍卡一次即可同步處理地鐵及西鐵出閘及入閘之手續，反之亦然，為香港唯一設有轉綫閘機的車站。 啟用之初，南昌站是唯一九鐵與地鐵共用的綜合車站，由兩鐵共同管理，地鐵範圍的月台更曾使用九鐵提供的列車到站廣播，獨特安排前無古人，後無來者。 南昌站上蓋 商場位處港鐵南昌站上蓋，匯聚逾150間零售商，提供購物、娛樂、休閒及社交為一體的時尚玩樂體驗，滿足追求品味的年青人及年輕家庭。
九廣西鐵通車初期，共有7條專營巴士路線停靠南昌站公共運輸交匯處巴士總站部分，除了上述三條路線外，新巴701、過海隧巴914P線及971線亦進駐此站，西鐵通車時與各專營巴士路線均設有轉乘優惠。 由於南昌站位置偏離深水埗既有發展地帶，車站周邊大多為住宅區，所以自開幕以來均倚靠接駁交通前往各區，車站啟用初期，客源主要由九鐵開辦來往深水埗、旺角和尖沙咀之接駁巴士所提供。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
南昌站上蓋: 南昌站
南昌物業發展有限公司昨宣布，南昌站物業發展項目由新地附屬公司仲益有限公司以118億元投得，一筆過預繳付款出價成功投得，而該公司須從項目所得純利的5%固定比率攤分利潤予南昌公司。 西鐵南昌站上蓋物業地盤，下午近五時發生工業意外，一名工人死亡。 兩名工人在一個六米深的沙井內暈倒，消防用地盤天秤將消防員吊下救人，兩名工人獲救時昏迷，分別送往明愛及瑪嘉烈醫院，其中一人搶救無效死亡。 消防指，兩名工人在沙井底昏迷，消防員用氣體探測器發現井內有懷疑沼氣，正調查工人暈倒是否與沼氣有關。 有份發展南昌站項目的新鴻基地產，對意外感到十分惋惜及難過，向工人家屬致以衷心慰問，又指兩名工人並非公司員工，是外判工人，正調查意外原因。 隨後在二○○九年四月二十三日的元朗區議會會議上，發展局連同港鐵、規劃署及運輸署向區議員介紹建議修訂方案。
- 據了解，商場由日本著名室內設計公司Wonderwall設計，以「西九龍的脈搏為主題」，項目採用玻璃幕牆，藉以引入自然光和擴闊空間感。
- 及東涌綫之間的轉乘設施，包括拆除南昌站大堂的轉車閘機，將兩個獨立收費區合而為一；以及鑿開1、4號月台之間的牆壁藉以增設轉乘通道，供東涌綫往香港方向的乘客，橫過月台轉乘西鐵綫往屯門方向的列車。
- 經消防調查後，相信起火原因有可疑，警方將案件列作「縱火」處理，而深水埗警區刑事調查隊已接手跟進；而港鐵亦會詳細檢查火警有否對車站C出口造成損壞。
- 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。
其中V 南昌站上蓋 取自『Vivid』之意，即為活力年輕元素，同時V 亦與『we』相近，全面展示項目的初衷，強調商場與社區融為一體。 據悉商場將設有VIP Club，顧客可以自助登記積分及換領禮品；部份餐廳亦會有即時遙距取票服務。 此外，商場會設有停車場車位搜尋系統，顧客可通過手機查閱即時車位數目資訊。 南昌站上蓋 【Now財經台】高盛輕微上調百威亞太目標價，由29元調高至30元，重申「買入」評級。 該行對百威亞太可成為中國高檔啤酒第一品牌的看法仍然正面，並相信上季業績或已見底，管理層披露，2月以來，中國業務顯著復甦，銷量按年增長20%，對今年中國市場復甦前景感到樂觀，預期中國市場啤酒平均售價內生增長7%，南韓市場銷量亦有上升空間。
南昌站上蓋: 車站藝術
早在兩鐵合併之前，當時的地鐵公司曾經研究將西鐵綫上下行行車方向對調，不過由於要將上下行月台方向對調需要改動整條西鐵綫的信號系統，結果這個構想最終並未有實行。 南昌站的路軌及月台設於地面，但並不與外連接；而大堂則設於月台下的地底。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 D2出口及其相關設施曾於2012年9月29日起為配合匯璽工程一度暫時關閉，而車站外原設有公共運輸交匯處（南昌站公共運輸交匯處）亦因興建上蓋項目而於同日停用。 直到2018年12月8日，D2出口才重新對外開放使用。 深水埗區議會交通及房屋事務委員會在二○○九年四月十六日舉行的會議上再次討論了南昌站項目的「經修改方案」。 外闢建了一個公共運輸交匯處，並於2003年11月14日啟用，原有使用深水埗（東京街）總站的12A、18及914線於11月16日遷進南昌站。
南昌站上蓋: 南昌站便民设施
發展商主要提供3種付款方法，包括90日付款計劃、180日付款計劃及360日付款計劃，當中90日付款計劃最高可享20%折扣，以90日付款計劃計算，項目今批入場單位是第6座6樓C單位，屬開放式間隔，折實價680.96萬元。 2019年9月22日下午，有示威者由港鐵南昌站V Walk商場去到圓方，高峰時期有近500人參與。 到當日傍晚6時許，當大批市民聚集在圓方連接九龍站的C出口時，九龍站大堂有約50名軍裝警員戒備，一度舉起黃旗警告。
- 美聯測量師行董事林子彬認為，結果反映地皮限制較多，以及發展商有其他大量地皮選擇。
- 在2017年3月18日首期首次推售時，首批210伙折實呎價18,998元，低層270呎開放式單位491.7萬元，開售309伙全部售出。
- 在早前，嘉禾院線已宣布進駐商場，大概開設5個影院，提供逾 400 個座位。
- 而住宅二期亦已於2017年4月申售，同年11月初同步批售及開售，於2019年7月入伙；三期則於2019年8月開售，2020年7月完工，現正全部入伙。
- 因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。
基座有商場v walk 內裏有戲院及各式商店購物方便 屋苑也有會所有游泳池健身室24小時保安。 至於元朗站的發展項目，鄰近元朗站的村民（特別是包括南邊圍、東頭村、蔡屋村、英龍圍、山貝村、黃屋村及大圍村在內所組成的「七村聯席會議」）及新元朗中心居民在修訂方案前後均和我們保持聯絡，表達他們對該發展項目的關注。 發展局連同港鐵及規劃署於二○○九年三月十八日出席十八鄉鄉事委員會執行委員會會議，向委員介紹元朗站發展項目的建議修訂方案並聆聽村民的意見；當日會議亦邀請了「七村聯席會議」的村代表出席。
南昌站上蓋: 南昌站历史沿革
該單位在去年10月開始交吉放盤，當時已經以「蝕讓價」3,400萬元放售，直至近日減價至2,800萬元易手，累減600萬元或17%，成交呎價22,328元。 【柏傲莊效應】港鐵盤搶手 下一個上蓋項目率先睇… 鐵路沿線的上蓋項目向來受到市場關注，加上大圍站上蓋項目熱銷，令市場對鐵路站上蓋的新盤更為憧憬，而事實上，未來不少新盤，亦不乏鐵路沿線的上蓋項… 疫情再度惡化，但一手市場持續熱鬧，發展商紛紛把握最後一個月出擊，而且當中有具規模的大型項目，市區新界一手樓樣樣有，一場新樓大混戰年尾一觸即發… 大圍站鐵路上蓋新盤乃巿場焦點，預計兩期約有逾2,000伙供應。 由於大圍一帶已經多年沒有大型屋苑推出市場，對上一個大型項目要數到名城。
其後警員警告在場示威者正進行非法集結，並用強光照向上方的市民，要求聚集人士離開。 直到晚上6時30分左右，有數十名警員奔往通往圓方的出入口，商場內的示威者散去，而警員亦很快回到車站大堂戒備。 南昌站上蓋 港鐵在當晚約6時33分宣布關閉九龍站，直到當晚約11時03分重開。 維持月票及日票計劃，但月票於2007年12月1日起取消新巴路線轉乘優惠，再加上港鐵自2008年9月28日起將南昌站、美孚站及九龍塘站的收費區統一，故往返新界西北及九龍區的乘客逐漸改經美孚站轉車，南昌站人流因而稍為回落。
南昌站上蓋: 車站佈置
南昌站轉乘安排受兩鐵合併前月台分屬兩間公司的歷史現實制肘，民間一直有意見認為並不方便，雖港鐵聲稱可在南昌站跨月台轉乘往屯門和往香港兩方向列車，但很少乘客會跨月台轉乘「倒頭車」。 反而新界西既有大量居民有過海通勤的需要，而來自荃灣、東涌沿綫（由荔景站起各上行車站）亦不乏以西九龍、尖東或紅磡為目的地的乘客，但這類乘客必須上落樓層繞經大堂方可轉乘。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
