年齡介乎二至五歲，並有發展遲緩的兒童，可在兼收弱能兒童的 幼兒中心接受訓練，而需要進一步支援者則可在特殊幼兒中心接 受訓練。 學齡兒童入讀特殊學校或主流學校，通常取決於其智力 程度。 協康會於1963年創立，一直致力為有特殊需要的兒童提供專業訓練及家長支援服務。 有見兒童輪候資助復康服務需時，於是在2000年成立全港首項自負盈虧、以非牟利形式提供多元化專業服務的「青蔥計劃」，期望為家長在政府資助和私營服務以外，提供一個優質的服務選擇。 特殊幼兒中心為2至6歲中度及嚴重弱能的兒童提供一系列服務，透過每星期五天全日制密集式的專業訓練和照顧，協助兒童發展潛能，以幫助他們日後全面發展。
港鐵指為了讓大堂人流更順暢，由2015年8月30日起，車站大堂介乎C、D出口之間的非收費區會併入收費區內，讓站內兩端原本獨立的收費區合而為一，並重新編排多部閘機及售票機位置。 協康會青蔥計劃 而往返C、D出口的市民須使用位於大堂上方的閣樓層通道。 旺角站啟用初期的英文名稱為Argyle，取自於車站所在的亞皆老街之英文名稱，其後前地鐵公司於1985年5月31日改為旺角的英文名稱Mong Kok。
協康會青蔥計劃: 車站藝術
另外針對下層月台只有兩條扶手電梯前往大堂，屆時繁忙時間會出現擠擁情況。 故港鐵並為車站加設3條扶手電梯，以助舒緩車站龐大的客流量，其中兩條新建扶手電梯已於2016年第四季啟用。 旺角站的承建商為金建利組合公司（包括金門（香港）有限公司、基亞集團及麗萊有限公司），車站於1979年12月31日啟用。 此外，車站亦是港鐵觀塘綫及荃灣綫的重要轉車站，基本上由旺角站前往大部分港鐵重要車站皆無須或只需須一次車，因此，旺角站的轉車客量與出入閘人流同樣甚多。
另外，九廣鐵路－英段（即後來的九廣東鐵，今東鐵綫）早於1969年已設有同名車站，在兩鐵合併之後為了區別兩站，後者被改名為旺角東站。 旺角站多個出入口在反修例運動期間遭到破壞，經港鐵復修後，原設於部分出入口建構物頂的港鐵立方標誌被全數移除，另外D1、D2出口原以玻璃作為建材，復修後其玻璃部分已改鑲鋼板。 旺角站內提供不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、麵包糕餅店及速遞等服務。 旺角站共設有4層，當中L1層為車站大堂；L2、L3層則為月台，另外車站亦設閣樓層連接車站大堂及出入口。 註：除香港社會服務聯會之空缺外，本會將不會負責處理以上任何空缺之申請。 2019年1月12日早上約10時，旺角站大堂近E出口位置被縱火。
協康會青蔥計劃: 服務地點
由於旺角站的使用量長年高居不下，而於2001年E出口的唯一通道已極度飽和，故前地鐵公司不得不決定耗資一億五千多萬元進行一系列擴建工程，包括在E出口通道旁增建一條複製通道以及兩條扶手電梯，預料每小時客流量可達14,000多人次。 另外工程也包括在A1出口增設一部升降機及失明人士引導徑。 協康會青蔥計劃 荃灣綫未通車時，修正早期系統列車曾經使用過旺角渡綫前往油麻地至中環各站。
- 港鐵指為了讓大堂人流更順暢，由2015年8月30日起，車站大堂介乎C、D出口之間的非收費區會併入收費區內，讓站內兩端原本獨立的收費區合而為一，並重新編排多部閘機及售票機位置。
- 這表示在兩種模式的在家訓練計劃設計中，只要有家長的參與，讓自閉症兒童在學習過程中，同時接受不同人物教授，在不同環境練習，他們便能較易謹記和類化所學技能。
- 受火警影響，觀塘綫往調景嶺方向以及荃灣綫往荃灣方向列車曾一度不停旺角站。
- 旺角站共有15個出入口，若不計入香港西九龍站，旺角站與尖東站並列為港鐵系統中設有最多出入口的車站（若只計算車站本身的出入口，則此站較尖東站擁有最多直接連接車站大堂的出入口）。
- 直到同年5月14日，法官指案情嚴重，故判處被告監禁8個月。
為發展上有障礙的幼兒透過專業指導提供每星期一至兩次的早期教育及訓練服務，並協助家長掌握有關照顧和啟發幼兒的技巧，以充份發揮幼兒的潛能。 ）創立於1963年，是香港最具規模的兒童教育及復康機構之一，致力為不同潛質的兒童及青年提供專業評估、輔導及訓練，讓他們盡展所能；並支援其家庭，締造平等融和的社會。 協康會青蔥計劃 我們期望透過專業的評估、治療和社區教育，提升兒童的整體發展，以及讓家長、教師及社會人士進一步認識兒童在成長過程中所面對的挑戰，需要和協助方法。 而在2004年10月尖東站啟用後，促使部分東鐵綫乘客改用尖沙咀站轉乘荃灣綫前往港島區，該站轉車人流稍為回落。
協康會青蔥計劃: Re: 早期訓練vs協康會青蔥計劃
由於協康會在教育及社會福利界擁有最龐大及資深的專業兒科隊伍，除了在香港提供服務外，近年更積極與澳門、內地及台灣有關機構進行交流及專業培訓活動，以促進兩岸四地間教育及復康服務的發展。 到了八十年代末期，協康會特殊幼兒中心和早期教育及訓練中心的數目激增。 在公益金贊助下，分別在沙角邨（沙田區）及長青邨（青衣區）開辦兩間幼兒輔導中心，稍後在葵盛邨（葵涌區）開辦第三間特殊幼兒中心。 透過專業訓練小組提升學童的執行功能，從而協助他們更有效地學習，建立人際關係及參與群體生活。
而車站與鄰近的太子站相距只有約400米，為全港相隔距離最短的兩個重鐵車站，車程不足1分鐘。 旺角站是荃灣綫與觀塘綫的跨月台轉車站之一，乘客可以走到對面月台直接轉乘另一路綫之列車前往目的地。 1號月台（荃灣綫往荃灣）及3號月台（觀塘綫往調景嶺）位於L2層；而2號月台（荃灣綫往中環）及4號月台（觀塘綫往黃埔）則位於L3層。 服務內容包括：健樂餘暇活動、健樂社區融合計劃及健樂家庭支援服務。
協康會青蔥計劃: 兒童陶藝工作坊—接受報名
你好呀, 我都有排到CAC, 之前我找個兒科醫生幫我寫左封信, 所以就可以直排CAC, 我上個月剛剛見完CAC姑娘. 佢話會將我個CASE俾專家看看, 然後再通知我幾時做評估. 我問佢要等幾耐, 佢就要起碼要等6-9個月, 因為太多人等候. 我心想現在阿囡都2歲3個月大, 如果要得6-9個先開始做評估, 我擔心失了個黃金期. 所以未自己去排協康青蔥計劃, 佢地真係同私人無咩分別, $5400做一個評估, 只是有2 次回面. 而且佢地尋日打俾我, 話評估不包括言語個PART, 所以叫我加多$650做個言語評估.
荃灣綫通車之前，修正早期系統只使用旺角站1、4號月台，而2、3號月台則未開放，其中現有的4號月台就是當時的2號月台。 不過，初時連接大堂及月台扶手電梯不足，對乘客造成不便，直到港鐵於2016年加建車站扶手電梯後，情況才有改善。 另外，位於車站L2層北端以及L3層南端均設有交叉渡綫，可供列車調度或讓列車往返觀塘綫及荃灣綫之間，當列車有車務調動時，列車可以在該站進行同方向的調度。 而在荃灣綫未啟用時，修正早期系統也是使用該渡綫，往返中環站至觀塘站。
協康會青蔥計劃: 特殊幼兒中心
發展治療師評估孩子的整體發展情況，了解孩子的强項和弱點，定出有特別發展需要的領域，提供以孩子為導向的治療，發展潛能。 協康會青蔥計劃 2022年6月5日下午約3時，車站L2層月台的頂部位置疑因空調系統過熱而冒出大量濃煙，期間有港鐵職員曾經取出滅火筒撲救。 受火警影響，觀塘綫往調景嶺方向以及荃灣綫往荃灣方向列車曾一度不停旺角站。 2019年9月6日晚上，有示威者再度闖入旺角站破壞，包括將閘機蓋板打開，零件外露、用硬物擊碎多個售票機、增值機熒光幕等。 協康會青蔥計劃 當中一名29歲男示威者被控在車站大堂內近E出口位置破壞共值逾26萬元港鐵設施，包括6部出入閘機、8部售票機、1部液晶顯示螢幕、1部閉路電視以及1枝光管等。 案件在2020年4月於西九龍裁判法院進行審訊，辯方透露被告擬認罪，受破壞的設施值逾26萬元，但被告已破產；而控方亦有提出賠償令的申請，惟主任裁判官羅德泉指涉案金額頗高，不應在裁判法院處理。
為協助家長了解及跟進兒童的發展需要，青蔥計劃設有個別專業評估及治療服務。 本會的服務對象為幼兒至初中階段，已診斷或懷疑有特殊需要的兒童，專業同工會針對兒童在成長、社交、情緒、學習、語言、體能等各方面的發展，按需要作出評估及觀察，並提供適切的建議、治療及支援，以協助兒童及家長面對及解決困難。 協康會於2000年推出「青蔥計劃」服務，為有學習或發展障礙的幼兒及就讀於小學至初中的學童，提供適時的專業評估、治療和支援，亦為其家長及老師提供培訓活動，以全面協助兒童解決在學習和發展上的困難。 千禧年代自2000年開始，協康會進一步擴展服務範疇，透過「青蔥計劃」為就讀初中以下的兒童提供支援服務。
協康會青蔥計劃: 服務特色
佢地剛剛CFM 我下個月中有位做評估, 所以我現在都心大心細. 為區內高小學童提供接觸及學習陶藝的資源及機會， 開發小朋友的藝術潛能， 通過學習製造日常生活可用到的生活陶， 例如碗、碟、筆筒及有耳杯等， 為生活空間注入藝術色彩，同時訓練他們的手部肌肉， 專注力及溝通技巧。 我以前做緊青蔥，做ST，可以一個禮拜一次或兩個禮貌一次。 2019年10月8日，港鐵晚上安排傳媒到港鐵旺角站視察車站損壞情況，不論出入口通道、大堂等都有不同程度的損毀，經過兩日的修復後，車站於同月10日才重開。
七十年代在七十年代小兒麻痺症逐漸消失，協康會的服務對象亦擴展至多方面的弱能兒童。 1975年九龍中心遷至何文田邨，為紀念協康會創辦人及主席王石崇傑女士，正式命名為「王石崇傑紀念中心」，並開始改為全日服務。 港鐵於2012年3月19日宣佈，為轉車站加設洗手間，旺角站為其中之一，洗手間於2015年1月24日落成啟用，設於大堂近A、B出口的付費區內。
協康會青蔥計劃: 早期訓練vs協康會青蔥計劃
直到同年5月14日，法官指案情嚴重，故判處被告監禁8個月。 2019年8月31日香港示威，當晚有示威者闖進旺角站破壞，包括將車站控制室玻璃窗打碎，防暴警員其後到場拘捕示威者。 港鐵隨後宣布因嚴重事故，旺角站、太子站及九龍灣站關閉，列車不停上述車站。 1989年，港府購入旺角中心二期作為工業貿易署大樓，大樓連接旺角站的地庫出入口及連接旺角中心第一期天橋亦同時封閉，有傳是因為政府資源重組，將通往地鐵站的通道改為辦事處而封閉。 直到2016年，領展收購該物業後，並計劃在大樓翻新後會重開該通道方便市民經該通道往返旺角中心及彌敦道700號，該出入口原預計2018年第一季完成。 協康會青蔥計劃 最後該出入口延遲到同年6月16日對外開放，並被編名為B4出口，而旺角站的出入口亦因而增至15個。
- 車站內亦設有香港郵政郵箱方便乘客在車站內投寄郵件、「iCentre」免費上網服務設施供乘客瀏覽萬維網的內容，以及「會員服務站」機供乘客登記為港鐵友禮會會員、查閱獎分及換領獎賞。
- 七十年代在七十年代小兒麻痺症逐漸消失，協康會的服務對象亦擴展至多方面的弱能兒童。
- 1969年協康會成為香港公益金會員，並開始接受香港政府社會福利署經常費的補助。
- 另外，位於車站L2層北端以及L3層南端均設有交叉渡綫，可供列車調度或讓列車往返觀塘綫及荃灣綫之間，當列車有車務調動時，列車可以在該站進行同方向的調度。
- 此外，旺角站距離東鐵綫旺角東站約500米路程，自2003年旺角行人天橋系統啟用後，旺角東站被納入服務範圍，乘客可由B3出口直接經行人天橋前往，需時約15分鐘。
- 唯在2009年8月九龍南綫通車後，東鐵綫不能直達尖東站，這不便促使部分東鐵綫乘客再度改用九龍塘站及旺角站轉乘荃灣綫，本站轉車人流故而再度回升。
協康會大部份服務經費來自社會福利署的資助、公益金的撥款及公眾捐款。 至於一些創新及自負盈虧的服務及為中心添置新設施的經費，則有賴香港賽馬會慈善信託基金及公眾人士的捐助。 協康會的總辦事處位於九龍觀塘海濱道133號萬兆豐中心10樓 J-L室。