到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。 呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 不過，2008年3月喺香港代理日本豐田汽車嘅皇冠車行話，因應符合歐盟最新嘅廢氣排放標準，計劃自2008年8月起，新出的士會由目前嘅五座位改為四座位。
儘管的士聯合交易所定期提供成交數據及牌價，惟其所謂的參考牌價，往往與車行售價不同，有業內人士直言：「基本上係幾間大車行話升就升，話跌就跌。」再加上買賣差價，外行人幫襯買牌，肯定貴人一截。 截至去年八月底，擁有最多的士牌的一名車主，共有414部紅的，持牌數量較排第二的車主多一倍半，佔全港紅的總數約百分之三。 行內多個的士車行老闆及司機不約而同指這位車主是是香港的士小巴商總會會長伍熀，由他創辦的泰和車行更是行內一哥。 有行內人說，買賣淨係賺差價，唔係賺得幾多，但租車收入細水長流，所以好多車行都係靠租車為主。 據一些的士老行尊憶述，在60至70年代，的士司機都是為的士公司打工，最初政府免費發牌予的士公司。 十大的士車行 幾十年前全港只有3000輛的士，交通又暢順，司機收入比警察高。
十大的士車行: 新界的士車主司機同業總會
十年前的金融風暴，打殘不少車行，就連紅極一時的日昌車行李超凡亦破產收場，皆因當時的士牌價大跌，車行一邊要還自己購入的士牌照的按揭貸款，另一邊廂要應付車主斷供後的擔保，故此不少車行被銀行追債，損失數以億元。 但伍熀憑著「大頭會」渡過此劫，而且他的經營手法較為穩健。 十大的士車行 的士牌動輒數百萬元，故車行買牌亦常做按揭，然後每月以車租來償還銀行貸款，因此是高槓桿的行業。
- 地下錢莊，炒房、炒煤、炒小水電站等領域，一直活躍著溫州民間資本的身影。
- 如果前往大嶼山以外地區作維修、檢查或驗車，則需要向相關地方預約，並且在市區行走時，備有相關預約證明備查，全程只限司機連同一位乘客。
- 因此在供不應求下，造成牌價高企，市區的士牌照最高達670萬港元（約86萬美元）2022年回落至約490萬元，但仍比香港不少住宅單位價格更昂貴。
- 運輸署資料顯示，本港共有約1.8萬輛已登記的市區、新界及大嶼山的士。
- 該款私家車外形與倫敦的士相似,同樣是五座位,內設隔音板可防止司機聽到乘客對話,亦設摺疊式斜板方便坐輪椅的殘疾人士上落,內櫳更寬敞。
今年普遍被認為是復蘇年，而中信三大業務包括鐵礦、特殊鋼、房地產統統受惠於 經濟復蘇。 隨着各國經濟回暖，商品價格呈上升趨勢，中信在澳洲的鐵礦，低成本可提升其競爭力；特殊鋼是飛機及火車等不可缺少的原材料，今年需求必漲。 新華製藥目前市賬率為0.8倍，張承良認 為至少低估逾五成，同時其具有09年業績增長逾倍的盈利預喜。
十大的士車行: 介面清晰易用：飛的、HKTaxi、DiDi 香港
隨著時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 十大的士車行 新界的士如經沙田來往港鐵荃灣站／青衣站、香港迪士尼樂園、香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸，必須使用城門隧道進出。 離島區機場一號客運大樓、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、屯門赤鱲角隧道及各直接連接前述交匯處之道路。 由德士古道北行不能直接左轉城門道西行前往荃灣站，必須使用荃錦交匯處、蕙荃路及廟崗街返回城門道西行。 現時全港的士總數約1.8萬多輛，政府消息人士指出，64億元的總貸款擔保額，足夠為全港現有的士更換為電動的士，每輛的士貸款上限為35萬元，還款期約為十年。
其中三匹已經退役，現時只剩與兩名兒子伍海山及任職牙醫的伍富山共同持有的「泰寶馬」，此馬曾四度奪冠，惟去年開始成績急轉直下，於剛開鑼的馬季更未見落場。 根據計劃，申請人須為正職司機，即每月最少開工25更，之後除了毋須預先支持1萬至1.5萬元的租車按金，假如發生車禍，車行亦會為參加者支付三分之二，甚至全額的意外墊底費用，該金額原為約1.5萬元，視乎租期長短。 車行續指，假如在計劃期間，並無發生交通意外，在指定租期後，更可獲高1.5萬元的額外獎金。 觀塘區的順利邨：該處為九龍市區唯一新界的士站及上落客地方；只限使用由觀塘區界線至順清街的一段新清水灣道、順清街與順景街之間的一段順利邨道南行、順景街、順景街與新清水灣道之間的一段利安道北行，沿途不准停車。
十大的士車行: 車行非經營炒賣 車租高低才影響實際收入
車行創辦人兼的士車行車主協會永遠會長鄭克和同樣表示，疫情令租車司機減少，加上加息潮影響，令整體牌價下跌。 他續指，雖然近日的士加價，但其實即使疫情來襲前，司機人手都不足，再加上近年的士保費不斷上升，加至五六萬元，結果部份車主未有續保，索性停擺的士。 順安車行持有199個的士牌，負責人周國強為香港的士小巴商總會理事長。 他表示，在油價及保費上升、俄羅斯打仗、美國加息等因素都影響投資者信心；但更大問題是Uber影響的士生意，批評政府未有打擊，令牌價下跌，「非常之痛苦，同埋好痛心，因為你睇到啦，呢啲唔係我哋嘅錯，唔係社會嘅錯，係政府嘅錯」。 【明報專訊】疫情下交通運輸業備受打擊，新冠肺炎自農曆新年後爆發。
- 鑑於私家車同埋的士交通意外頻生，政府於是喺1983年1月1號起立法規定，私家車同埋的士司機旁邊前座位置都要扣安全帶。
- 透過Uber接載乘客的蕭斌幾個月前才入行駕駛的士，他之前任職的公司因為疫情決定削減成本，要求員工提早退休或者離職。
- 根據2019年4月資料，香港共有15,250輛市區的士、2,838輛新界的士和75輛大嶼山的士。
- 每架的士喺車頭同車尾同時設有綠底白字嘅半圓形牌，上面寫上架的士嘅載客上限，而香港的士普遍以5座位為主，但都有一段時間推出過4座位的士。
的士牌價颷升，車主的荷包自然盆滿鉢滿，當中最飲得杯落，肯定是手握四百多個的士牌照的泰和車行老闆伍熀，其身家保守估計逾十五億元。 伍熀四十年前在土瓜灣推銷汽車電池起家，及後轉營的士，每月穩袋近一千萬元租金。 考慮到當前的經濟情況和早前法案委員會的意見，政府認為當時並非引進專營的士的合適時機。 因此，運輸及房屋局局長陳帆於2020年11月12日在立法會會議上根據立法會《議事規則》第64（2）條，宣布撤回《專營的士服務條例草案》。
十大的士車行: 的士牌價軟著陸 十年累跌36%跑輸樓市
他 首先從市盈率（PE）、市賬率、市盈率相對利潤增長的比率（PEG）及股息收益率選出被低估的股票，然後從是否具備公司業務、資產、經濟環境、人民幣升 值、股東管理層行動、媒體熱點、內部人士買賣或公司回購、公司併購重組、上海國際板等扳機因素，決定是否投資。 十大的士車行 他將股價被低估而建倉的階段喻為「播種」； 扳機因素推漲股價時則喻為「收穫」。 但伍熀憑着「大頭會」渡過此劫，而且他的經營手法較為穩健。 當時伍熀等人借錢予司機，又或幫司機做擔保向銀行借錢，讓司機以極少首期，甚至零首期出車，惟車行要承擔一定風險，「但大頭會可以俾佢哋快啲收番借出去嘅錢。當時大部分的士司機中學都未畢業，唔識諗咪貪平幫襯佢，唔知自己未必供到咁多年，結果攞唔番頭期錢。 在土瓜灣扎根逾三十年的伍熀，未做的士大王之前，不過是一個普通小商戶，街坊指他最初僅住在土瓜灣的唐樓。 1990年代，香港空氣污染問題日益嚴重，政府於是喺路面交通方面着手推行一系列措施，而環保的士就係其中之一。
雖然車身較大，但車廂比較窄，加上引擎容量達到3900cc，耗油量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，亦得唔到用家青睞。 大概喺2003年至2004年期間，呢批旅行版的士開始逐漸喺市面上消失，原因係呢款車比較食油，維修費貴，從而加重經營成本，再加上技術以及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且未能普及。 十大的士車行 由於油價及維修成本高等不利因素，導致用呢款車經營困難嘅情況，全港最後一架福特Falcon石油氣旅行版的士自2008年9月10日起停止營運（退役前車牌號碼：EH1196，架車退役前多數喺元朗區服務，亦係呢款車唯一一架新界的士），標誌住旅行版的士從此喺香港絕跡。 隨着的士服務不斷提升，2008年的士業界引進I-TAXI創新的士資訊系統，及獲得運輸署批准，並且獲得逾10個的士團體及的士車行認同及全力推出市場，目前部分的士安裝了I-TAXI創新的士資訊系統，乘客現時可在的士車廂內看到免費資訊。 除了方便輪椅出入，星群的士附送WiFi及USB充電服務，而且最多可以容納大小行李各4件，即合共8件。
十大的士車行: 的士入行
翻查資料，對上一次領牌的士數量跌破1.8萬架，已是2005年。 根據運輸署提供的資料，截至8月19日，持的士牌數目最多的「十大車行」，與兩年前一樣，最多牌照的首三位仍然為泰和車行（603個）、鴻溢的士車行（309個），以及忠誠車行（259個），其中前兩者較兩年前增購約20個牌照。 美國國務卿布林肯表示，中國不能在烏克蘭問題上兩全其美，不能一邊助長火焰，一邊提出和平建議。 如果中國向俄羅斯提供極其危險的援助，將成為北京與世界各國關係的一個嚴重問題，華盛頓將會毫不猶豫針對違反美國對俄制裁的中國公司和個人實施制裁。
九五年當選十大傑出青年，他深信新機場啟用後，的士牌價會升至四百萬，於是大舉掃貨，豈料金融風暴令牌價大跌，被銀行追債三億，於九九年破產。 1995年起，皇冠S150系私家車同埋的士車身開始分開發展，的士版即目前嘅金豐（Comfort）的士車身，車架開始放棄使用分離式大陣，改用單體硬殼式結構，而車廂方面改用灰色為主嘅色調，柴油版金豐的士採用2L引擎，是為LXS10。 一啲原本係所有路面車輛或大部分路面車輛唔准停車上落客貨嘅位置（禁區），劃作容許的士停車只作即時上落客，禁區生效時間內唔可以等客。
十大的士車行: 服務
除皇冠及合誠車行外，我們是本港首間榮獲政府認可之石油氣的士維修中心。 香港文匯報訊（記者 陳遠威）據運輸署資料顯示，截至9月份持有最多的士牌的車主獨佔了611個市區牌以及187個新界牌，而位列第2的車主則分別持有189個市區牌及81個新界牌；知情人士透露，該名擁有數百個牌照的人士便是第2代「的士大王」泰和車行的伍海山。 不過翻查資料，市區的士牌價仍未見回升，近日徘徊440萬元的低位，按年跌約60萬元。 根據運輸署提供的的士牌照資料，持有最多牌照的車行仍為泰和車行，有603個，按9月份牌價計算，即按年身家縮水3.62億元，持的士牌最多的十大車行中，有六間車行身家蒸發過億元。 為了改善的士服務質素，港府曾於2019年向立法會提交《專營計程車服務條例草案》，計劃以試驗形式推出600輛專營的士，由政府向營辦商批出有年限的專營權，並訂明服務水平、加以監管。 目前大部分的士司機以自僱形式工作，而專營公司會直接聘用司機，應有助保障司機的勞工權益，同時維持服務質素。