2019年香港爆發反對逃犯條例修訂草案運動，各區不斷出現示威活動。 2022年4月7日，網民在facebook「公務員secrets」社交群組發出帖文和兩張照片，稱自己在杏花邨站出閘時遭多名查票人員大聲兇惡，期間更有職員出手推撞，要求事主出示八達通卡作檢查。 而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更「作勢」試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。 事主批評涉事職員無禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。 港鐵回應指「當日杏花邨站並無相關事件，公司亦無進行查票工作。依據圖中車站環境，相信有關照片並非近期拍攝。」網民發出的照片背景之OK便利店招牌使用舊商標，唯該分店招牌已更換成新標誌。 2021年4月17日早上，一名21歲有精神病紀錄的男子手持一張殘疾人士身分個人八達通和公立醫院精神科醫療紀錄文件證明，在杏花邨站出閘時突然被在場港鐵職員要求查票。
- 迪士尼綫列車：迪士尼綫的車卡，則是從市區綫（港島綫、荃灣綫及觀塘綫）調動12卡第3代英製列車在九龍灣車廠進行改裝，成為香港的首批無人駕駛港鐵列車，並配合香港迪士尼樂園度假區而被重新設計，例如車卡窗戶及車卡內的扶手皆為米奇老鼠頭部的形狀，最高時速達70公里。
- 北環綫項目是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。
- 擬建的古洞站將位於未來古洞北新發展區的市中心，方便現有社區及新發展區的居民出行，亦有助釋放周邊地區的發展潛力。
- 罷工期間，工會主席及副主席兩人同時絶食，表示對罷工的決心。
- 然而對於大圍至紅磡一帶新建路段，從展開工程到完工於沿途所設的「里數牌」，一直都以EWL（東西綫）稱之。
- 港鐵未有正面回應為何要使用跪頸方式制服乘客，只表示會在致力可行情況下維持車站秩序，於安全情況下截停拒合作和逃跑的逃票人士。
港府昨日宣布，室內、戶外以及公共交通工具的口罩令今日全面取消，意味本港所有社交距離措施正式結束，香港全面回復正常。 港府解釋指，數據顯示新冠疫情受控、沒有大反彈迹象，本港已建立防疫屏障，重點人群沒有出現爆發，病毒變種沒有重大的變壞情況，加上傳統冬季流感及呼吸道感染的高峰期接近尾聲，認為整體風險可控，是適當時候全面取消口罩令。 不過，為了保護高危群組，故高風險地方，包括醫院、老人院等的負責人可以行政指令要求在場人士或訪客佩戴口罩，以減低風險。 有市民表示在與陌生人聚會及搭車時會有憂慮，所以會繼續戴口罩。 十四鄉鐵路 在十四鄉綜合發展項目–西沙路擴闊工程，團隊要在全長兩公里、交通䌓忙的道路施工，與眾多持份者保持緊密聯繫至為重要。
十四鄉鐵路: 西貢、元朗新商場最快2023年落成
對於坊間質疑港鐵提前停止服務的安排是變相「宵禁」，運輸及房屋局局長陳帆否認，並指出有關安排基於確保鐵路安全的考慮。 多名目擊意外的乘客在網上發放事發圖片，質疑港鐵在利潤優先前提下，避免列車延誤延遲引致通報政府及巨額罰款，所以於明確知悉有狗隻在路軌範圍仍決定繼續讓列車行駛。 十四鄉鐵路 有媒體就事件向港鐵查詢，港鐵回覆時指事發時有月台乘客發現唐狗，通知月台上車務人員，但職員經搜索後一直未有發現唐狗，直至20分鐘後屍體出現於粉嶺站路軌上，狗屍交漁護署處理。
2021年1月23日起，港鐵推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。 而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。 有別於一些單一票價的鐵路系統，港鐵收費並非劃一，票價收費亦不是根據路程長短而定，轉綫次數亦有機會影響票價，票價的高低亦同時取決於乘車等級以及是否涉及合併前的不同網絡。
十四鄉鐵路: 路線數目
包括東區、南區、西區、石岐區、五桂山街道辦事處、港口鎮、沙溪鎮、大湧鎮、岐江新城（火炬開發區部分），面積約 442 平方公裏。 未來可通過深中通道、深茂鐵路、深中地鐵、伶仃洋跨灣通道、深肇城際、中山港客運碼頭等六大方式聯通深圳。 隨着3月下旬北海道新幹線正式開通，各JR分區也陸續增設新PASS。
1、發揮灣區優勢，預留區域職能：預留廣中珠澳高鐵通道，預留中南虎城際經民眾站對接廣州南沙通道，強化東北組團與廣州、南沙、深圳聯系。 規劃由中山站出發，分別經三角鎮、民眾鎮對接廣州 18 號地鐵線的軌道線路。 3、優化道路體系，強化對外銜接：優化東部外環高速，預留對接深圳前海的跨灣高速通道（伶仃洋通道）。
十四鄉鐵路: 觀塘站天橋唱歌被阻事件
消息指，新地本來在十四鄉一帶持有超過2,500個地段，經過原址換地之後，獲批出一幅670.85萬方呎大型地盤，總樓面達497.7萬方呎，包括468.8萬方呎住宅樓面，以及28.8萬方呎非住宅樓面作為高球場及商舖等設施。 香港興業業務拓展及市務總經理林紅指出，項目考慮提供多種付款方式及財務按揭優惠，包括90天現金付款計劃，首期為樓價5%。 一按最高貸款額為樓價85%，首24個月息率為最優惠利率（P）減2.5厘，二按上限貸款額則為樓價30%，首24個月息率為P減2.25厘。 北環綫項目是《鐵路發展策略2014》中建議的七個鐵路方案之一。
2月16日起，屯馬綫一期列車部份時間來回烏溪沙站與紅磡站進行營運測試，列車會繼續在烏溪沙站與啟德站之間載客。 往啟德的列車將於到達啟德站1號月台後清客，然後不載客繼續駛往宋皇臺站、土瓜灣站及何文田站，最後於紅磡站新建月台折返往烏溪沙站沿途各站，並於啟德站2號月台起載。 2016年1月2日，西鐵綫為配合未來東西走廊運行，開始更換運行車隊編組，將原有7卡編組逐漸更換為8卡編組行駛，期間採取混合運行模式，7卡及8卡編組同時用於運作中。 同年11月20日，馬鞍山綫所有車站完成擴建工程，所有月台由4卡長度擴建至8卡，擴建的月台部分啟用；馬鞍山綫亦於2017年1月15日起，採用與西鐵綫相似運行模式，逐漸將原有4卡編組列車更換為8卡編組列車。 2017年12月24日，馬鞍山綫完成列車編組改組，全綫改以8卡列車運行；西鐵綫亦於2018年5月27日完成列車編組改組。
十四鄉鐵路: 港鐵
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈99, 99R, 299X 巴士站臨時搬站〉［乘客通告］，2020年6月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈X89D 新增下午特別班次並加強早上由泥涌開出班次〉［乘客通告］，2018年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新馬鞍山(泥涌)86P特快專線〉［新聞稿］，2016年4月21日。 而在擁有權方面，擬建的屯門南延綫預計以「地下鐵路地段」形式批予港鐵公司，而非由九鐵公司持有。 因此，當該延綫完工以後，屯馬綫將成為自2008年東區海底隧道鐵路專營權完結以來，第一條由多於一間公司持有業權的港鐵路綫。
雖然上述交通影響評估報告並未涵蓋石門迴旋處，但運輸署亦留意到石門迴旋處的交通現時已相當繁忙。 至於澤祥街及石門迴旋處，政府亦在相關研究內檢視其交通情況及可行的改善措施。 以一列行走市區的重型鐵路列 車為例，一列列車可提供 340 個座位及以每平方米站立六人的乘客密度計算時提供 2,160 個企位，即每列列車的總可載客量為約 2,500人。
十四鄉鐵路: 服務時間
港鐵車務營運總管劉天成表示，解釋因天氣惡劣影響，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。 港鐵亦強調，有廣播通知乘客，並已開放車站給乘客休息，並提供水和洗手間設備。 有乘客不滿港鐵沒安排接駁巴士，亦有人鼓譟跟車站站長理論，不滿港鐵的廣播，無交待服務何時恢復。
凡乘客無合理辯解而在該期間屆滿後仍留在該區域，即須繳付車票發出條件所指明的最高額列車單程車費。 在某日暫停、中止或以其他方式撤銷任何車站的所有或任何列車服務，或暫停、中止或撤銷任何列車的行駛或更改任何列車離開或到達車站的時間。 所有在合併日期前由九鐵公司或代表九鐵公司發出的、而憑藉《2007年九廣鐵路公司(附例暫時中止實施)附例》第3條自合併日期起繼續有效直至其有效期屆滿的車票，自合併日期起，須被視為由港鐵公司或代表港鐵公司在本附例及車票發出條件的規限下發出的車票。 《香港01》獲悉政府上半年已批出補地價，新地其後上訴後，雙方最終達成共識，以159億成交，每呎樓面地價3,195元，補地價創歷史新高，正式敲定十四鄉未來的發展藍圖。
十四鄉鐵路: 路線資料
任何人如拾獲許可證，須將該許可證送交港鐵公司或任何獲授權僱員或送交任何警署的主管人員，而不得作不合理的延擱。 憑藉根據第41I條發出的通知而獲交回許可證的僱主，須隨即將該許可證交回港鐵公司或通知所指明的獲授權僱員。 在有任何其他人按照港鐵公司不時指明的條件提出申請，並已繳付附表1所列的訂明費用後，向該人發出標準許可證。
後來港鐵調查發現故障源於訊號系統發出有問題指令，估計屬軟件運作有問題。 十四鄉鐵路 同年3月12日，港鐵向政府提交事故調查報告，事件起因乃列車控制系統軟件存在編碼誤差，導致系統發出了「無效訊息」，使控制系統伺服器及所有工作站停止運作。 2012年5月3日早上8時上班時間，西鐵綫美孚站架空電纜發生電力故障，900名乘客被困車卡近兩小時，港鐵要疏散尾隨一部列車，由管道步行約100米返回車站月台。 屯門來往荃灣西維持5至10分鐘一班車，而紅磡來回南昌站亦維持5至10分鐘一班車。 服務受延誤約2小時，直至上午9時，工程人員確認高壓電纜運作正常，立即將肇事列車拖回車廠，所有列車服務於9時40分回復正常。 民主黨九龍城區議員黎廣偉批評運輸署在港鐵宣布屯馬綫通車日期後，才對外公布區內巴士路線重組，削減部分巴士班次甚至取消路線而改為加強收費較貴但未必更吸引的巴士路線。
十四鄉鐵路: 工程項目
透過別具風味的客家美食和擂茶，感受客家人刻苦耐勞的生活智慧。 恒基地產（00012）粉嶺北ONE INNOVALE-Archway明日展開首輪銷售，恒基物業代理營業（一）部總經理林達民表示，截至昨晚8時，項目收逾7,000張入票，以首輪推售318伙計，超額認購逾21倍。 國家統計局與中國物流與採購聯合會公布，內地2月製造業採購經理指數升至52.6，高過1月的50.1，連續兩個月處於50以上的擴張水平，是2012年4月以來最高，亦遠高過市場預期中值的50.5。
- 展示的車站包括灣仔、上環、北角、佐敦、深水埗、青衣、東涌、將軍澳、九龍塘、彩虹、藍田、大圍、大埔墟、上水、荃灣西、天水圍及屯門站。
- 「本地車程（機場快綫、輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士、往返羅湖及落馬洲站之車程和東鐵綫頭等額外費除外)」和「過境車程（往返羅湖及落馬洲站之車程）（東鐵綫頭等額外費除外）」為2022年2月27日版。
- 有市民表示在與陌生人聚會及搭車時會有憂慮，所以會繼續戴口罩。
- 屯馬綫日常維修廠房是設於新界沙田區大圍與顯徑站之間，即港鐵現時大圍站西南面的大圍車廠及新界元朗區錦上路站與荃灣西站之間，即港鐵現時錦上路站南面的八鄉車廠，兩個車廠每日24小時運作，為屯馬綫的列車提供維修服務。
- 根據城規會文件，該個佔地逾七十六公頃嘅項目，原本想興建四千九百三十伙中大型單位或洋房，平均每個單位約千平方呎；現針對核心家庭，發展商擬興建九千五百個中小型單位，平均每個單位面積將減至六百多平方呎，總樓面高達五百八十萬平方呎。
- 而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。
- 他又指出，來季私人重建/發展項目涉及12個項目，分別7個在九龍區、4個在新界區，另1個位於港島，其中最大規模為西貢十四鄉項目，涉逾4000伙。
乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於九龍站轉乘至機場快綫／任何港鐵之車程，包括羅湖及落馬洲站(輕鐵﹑港鐵巴士及東鐵綫頭等除外)，即可享免費港鐵接駁服務。 十四鄉鐵路 乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，包括港鐵都會票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費，與荃灣西站和荃灣站的轉乘車費計算方法一樣，有別於尖沙咀站和尖東站之間的通道轉乘安排。 此外，土木工程拓展署亦計劃興建T4號主幹路，並正為工程進行勘查研究，以提供一條雙程雙線分隔行車道，將沙田路及城門隧道公路／青沙公路接連，使車輛可直接行經T4號主幹路往來馬鞍山及荃灣／九龍西，而不需繞經沙田區內的道路，包括澤祥街迴旋處。
十四鄉鐵路: 香港鐵路附例
使用成人八達通的乘客可以享有小童票價優惠、長者小童及學生則可一元搭車。 而月台各個車站在1979年地鐵通車時安裝雷達（RADO）時鐘，方便乘客。 不過到2020年，港鐵指相關公司的合約已經完結為由，決定陸續清拆已損壞的時鐘。 由於每日有大量乘客使用港鐵，因此月台均設有大量扶手電梯，雖然早期有意見認為傷殘人士不適合乘搭鐵路而未設旅客用升降機，但因應機場快綫及東涌綫的開通，所有車站均最少有一部升降機；此外，另有個別車站亦已陸續安裝自助式輪椅升降台，以便解決部份車站未能加裝升降機的問題。 十四鄉鐵路 八達通是香港的輕觸式電子收費系統，普通卡片的大小和信用卡相若，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。
十四鄉鐵路: 西沙路總站
而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。 十四鄉鐵路 此外，每個港鐵車站亦設有收費電話、自動售賣機及自動照相機等自助服務。 此外，有14個車站設有互聯網服務──iCentre，供予乘客瀏覽網頁，車站包括香港、中環、灣仔、銅鑼灣、鰂魚涌、金鐘、太古、九龍塘、九龍灣、旺角、太子、深水埗、葵芳及荃灣。
十四鄉鐵路: 車票種類
實現多通道環灣軌道聯系，爭取深肇城際經中山中心城區、翠亨新區對接深圳，與環灣城際交匯於翠亨新區。 打造中山站為珠西綜合主樞紐，中山北站、翠亨新站、小欖站、民眾站為次樞紐。 西 貢 公 路 延 伸 部 分 為 雙 線 雙 程 車 道 ， 南 部 走 線 首 先 經 大 網 仔 路 至 沙 角 尾 ， 之 後 興 建 一 條 隧 道 ， 穿 過 馬 鞍 山 郊 野 公 園 之 下 到 達 十 四 鄉 。 而 十 四 鄉 至 泥 涌 一 段 則 改 為 將 現 有 西 沙 路 擴 闊 。
該項目複雜性高，需投放大量資源發展基建，包括擴闊西沙路成雙線雙程行車、加建行人天橋及改善排水系統等，項目總發展年期長達八年或以上。 據地政總署資料，新鴻基地產（00016）西貢十四鄉大型住宅項目，以高逾一百五十八點九二億元完成補地價，創歷來單一補地價新高，每呎補地價金額逾三千三百元，項目總發展年期長達八年或以上。 翻查資料，西沙路十四鄉大型綜合發展項目早年向城規會申請興建4,930伙，完成補地價，涉資158.92億元，成為歷來最大單一補地價項目，每方呎補地價約3,193元。 十四鄉鐵路 城規會上周五有條件地批准該申請，條件包括要發展商完成所有道路擴建及改善工程後，先至可以入伙；同時興建多項基建配套設施，以及提供有關環境、樹木補償、供水防火及交通評估報告等。 其商標其實是「木」字的小篆，相傳是由於地鐵系統屬金、但是放在土裏面，因此香港地鐵公司當時設計商標時選擇了會五行中剋土的「木」來作為商標，於是金剋木、木剋土，只要火不來，屬金的地鐵自可平安運行。 而從商標圖案的寓意上，它上、下兩個半圓形分別象徵着九龍與港島，中間貫穿的一豎，表示當時地下鐵路貫通了一水之隔的兩岸。
十四鄉鐵路: 查看完整版本 : (純討論，忽發奇想)大埔至西貢 將軍澳鐵路
2011年7月24日，一列列車駛入東涌站後出現搖晃及冒煙，令行車不穩定。 經檢查後發現車底的軸承移位，令車卡重量不平均及出現不規律跳動，導致部分用作固定路軌的鋼夾損壞。 由於往後數天須維修多部列車及鋼夾，東涌綫列車服務在7月尾期間延遲約一分鐘。
十四鄉鐵路: 車站商舖
沙田至中環綫分為兩段，即大圍至紅磡和紅磡至金鐘段（過海段），分別與西鐵綫及東鐵綫連接，隨着九廣鐵路於2002年獲得沙田至中環綫的發展權，便於2004年重提以九廣東鐵（今東鐵綫）延伸過海的計劃，即沙中綫過海段。 根據2008年沙中綫的最新建議，香港政府將會興建第四條過海鐵路，並租予港鐵營運，從現時的紅磡站往南延伸至香港島，屆時東鐵綫南行列車會在駛經紅磡站後，再經計劃建於灣仔北部地底的會展站以及和現有的金鐘站交匯，形成策略性鐵路走廊南北走廊。 行政長官會同行政會議於2012年3月27日批准進行沙田至中環綫鐵路項目，項目於同年6月22日啟動工程。 大圍至紅磡段於2021年6月27日貫通屯馬綫全綫，而紅磡至金鐘段（即整條南北走廊）則於2022年5月15日通車。 2006年4月11日，香港政府和香港地鐵有限公司達成有關地鐵和九廣鐵路合併的共識，其後行政長官會同行政會議通過兩鐵合併方案，政府和地鐵亦簽署了兩鐵合併合作備忘錄。 備忘錄內容包括地鐵租用九鐵網絡50年的服務經營權、購入九鐵公司的物業資產發展權，並會對車務結構進行調整、提供更方便的轉綫安排等。