北部都會區的發展，可為香港提供更多土地資源，在完善北部地區基建網路的基礎上擴大房屋供給，從而緩解港人最為頭疼的居住問題。 北部都會區的發展還為香港青年提供更多機會——香港與深圳更為頻繁且有力的互動，一方面可為香港青年提供更多就業機會，另一方面也為香港青年提供了真切、全面感知國家發展脈動的可能。 北部都會區將成為“一國兩制”實踐的新高地，在夯實“一國”的基礎之上，“兩制”的特色與優勢將在這裡得到互補與互鑒。 內地的工業製造、科技研發與基建能力可與香港相對開放且國際化的環境和高端人才薈萃等方面的優勢相結合，形成以科創為核心的新片區，在為香港經濟社會發展提供“新賽道”的同時，亦可推動大灣區經濟結構整體升級。 本年的《施政報告》亦提到，北部都會區預料增加約五十萬個職位，而其中十五萬個為創科產業相關職位。
在都會區裏，由於土地用途多元且佈局緊湊，居住和就業人口及企業高度聚集，可以帶動鄰近地區經濟發展 。 在完善規劃方面，政府將成立北部都會區督導委員會，由行政長官親自帶領作高層政策指導和監督，並會成立由財政司司長主持的北部都會區諮詢委員會，由專家和社會人士出謀獻策。 她又指，兩個計劃的財務評估仍未完成，而按照港府現時的財政情况，未知是否能夠同時推進兩項大型計劃。
北部都會區發展策略好處: 北部都會區：引領新經濟引擎創新科技 重點布局於北部都會區
《北部都會區發展策略》提出的跨境“雙城三圈”構想，在空間概念及策略思維上，大幅度跨越了深港兩地行政邊界，這種積極主動與深圳合作、融入大灣區的理念，體現了香港開放發展的新方向。 最重要的是，北部都會區的成功發展，將為香港拓展多維空間，進而真正解決既有的發展縱深不足等問題提供了思路。 有社區組織3月初所做的網上相關調查顯示，讓市民投選交椅洲填海最憂慮的八大事項，每人最多可選3項，結果有568人投票。 最多人擔心的是「浪費公帑：填海成本效益存疑」，有410票，而「偽市中心：破壞東九CBD2布局」為第二多票，第三為「過度供應：商業樓宇空置率屢創新高」，其餘依次為「基建落後」、「破壞海洋」、「無限填海」、「庫房赤子」和「影響融合」。 這一數據顯示，儘管政府多方解說項目規劃，信誓旦旦保證只賺不賠，庫房應對也是綽綽有餘。 未來整項工程造價雖然高達5800億元（這還是完全基於目前的砂石及填海工程框算的報價），但賣地收益將會高達近萬億元，是一項一本萬利的好盤。
特區政府將與廣東省政府緊密對接，讓「北部都會區」發揮超越地理界線的限制，與廣東省、深圳市和大灣區產生協同效應。 李家超指，「北部都會區」是未來的策略發展據點，亦是驅動香港再創高峰的新引擎，政府會全力推進「北部都會區」建設。 北部都會區發展策略好處 區內已開展多項大型發展項目，政府會在不同環節提量、提速、提效、提質，將大型項目「生地」變「熟地」由過去需時十多年大幅壓縮一半時間。 特首林鄭月娥日前發表新一份《施政報告》，她表明只要港深聯手，發揮好「港深所長、國家所需」作用，可在粵港澳大灣區內發揮重要引擎作用，也可將深圳和香港的合作輻射到整個粵港澳大灣區，甚至是大灣區以外的內地城市。
北部都會區發展策略好處: 如何加快發展「北部都會區」？
林鄭月娥稱北部都會區將會是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 胡明川認為北部都會區的發展策略中，政府收地作濕地保育公園，並涵蓋所有保育區，這在保育上有很大突破。 濕地保育區的意思是指，除非是保育生態環境，或有絕對壓倒性的公眾利益而必須進行的基礎設施項目外，在該區不容許任何新發展。 她指環保團體多次提出這個做法，惟地權問題影響保育效果，「香港久未試過因保育緣故而收地」。
根據《發展策略》的建議，北部都會區將成為香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。 北部都會區發展策略好處 擁有七個跨境陸路口岸，是香港境內促進港深融合發展和聯繫大灣區最重要的地區。 本港當年新市鎮設計以「自給自足、均衡發展」為目的，市鎮內的工業邨因工業發展式微搬往內地，本港經濟轉型第三產業，商業活動主要集中港島及九龍，新界居民上班由北區往返市區，每日經歷兩次「人口大遷徙」。
北部都會區發展策略好處: 施政報告｜3鐵路3新幹道打通地脈 「北部都會區」是驅動香港再創高峰的新引擎
上海市的GDP佔全國的份額從1978年的7.5% 降到1992年的4.1%。 而浦東新區的建設，撬動和推進了上海整體的改革開放，老上海的經濟重整旗鼓，再次回到了快速發展的軌道。 葉劉淑儀接受傳媒專訪時表示，對交椅洲填海持開放態度，同意政府現階段沒理由放棄，但質疑經濟效益及財務可行性。 北部都會區發展策略好處 她指出，特區政府所提出的5800億元成本僅初步數字，未包括工程細項及經濟效益評估。 對於有建議3個人工島中，其中一個以興建公營房屋為主，她認為土地收益低。 他期望在「北部都會區」發展後，可以將整體的基建改善並分流整個北區的交通壓力。
‧房屋：經濟重心在南九龍和港島區，令部分市民不願在新界西北部居住，間接令一些區域的樓價和租金高得嚇人。 連接屯門-赤鱲角隧道及元朗公路(近藍地)的主要幹道，落成後將有助分流屯門道路交通流量，支持屯門西及新界西北發展。 貫通下白泥到尖鼻咀，以此帶動尖鼻咀/流浮山/白泥的沿岸發展接通港深西部鐵路沿線站點和洪水橋/厦村新發展區內已規劃的環保運輸系統 。 政府又會於2024年把紅花嶺一帶約500公頃指定為郊野公園，也會於同一年逐步開放中英街以外的沙頭角，推廣文化生態旅遊，明年初展開地區諮詢。 3月10日，作為美國在創科領域最重要的銀行，矽谷銀行在48小時內突然宣布破產，無疑是近年來震撼全球的金融事件。 北部都會區發展策略好處 雖然因為美國聯邦再保險公司快速介入和美國政府托底，避免了危機向其他金融機構和實體經濟大規模蔓延，但已反映出聯邦儲備局（聯儲局）自2022年以來多輪加息對金融和經濟帶來的巨大衝擊。
北部都會區發展策略好處: 港深西部鐵路
他重申，土地不足成為香港競爭的「樽頸位」，故北部都會區及交椅洲所提供的土地，不能只單看未來五至十年的發展，而是未來三十至五十年帶給香港的效益及競爭力。 若有新的看法時，發展局亦會即時提供一些相應的、很具科學基礎的一些數據給大家考慮。 不過，葉劉淑儀日前接受報章訪問時指，北都及交椅洲填海兩項計劃的財務評估仍未完成，以港府目前的財政狀況，能否同時進行兩項大型計劃仍未可知。 她認為北都具有重大策略意義，可以打破「一國兩制」蘊含的發展矛盾，與鄰近地區互補不足，直言在有限資源下，政府應優先發展北都。 行政長官李家超今日（28日）回應行會召集人葉劉淑儀提出，以港府現時財政狀況，推展北部都會區發展應先於交椅洲填海。 李家超說，兩個項目均已納入《施政報告》，強調兩者均要推進，以往土地不足成為香港競爭的「樽頸位」，要把目光放遠。
- ‧《全面深化前海深港現代服務業合作區改革開放方案》：擴大合作區範圍，提出一系列有利香港專業服務進入前海發展的深化改革政策。
- 北部都會區並非純粹像過往香港建設的一個新社區，據施政報告所言，它是考慮了「十四五規劃」、大灣區建設、前海方案等國家規劃之後，為「香港的長遠發展前景謀定」的「新方略」；它覆蓋的區域，主要包括元朗和北區，這兩區擁有7個跨境陸路口岸。
- 中評智庫大數據中心發現，北部都會區提出後在香港社會引起持續、廣泛的關注，鐵路、住房及土地回收等問題成為焦點議題，港人對北部都會區規劃高度期待。
- 林鄭月娥稱北部都會區將會是香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區。
- 發展局已在古洞北新發展區選定可發展綜合政府大樓的土地，政府產業署會於今年首季完成研究，敲定遷往北部都會區的政府辦公室。
- 2004年兩地簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》、2017年簽訂《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》，但這兩份備忘錄並沒帶來任何兩地合作的重大突破，尤其河套發展，至今仍無聲無息。
- 北部經濟帶接壤深圳，包括了天水圍、元朗及粉嶺/上水等新市鎮及相鄰鄉郊地區，並有多個處於不同規劃及建設階段的新發展區和發展樞紐，是香港未來二十年城市建設和人口增長最活躍的地區。
政府早前表示或在北部都會區物色地點，興建轉廢為能設施，但她認為打鼓嶺已經不適合在原址再起焚化爐，因無論當區生態、發展，都不適合再規劃。 北部都會區發展策略好處 區內堆填區亦是發展的一大窒礙，她指若作為第一次來港，從口岸出來第一眼便看到堆填區，反問這些人會對香港有何感覺。 她過往亦一直反映堆填區臭氣嚴重影響兩地居民，稱對面有20萬居民用畢生積蓄買樓，現在卻連窗都不能打開，而本地居民也如是。
北部都會區發展策略好處: 跨境器官移植若恆常化 為病人帶來希望？失望？
日本橫濱的不少經驗都可能適合參考，例如市政府清楚釐定了參與這項發展項目上政府、公私合營的公司和參與的私人企業角色。 當市政府負責基礎建設的興建、填海造地以及建造公共設施，私人發展商則負責商住項目的發展，而公私合營公司則負責整個計劃的設計和營運。 在香港的北部都會區規劃中，哪些部份應該由政府主導、政府負責，哪些才借助私人發展商的力量，特區政府必須掌握清楚，絕對不能喪失主導權，由規劃淪為被規劃。
特首林鄭月娥在10月發表了最新一份《施政報告》，其中大篇幅強調推動新界北的發展，並重點推出了「北部都會區」戰略。 北部都會區發展策略好處 北部都會區包括元朗和北區兩個地方行政區，佔地約300平方公里，計劃落成後可容納250萬人居住。 社會各界對此反應熱烈，很多評論指出北部都會區的建設，有助緩解香港當前面臨的諸多問題，例如土地供應長期不足、產業結構單一、創科發展緩慢、經濟活動過度集中在維港兩岸等。 但也有分析人士持觀望態度，主要是質疑香港政府對於這樣一個宏大規劃的實際執行能力。
北部都會區發展策略好處: 香港文匯網
香港輕新聞（Lite News Hong Kong）是一個致力於提供中立報導和獨到評論的網絡平台，成立於2015年9月。 除了前篇所述「北部都會區」具有較「快」及較「慳」的優點外，該規劃更具備一個「明日大嶼」沒有的優勢：更具靈活性和彈性。 港府探讨将东铁线延伸至深圳罗湖，并在深方设立“一地两检”口岸，在现有罗湖站及上水站之间增设一个非过境铁路服务的新铁路站，以释放罗湖/文锦渡及上水北一带的发展潜力。 6日香港特区政府也同步公布《北部都会区发展策略》（以下同称《发展策略》）。 保安局今年第二季會開放原屬禁區範圍的沙頭角碼頭，容許旅行團在指定區域觀光購物或乘船前往荔枝窩、吉澳等旅遊景點，並計劃今年年底前就進一步開放中英街以外的沙頭角墟諮詢市民。 除了備受關注的候鳥，水獺亦是后海灣濕地的重要保育對象，牠們只於內后海灣出沒，屬瀕危品種。
行政長官林鄭月娥去年十月公布的《北部都會區發展策略》，香港將會大興土木，積極拓展土地、增加房屋供應、推動經濟及創科發展；同時也在北部都會區首次提出制訂及實施保育政策，建立濕地保育公園系統，以創造環境容量，讓香港在保育與發展之間取得恰當的平衡，達致「發展與保育並存」。 在近日立法會一個會議上，政府官員回應議員就北部都會區發展策略問題提出的口頭質詢，內容比較集中描述如何做好環境和生態的保育，例如建立濕地保育公園等；但關於發展，官員只提到發展項目會按現存有關機制處理，包括既有的規劃要求、環評條例等，顯然並不足夠。 北部都會區方案是今年香港特區行政長官林鄭月娥《施政報告》的重要內容，提出五條鐵路、33萬個公營住房單位、超過50萬新增就業崗位等規劃以及深港「雙城三圈」設想，融入國家發展力度前所未見。 中評智庫大數據中心發現，北部都會區提出後在香港社會引起持續、廣泛的關注，鐵路、住房及土地回收等問題成為焦點議題，港人對北部都會區規劃高度期待。 但同時，港人對北部都會區計劃的可行性、建設效率與及能否達到預期效果提出一些疑問和關切。 此外，北部都會區雖着力於解決住房問題，但規劃公佈後相關區域的社交媒體置業熱度應聲上漲，反而令部分港人產生「上樓更難」的擔憂。