此外，本線在平日晚間往上水方向經常出現頂閘，甚至出現於寧波街站後頂閘，導致部份於路線較後段的車站候車的乘客持續無法登車，引起部份市民提出加密班次的要求，惟至今九巴並無加班的趨勢。 踏入1990年代，粉嶺／上水新市鎮持續急速發展，班次疏落以及路線迂迴的70號線已不勝負荷。 因此九龍巴士決定於1997年1月13日開辦此線，每日早上繁忙時間由彩園開往佐敦道碼頭。 其後因九廣東鐵日漸飽和，經區議員多番爭取下，終於該線於2000年7月30日提升為全日雙向服務，而原來的70號線的客量亦因此大受打擊。 當此路線提升至全日服務時，當局並無應居民要求將之繞經尖沙咀，卻容許當年轉為全日服務的屯門路線260X線繞經尖沙咀，受北區居民及區議會非議。 多年來北區區議會一直爭取將此路線延長至尖沙咀，但被當局多次拒絕。
此路線在2000年提升至全日服務時，正值運輸署開始針對專營巴士駛入繁忙地區（如尖沙咀、中環等）施加配額之時，故運輸署當時拒絕北區區議會提出延長此路線至尖沙咀之要求。 不過，此路線提升為全日服務一個月後，該署卻批准屯門區首條直達尖沙咀的新路線260X開辦，惹來北區居民及區議會不滿。 2020年9月3日：大約晚上十時半，一輛往上水方向的Enviro500 MMC（ATENU1546／VR3493），駛至勝利道巴士站時，因前方交通擠塞而停泊在離站較遠位置，提早開門，惹來一名候車中年女子不滿，上車後便指罵車長，女子未有理會，繼續投訴。 此路線延至2011年始加入配置歐盟五型引擎的富豪B9TL 12米（詳情見下「爭議」一欄），成為沙田車廠上水分廠首兩條引入該款巴士行走的路線（另一條為271線）。 沙田車廠（上水分廠）（S）亦在此時把此路線大部份的掛牌車更換成低地台巴士，多屬富豪超級奧林比安（AVW）、Enviro500 12米（ATE）。
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此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 此轉乘優惠不適用於81S線、聯營過海路線、沙田馬場路線和通宵路線；大部分路線反方向互轉80A及270C線或互轉270C線往新界方向皆不設優惠。 享用此優惠後若轉乘任何一條龍運A線往機場，後者仍可享用「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，但若先享用該轉乘計劃，則不能再享用此優惠；除此及互轉70K／273A／273D線的部分組合外，此優惠不能與其他轉乘優惠同時使用。 因与罗湖口岸仅一站之隔，北区也成了内地游客进入香港的“第一站”。 新冠疫情暴发前，北区上水的零售业兴旺，杂货铺、药妆店、珠宝店等不断“冒”出来，一度旺过旺角。 前往香港西九龍站乘搭高速鐵路的過境旅客必須持有有效的旅遊證件。
〈運輸署就委員會文件第97/2020號 「要求增設T270回程服務」提案的書面回應〉，2020年9月。 2022年5月，此路線加入配歐盟六型引擎的Enviro500 MMC 12.8米（E6X）行走，1個月後，更短暫加入同長度的富豪B8L（V6X）行走，至兩個月後，才正式加入該車款。 或之前$15.6$5.0收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 往尖沙咀方向不停「永星里」、「長樂街」及「聖安德烈堂」站，改停「加士居道」、「尖沙咀德成街」及「金馬倫道」站。
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下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 上水这个新旧融合的市镇，一半保留着香港味道：店铺面积狭小，抛出来的硕大招牌、楼宇色彩明亮的外墙；一半跟内地深度交融：内地游客的多少影响着这里经济活动的兴衰，在深圳居住、在香港上学的跨境学童成群结队，街上不少人说着一口流利的普通话。 2月6日清晨约6时，家住上水的香港市民曾先生站在月台上，拖着行李箱等待首班开往罗湖站的东铁列车，这是疫情后他首次前往内地探亲。 上水去旺角 列车在清晨薄雾中前行，不多时便听到车厢广播报站：下一站，罗湖。
市區的士可前往香港各區（東涌道及南大嶼山的道路除外）。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。 以下市區的士車費是按照大約車程距離所作出的概略估計，只供參考。 有關估計車費已包括指定收費隧道及道路的附加費，但不包括的士其他附加車費，例如行李費。 你可乘搭30號巴士，在美環街站，即荃灣警署下車，橫過青山公路（荃灣段），然後轉右一直走便到南豐紗廠。
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為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道(例如網站及查詢熱線)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 港珠澳大橋由香港口岸至珠海口岸及澳門口岸全長約42公里，途中不設掉頭、加油站或加氣站，以及洗手間設施。 若駕駛人士在出境香港前須使用加油站或加氣設施，可前往位於香港國際機場或東涌市內的加油站或加氣站，車程距離香港口岸為7至15分鐘。
此路線開線時獲派兩輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）提供服務。 改作全日服務後先後加入11、12米巴士（富豪奧林比安（AV、3AV）及丹尼士巨龍（AD、3AD））。 2004年增設低地台服務，用車以丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）為主。
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2018年9月23日起，九龍巴士W3線配合廣深港高鐵通車而投入服務後，因其行車走線比本線更直接前往佐敦及尖沙咀，車資也較本線便宜，吸引了不少通勤人士改坐該線，本線的客流略有減少。 此外由於九龍巴士W3線往上水的尾班車較本線晚，加上中途停沙田站及廣福，對本線及九龍巴士270S線也有一定的分流作用。 尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、彌敦道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路及新運路。
- 直至2011年9月19日起，本路線才先後引入一共8部全新投入服務的歐盟五型富豪B9TL12米低地台雙層空調巴士，令本線成為北區首條以這款新型環保巴士作為掛牌車的路線，亦曾是沙田車廠上水分廠最多歐盟五型雙層巴士的路線。
- 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。
- 當維多利亞港舉行大型活動（如煙花匯演及除夕倒數）時，本線一般會改以九龍站為臨時總站，不經尖沙咀沿途各站，以配合封路措施。
- 我上次坐的就是“永东直通巴士”，从机场坐到“深圳湾”过关，过关大约30分钟-60分钟，看排队情况。
- 所以东铁线由红磡去罗湖方向，优惠至上水中止；反过来就是，由罗湖去红磡方向，优惠由上水站起。
為避免遇上人潮，旅客在起程之前，應預早計劃行程及透過不同渠道 (例如電台交通消息及運輸署「香港出行易」流動應用程式)了解最新的交通及公共運輸服務情況。 來自沿油麻地佐敦道及尖沙咀廣東道的行人，可使用附近的行人隧道經柯士甸站前往香港西九龍站，而由近九龍站的佐敦道及柯士甸道西前往香港西九龍站的行人，則可使用附近的行人路或行人天橋。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不准停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不准停車等候。
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除預先獲書面批准外，公共小型巴士、特別用途車輛、引擎汽缸容量低於125立方厘米的車輛 (或純粹以電動馬達驅動的車輛 ─ 額定功率低於7千瓦的私家車、額定功率低於3千瓦的電單車或機動三輪車) 和學習駕駛者所駕駛的車輛，均不准駛入。 在有三條或以上開放的行車線上，除非為前往左邊出口，否則中型及重型貨車、巴士和暫准駕駛執照持有人所駕的車輛，都不可使用最左線。 靠谱的旅游攻略平台，最佳的香港自助游、自由行、自驾游、跟团旅线路，海量香港旅游景点图片、游记、交通、美食、购物、住宿、娱乐、行程、指南等旅游攻略信息，了解更多香港旅游信息就来携程旅游攻略。
以出境車輛為例，貨車及私家車須分別按指定行車線進入車輛通關廣場；貨車須使用左邊行車線離開通關廣場，並循高架橋駛入行車道最右邊的行車線(俗稱「慢線」)；而私家車則使用右邊行車線離開通關廣場，並循另一條高架橋駛入行車道最左邊的行車線(俗稱「快線」)。 兩類車輛經過約一公里長的獨立高架橋後再次匯合，在匯合時車輛已轉換至「右上左落」右邊的行車道之行車安排，並在適當的行車線上行駛。 港珠澳大橋主橋位於內地水域，將會依照內地法律採用「右上左落」的行車安排，與香港「左上右落」的行車安排不同。 為保障行車安全，與大橋主橋相連的香港連接路將採用「右上左落」的行車安排，並會透過香港口岸車輛通關廣場以北的兩條高架橋，順暢地銜接「左上右落」及「右上左落」的行車安排。 你可瀏覽全港主要道路的「交通情況快拍」或網上直播 ，掌握本港各主要道路的即時交通情況。
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2020年2月3日这一天，香港特区政府宣布：自2月4日零时起，除深圳湾、港珠澳大桥口岸正常通关外，其他毗邻内地的陆路、铁路口岸暂停人员通行。 ”yoyowong的丈夫是广西人，定居深圳，她在香港上班，每天往返深港两地，最快15分钟就可以过关，“哪怕在深圳市内，普通上班族的通勤时间也要几十分钟或1个多小时”。 有时候累了，她就在香港父母家里住一晚，第二天下了班再回深圳。
- 運輸署已在香港口岸及香港連接路設立清晰的交通標誌，亦會在觀景山隧道進行廣播，讓駕駛者清楚知道自己已在「右上左落」的道路上駕駛。
- 有时候累了，她就在香港父母家里住一晚，第二天下了班再回深圳。
- ① “香港上水站下车出闸后等一分钟再进闸就可以省7元呢？
- 随团的导游部经理容先生介绍，今次行程以公园类为主，也会安排团友入住五星级酒店，希望他们玩得开心、住得舒服。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
如果不介意轉車或者想減少步行時間，你可乘搭290/290X到光輝圍站下車，再乘搭302小巴，在匯力工業中心下車，過對面馬路轉入白田壩街，然後一直走便到達南豐紗廠。 你可乘搭278P/278X到城門隧道轉車站，再轉乘48P/48X，在荃景圍天橋站，即嘉力工業中心下車，便到達南豐紗廠。 如果不介意轉車或者想減少步行時間，你可乘搭290/290X到光輝圍站下車，再乘搭302小巴，在匯力工業中心下車，過對面馬路，走進白田壩街，然後一直走便到達南豐紗廠。 乘搭以下路線可於大欖隧道轉車站轉乘巴士（如967路線），或於天恒邨步行約10-15分鐘到香港濕地公園。 270A上水開經：龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、華明路、雷鳴路、華明邨巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、沙田路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、彌敦道及梳士巴利道。 路線開辦初期，只是使用2輛丹尼士巨龍9.9米巴士巴士行走。
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於往來香港西九龍站及內地的高速鐵路列車服務恢復運作的初期，九巴第 W2 上水去旺角 號線的服務時間及班次或會因應高速鐵路列車服務的班次作臨時調整。 香港西九龍站經行人天橋及行人隧道連接屯馬線柯士甸站及東涌線/機場快線九龍站。 旅客可由香港西九龍站步行到柯士甸站或九龍站，轉乘港鐵前往各區。 小巴由灣仔站A4出口出發，途經金鐘、中環、美孚新邨、葵芳新都會廣場、葵興、葵涌邨、大窩口站，最後到總站福來邨，你可在此處下車，橫過大涌道，然後沿著白田壩街一直走便到達南豐紗廠。 270A線初時以九龍站為總站時，由於車費與港鐵車費的差距比其他地區相對為大，而且繞經粉嶺多個屋苑，路線較為迂迴，因此客量只屬一般，但晚間北行部分班次亦有出現頂閘情況。
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 2013年8月17日：北區區域性巴士路線重組第一階段實施，往尖沙咀方向不再途經佐敦道、廣東道及九龍公園徑，改沿彌敦道直接往返梳士巴利道，並調整班次。 2011年6月5日：一輛往上水方向的豐田Coaster（KP865）在獅子山隧道近收費廣場時因爆胎而停下，卻遭尾隨行走新界專綫小巴501S線的同款小巴撞向車尾，19人受傷。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。
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當本線改為全日服務後，則改以富豪奧林比安11米及12米為主力。 2004年8月20日，九巴屯門車廠上水分廠首次派出超低地台巴士行走本線，包括富豪超級奧林比安12米及丹尼士三叉戟12米，均配歐盟三型引擎。 創新中心坐落於九龍塘核心地段，鄰近多間院校並與人氣購物中心又一城 Festival Walk 上水去旺角 相連，乘搭港鐵由市中心前往只需19分鐘，由香港國際機場或深圳關口出發僅需45分鐘。