新界北部發展程度雖然較低，但亦居住了不少人，發展「北部都會區」前要先處理收地所帶來的居民安置問題。 劉國勳建議政府以免資產審查方式向被收地居民分派公屋，以加快收地進度，令發展計劃更順暢。 昨日的考察團其中一站為房協一個位於洪水橋的未動工安置屋邨地盤，劉國勳指出，該邨的第一期亦要至2024年才可落成，最後一期的落成時間更預料為2029年至2030年，他直言欠缺地方安置受影響居民會影響洪水橋/厦村新發展區的收地進度。
如圖6所示，對比今年前9個月與施政報告公佈後的社交媒體置業熱度，北區熱度上升最快、屯門也有顯著上升。 北部都會區壞處 網民紛紛反映，儘管北部都會區概念只是剛剛提出，但相關區域內多個業主立刻選擇封盤待售、或加價推出，顯然是看好區域內未來樓價前景。 一些港人認為，規劃落實至少需要10到20年，且地鐵、車站選址等仍存在許多變數，故短期內難以看到新界北大面積「起樓」，但十分擔憂發展商、二手業主藉機漲價，住房供應量遠遠趕不上樓價上漲，感慨連原本置業「低水」的新界北都變得難以企及。
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如圖4所示，香港社交媒體對於北部都會區重點發展的幾大區塊關注度分佈較為均勻，唯洪水橋/廈村地區受到港深西部鐵路的帶動，關注度最高。 港人普遍期待港深鐵路直通前海特區後帶來的發展動力，同時流浮山與深圳高科技企業雲集的南山區隔海相望，在此建設科創設施能夠充分連接內地科技發展前沿，帶動香港科創發展。 在總體肯定北部都會區的戰略方向與意義之外，港人亦從各方面對港府能否實現這一宏偉規劃提出了各種疑問。 如圖5所示，重中之重是土地來源問題，其次則是北部都會區與特區政府其他地區規劃之間的兼容問題。 2018年的施政報告府提出「明日大嶼」願景，此外還有2020年的「躍動港島南」計劃，市民普遍擔心港府難以平衡發展資源分配，掌握先後主次，導致最後一事無成。
此令部分人質疑 「未計過數便提出計畫」是過於荒誕，有關長遠願景和構思離落實發展程序還有很長距離。 民建聯於2021年10月11日至18日期間，以實體及網上問卷形式進行，共訪問939名現居於新界北部的居民。 中評智庫認為，北部都會區規劃的提出，為新時代「愛國者治港」落到實處開了一個好頭，港人持續高熱度的關注與議論，充分反映出社會各界的認同與期待。 香港特區政府今後應該以開發建設北部都會區為契機，更加積極有為，杜絕空談，真抓實幹，在土地、交通、基建等關鍵環節和重點領域高效推動規劃，必須在比較短的時期內見到成效，甚至能夠拿出亮眼成績來，才有可能獲得主流民意的信任與支持。 如圖2所示，《施政報告》發表兩周有餘，北部都會區熱度仍持續延燒，後續議題討論不斷，更加顯示出港人對於這一規劃的高度興趣，切實期待北部都會區的無窮潛力。 不少港人稱讚北部都會區的提出，代表着港府思維終於轉變，不再將北部地區視為隔絕內地與香港的「邊境」，而是將其視為深港共融的「紐帶」，是香港未來發展的方向。
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誠然環保組織及關注團體有其主張，然而發展局土木工程拓展署既於7個地點舉行公眾展覽，應把握溝通機會出席日後發展局邀請的會議，及參與諮詢去提供詳細意見，以反映填海工程實務上憂慮的環境問題，共創香港未來。 ●洪水橋的安置屋邨地盤仍未動工，劉國勳指政府部門各自為政影響收地進度。 【Now新聞台】行會召集人葉劉淑儀指，北部都會區發展應先於交椅洲人工島，李家超指兩個項目都要發展令香港更具競爭力。 李家超表示，香港是一個外放型經濟體，在外圍不穩定，及供應鏈「受阻滯」下影響香港。
《施政報告》指出，總面積300平方公里的北部都會區，包括元朗、天水圍、粉嶺/上水等區域。 北部都會區開發之區域以香港北區（尤其是粉嶺、古洞、羅湖），以及元朗區北部為主。 至於裕澤香江高峰論壇，他指有400人參與，來自北美歐洲亞洲中東等地區，他們指香港全速發展的直路上面，很多人會積極考慮成立家族辦公室。 明天（29日）李家超將到海南省出席2023年博鰲論壇，商議疫情後的國際發展，他會藉此機會與各界建立關係，為香港謀發展。 3、討論將東鐵線延伸到深圳羅湖，並在深圳一方設立「一地兩檢」口岸，在現有的羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡以及上水北一帶的發展潛力。
北部都會區壞處: 發展區域
同時，單單「明日大嶼」預算6000億港幣，有估算更認為成本可能高達萬億，北部都會區建設規模如此宏大，成本只會更高，民眾擔心港府財政恐怕難以四面開弓。 北部都會區壞處 此外，《施政報告》並未給出明確的北部都會區發展時間表，也引發市民質疑特區政府是不是又在「畫大餅」。 北部都會區壞處 特區政府計劃進一步開發落馬洲河套地區，擴大原有的港深創科園規劃面積近兩倍，並整合落馬洲發展樞紐等多個項目成為「新田科技城」。 總體上，網民對於特區政府積極推動深港創科合作，利用深圳雄厚的科研實力輻射香港的方向表示肯定，但也有觀點批評港府思維僵化，忽視香港創科難以發展難在缺乏工業體系製造，難以將研究成果市場化。 若一味只以基建促科創，最後只是又一個淪為房地產項目的「數碼港」。
實際上，新界的土地規劃建議過去曾多次被提出，但因種種客觀原因而未能實現。 北部都會區壞處 因此，此次的北部都會區規劃被認為是香港特區政府前所未有的思維突破，跨越深港行政界線，期望可促進港深優勢互補，融合發展。 北部都會區的提出，直接刺激了港人對於新界北周邊的置業熱度，短期內給北區、屯門區樓市帶來政策紅利。
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他指要確保集會要有秩序、安全、符合法律，警察會考慮整個過程、平衡因素，並相信警察會做好。 他明天去海南省出席博鰲論壇，出席人有國務院總理李強及各界領袖、專家、企業代表。 主題是不確定的世界、團結合作迎挑戰、開放包容促發展，促進團結合作機會，他表示會推廣優勢及機遇，為香港拼經濟、發展。 《施政報告》提出：為了實現職住平衡，香港準備把一些「無地域限制、帶動就業機會」的政府設施以及寫字樓遷往「北部都會區」。
劉國勳昨日指出，洪福邨的公屋只有約20層高，比一般公屋矮，批評政府雖早在1999年興建西鐵時已預留用地，卻未有及早興建洪水橋站，令該區因為交通配套不足而只能作低密度發展，亦反映「基建先行」對新發展區極為重要。 他續指，本港正面對嚴重的土地不足，要解決房屋相關的深層次矛盾、發展新經濟及新產業等，均需要大量土地供應，而兩項計畫將為香港未來持續土地供應作保證。 他表示，兩項計畫均沒有排斥，明白社會擔心政府有財政壓力，但私人市場亦可參與，提到不少公司均向他查詢，可如何參加項目發展，足見社會對計畫有信心，在有足夠財政能力下，項目均可同步推行。 為了呼應深圳前海擴容和大發展，《施政報告》提出：提升香港洪水橋/廈村的定位，為「新界北現代服務中心」，並在前海隔灣呼應的流浮山（下圖）建設「具規模、地標性的科創設施，為北部都會區提供大量就業機會」。 北部都會區壞處 他舉例指出，新被納入發展計劃的馬草壟雖然預計會成為港深創科園和古洞北新發展區的連接交匯點，並提供1.2萬至1.35萬個住宅單位，但該處現時只得一條雙向行車的窄路，期望政府盡快改善。 通過北部都會區的建設使深圳與香港之間的連接更方便，未來更可能的是深圳等大灣區城市的人向香港集中。
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未來會提升港口經濟力，優化通關程序，確保香港作為出、入口港的競爭力，指現已加強數碼信息，令貨品在不同階段都可以追蹤到。 他指，通關後，香港與內地有緊密接觸，相信未來可以改善到，「可以保持勢頭」，強調未來外訪會不斷推廣香港，令香港航運及貿易，可以得到世界的重視。 有觀點認為，短時間內一旦打通港深通道，深圳等城市打工人可能會希望獲得更高收入而流向香港，長期來看，當港深兩地深度融合後，房價、工資水平可能會達到一個新的平衡。
- 劉國勳認為，「基建先行」對新發展區極為重要，希望政府在發展「北部都會區」其他仍處於較早期規劃地區時可汲取有關教訓，包括可加快興建規劃中的北環線支線。
- 劉國勳建議政府以免資產審查方式向被收地居民分派公屋，以加快收地進度，令發展計劃更順暢。
- 一些港人認為，規劃落實至少需要10到20年，且地鐵、車站選址等仍存在許多變數，故短期內難以看到新界北大面積「起樓」，但十分擔憂發展商、二手業主藉機漲價，住房供應量遠遠趕不上樓價上漲，感慨連原本置業「低水」的新界北都變得難以企及。
- 他表示，兩項計畫均沒有排斥，明白社會擔心政府有財政壓力，但私人市場亦可參與，提到不少公司均向他查詢，可如何參加項目發展，足見社會對計畫有信心，在有足夠財政能力下，項目均可同步推行。
- 劉國勳更建議當局，盡快交代兩項計畫的支出、人手安排、融資方案及公私營合作計畫等，令社會可更安心支持計畫並行發展。
- 這意味着，中國最牛的都市圈誕生了，這是兩個世界一線城市構成的緊密型、同城化的都市圈，在中國是獨一份，在全世界也非常罕見。
這個在美國學者泰勒提出衛星城概念後，曾經在世界各地有非常多的實踐，其結論是：衛星城鎮對於自由湧入大城市的人口有一定截流作用；而疏散大城市人口效果相對較弱。 世界各國實踐證明，建設城市職能比較單一的衛星城鎮較難取得理想的效果。 有業內觀點也指出，新界北地緣廣闊，連接多個邊境口岸，未來這裏將可與深圳形成「1小時生活圈」，成為港深互通的重要樞紐，有助進一步推動「香港人口北移，深圳資金南移」。 北部都會區壞處 部分人認為北部都會區有助提升當地經濟，刺激北區樓市，也有利當區業主；亦有人擔憂會造成負面影響，規劃落實至少需要10到20年，且地鐵、車站選址等仍存在許多變數，並擔憂發展商、二手業主藉機漲價，住房供應量遠遠趕不上樓價上漲，增加置業困難。 用資深財經評論員劉曉博的話來說，「北部都會區」計劃的提出，意味着香港願意拿出接近30%的陸地面積，跟深圳來玩一場親密的都市圈遊戲，這是一個劃時代的舉動。 這意味着，中國最牛的都市圈誕生了，這是兩個世界一線城市構成的緊密型、同城化的都市圈，在中國是獨一份，在全世界也非常罕見。
北部都會區壞處: 居民
確實，近百年來，香港實施的是「南重北輕」的城市發展空間格局。 北部都會區壞處 集中在維多利亞港的海邊沿岸，大概位於上環、中環、灣仔，到銅鑼灣一帶，逐漸伸延到鰂魚湧和太古區域。 他指出，該處除了因交通不方便和距離區內其他住宅區較遠難作大規模發展外，亦鄰近本身已設有墳場的和合石，認為其方案可騰出沙嶺用地發展大學城或作醫療用途。 他指需要確保做好指引，並指有主辦方在Google搜尋及下載，但搜尋結果並非正確國歌，已經與Google討論已久，希望搜尋結果提供每個國家的正確國歌。 博物館高峰論壇有多個講者主持人分享經驗、研究成果，破紀錄2,000人參加。 國際都會高爾夫球錦標賽，香港運動員許龍一拿到冠軍，李家超恭賀他。
李家超指，旅遊業為港提供就業機會，在復常初階，容易出現管理問題，指監管局會「做好工夫」，處理好因旅行團而造成的社區交通擠塞問題，令旅行團可持續，旅客體驗好，強調文體旅局及旅監局會跟進。 李家超指香港全面開關之後，本港經濟「熱起來」，最近舉辦了多場大型活動例如巴塞爾藝術展，又舉辦博物館高峰論壇，大受國際歡迎，並祝慶許龍一奪得在香港舉辦的國際都會高爾夫球錦標賽冠軍。 世界銀行提出發達國家正常的房價收入比一般在1.8~5.5之間，而發展中國家合理的房價收入比則在3~6之間，即居民憑3到6年的純收入大概能夠買到一個安居之所。
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在未來規劃裏，這裏將定位打造為宜居宜業宜遊、以創科為引擎的都會區，加強深港合作。 未來，「新界北」即北部都會區將容納250萬居住人口、提供65萬個就業崗位。 同時她（林鄭月娥）已指示政府應該擔當先行者，將部分無地域限制的政府部門搬入北部都會區，以帶動發展，創造就業。 於2022年度的施政報告中，特首李家超提到發展北部都會區的方案，當中包括建造中鐵綫（北環線之延伸）及建設北都公路。 於2021年10月6日由時任行政長官林鄭月娥提出，為2021年度香港行政長官施政報告之一部份，預料會於二十至三十年內分階段實施。
