在近日立法會一個會議上，政府官員回應議員就北部都會區發展策略問題提出的口頭質詢，內容比較集中描述如何做好環境和生態的保育，例如建立濕地保育公園等；但關於發展，官員只提到發展項目會按現存有關機制處理，包括既有的規劃要求、環評條例等，顯然並不足夠。 「北部都會區」勾劃出香港的未來藍圖，絕大部分市民表示支持，認為可解決香港房屋問題。 政府切忌「捉到鹿不懂脫角」，未來應研究如何切實完成數項大型基建工程。 調整思維、加快步伐是建設「北部都會區」的重中之重，例如在交通方面，縮短「北部都會區」鐵路的規劃時間，加快興建現有鐵路項目及壓縮五條新鐵路的時間表，可考慮引入競爭和邀請深圳方面協助興建。 與此同時，在產業方面宜採取政府主導、市場運作模式，在新發展區打破先蓋廠房、後招租的舊模式，聚焦主打產業，並洽商龍頭企業先批地、後興建，一旦龍頭企業落戶，生產鏈的上下游企業自然衍生大量就業職位，推動新界北的就業狀況。 【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。
延伸北環線方面，其中一項建議是把正在規劃的北環線向北延伸，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸；另一項建議是由古洞站向東延伸，接駁羅湖、文錦渡、香園圍一帶，再南下經打鼓嶺、皇后山至粉嶺。 李家超表示，政府審視土地供應時，會兼顧住屋需求及香港競爭力，強調土地與競爭力有關，有足夠土地才可以滿足經濟發展需求，土地價值亦會影響競爭力。 李家超說，香港平均居住面積中位數約16平方米，較新加坡及上海低三分之一，亦低過深圳四成，香港多年來受土地限制影響，導致房屋成為香港競爭力的最大樽頸。 城市規劃及建設在不少一流城市中都是常見的，例如內地的北京及上海也曾由政府主導發展副中心或新區，而日本上世紀的「橫濱港未來21」都市區擴張計劃亦或能提供一些參考經驗和教訓。 林鄭月娥說北部都會區是「香港未來20年城市建設和人口增長最活躍的地區」，要令都會區達致職住平衡，土地供應亦是非常關鍵。
北部都會: 「北部都會區發展策略」民意調查記者會
報告建議構建一個佔地300平方公里的「北部都會區」，涵蓋元朗區和北區，提供90.5萬至92.6萬伙單位，共容納約250萬人口，滿足迫在眉睫的居住需求的同時，還與一河之隔的深圳特區形成「雙城三圈」的戰略性布局，為國家發揮「雙引擎」作用，產生「強強聯手」作用。 林鄭月娥解釋，經過完善選舉制度，香港重回「一國兩制」正軌，給予香港更大條件及機會融入國家大局，故對香港未來的規劃不應再受到行政界線限制發展，而「北部策略」是首次突破思維，跨越香港及深圳的行政界線。 施政報告建議香港北部建設為都會區，為房屋、科技發展開拓用地，估計可提供住宅單位約16.5萬至18.6萬個，區內職位數目將大幅增至約65萬個。 連接北部都會區的運輸系統將以鐵路為主，其中建議的鐵路項目包括興建連接洪水橋／厦村至深圳前海的港深西部鐵路，以及把正在規劃的北環線向北伸延，經落馬洲河套地區的港深創新及科技園接入深圳的新皇崗口岸。
北部都會區開發之區域以香港北區（尤其是粉嶺、古洞、羅湖），以及元朗區北部為主。 北部都會區獲北京支持，施政報告獲建制掌聲，林鄭月娥連任是否無懸念？ 政界普遍認為，下月在北京舉行的六中全會後，才會有較清晰的方向。 總括來說，今天香港處於一個全新局面，這個全新局面應會為香港帶來一個新氣象，亦為我們未來一段很長時間開拓一個新的未來，所以今次的粵港澳大灣區高峰論壇，選擇以新的視野為題，也是能夠洞察時事。 希望大家在未來的工作裏，每件事也是從新，香港需要揭開新的一頁。 雖然「北部都會區」概念亮麗，但規劃的「北部都會區」面積達300平方公里，洪水橋是否最受惠的區域呢？
北部都會: 北部都會區交通配套
深港科技創新合作區正是大灣區的國際科創中心的引擎，只有引擎運行，周邊配套才可起動。 去年年底，發展局向立法會提交《2022發展（城市規劃、土地及工程）（雜項修訂）條例草案》，當中涉及六條法例，令一般項目由「生地」變成可建屋「熟地」的時間將由最少6年減至4年。 劉國勳表示，正進行的洪水橋/廈村、古洞北/粉嶺北發展計劃的餘下工程，以及元朗南三個大型的新發展區，可以即時受惠。 「北部都會區」發展參數 她解釋，「雙城」意指香港和深圳，「三圈」即由西至東分別為深圳灣優質發展圈、港深緊密互動圈和大鵬灣/印洲塘生態康樂旅遊圈，有利港深政府共同促進兩地在經濟、基建、創科、民生和生態環境的緊密合作，發揮「強強聯手」，產生一加一大於二的效益。 她在昨日的記者會上指出，目前各新市鎮和新發展項目均相對零散，「北部都會區」的概念是將之整全發展，並額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途。 整個項目完成後，總住宅單位數目將達90.5萬至92.6萬個，容納約250萬人居住；而職位數目亦將由現時11.6萬個，大幅增加至約65萬個，包括15萬個為創科產業的相關職位。
- 過去十多年來，政府視房屋為重中之重的政策，然而2015年《長遠房屋策略》正式推行，房屋問題未見改善，更漸趨惡化，間接加深社會矛盾，因此解決房屋問題迫在眉睫。
- 近日，亦有媒體指責北部都會區的棕地回收進度緩慢，指過去幾年只收回及清理約30公頃棕地，僅佔整個發展區的3%面積，堪稱「龜速」。
- 整个双城三圈政策，涉及非常庞大的发展内容，既有土地使用、交通规划，以及产业支持等一系列政策，当中不可避免会涉及大量的利益重新分配问题，也可能会遇到不小的阻力。
- 其中，港深西部鐵路於本港境內將設3個車站，並於流浮山一帶伸延往深圳。
- 洪爲民相信以國際一流灣區為定位的粵港澳大灣區，能夠在現代化經濟、創新生態，以及國家「軟實力」建設等方面作出貢獻。
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- 随着一系列相关局势的变化，从2021年初起，如何开发新界北地区，逐渐成为香港相关业界人士的热议话题。
「雙城三圈」空間概念的確立，有利香港訂立與深圳在經濟、基建、民生和生態環境等多方面緊密合作的清晰方向，互補優勢，積極促進香港與深圳的融合發展，亦為北部都會區各個重點發展區提供了新的規劃發展方向和動力。 港深西部鐵路連接深圳前海與洪水橋，藉此契機提升洪水橋/厦村新發展區為新界北核心商務區，並擴展至流浮山及尖鼻咀一帶，大幅度增加房屋及經濟用地，加強與前海的交通連繫。 有行會成員指，北部都會區是發展概念具體的發展模式，鐵路的走線都未有定案，明白難以估算，有別於明日大嶼填海計劃，北部都會區規劃，涉及不少內地元素。 北部都會 建制派普遍認為，規劃上令香港與大灣區融合，獲得北京支持才提出，不會擔心財政負擔。 在不久之前，「一地兩檢」是一個大家都很迴避的詞語，因為它會惹來很多爭議。 我們在廣深港高速鐵路（香港段），從興建到立法實行「一地兩檢」都是困難重重，如果當時有另外的勢力再推動一下的話，可能是另一場的社會動亂。
北部都會: 施政報告2022｜李家超分享施政報告6大重點！成立特首政策組｜好生活百科
很多政策現在是需要有政府對政府的行為，為我們的業界、我們的專業人士、我們的青年人開拓更多機遇，是需要有政府的行為，更不用說現在全球經濟化，各地都非常積極進取，如果香港只是停留在提供一些服務或監管做事是否做得對，我們將會落後於形勢。 空間即是地理空間，我們必須讓我們的思維離開只是香港的這個空間，而進入粵港澳大灣區。 粵港澳大灣區包含廣東九市，加上香港、澳門兩個特別行政區，幅員之大是56,000平方公里，香港的1,110平方公里只佔粵港澳大灣區的2%；以人口計算，香港的750萬只佔粵港澳大灣區8,600萬裏的8.7%。 只要我們拓新了我們的空間，我們無論是商界、業界或科技界，看的不只單單是香港這個空間，是整個粵港澳大灣區的空間，大家就可以立刻得到結論，就是機遇無限。 粵港澳大灣區九市裏的空間是各有特色，我們亦要看準，究竟每個空間為香港帶來甚麼機遇。 北部都會區發展策略第一個選擇的空間拓新就是深圳河，我們的視野必須要跨越深圳河，所以我們說這個北部都會區發展策略是首份由特區政府編製，但思維、策略上已經跨越香港和深圳行政界線，即是說我們不會停在深圳河。
然而對上一次香港政府的大型規劃已經要數到1989年的香港機場核心計劃，北部都會區如此具規模的城市發展能否有效落實，取決於特區政府的執行能力。 她指北部都會區將建設國際創新科技中心，整個都會區發展完成後，將可容納約250萬人居住，並提供65萬個職位，包括15萬個創科產業相關職位。 中評智庫認為，北部都會區規劃的提出，為新時代「愛國者治港」落到實處開了一個好頭，港人持續高熱度的關注與議論，充分反映出社會各界的認同與期待。 香港特區政府今後應該以開發建設北部都會區為契機，更加積極有為，杜絕空談，真抓實幹，在土地、交通、基建等關鍵環節和重點領域高效推動規劃，必須在比較短的時期內見到成效，甚至能夠拿出亮眼成績來，才有可能獲得主流民意的信任與支持。 北部都會 這些項目會在充分考慮財政可行性和持續性的情況下，按序分階段推行。
北部都會: 財經觀察
北部都會區包括元朗區和北區兩個地方行政區，佔地面積約300平方公里。 都會區不是指一個有法定地位或規範，以行政界線所劃定的區域，而是因地理特徵、經濟功能、生態環境、交通聯繫及發展政策等因素的相互作用所形成的一個具規模的城市空間。 在都會區裡，土地用途多元，居住和就業人口及企業高度聚集，可帶動鄰近地區經濟發展，豐富民生活動，擁有標誌性的自然、人文及建築景觀，整體上具備活力、吸引力和輻射能力。
香港特区将组成专门工作组与深圳市相关单位洽商及合作，协调项目规划及实施，同时协助政府与广东省及大湾区城市相关部门，就建构大湾区湿地系统网络展开积极合作。 北部都會 按照香港推动大型规划发展的惯例，仅前期工作就将包括公众咨询、土地勘探、收地赔偿等方面。 涵盖顾问研究、各部门设计、收地赔偿、城规会审批、环境评估、立法会审议和拨款，以至大大小小的施工合约招标等。
北部都會: 北部都會區置業良機：
北部都會區並非純粹像過往香港建設的一個新社區，據施政報告所言，它是考慮了「十四五規劃」、大灣區建設、前海方案等國家規劃之後，為「香港的長遠發展前景謀定」的「新方略」；它覆蓋的區域，主要包括元朗和北區，這兩區擁有7個跨境陸路口岸。 很明顯，未來「北部都會區」主要功能是連接內地大灣區主要城市，特別是跟深圳連成一個新的都會區；香港和深圳僅一河之隔，但兩城發展向來都「各行各路」。 2004年兩地簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》、2017年簽訂《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》，但這兩份備忘錄並沒帶來任何兩地合作的重大突破，尤其河套發展，至今仍無聲無息。 筆者建議相關政府部門應該提供誘因，鼓勵創科企業及人才立足北部都會區發展，精準對接大灣區發展戰略，助力香港打造‘南金融、北創科’發展格局，與‘維港都會區’成為香港經濟發展‘雙引擎’。
- 另兩條在西面，其中洪水橋往深圳前海的港深西部鐵路走線亦終於曝光，除了洪水橋站外，亦會在厦村及流浮山設車站，並接駁到深圳。
- 三圈之中位於西面的「深圳灣優質發展圈」包括北部都會區西部是的元朗、天水圍、洪水橋/厦村新發展區和元朗南發展區，與深圳前海合作區對接。
- 2004年兩地簽訂《關於加強深港合作的備忘錄》、2017年簽訂《關於港深推進落馬洲河套地區共同發展的合作備忘錄》，但這兩份備忘錄並沒帶來任何兩地合作的重大突破，尤其河套發展，至今仍無聲無息。
- 未來的工作就是提升口岸，因為已經有七個鋪排得這麼好的口岸，我們就需要想想每一個口岸的定位和我剛才所說的通關方法，以至它所釋放出來的口岸用地將會如何發展。
- 我可以預告，在施政報告中也說過，我們除了現時與北京、上海、福建、四川以至泛珠有這樣的合作會議，希望爭取在年底之前，我會親自去湖北省的武漢展開湖北—香港的高層合作會議。
- 从香港发展的大局出发，经过完善选举制度，香港重回一国两制正轨，给予香港更大条件及机会融入国家大局，故对香港未来的规划不应再受到行政界线限制发展，而北部策略是首次突破思维，跨越香港及深圳的行政界线。
會以新界北部作發展核心，涉及面積達300平方公里的土地，包括了元朗區和北區兩個地方行政區，覆蓋由西至東的深港口岸經濟帶。 這個不用多說，幾年來，我們在每一個方面，我也在推動政策上要創新，無論是金融、稅務、經濟，以至民生政策，都要創新。 創新是推動經濟發展的最大動力，如果沒有創新，我們只能有限度去發揮香港的優勢。 特區政府必須不將自己局限於以往作為一個服務提供者和監管者的角色，這兩個角色仍然很重要，但不應該只是這兩個角色，起碼還有以下兩個角色：一個是作為促成者（facilitator），一個是作為推廣者（promoter）。
北部都會: 土地供應
她期盼「北部都會區」發展完成後，香港南部及北部均有成熟都會區，兩者各有特色及擅長、互相輝映，並駕齊驅，促進未來發展。 大公文匯全媒體報道：行政會議召集人葉劉淑儀早前提出，在資源有限的前提下北部都會區發展應先於交椅洲填海。 行政長官李家超今日（28日）出席行會前見媒體時明確表示，兩個項目都會做。 北部都會 他指，兩個項目涉及超過30年及50年土地供應，強調眼光要「愈睇愈遠、愈睇愈大」，不應「愈睇愈窄、愈睇愈細」。 儘管並非每個第二核心都會區的發展項目都可以放諸四海直接比較，但過去香港在都市發展上曾面對差不多的局限和困境，往往都因為行政失誤、權責不清又或官僚問題而導致多項大型基建經常出現龐大超支和延期的問題。
當我提及政策的貫通，其實是剛才跟大家提過的一些例子，如何在人流、物流、資金流、信息流，甚至科技需要的一些人類基因等，都要讓它有一個流通。 我們用的政策跟內地的政策，起碼在大灣區是可以相通；我剛才所說的人流方面，如果我們有一個大灣區的特別簽證簽注計劃，也是可以互通的。 在座的專業人士，都希望見到一些資格互認安排，不需要每件事都重新考試。
北部都會: 北部都會 人心回歸最大工程
熱心市民因家中有貓，不方便照顧兩狗，因此將兩狗交阿棍屋暫時照顧。 兩狗大約3歲，狗仔已絕育，Ivy形容兩狗情緒穩定，比較安靜，亦肯吃東西。 他們雖然有晶片，但漁護署發現登記主人的電話無法聯絡，因此至今未能聯絡到狗主來接回兩狗。 Ivy表示，希望狗主或知道兩狗背景的人士聯絡阿棍屋，如果一個月仍沒人認領，才會安排狗狗領養，因此暫不會回應領養這兩狗的查詢。 The post 急尋狗主 兩比熊犬流落上水街頭全身濕透 appeared first on 香港動物報 Hong Kong Animal Post.
建議將洪水橋站加快進度動工，並將北環線的第一、二期工程合併興建，並可先行興建支線，與北環正線分開處理，以及東延線由蓮塘興建下去作南北鐵路延伸至市區。 北部都會 政府應將五條新鐵路盡快作出研究及招標，並打破港鐵的壟斷，考慮引入競爭和邀請深圳方面參與建設。 洪爲民教授總結「二十大報告」對大灣區發展的九個重點，當中包括中國式現代化、新發展格局的區域協調發展、現代化產業體系、高水平對外開放、雙循環、國際科技創新中心、文化自信、綠色發展及一國兩制。 大灣區發展要質與量並重，做好對外開放，順應現代化發展潮流，與世界現代化經濟接軌。 洪爲民相信以國際一流灣區為定位的粵港澳大灣區，能夠在現代化經濟、創新生態，以及國家「軟實力」建設等方面作出貢獻。