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車子不是每天騎,所以耐磨非首要考量, 平常多在市區騎乘,偶爾小熱血(例如趕時間…),大概有50%機率會雙載。 考量人在北部下雨機率多,所以最重視的是輪胎的抓地力(安全優先)。 這裡的照片很明顯。 但有效,因為靠襯套以及吊架本身作動,維持操控跟舒適性在一個能接受的 平衡點。 至於壽命及表現,真的還要時間考驗。 改成優力膠,可預期是壽命會很長,但是否仍保有原本的舒適性,就看車主選擇。

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這是奔騰G3 SD25KF,因為車主跟後座比較重,所以當我發現後輪吃單邊時已經 很嚴重了。 後避震下座,引擎殼上的襯套橡膠甚至爆出來,若不下引擎我不知道怎 麼換。 【JC-MOTO】 勁戰六代引擎吊架減震塊POSH 異音襯套套襯引擎襯套防震耐用穩固. APP獨享活動.

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  • 白話文說的優點是便宜好入手、缺點就是改裝幅度不能對應太大。
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讓MotoBuy小編為各位解釋一次,六代原廠襯套的設計有空隙,在騎乘時會讓避震器不 … 不同廠商的 襯套 該選誰好,改好了怎麼又有人說不改比較好! 勁戰六代引擎襯套ptt 勁戰 你真的是搞得我好亂啊小資改裝術,驗收改裝成效,輪胎+ 襯套 +輕量化電瓶+煞車是否有把這 …

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  • 請問大家,為什麼勁豪機車的整流器,損耗率會這麼高?
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ZOO六代勁戰水冷BWS CNC鋁合金引擎吊架。。 可調長度款式,外加培林式設計。。 正鋁合金CNC切銷製造,鋁合金材質製作。。 提升愛超操控性的最佳選擇之一. 2021.8月出廠勁戰六代,應該是修正過避震器。

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我修過幾款車的啟動盤,奔騰、愛將、EV4(同4VP)、勁戰、勁150。 乾式的基本上很好換,甚至不用什麼特殊工具。 唯獨是EV4那種大齒輪中間 有軸承,有時軸承也會跟著換,因為軸承內圈跟曲軸一起轉,壽命會短一點。 而大齒輪跟珠子也會互相磨損,磨到外徑變小甚至出現裂痕時不換也不行。 溼式的就看運氣,以前我修奔騰好汽缸上半部之後,啟動盤就掛了。

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本屆賽事不管在電視還是串流媒體,都創收視率新紀錄。 從剛滿18歲開始買的二代勁戰表弟的三代弟弟的四代都騎過,目前二代也還在服役中 … 覺得蠻好看的目前只騎了150公里(本人是買ABS版)缺點(以下個人看法)1. 《是否至車行看過實車》 Yes, 但KRV還沒看過《欲比較之品牌及車種》 KRV FNX 勁戰六 《車主需求》 1. 要有ABS 2.

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把前後輪分別依原廠建議打25、29磅,騎乘時手把明顯有很多碎震,時速到70左右,碎震多到身體也很明顯,甚至臉、眼鏡都震動,感覺視線變模糊! 這樣說有點誇張,但是前一台一樣Yamaha已經超過15年的車都沒這樣,勁豪雖然軟,但這種沒有這樣手把傳上來的碎震。 勁戰六代引擎吊架 橡膠套更換教學 太扯! 六代戰竟然滑行飄成這樣避震與引擎震動傳達到車身那麼誇張! 恐龍工坊全新開發六代戰/Nmax/aero155引擎吊架減震 … 竹北杉崎ZOO CNC 一體式鋁合金引擎吊架強化吊架後移架六代勁戰BWS nmax force2.0 新竹縣.

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