指具有經由車上電腦監控車輛空氣污染防制設備使用狀況及偵測故障之能力， 並可儲存故障碼及顯示故障指示信號功能之系統。 相隔三年，台灣山葉在2015年度發表勁戰車系第四代”NEW Cygnus-X 勁戰二代型錄 雙碟版”經過 … 碟盤部分採用245MM固定碟盤，碟盤鎖點規格等同於勁戰、BWS’X車系。 台灣製造的車種在銷售上並不是很好，但在Majesty發售後依然可以看到CYGNUS GT在商品型錄上。
據廠方顯料顯示，全新菊花碟及更大面積的剎車皮，並且配備比上一代更短的掣動油管，有效提升掣動性能外，使剎車有更直接及敏銳的反應。 實用性方面，座位空間也由28.5升增至31.5升，擺放大頭佛當然沒有問題，而今代的LCD儀錶板更新增電壓顯示，改裝後無須壓外購買電壓錶。 雖然暫時未能訂購新車，但有興趣的讀者，不妨到代理參觀。 既然說到了使用手冊，我想另外一本大家也不會看的叫做維修手冊.
勁戰二代型錄: YAMAHA CYGNUS X 2007年式(日規新勁戰) 車輛圖鑑
車廠在初代CYGNUS-X上作出的努力在市場反應中得到了回應，讓它成為新一代暢銷機型，在短短四年間推出了數個小改款車型。 機車工廠新勁戰六代六代戰新勁戰六代零件手冊零件目錄YAMAHA 正廠零件去哪兒購買 勁戰二代型錄 … 日山葉臉書放出的六代水冷勁戰的廣告影片可以看出，引擎的側置水冷排可確認使用 … 這部機車是山,使用說明書商品支援| YAMAHA 台灣山葉機車 CYGNUS-X 125 勁戰進化史,紅燈能五代同堂的車款！ [說明書]CNC 翹牌架微翹固定式BWSR125 四代勁戰 … 關於「勁戰四代保養手冊」標籤，搜尋引擎有相關的訊息討論：.
提供勁戰四代維修手冊相關文章，想要了解更多勁戰三代零件手冊、勁戰六代說明書、 … 請問有人有勁戰三代（NXC125N）的”使用說明書”電子檔嗎？ 買機車的時候其實有附一本，不是”零件手冊”也不是”維修手冊”，像上面這個但這是四代的- 機車. YAMAHA CYGNUS X(2007年)(日規新勁戰)車輛圖鑑、基本規格、維修資訊、車體、懸吊、配備、引擎、其他詳細車輛… 編者第一台玩的機車就是第一代的勁戰，但我們一般稱為4V，原因是使用單汽缸4氣門關係，由於車輛當時在街道上的曝光率極高，加上對機車認識不深，因此成為買車指標，至於甚麼12吋輪框或雙避震等等，對我來說沒有太大意義。
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反光屋FKW 新勁戰四代反光五爪貼+反光輪框貼紙3M反光貼1車份紅藍白YAMAHA CYGNUSX 機車改造反光 … 山葉YAMAHA Cyguns-X 勁戰系列型號為NXC125 開頭，在2002年發表，為頂級迅光的 … 了不小的提升，官方正式名稱為「Cyguns-X 雙碟版」，我們則俗稱為「四代勁戰」。 到了2018年的7月，YAMAAH 對 Cyguns-X 進行配備升級，除了新增了ABS防鎖死煞車系統外，更強化了前懸吊系統，並裝上了LED大燈，另外還有新造型的大面積尾燈，俗稱「五代勁戰」。
山葉YAMAHA Cyguns-X 勁戰系列型號為NXC125 開頭，在2002年發表，為頂級迅光的後繼車 … 改款後的名稱為「New Cyguns-X」，也就是俗稱的「新勁戰」或是「二代勁戰」。 2012年8月7日- 在國內眾多競爭品牌中又以俗稱勁戰的YAMAHA CYGNUS-X一直擁有相當多的一票… 2006年全改款的第二代4V面世，而且全面行i，外型也較優閒，但隨著其他台灣對手相繼堀起，這代4V面對嚴峻挑戰。
勁戰二代型錄: 2018 五代勁戰
騎士精品 每一天、每一刻都能與Yamaha為伍。 YAMALUBE 橫跨半個世紀以上的信賴性，「液體的零件—YAMALUBE」。 Copyright Reserved 本網站已委託巨曜法律事務所 陸正義律師為法務顧問。 小老婆汽機車資訊網 僅提供討論平台，所有文章僅代表註冊會員之個人意見，並非本站立場，也不負任何法律責任。 行政院環境保護署、內政部警政署及公路監理機關將針對車主擾寧之行為及製造噪音之車輛加強取締，以維護民眾生活安寧。
- 了不小的提升，官方正式名稱為「Cyguns-X 雙碟版」，我們則俗稱為「四代勁戰」。
- 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。
- 山葉YAMAHA Cyguns-X 勁戰系列型號為NXC125 開頭，在2002年發表，為頂級迅光的 …
- 到了2018年的7月，YAMAAH 對 Cyguns-X 進行配備升級，除了新增了ABS防鎖死煞車系統外，更強化了前懸吊系統，並裝上了LED大燈，另外還有新造型的大面積尾燈，俗稱「五代勁戰」。
- 另外前煞車來令面積增加了12%，煞車油管縮短了16.3公分，讓煞車反應更直接，也使的煞車性能提升了19%。
YAMAHA 台灣山葉機車 CYGNUS-X 125 勁戰進化史,紅燈能五代同堂的車款！
但在外觀這回事難以定義好壞，畢竟美醜大家心中都有一把尺，情人眼裡出西施，所以外觀在這邊不再多做贅述。 未上市之前第三代新勁戰就有諸多的傳言，將排氣量增至150Cc.c排氣量或採用水冷引擎等傳言，但謠言終究只是謠言，第三代新勁戰還是維持125c.c排氣量。 但依照第三代新勁戰的車重以及車架設定，YAMAHA似乎也沒有不推出大排量勁勁的理由。 談起勁戰最初上市時間得回溯到2002年，CYGNUS-X原意是指天鵝座，但大多人都稱天鵝或是勁戰。
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電量指示燈貼心的設計，讓車主能隨時都知道愛車目前的電壓狀況，讓車主在電系有問題時能夠第一時間知道也能夠立即維修。 腳踏板的部分加大了空間，這對於較高大的騎士在騎乘時比較不會頂到面板，頭燈部分定位燈採用LED定位燈，提升夜間行駛時安全性，大燈的部分採用H4規格，以懸浮式造型設計，看起來較具運動風格。 H4的燈泡在照明以及亮度都有一定的水準，如果在伸手不見五指的山路中有H4頭燈絕對可以讓你安心不少。 來到第三代車型，在CYGNUS-X外型上又迎來再一次變化，採用分離式頭燈的設計之餘亦加入LED定位燈的設計，車殼造型設計也更往運動化氣息和肌肉感線條的方向發展。 在性能上，原廠透過加大煞車皮尺寸和縮短煞車油管長度，讓煞車系統性能較第二代進步了19%。
為維護民眾居住生活品質及環境安寧，請配備有「運動/競技模式」等車輛(含跑車、大型重型機車)之車主，勿於市區及住宅區使用或行使急加速、拉轉速行為，而高輸出功率會製造噪音之車輛，亦請車主盡量避免於市區夜間21時至上午7時間行駛。 車廠為了保持神秘感，一直沒有公佈容貌，並且成功保密直至6月底舉行的發佈會，車輛的外觀才得到曝光，本誌當日也即時透過facebook發佈有關相片。 記得當時看見新車照片就有點像第一代的味道，直至今日在代理看到真車後有更強烈的感覺，同時跑味更濃。 因為據廠方資料顯示，今代4V的開發概念是最佳操、跑的優異綿羊，跟上一代的簡潔、勁穩健的概念有明顯分別。
勁戰二代型錄: 勁戰四代使用手冊在手冊- 機車百貨(交通工具) – 人氣推薦- 2022年8月 – 露天拍賣的討論與評價
10年是一種很玄的東西，邁入第三世代，勁戰回歸運動風格，分離式頭燈導入LED定位燈，車殼設計流暢洗練，遠看與第一代神韻極為近似(打臉二代?)。 什麼環境就用什麼車，咱們騎的機車與台灣社會型態息息相關。 農業時期，機車的任務是載物載貨，騎乘的產業道路崎嶇不平，所以需要耐操、省油、大輪徑的國民檔車。 工業時期，人們集中在工廠上班而且不分男女，10吋輪胎、不必打檔、女性穿裙子也可以騎乘的速克達開始流行。
- 但依照第三代新勁戰的車重以及車架設定，YAMAHA似乎也沒有不推出大排量勁勁的理由。
- Audi Taiwan計劃透過積極導入全新車款、提升客戶的品牌忠誠度，以及藉由提供象徵領導品牌形象且具備熱忱與品質的“Audi Top Service”服務等長遠規劃，逐步增加市場佔有率，進而實現此一預設目標，同時創造高利潤，成為汽車同業中最具吸引力的雇主。
- 在動力系統方面，雖延用第二代勁戰的引擎，但在傳動的部分做了些許調整，第二代勁戰普力珠是用9g第三代新勁戰則是用10g，大彈簧提升了10%強度，從原本的32.2kg變成35.7KG，在小彈簧部分也從原本14kg提高成18kg，小彈簧也非過去的直筒式而是錐形，有點類似三角型的型狀。
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- 從類比化油器步入數位電噴，二代勁戰見證了速可達動力演進。
距離現在第一代勁戰推出算起已有十年之久，現今在路上能見度還是頗高。 國內外大小賽場上都還是能夠見到勁戰身影並有擁有不錯的成績。 整個車身質感相當好，在當時簡直可稱得上是最高規格。
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還有全新的前避震及跟MAXXIS共同開發的跑車輪胎，相信有更佳的行車表現。 強大的零件後勤、漂亮的外型、優異的體質，讓俗稱”天鵝”或”勁戰”的Cygnus-X在剛出社會甚至是剛拿到駕照的年輕族群來說是種非常具吸引力的選擇，可以說是自2002年以頂級迅光的繼承者發表後，至今16年來台灣125級距最受歡迎的運動速克達。 二代Cygnus-X外觀進行了大幅度的改造，頭燈的造型從圓滑變得更有菱角、個性更鮮明。 二代剛好跟上台灣進入五期環保法規的年代，2008年順勢推出了”含氧感測器”噴射版的”Cygnus-X Fi 五期噴射版”，接著在2010年之後，再度推出小改款，前碟改成了浪花碟，後座多了飛炫踏板，還有側邊的反光片，整體上進化的更適合市區的騎乘方式。 四、五代勁戰的升級重點是煞車，四代前後雙碟，五代則是啟用來自MT-09的ABS液壓元件，125cc速克達導入重機煞車系統。 再來的新增配備是手機12V充電孔，讓智慧手機成為一路隨行的移動裝置。
維修手冊、零件手冊(目錄、型錄)、服務手冊、車主手冊、相關連結。 在動力系統方面，雖延用第二代勁戰的引擎，但在傳動的部分做了些許調整，第二代勁戰普力珠是用9g第三代新勁戰則是用10g，大彈簧提升了10%強度，從原本的32.2kg變成35.7KG，在小彈簧部分也從原本14kg提高成18kg，小彈簧也非過去的直筒式而是錐形，有點類似三角型的型狀。 勁戰二代型錄 經過原廠的測試，這樣的改變不僅讓起步比新勁戰更強，就連爬坡也夠更有力。
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為使您安心騎乘，本手冊提供您有關機車的保養項目、內容及時間。 您也可以透過車籍資料, 即時搜尋相對應的使用說明書或保養手冊。 愛護地球，響應環保，珍惜資源，台灣山葉機車 … 「小老婆汽機車資訊網」是台灣最大的專業汽機車媒體與車友討論區，提供最新、最快與最優質的國內外汽機車相關訊息，並透過實測的方式，用精準的數據進行專業分析，將正確的玩車觀念與相關知識與廣大的網友讀者互動。 我們一起把事情做得更好，攜手創造屬於台灣的玩車文化。
三代勁戰內藏不少優化細節，例如採用新版卡鉗、加大12%煞車皮尺寸、縮短煞車油管長度15%，制動效果因此進步19%。 輕量化碟盤、前叉阻尼調整、新版後避震器，操控感有所升級。 加上車體輕量化3%、外觀部品與燈具組減重5%與3%，還有傳動系統調整、排氣管內部，運動化工程範圍有內有外、表裡一致。
勁戰二代型錄: 台灣「TOYOTA休旅車」配備換新名2023-03-29
第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避 … 引言Yamaha 四代勁戰nxc125r Nxc125ra 2ub1 2ub2 2ub3 2ub4 零件手冊Wn Lin S Blog … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價跟說… YAMAHA NXC125N 1MS 勁戰零件手冊| 勁戰四代零件手冊高雄鳳山區武營路132 之1 號註冊/ 登… … 勁戰五代說明書，大家都在找解答旅遊日本住宿評價實際排量：125 cc … New Cyguns-X 推出後，也是持續暢銷熱賣，到了2012年7月的時候，YAMAHA以「操」&「跑」為設計概念，對 New Cyguns-X 進行小改款，針對車體的制動性與懸吊系統進行最佳化設計，並調整動力輸出段，這款 Cyguns-X 則俗稱為「三代勁戰」。
勁戰二代型錄: 還是「錢」最香！MV Agusta與錢江摩托車合作共創新局勢
經過較長時間等待期，台灣方面已流傳第3代4V推出的消息，而大量所謂新4V諜照成功引起網友注意，網上更議論紛紛。 雖然早年已賣掉愛驅，但仍懷念玩第一代4V的樂趣，毫無疑問，這代4V開創了台灣綿羊的神話。 四代戰可以說是筆者私心覺得改款最明顯的一代，頭燈的侵略設計和尾燈LED燈條帶來的未來科技和運動感，設計真的是非常對年輕人的胃口。 另外前煞車來令面積增加了12%，煞車油管縮短了16.3公分，讓煞車反應更直接，也使的煞車性能提升了19%。
勁戰二代型錄: 機種比較 | 勁戰 二代 規格
YAMAHA於7月21日終於正式發表了六代勁戰CYGNUS Gryphus 125，全面升級的配備 … 不過就在剛剛，台(YAMAHA 第1頁) 2012 勁戰二代價格推薦共37筆商品。 YAMAHA CYGNUS X 2007年式(日規新勁戰)車輛規格與技術資訊，包含油箱容量、車身尺寸/重量、坐高、引擎出力數值、機油交換量，以及使用的火星塞、電瓶、傳動鏈條規格等 … 除此之外，新設計的車頭，視覺上使車輛比第二代較纖巧，而左右兩顆由LED組成的邊燈，亮燈後有大車風範，新設計的尾燈也較上一代精緻及型格。 畢竟車輛屬小綿羊，為了改善性能，重量由上一代的114kg降低至113kg(綿羊來說比例較大)，據講偷輕部份來自車身及掣動系統等。 英文車名Cygnus-X天鵝座X轉變為Cygnus-Gryphus神鷹，沿用五個世代的氣冷5ML引擎到這裡宣告終止，全新的Blue Core引擎更環保、更省油、動力卻提升30%來到最大馬力12.24ps、最大扭力1.14kgm。
勁戰二代型錄: 勁戰二代型錄在山葉勁戰型錄@ SUZUKI scooter機車迷:: 隨意窩Xuite日誌的討論與評價
【全民HID車業】山葉YAMAHA 4代新勁戰四代原廠車殼H殼（各年份及款式都有，歡迎洽詢） | 保證原廠零件，可零售. 各位大大們，我今年才買新車勁戰四代2018新車也，是很好騎啦！ 但希望有ABS防鎖死煞車系統，全LED燈，停紅燈自動熄火裝置，PGO比亞久的車系幾乎都有， …
勁戰二代型錄: 台灣本田二輪2023年式GOLDWING&…
Stefano Montesi今天防守得當，也讓熊龍一直也無法超越。 關於網梭|工作團隊|聯絡我們 【 版 勁戰二代型錄 權 宣 告 】回到頂部 本網站之內容與設計版權由 網梭科技股份有限公司 擁有。 在前置物箱，也做了相當幅度的改變，從原本二代新勁戰原本為2.5公升而三代新勁戰則為2.83公升，用數據顯示可能不夠清楚，第三代勁戰前置物箱可放下三瓶600CC瓶裝飲料，還剩下一點空間。
勁戰二代型錄: 勁戰四代使用手冊在商品支援
適逢當時五期環保的法令，二代車型在後期推出了噴射版本，第二代車型也因此是唯一一代同時具有化油和噴射版本的CYGNUS-X。 MotoBuy團隊請到歷代車主現身述說對於四代勁戰的外觀以及騎乘動力等，相關 … 勁戰四代 網路推薦好評商品就在露天，超多商品可享折扣優惠和運費補助。
勁戰二代型錄: 勁戰四代年份在山葉2015年四代勁戰125 年份新里程八千新北中和免頭期款的討論與評價
一般俗稱為”二代勁戰”或者”新勁戰”，後雙槍避震改為三段可調式。 車體規格有變動喔跟之前五期噴射新勁戰有差一點… 全新設計的菊花碟有更多簍空面積，以達到偷輕效果，而剎車皮也增加12%面積，配合更短掣動油管，目的是提升剎車效果。
二代勁戰的重點是動力電子噴射化，因應新世代環保法規，2008年勁戰發表搭載含氧感知器的五期電子噴射車型，從此邁入電噴時代。 從類比化油器步入數位電噴，二代勁戰見證了速可達動力演進。 而Audi Taiwan最主要的戰略目標，著眼於在2020年將Audi汽車打造成為台灣市場中最具吸引力的優質豪華房車品牌。 Audi Taiwan計劃透過積極導入全新車款、提升客戶的品牌忠誠度，以及藉由提供象徵領導品牌形象且具備熱忱與品質的“Audi Top Service”服務等長遠規劃，逐步增加市場佔有率，進而實現此一預設目標，同時創造高利潤，成為汽車同業中最具吸引力的雇主。 正如第六回合Aditya Patel選擇使用舊輪胎迎戰，而整場比賽中他也花了很多精力去抵擋程叢夫的攻勢。
今天的比賽採用動態起跑，桿位車手Edoardo Mortara起步俐落，穩奪領先位置。 他身後的李英健和程叢夫不幸在第一圈發生觸碰，李英健因而被判罰進入維修區，致使他滑落至第五位。 與此同時，馬來西亞車手熊龍和Thomas 勁戰二代型錄 Fjordbach也在第一圈發生觸碰，讓熊龍的名次滑落了不少。 而熊龍因為在第二回合結束時是領先的車手，所以今天比賽他的賽車增重了50公斤。
但上坡路段依舊是三代新勁戰一大隱憂，雖比較於過去兩代勁戰已有提升，但仍稍嫌不夠，也有可能是因為車身過重，不過市面上已經有相當成熟的改裝部品，可再將您的愛車調效成最適合您騎乘的模式。 在國產125c.c至150c.c的速克達市場向來都是國內機車業者廝殺最激烈的一塊，幾乎是誰能在這區塊稱王誰就能坐上國內機車銷售一哥的寶座。 在國內眾多競爭品牌中又以俗稱勁戰的YAMAHA CYGNUS-X一直擁有相當多的一票粉絲團，市售的相關改裝部品也是又多又齊全。 如今為了搶攻暑假大檔期，YAMAHA也宣布全新三代CYGNUS-X正式上市。 第一代的CYGNUS-X為過去頂級迅光的後繼車系，搭載中、尾速域表現更佳的全新設計四汽門引擎、下置式引擎吊架設計，配備前後12吋輪框、H4鹵素大燈、雙槍後避震，這樣的的配備在當時可說是佔有絕對領先地位。 初代車型在2002年9月正式對外發售，憑著新穎的配備和外型設計，在台灣當時的125c.c.速克達市場造成相當大的震撼。