這座殘舊不堪的舊樓一直吸引不少財團落釘收購，但進展不順利。 但直至2013年大廈發生一宗駭人的命案，卻出現了轉機。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 原本命名為「蘇屋」的車站定名為「長沙灣站」、原本命名為「長沙灣」的車站定名為「茘枝角站」，原本命名為「茘枝角」的車站定名為「茘灣站」（Lai Wan，後改稱美孚）。 長沙灣是新九龍一個海灣，原位於茘枝角和深水埗之間的長形沙灘，當地鄉民稱之為「長沙灣」。 長沙灣海旁有一條小鄉村命為長沙灣村，此村於清嘉慶年間出版的《新安縣志》已有記載。
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利港中心平面圖: 觀塘區
「利奧坊．壹隅」提供了「兩房」及「兩房連儲物室」單位。 由於後者只有一柱，位於「1座A室」(447呎)，故不特別作分析，單位為光廁設計，向西北望昂船洲海景，準買家有需要時可按負擔能力作樓價排序。 利港中心平面圖 事實上，一房單位還設有一款連套房類，但只限於「2座B室」(328呎)及「2座C室」(320呎)有提供，兩個單位均扭向了一線方位的「西南望維港景」，但會把「2座B室」作首選，「2座C室」作次選，因為前者的客飯廳多了一扇通風窗，會更加通爽。 樓景東南望利奧坊單位共有四柱，當中「2座H室」(265呎) 及「2座G室」(268呎)，會比起「1座P室」(261呎)及「1座R室」(267呎)優勝，因為後兩柱單位的露台門均為摺門，其露台可用度即時大減。 還有「1座P室」及「1座R室」的低層單位，均會受到毗鄰「嘉運大廈」阻擋，揀樓時都要份外注意。 海景單位可細分較優質的「西南望維港景」，次級的「西北望昂船洲」及最尾一級會受西斜影響的「正西望海景」。
- 項目預計關鍵日期2024年5月29日，相當於樓花期約25個月。
- 其後隨著香港經濟發展，長沙灣變成民用綜合社區，以工業及住宅為主，近年才有商業大廈於工業區落成。
- 發展商特別介紹第5座22樓F室頂層特色戶，實用面積485方呎，連447方呎天台，兩房間隔，坐向東南面，享欣澳海景，折實售價739.16萬元，呎價15,241元。
- 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
- 五樓整體單位面積較細，主因沒有設置露台，反觀6-26樓單位設有露台，需計入實用面積。
- 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。
因為發展商均希望準買家能在低息期後盡快轉按至銀行。 然而，息口的波動、加上由財務公司決定審批，而政府又放寬了新按保門檻的前提下，若能通過壓力測試的準買家，也應該盡量採用「建築期付款」，在入伙後申請「新按保」會來得較乾淨脷落。 至於純兩房單則有三柱，包括「1座L室」(383呎)、「2座A室」(405呎)及「2座K室」(382呎)，全屬光廁設計。 但無論如何，尾選一定是「2座A室」，背後跟其洗手間擺位令房間未能享廳房同向優勢有關。
利港中心平面圖: 社區會堂 / 社區中心
參考現時「利奧坊．曉岸」及「利奧坊．凱岸」的租值，截至2020年5月份為止，月租介乎9,500-11,000元，平均月租為10,300元。 用此推算「利奧坊．曦岸」回報，估計只得2.4厘至2.7厘，是否吸引實在見仁見智。 利港中心平面圖 跟對上幾期利奧坊系列很相似，單位的冷氣機散熱器並非置於單位外牆，而是需要延伸至其他位置擺放，日後維修冷氣機需租用發展商吊船。 在維修當天需要自費予師傅上堂，取得一次性臨時牌照才可使用。 而冷氣機散熱器置於「1座G、J、L、P室」(6-26樓)、「1座D、E、F、G室」(28樓)；以及「2座B、G、H、L室」(6-26樓)、「「2座A、D、E、F室」(28樓)，會否對個別單位構成影響，也值得準買家自己衡量。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 利港中心平面圖 另外，除了受西斜影響外，因樓盤較貼近馬路而有噪音問題，向海方向的單位也需要進行一定程度的噪音緩解措施，買家需要留意。 還有一點，部份1座向西南方的單位，原本可以望到較開揚的維港景色，但因毗鄰為「嘉運大廈」，可能需要選擇起碼中高層才可避過建築影響。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於利東邨道「利東邨東興樓」巴士站，可用，或依職員指示前往。
利港中心平面圖: 相關文章
「2座E室」向南，望向匯豐中心方向；比起其他單位向西海景受阻是有一定分別。 至於樓價最平就是「1座L室」(6-22樓)的單位，折實介乎579萬-638萬元，主要望過去「利奧坊‧曉岸」的樓景為主。 首批開售的開放式單位，為開放式戶型中最大的「1座P室」(200呎)，以及「2座L室」(197呎)，但如果仔細計及內櫳面積，實情並沒有分別。
下文我們會詳談「利奧坊．壹隅」揀樓攻略。 除了信和牽頭的錦上路站「柏瓏」推售外，市區也有新盤出場，包括恒基在大角咀的「利奧坊．壹隅」，為繼「利奧坊．曉岸」、「利奧坊．凱岸」及「利奧坊．曦岸」後的第四期。 樓盤共提供614個住宅單位，由開放式至三房單位均有提供，實用面積介乎 呎之間。 項目預計關鍵日期2024年5月29日，相當於樓花期約25個月。 Am地產特意為讀者準備飛揚第2期懶人包，一文睇清價單、樓書平面圖、示範單位、呎價、價單、戶型、配套位置等資訊，方便讀者於今個星期入飛、揀樓。 平面圖 / 利港中心平面圖 香港仔/鴨脷洲平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。
利港中心平面圖: 屯門飛揚周邊配套
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 利港中心平面圖 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。
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利港中心平面圖: 開放式
利東站建於利東邨下方岩石地層開挖的大型岩洞內，建造方式類同太古站，是港鐵網絡中第五個同類設計車站。 不過其拱頂設計為假天花遮蓋，乘客不能從車站大堂清楚觀察到，只能從大堂為無柱空間得知處於岩洞內。 為顧及海拔約60米高之利東半山與海旁之鴨脷洲大街兩區，利東站是港鐵網絡中地勢最高之地底車站，車站大堂比水平綫高逾十米，並以升降機及行人通道連接利東邨、鴨脷洲橋道和鴨脷洲大街一帶，讓行人經非付費區往返。 我們卻無法控制於本網站中包含鏈接到第三方，我們不會承擔這些第三方網站的內容所構成的任何損失或損害的責任。
- 在「利奧坊．曦岸」以西也有一個發展地盤，是已折卸的「大志工業大廈」，項目佔地30,527呎，現現時劃為「住宅戊類」，意即鼓勵重建發展住宅，早前已獲批建1座22層高的住宅單位，發展商其後再申請改建為1座28層高住宅，提供636伙。
- 當然也值得我們以附近屋苑的租值，來估算「利奧坊．曦岸」的潛在回報，從而作出對比。
- 但謹記必須選擇高層，因為低層單位會受前方「嘉運大廈」阻擋。
- 現今茘枝角站在當時兩份地下鐵路早期規劃的報告書均按所處地區命名為「長沙灣」（Cheung Sha Wan），並將現時的長沙灣站稱為「蘇屋」（So Uk），實際上蘇屋站與蘇屋邨相距甚遠，故在後來方案中，將之易名為「長沙灣站」，沿用至今。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
括號內的樓層在日常運作中不會停留2100以上升降機全部設有兩邊機門，升降機抵達各樓層時，會先開啟其中一邊機門供機內乘客離開，另一邊供乘客進入升降機的機門則稍遲開放，以疏導人流。 由於鴨脷洲大街、鴨脷洲橋道及利東邨均位於不同水平，有升降機及行人通道連接各出口與大堂間，行人可經車站非付費區來往各出口。 車站主體設有一層車站大堂及一層月台，大堂位於月台上方。 由於利東邨B出口路面同大堂高度差距約50米，故僅以升降機相連接。
利港中心平面圖: 樓層及設施分布
持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 利港中心平面圖 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
是次推出的第2期，由第3座及第5座組成，提供400伙，戶型涵蓋一房至三房，實用面積介乎263至722方呎。 海洋中心樓高18層，提供面積由500平方呎起的辦公室，部分更環抱海景，每層總面積約48,000平方呎，選擇多元化，適合初創及跨國企業進駐發展。 入口大堂設於名店街廣東道之上，設計高雅。 想前往東岸公園的話，可從港鐵天后站或炮台山站徒步十分鐘左右便到達，但屈臣道都是必經之路，亦令新地旗下的維多利中心得以受惠。 本站設有4間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
利港中心平面圖: 物業地圖
一共由488個單位組成的「利奧坊．曦岸」，恃著樓盤鄰近「奧運站」而高開，但都要注意樓盤並非鐵路站上蓋。 由樓盤前往「奧運站」也要先通過「匯豐中心」，再接駁上蓋天橋前往，需時約五分鐘，且全程也未必有瓦遮頭。 首批開出的100個單位，折實平均呎價高達24,260元，比起二手價高出一截，究竟是否吸引呢？
House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 利港中心雖然未有設住戶會所，但區內康樂設施完善，鄰近香港仔海濱公園及香港仔市政大廈，附設街市、熟食中心、公共圖書館及體育館等設施。 港鐵公司在規劃此站時，曾建議於漁安苑設置出口，惟最終因未能與漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。 另一方面，A2出口的升降機原為消防處規定作緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放供公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道的出入口，出入口外有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。