三跑系統工程有助香港成為機場城市願景項目，預料可為香港GPD帶來5%增長，2022下半年會率先啟用第三跑道及其滑行道系統，現有北跑道將會關閉兩年作連接第三跑道系統地盤及重新配置，將與整個三跑系統一併於2024年完工。 至於二號客運大樓，機管局稱去年11月底暫時關閉後，正進行大型設施改建及內部拆卸工程，預計第三季批出主要工程合約，料2024年竣工。 一般而言，工程合約只包括工程施工計劃的框架，並不能完全直接反映工程的進度。 而與其他大型工程項目一樣，三跑道系統項目工程於進行期間，工程不同部分各自的工序及施工安排會因應施工現場環境及實際技術需要而作出調整。 例如機管局經考慮深層水泥拌合工程對改良土質的成效後，已於較早階段優化整體填海工程的設計，採用更多深層水泥拌合法，以配合施工需要，並可減省預壓荷載工序，對維持工程進度有幫助。
社會責任：針對最近三年違反環保、勞工或食安衛生等相關法律規定的生醫公司，增訂申請適用租稅優惠之限制，並得停止、追回或公開其名稱。 台灣生醫投資人除了公司法人及創投資金外，豐沛的民間游資或是天使投資人在創業初期的投入，亦是不可忽視的生醫產業活水，故本次條例特別在租稅優惠上新增了「個人」對於未上市未上櫃公司投資的租稅扣抵。 三位人士的反對理由，都是基於一個假設，就是深港的空域限制難以改變。 但據本報獲得的消息，香港三跑正式立項之後，中央民航局將對兩地的空域安排進行協調，相信可解決難題，讓香港未來飛機升降量達到增長目標。 ViuTV男神陳安立以47分58秒完成賽事，在20,341名參賽者中排第430位，成眾藝人之冠，保錡則以55分12秒成為第2名，第3名是56分29秒的C AllStar成員釗峰。 T、張蔓姿、周潤發、林奕匡、曾淑雅、Dear Jane成員Jackal、余德丞、蘇麗珊與周嘉儀。
三跑進度: 申請服務建議書
勞顧會勞方代表鄧家彪指，不少本地年輕工人「有工唔做」，原因是「明日大嶼」填海工程似乎停滯不前，認為相關行業沒有前景，故不欲投身該行業。 他續指，本港經濟轉差，相信未來失業壓力會隨之上升，認為承建商「唔能夠排除有本地工人願意做，畢竟收入唔低」，除輸入外勞外，亦應持續招聘本地工人及提供適當培訓。 但白雲機場第三跑道啟用後，航班只增加15%，而不是原本預期的增加一半，認為要增加航班升降問題，關鍵還是在於解決空域問題，香港機管局應該汲取教訓。 陳茂波在機管局主席蘇澤光及行政總裁林天福陪同下，首先聽取有關「機場城市」策略下各項目的進展，包括三跑道系統、「航天城」、亞洲國際博覽館第二期發展、智能機場項目，以及加強與粵港澳大灣區城市聯繫和航空貨運發展的項目。 三跑進度 關注機場團體「人人監機會」提出1992年《新機場規劃總綱》削山方案，透過將大嶼山東北的兩個山峰大陰頂和花瓶頂分別削低12米和60米，騰出空間讓現有的雙跑道實施「混合模式」，同時升降航班，增加升降容量。
進度方面，機管局指，填料供應於今年2月受到嚴重影響，而且由於1月底為農曆新年假期，香港以外所有填料來源運作幾乎全部停頓，導致期內部分主要填料供應中斷，不過3月時陸續恢復，多個來源的填料逐步回復至目標水平或以上，惟馬來西亞及菲律賓兩地的填料供應仍受阻。 目前機場第三跑道正進行飛行區地面燈號工程，而跑道及滑行區共設有1.4萬個飛行區，地面燈號包括中線燈及安全著陸區燈號，料明年中完成安裝及測試。 三跑進度 梁景然表示，地面燈號可做到節能，「大雨、大霧就光啲，天朗氣清可以唔使咁光」。 他又強調，三跑安全系數達最高的第三級別，對比之雨，舊啟德機場連第一級亦未能達到。
三跑進度: 機場建設費料徵收至2031至2032年
根據財務顧問之一的匯豐銀行建議，在1,415億的工程費用中，470億來自機管局的營運盈餘，260億來自機場徵費，其餘的690億，則來自借貸和集資。 在此時間表中，機管局將發行5億美元十年期美元債券，以及50億港元三年期零售債券。 除了機構投資者，公眾亦可以從零售途徑購得機場債券，分享三跑的投資回報，真正的還富於民。 勞顧會資方代表施榮懷對此表示支持，認為輸入外勞非但沒有打擊本地工人生計，反而可協助他們就業。 他指出，承建商此前曾在港進行相關招聘，惟不成功，加上外勞與本地工人的工種不同，此舉有助加快三跑工程進展，令後續較適合本地工人的工程可順利展開。
機管局聲明指，填料方面，承建商按合約要求負責採購、運輸及鋪設工作，承建商已確定目前掌握的砂源，能供應足夠填料予三跑道系統項目的填海工程。 同時，承建商亦正增加機製砂的生產線數目、物色更多合適的石礦場，以及增加公眾填料篩選分類設施等。 報道引述機管局與總承建商簽訂的主要填海工程合約指，逾半地段原定於今年內完工，部分甚至應在去年底完工；惟經實地觀察，發現大部份填海公程尚未完成。 業界人士單偉彪在電台節目表示，據他了解，現時有關工程仍欠6000萬立方米填料，業界預計未來兩個月內地可供港的填料不會多於50萬立方米，即有機會令工程延期。 三跑進度 如要購入越南等地的海砂補充，估算6000萬立方米就要100億港元。
三跑進度: 項目適用：促進「醫療平台」與跨域整合
受新冠肺炎疫情影響，訪港旅客大減，機場管理局收益減少，機管局今日(22日)在立法會上匯報機場三跑道系統的最新發展，議員擔心機管局會出現負債，日後會如海洋公園般要由政府負擔。 不過，機管局多次重申現金流充裕，現談現金流危機言之尚早，目前三跑工程進度無超支。 香港國際機場三跑道系統涉及7項核心工程，涉及填海拓地約650公頃、興建新的客運大樓、擴建現有的二號客運大樓，以及修築一條3800米的全新跑道。 大公文匯全媒體報道：機場管理局昨日（21日）宣布，香港國際機場第三跑道已準備啟用，並向全球業界發通告。
三跑道系統項目的填海工程進度受惡劣天氣及填料供應影響，填料鋪設工序出現滯後，然而，填料鋪設只是填海其中一項工序，現階段不會影響三跑道系統項目整體工程的時間表。 機管局有信心繼續按照原定目標推展工程，於 2022 年啟用新建成的第三條跑道，並於 2024 年年底前在預算的 1,415 億港元內，完成整項工程並將三跑道系統投入運作。 機管局指，原本計劃於2019／20年度內，向散戶投資者發行50億元的3年期固定票面利率零售債券，不過受到疫情影響，計劃將延後至2020／21年度。 由於銀行反應正面，機管局表示正考慮提高貸款規模，並於2020年6月落實。 有報道指機場第三條跑道填海工程因所需的一億立方米海砂填料不足，進度落後近半年，並有超支風險。 機管局發聲明指，承認填料鋪設工序滯後約數星期，因工程進度受惡劣天氣及填料供應影響，但現階段不影響三跑工程的整體時間表，承建商正安排從內地不同省份進口填料；又指有信心在2024年年底前在1415億港元的預算內，完成整項工程並將三跑投入運作。
三跑進度: 即刻下載 Yahoo 新聞 app
機管局三跑道項目管理副總監梁景然相信，整個三道系統工程預算仍為1,415億元，目前工程已完全超過一半，填海工程已大部份完成，料可按計劃時間啟用。 機場第三條跑道的填海工程已完成95%，之後有待完成地質改良工程，以及於2022年第三季完成填料鋪設。 受疫情影響，機場三跑道工程進度較原定延遲8星期，機管局表示，會追趕進度。 三跑道系統是我們由「城市機場」蛻變成為「機場城市」願景中的重要項目；根據早年進行的研究預測，到2030年，三跑道系統帶來的直接、間接及連帶貢獻價值，將相等於本地生產總值約5%，可見三跑道系統未來將為香港國際機場，以至香港整體經濟帶來新動力。 我相信香港航空業一定會充分利用香港國際機場的獨特地理位置優勢及優越的服務水平，把握本港各項新基建發展帶來的機遇，結合機場核心功能與相關產業，發揮更強大的協同效應。
據大公文匯全媒體報道，香港機管局今日（26日）表示，香港國際機場的三跑及整個三跑系統會按計劃分別於明年及2024年啟用。 機管局指，受疫情影響，機場三跑道工程進度較原定延遲8星期，會追趕進度。 另外，機管局表示，受疫情影響，機場客運量大減，原定於2030至31年停收機場建設費，預計可能要延長到2031至2032。
三跑進度: 政府同意
賽前，KK 亦向屋企人( 太太）保證不會中途走佬、要『玩」都要顧及自身的安全。因此，在開跑後麥理浩徑路段，KK 的配速策略十分保守，或許是要留前鬥後。（麥徑的完成時間是 17 小時 34 分）。 大約中午 12 點，KK 才到達北潭涌，以 17 小時 34 分完成麥理浩徑，狀甚輕鬆，比最先領先的 Nugo 慢了差不多 4 小時。 事實上，KK 捱過了 3 三跑進度 晚通宵後，年初三（24日）下午跑回梅窩碼頭，以 69 小時 43 分完成 2023 年香港四徑超級挑戰，當刻成為眾傳媒的焦點。 在終點時 KK 在訪問中透露今次完成時間與他的消防員編碼是 6943 相同，非常巧合。 中美就氣球事件關係惡化之際，中國外交部發言人汪文斌周一（13日）在例行記者會期間上表示，僅去年以來，美方氣球未經中國相關部門批准，10餘次非法飛越中國領空。
針對國民黨團擬具「稅收超徵全民共享發放特別條例草案」及行政院函請審議「疫後強化經濟與社會韌性及全民共享經濟成果特別條例草案」等攸關全民發現金的特別條例草案，將於2月21日院會進行表決處理，並完成立法程序，各黨團同意不提出復議。 機管局表示，為維持流動資金水平，機管局正與主要本地及國際銀行安排一項200億元的5年期銀行貸款，包括100億元定期貸款及100億元備用銀行循環貸款。 學研鬆綁：將現行「政府研究機構」修正為「公立專科以上學校或公立研究機關（構）」，使學校及機關之研究人員均得不受教育人員任用條例及公務人員服務法第十三條規定之限制。 三跑進度 其次在連結度上，就可利用第10條的「財稅及金融優惠制度」，來將再生醫療三法與生技醫藥發展條例做出產業發展的連結，提供租稅優惠及人才流通。 所謂的3就是「再生醫療發展法」、「再生醫療製劑管理條例」以及「再生醫療施行管理條例」所構成的三角型，能提供的政策高度及執行廣度。 香港重大基建遇到反對阻力，非自今日始，過去十多年沒有一項「順風順水」。
三跑進度: 香港國際機場三跑明年啟用
機場管理局表示，施工期間，將會採取連串緩解措施，並且正在評估將新跑道對出的海事禁區連接沙洲及龍鼓洲和大小磨刀，打造成為大型海岸公園，有信心中華白海豚數目不會進一步下跌。 早前疑有超支及延誤危機、耗資逾千億港元的香港機場第三跑道工程，在環保團體一片反對聲中終於完成鋪設工程。 機管局於今日(7日)舉辦第三跑道鋪設工程竣工典禮，並介紹工程的進度及內容細節。
- 由於海床經多年污染後會沉積大量有毒污泥，傳統填海方法須深挖海床，確會造成海床污染，進行時也會釋放出重金屬物質，挖泥倒泥時亦會污染海中生物，人類經食物鏈進食受污染海產後將影響健康。
- 一旦填海工程未能如期完成，相關後續工程亦不能展開，數以千計的職位或會因此而流失。
- 有報道指機場第三條跑道填海工程因所需的一億立方米海砂填料不足，進度落後近半年，並有超支風險。
- 所謂的3就是「再生醫療發展法」、「再生醫療製劑管理條例」以及「再生醫療施行管理條例」所構成的三角型，能提供的政策高度及執行廣度。
- 進度方面，機管局指，填料供應於今年2月受到嚴重影響，而且由於1月底為農曆新年假期，香港以外所有填料來源運作幾乎全部停頓，導致期內部分主要填料供應中斷，不過3月時陸續恢復，多個來源的填料逐步回復至目標水平或以上，惟馬來西亞及菲律賓兩地的填料供應仍受阻。