由於距計劃竣工長達14年以上，要入手沿線物業，樓齡及位置皆是重點。 古洞站將最先落成，而錦上路站更存在已久，惟前者目前物業供應以洋房及獨立屋為主，包括天巒及歐意花園，選擇有限。 早前參加一個政府就「鐵路發展策略2000」的諮詢會，與會者大部分是受影響新界地區居民代表，以及專業人士，大家都對港府未來發展鐵路集體運輸系統，在大前提上是支持的，當中尤其在荃灣往屯門之間的沿海鐵路線，更獲得與會者明確表態贊成。 港鐵指，根據其西鐵綫及馬鐵綫之環評，採用適當的軌道設計，可以紓緩由地層傳導噪音，所以並不預期項目將有不良的地層傳導噪音影響。 對於具考古研究價值的地點以及包括古迹的建築文物，預期並不需要緩解措施。
- 農展會內，曾經有香港大酒店負責展覽會場的飲食，由其屬下九龍半島酒店主理中西酒菜及荼點飯麵。
- 運房局局長陳帆今日(9日)書面回覆議員麥美娟的提問，指當局規劃北環線時，會確保該線推展與相關新發展區的發展步伐配合，以帶動新田、牛潭尾及凹頭一帶的發展。
- 要求九鐵公司於當時正施工的九龍南綫工程中進行保護措施，以確保日後建設廣深港高速鐵路香港段的技術可行性。
- 及後在香港政府的《鐵路發展策略2000》被重點提出，為6個主要新鐵路計劃之一，目標在2011年至2016年完成，計劃連接羅湖站。
House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。 另一個可留意的北環線沿線為凹頭，預期未來興建多達四萬個公私營單位。 凹頭站位置 事實上，該區近年不斷有新盤落成，當中規模最大的為新鴻基地產旗下的峻巒，已成為該區的地標，市場曾估計凹頭站將設在該屋苑附近，但最終以相關部門公布為準。 此外，鄰近還有爾巒及山水盈兩個屋苑，前者樓齡七年，後者2020年底開始入伙。
凹頭站位置: 新界環迴公路
早在20年前，政府進行第一次鐵路發展研究時，北環綫已經納入6條主要新鐵路計劃之一，故多年來各大發展商早已在沿綫「插旗」，粗略估計，最少20個住宅項目可以受惠，涉及多達17,538至18,488個單位。 【明報專訊】新地（0016）近年大力發展旗下元朗錦田一帶項目，繼早前爾巒成功接近售罄，及即將在第4季推出同區峻巒外，集團最新向城規會提出在峻巒鄰近地皮興建大型商場及酒店，商場樓面涉逾41萬方呎，酒店則計劃提供 … 我們正全力推展的北環綫項目包括在東鐵綫上建造古洞站；以及在古洞站與錦上路站之間興建北環綫，連接東鐵綫及屯馬綫，並於新田、牛潭尾及凹頭興建三個中途站。
為了該合新界高速公路發展，紅毛橋於1993年再次被改建，成為新界環迴公路（凹頭至粉嶺公路）之一段，舊橋已經被拆卸。 直至今天，紅毛橋兩旁有朗青公路高架橋和西鐵高架橋陪伴，兩段高架橋甚有氣勢，襯托起錦田河的倒影，把紅毛橋昔日的風頭都搶去了。 記得前任香港民政事務局局長何志平先生曾經撰寫一篇「橋」文章，簡短地介紹數座香港著名橋樑，包括錦田便母橋、八鄉利達橋、新界村落古石橋、港島半山的渣甸橋、紀念華人少年棒球隊的沙田沙燕橋，當中也有元朗這一條出自英國殖民地時代的凹頭紅毛橋。 香港地方 – 山峽及山坳所述，凹頭得名自元朗蠔殼山北麓和一座海拔約四十米高的小山之間的山坳，在東成里後方，現時橫跨了西鐵架空鐵路，是元朗市與錦田的交界處，後來凹頭演變成周邊地區的名稱。 項目距離未來北環綫凹頭站約800米，東面為作高密度發展的沙埔公屋潛力用地，而申請地盤已為熟地，土地的北面及南面早年亦已獲城規會批准作大型特賣場及酒店發展。 除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。
凹頭站位置: 遊廢棄鐵路 + 公路 — 舊京廣鐵路、梅樂公路、桂坑尾瑤寨
而二零一四年九月推出的《鐵路發展策略2014》文件中指出，因應新界東北發展，建議於二零一八至二零二三年落實興建北環綫，並預留新田站、牛潭尾站及凹頭站，以作日後發展之用。 而長遠方案則包括興建直接前往落馬洲的分支，與及將北環綫延伸至粉嶺北，坪輋與打鼓嶺一帶。 另外，在早期提出方案中指出的洲頭站，於《鐵路發展策略2014》文件中經已不再提及，因此原作為提供東鐵綫與北環綫轉車的車站落實機會應該相當渺茫。 北環線第一期將在落馬洲支線上增設古洞站， 而北環線第二期將包括一條約 10.7 公里長的鐵路以連接錦上路站及古洞站，並於新田、牛潭尾及凹頭設有三個中途站。 北環線第一期工程預計於2023 年動工，目標於 2027 年竣工。 北環線第二期工程預計於 凹頭站位置 2025 年動 工，目標於 2034 年竣工。
至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田∕落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。 朗善邨原址前身是元朗凹頭公務員宿舍，花四年時間策劃及興建，於1968年8月17日落成啟用，由太平紳士鄧佩瓊，元朗理民官薜文及元朗分區警司麥乃勳主持啟用儀式。 凹頭站位置 公務員宿舍有六座五層高及五座四層高之宿舍，提供336個單位，分配與已婚警察人員及區內各部門公務員居員。
凹頭站位置: 預計2023年動工及2027年竣工
House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 至於牛潭尾站現時主要以低密度屋苑為主，普遍樓齡較舊，好像錦綉花園、加州花園及加州豪園，樓齡介乎25至43年，若計及北環線約14年後才落成，屆時物業樓齡較大，升值潛力或不及上述項目。 不會是主要的客源，從設計上看，可以是東西兩鐵的連接線，但是會不會有上水粉嶺大埔的人轉乘呢，相信比重不大。 由畢路得教士於1930年在上海虹口區江灣鎮體育會路創立，及後停辦，於1964年在香港復校。
鬧鬼之說就好難證實，但部分路軌（今天的路基）被留下，原因是走線是官地，特別是禾坑至石涌凹一段，因為遠離了沙頭角公路，因此避過發展，結果被保留了。 由於展線鋪在山邊，大部分至今天仍是官地，一百年來沒有發展，因此今天沙頭角支線的路基、橋躉等遺蹟都保存在這段展線裏。 那是靈愛小學的一篇，是機遇和巧合加上有師兄師姐分享資料，加上有走過當天李鄭肖珍的草籚，才以決定用文字記錄下來，現時相信沒有一個讀靈愛小學的學生知道創校的故事了，包括我一年前的我。 錦田河鐵橋被元朗鄉民稱為「紅毛橋」，因為鐵橋是由英軍所建，而紅毛是中國人形容洋人的俗稱，廣東人眨稱紅鬚綠眼的英國人（和荷蘭人）為紅毛鬼，後來更泛指歐美洋人。 不過現時根據香港法例《種族歧視條例》，稱呼老外為紅毛鬼有機會觸犯第602章第7條種族騷擾條例，當然亦要視乎對方的中文程度吧。 凹頭站位置 新地向城規會提出將地盤改劃為住宅戊類用途，北面約175.17萬方呎土地興建分層住宅，擬議地積比率2.2至2.5倍，以梯級式興建36幢樓高10至29層高住宅大樓，提供9,940個單位，住宅樓面約400.05萬方呎，平均每伙面積約400方呎。
凹頭站位置: 北環線｜五車站位置曝光 預留走線通錦上路以南、坪輋及深圳皇崗
陳帆指，古洞站落成後，由古洞前往上水的車程，可由15分鐘縮短至3分鐘，而往返元朗、錦上路及古洞之間，只需12分鐘，較現時的路面車程約60至80分鐘大幅縮短。 一係政府對凹頭呢個地理位置理解有誤（或者政府新聞處同運房局溝通有問題）, 一係北環線走線同之前預想既不一樣. 港鐵公司早前支持古洞村公所舉行觀音寶誕暨敬老活動，在疫情下為區內長者送上抗疫福袋。 抗疫福袋豐富實用，包括防疫及日常用品，並附上北環綫項目小冊子，方便區內居民進一步認識北環綫項目。
現時牛潭尾、新田一帶受缺乏大型交通接駁限制，住宅以低密度的洋房項目為主；單計發展中的純洋房項目已經佔9個，地積比率只有0.2至0.4。 北環綫全長10.7公里，估計造價達230億元，將會作為東鐵綫與西鐵綫之間的橋樑，連接新界北部。 初期暫只設錦上路站及古洞站，會因應未來需求，增設凹頭、牛潭尾及新田站。
凹頭站位置: 元朗官立小學
2006 年嘅立法會文件，政府一樣係話「在元朗的新田、牛潭尾及凹頭增設三個中途站」，凹頭站一樣係喺沙埔，一定係政府嘅走線圖錯足十四年，其實暗地裡一直係想喺真凹頭設站啦。 除了推出北環綫項目的一站式網站，我們更於上水站及粉嶺站貼上大型海報，亦開始向社區派發小冊子和海報，讓大家更輕鬆方便地了解有關北環綫項目的資訊及提出建議。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 至於牛潭尾站，擬設於橫平山南路附近；新田站則擬設於擬議新田／落馬洲發展樞紐之巿中心附近，而古洞站則擬設於將來古洞新發展區之巿中心位置。
新校於1947年開始興建，由蘇炳記興建，於 1949年10月落成開課，連建築費達廿一萬，由教育局資助十萬元，餘下十萬元由元朗紳商鄧伯裘、趙聿修等發起募捐籌款（興建兩年之久，可能跟香港政府到1948年年中還未確實撥款日期有關）。 新校落成後即時投入教學，由梁秉憲擔任新校校長，港督葛量洪爵士曾於1950年4月24日視察，學校原定於1950年7月24日舉行開幕典禮，不料建校委員會主任鄧伯裘離世而延遲至9月11日舉行。 開幕典禮由教育司柳惠露主持啟鑰禮，來賓包括教育界名流、新界理民官及官員、東華三院主席、總理、華商總會代表、莫樂天神父、大埔鄉議局、大埔商會、元四邑商會、港九中醫師公會等。 牛潭尾站（Ngau Tam Mei Station）係香港一鐵路車站，喺新界元朗區牛潭尾，歸港鐵北環綫，而家重建議緊。 凹頭站位置 相信於香港抗日戰爭中，英軍未有防止日軍從深圳入侵而炸毀紅毛橋，因為香港光復後，港英政府整頓新界交通，於1949年替紅毛橋加建了新橋樑，以應付調港之軍車，例如坦克車鐵甲車等，提供堅固之道路面對北方的中共壓力。 兩年後，政府耗資了百餘萬元，將坳頭公路一段馬路加濶濶七尺，同時在該處長約十丈之石橋重新興建，全橋使用石柱三合土鋼筯興建，兩旁加築行人路，使大橋能夠雙程行車。
凹頭站位置: 預計2025年動工及2034年竣工
另外，他說，北環線第二期會連接東鐵線及西鐵線，在新界及九龍形成一個環狀鐵路，大大改善新界東與新界西之間的運輸連接。 現時在繁忙時段往返元朗／錦上路及古洞之間，路面車程需約60至80分鐘，但使用鐵路的話，需時會大幅縮短至僅約12分鐘。 迄今，政府在北環線附近物色到總面積約90公頃的房屋用地，相當於四個太古城，正陸續進行研究。 我們期望這些用地可以帶來超過70 000個房屋單位，其中30 000多個來自新田／落馬洲樞紐，10 凹頭站位置 000多個來自牛潭尾站附近的棕地，其餘在凹頭站附近一帶棕地。 只聞樓梯響多年的北環線近期展開新一頁，政府終於踏出一步，邀請港鐵為項目作詳細規劃。
北環綫項目團隊趁著中秋時分，已親身到訪沿綫不同社區參與中秋活動歡度佳節。 為了締造更濃厚的中秋節節日氣氛，我們特意設計了一套十款的北環綫系列中秋燈謎，讓居民體驗有趣的中秋傳統活動，亦能發掘更多有關北環綫項目的小知識。 當中坪輋走線早於北環線初步概念中有提出，未來有機會在古洞站之後延長路線，通往粉嶺北及坪輋/打鼓嶺一帶，以滿足兩個發展區的需要。
凹頭站位置: 鐵路藍圖(三): 北環線接通東西鐵 元朗北潛力增
港鐵更在文件透露，北環線的主要建築工程，除了5個車站、通風大樓、路軌等配備外，更包括潛在錦上路以南擴建、位於新⽥以北潛在落⾺洲河套及皇崗⼝岸分線之備置⼯程，亦會有潛在擴建⾄坪輋之備置⼯程。 當中錦上路以南擴建支線計劃過去從未曝光，而該區暫未見政府公布發展項目。 過去港府曾委託房協研究在大欖隧道一帶作郊野公園邊陲地帶作用途研究，後來叫停，惟前特首梁振英近期再提出有關計劃。 工程內容更包括多項預留作未來潛在擴建支線的相關工程，包括錦上路以南擴建、落馬洲河套區及皇崗口岸分線之備置工程，以及潛在擴建至坪輋備置工程等。
牛潭尾位於東元朗新田鄉郊區，又名攸潭美，命名自附近的攸潭美村。 當初村民興建村內小學時，為了令校名更文雅，將校名內的地方名由牛潭尾改為攸潭美，村名也因此而改變。 列車將採用與現時屯馬綫列車相容的設計，初期六卡編組，最終八卡編組。
凹頭站位置: 香港舊路軌的故事 2 —「路軌當廢料賣的故事」
於五十年代，元朗各小學有一課程叫「農村常識」，每次農展會舉行時，元校老師均帶同學生去參觀學習。 農展會內，曾經有香港大酒店負責展覽會場的飲食，由其屬下九龍半島酒店主理中西酒菜及荼點飯麵。 凹頭這個地方讀音「坳頭」而非「粒頭」，它的英文拼音亦是 Au Tau。 據香港地方 – 山峽及山坳所述，凹頭得名自元朗蠔殼山北麓和一座海拔約四十米高的小山之間的山坳，在東成里後方，現時橫跨了西鐵架空鐵路，是元朗市與錦田的交界處，後來凹頭演變成周邊地區的名稱。 當年的火車站只不過是簡陋的有蓋建築，航空照片組的解像度不足以分辨火車站和村屋，而九鐵文獻也沒有記錄禾坑站和石涌凹站確實位置。
凹頭站位置: 車站及接駁路線
預計首期於2023年動工，2027年竣工，而第二期則估計在2025年興建，2034年落成，過程歷時十多年。 2009年，路政署向立法會表示，北環綫的規劃須要考慮到新界新發展區的規劃系數，預計有關土地用途、人口／就業數據的初步研究結果會在2010年年初得出，屆時會檢討北環綫工程計劃的擬議走綫、車站選址和實施時間表。 《香港經濟日報》亦在同年4月14日引述消息指出香港政府內部已經確定有需要興建北環綫，以配合港深機鐵引發香港與深圳的經濟發展。
凹頭站位置: 連接港鐵東西線
顧問服務範圍包括就計劃制定工程設計，擬備建造時間表、刊憲圖則和項目成本估算，以及與政府部門及其他持份者聯絡。 惟就錦上路以南未見政府有何規劃需要港鐵於錦上路南有潛在擴建進行備置工程。 本土研究社成員陳劍青指，政府現時於錦上路以南附近棕地作公屋的選址規模較小，一定不足以支撐多一個站，很可能配合港鐵上蓋物業，及前特首梁振英早前重提的郊野公園邊陲發展。
凹頭站（Au Tau Station）係香港一鐵路車站，喺新界元朗區凹頭，歸港鐵北環綫，而家重建議緊。 地盤南面約29.56萬方呎土地將用作重置醬油廠房，貼鄰約6.67萬方呎用地預留作小學用途。 此外，該項目亦會提供約15.02萬方呎非住宅樓面，包括約7.3萬方呎商業樓面作零售及餐飲用途，而整個地盤的東北角落，將設有3幢建築物作政府、機構及社區設施，包括長者鄰舍中心、安老院、長者日間護理中心及幼兒中心，營造長幼共融和諧社區。