置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。 乘客於紅荔道或紅樂道分站乘搭此路線往海濱南岸方向,可於海濱南岸免費轉乘此路線前往尖沙咀(漢口道)方向,有關乘客需於登車時向車長聲明,以便計算正確車資。 根據運輸署官方資料,此路線總站設於尖沙咀(漢口道),以愛景街為循環點;然而在日常營運中卻正好相反,乘客抵達愛景街方須下車。 〈淺水灣道斜坡巴士車掣失靈 司機機警撞樹停車 幸免釀成重大災害 結果司機售票員乘客共傷六人〉,《工商日報》,1967年10月17日。 香港特別行政區政府運輸署,〈配合南港島線(東段)通車的公共交通服務之修訂重組計劃〉,附件6,2014年3月。 〈公共交通優先使用道路計劃 港島中區本週實施 多綫巴士改道行駛〉,《華僑日報》,1982年10月4日。
公爵街6C號位於何文田公爵街6C號(中原樓市片區:何文田)。 公爵街6A號位於何文田公爵街6A號(中原樓市片區:何文田)。 公爵街6D號位於公爵街6D號,當中公爵街6D號分為1座,合共提供3個單位。 公爵街6號 公爵街6號 公爵街6D號屬於34(小學校網)及九龍城區(中學校網)。 公爵街6D號鄰近港鐵太子站,只需步行10分鐘到達。
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香港環境複雜,不論經屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房,本公司的專家也可以為你查詢到香港物業是否有寬頻覆蓋,讓你在添置物業或搬屋前,能夠得到最準確的覆蓋情報。 城巴有限公司,〈路線6(特別班次)&6X 舂磡角道72-74號對面巴士站永久安排〉[乘客通告],2013年6月7日。 城巴有限公司,〈路線6(特別班次)&6X 舂磡角道72-74號外巴士站永久安排〉[乘客通告],2013年6月7日。 於東頭灣道登上此路線、6X或260線往赤柱方向之乘客可在赤柱村巴士總站用同一張八達通卡登上此路線、6X或260線往中環方向之班次,首程所付車資可獲全數回贈。 是項優惠不適用於以現金繳費之乘客,有關乘客需繳付兩程之總車費。 乘客使用上述付款方式,將只可享有與其他城巴/新巴獨營路線或聯營線城巴/新巴班次之轉乘優惠,亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
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公爵街6號: 公爵街6C號 6C DUKE STREET
該車牌原屬傑記運輸港島56/56A線的豐田Coaster(1993年3代),於2019年10月套用於香港仔專線小巴港島4系/35M線的同型號7DL上。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴66號線更改服務時間 新巴14及城巴6號線實施新服務安排〉[新聞稿],2012年9月14日。 上述三款車型在隨後十數年間一直是其主要車型,直至專利部「2頭蘭」及「2頭豪」於2011年及2012年相繼全數退役為止。 2012年9月17日:星期一至五早上至下午、及週末與假日早上至晚間,來回程繞經赤柱廣場及馬坑邨(於龍欣苑外掉頭,不經舂磡角道),並增設與6X線的八達通轉乘優惠,以配合66線縮減服務時間。 1979年6月21日:逢星期日及公眾假期下午二時左右前由中環總站開出的班次,試行不准乘客於巴士駛至南灣橋前下車,以分流前往淺水灣之乘客至班次經加強的61線。
2002年9月5日:早上八時許,一輛往赤柱方向的丹尼士巨龍(713/GD6286)在淺水灣道因引擎冒煙而停車,城巴工程人員到場用滅火筒灌救,但火勢反而愈燒愈烈,迅速蔓延全車。 其後由消防到場救熄,而巴士因嚴重焚燬,提早退役。 城巴於2009年向富豪車廠引入一輛富豪B9TL(7500)兩軸雙層空調巴士作測試,於翌年7月到港,並於12月20日首航260線,而與之共用車源的此路線亦因而受惠,數度獲派該車行走。
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這時候遺產僱傭兵Asset Cadet為你打無數通電話,發無數遍電郵給數千金融機構,短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產僱傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 作為港島區老牌巴士路線之一,6號線早於1920年代提供往返淺水灣之服務,目前與6A、6X及260線提供中環至灣仔一帶往返淺水灣及赤柱的聯合班次服務。 公爵大廈為一幢 47 層高甲級寫字樓,坐落中環區核心,是位於高級購物中心:置地廣場上蓋的三座寫字樓之一,跟五星級的置地文華東方酒店是雙子大廈。 公爵大廈位置便利,可經由中區行人天橋系統直達中環核心地區和機場快綫香港站,大廈總樓面面積525,000平方呎,寫字樓層樓面面積 12,500 平方呎。
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豪宅區內的小街別具悠閒氣息,向來吸引鍾情居住環境清靜的買家,而屬九龍塘內街之一的公爵街(Duke Street),正正具備靜中帶旺的特質,沿街而建的豪宅樓齡普遍雖已逾三十至四十年,惟於悉心保養下,外觀仍顯優雅。 香港東拓展處處長梁中立曾透露,市民經六號幹線由油麻地前往將軍澳約為 18 分鐘,將較現時快近 1 小時。 「中九龍幹線」造價為 424 億、「T2 主幹路」造價 160 億、「將軍澳–藍田隧道」(將藍隧道)造價為 150 億;加上「將軍澳跨灣連接路」造價 56 億,六號幹線的總造價接近 800 億。 六號幹線是由 4 段路組成,總長度達 13公里。 包括「中九龍幹線」、「T2 主幹路」、「將軍澳–藍田隧道」以及「將軍澳跨灣連接路」。 因此,六號幹線將成為一條連接西九龍和將軍澳的東西方向高速公路。
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公爵街6號: 沙咀道6 號, 九龍其他地區, 香港
2021年12月21日:一輛往赤柱方向的Enviro400(7043/RW9925)在淺水灣道上行駛,駛至赫蘭道交界與解放軍軍車相撞,導致巴士車身玻璃爆裂,意外中無人受傷。 公爵街6號 1985年7月12日:下午五時二十分左右,一輛巴士駛至淺水灣道門牌號時與一輛對面線的電單車相撞,電單車司機重傷。 1978年6月28日:晚上八時左右,一輛往中環方向的中巴艾莎富豪B55(AV1/BJ4862)駛至黃泥涌峽道近香港木球會對面時,因閃避修路路牌而失控撞向山邊,造成29人受傷。
嘉達環球中心建於2014年,位於荃灣沙咀道6號。 嘉達環球中心是一棟全新的辦公室大樓,有26層辦公室樓層。 交通便利,可從港鐵荃灣站或荃灣西站、穿梭巴士或巴士輕鬆抵達。 捷運管理有限公司,〈暫停第6C號線服務〉[乘客通告],2018年7月4日,載自「紅土交通 Hung Hom & To Kwa Wan Transport」Facebook專頁。 當日較早時捷輝曾發出題為〈取消第6C號線服務〉的通告,指該路線將於翌日取消,惟晚上已由宣佈「暫停服務,直至另行通知」的新通告取代。 捷運管理有限公司,〈新聞稿:運輸署無限拖延路線重組計劃,妄顧市民交通需要;挑動區內同業矛盾,破壞同業互信,影響市民使用服務〉[Facebook專頁],2017年8月27日。
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至2011年9月初起已改為長期行走690線,鮮有重臨赤柱。 1945年9月:為接載戰時被俘虜在赤柱集中營的英人,提供有限度服務,市區總站遷往香港大酒店;後再次暫停服務。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ,並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
公爵街6號: 使用狀況
至於物業新近成交為一個高層A室,成交價900萬元,呎價近7,300元。 不過,位於公爵街頭段的聖羅撒學校的建築物較高,故會阻擋德福閣部分單位景觀。 中原張善聲指,聖羅撒學校樓高約7層,但因每層樓底較高,故7層已相等於一般住宅物業約10層,部分單位景觀受阻亦難以避免。 特別的是,將軍澳跨灣大橋除了有行人道跟車道,也考慮到單車徑。 所以,將軍澳跨灣大橋將成為香港第一條同時包含單車徑、行人道、車道的跨海大橋。 在政府的土木工程拓展署官方網站中,更可見政府為此橋配上「活力無限」名字。
公爵街6號: 畢打街11 號, 中環, 香港
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴66號線 城巴6、671、973及973P號線重組安排〉[新聞稿],2017年7月12日。 66線只在星期一至五繁忙時間服務;同是途經馬坑來往中環的6X線只服務至每晚8時正,8時後由此路線取代;260線收費昂貴和不經馬坑,且只服務至每晚9時正。 長久以來,此路線是赤柱往來中環的主要路線,即使後期多條路線開辦[註 公爵街6號 4],但此路線收費便宜,兼且服務時間較長,[註 5] 故客量相當不俗,尤以假日及泳季為甚。 受司徒拔道路面狹窄影響,以及此路線途經專營巴士低排放區,此路線只可使用11.3米或以下的歐盟五型或以上排放標準的雙層巴士行走。 1973年9月9日:為彌補行車時間及便利乘客,中環開出之大部份班次回復以赤柱村為終點站;只有車頭書明「赤柱監獄」之班次方續駛至赤柱監獄,繁忙時間每15-20分鐘一班。 公爵街6C號位於公爵街6C號,當中公爵街6C號分為1座,合共提供3個單位。
公爵街6號: 公爵閣 Duchy Heights
公爵街6C號屬於34(小學校網)及九龍城區(中學校網)。 公爵街6C號鄰近港鐵太子站,只需步行10分鐘到達。 公爵大廈的原址皇后大道中13-15號是建於1920年代的公主行(Marina House)。 於1983年改建時與皇后大道中11-13號的公爵行(Edinburgh Building)合併發展,公爵行重建為五層高的置地廣場東翼,而公主行重建為公爵大廈。 嘉爵園放盤同樣稀少,中原張善聲稱,市場目前僅約2至3個放盤,由於市況暢旺,加上屬區內較年輕物業,業主叫價態度普遍強硬,入場費由1,200萬元起,並以高層望九龍塘市景單位最矜貴,惟盤源罕有。