倘申請書內只包括一人，該申請人必須為未婚、離婚、喪偶人士或已婚人士而其配偶並非在香港居住及並非持有香港身份證。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。
住戶落成後，以平均每13.7人擁有一輛車、2.8人一戶計算，即每4.9戶便有一輛車，兩個項目新增車位需求分別是196及171個。 以上篇提及的沙田第一城車位為例，4月份六個成交平均價為125.1萬元；大圍金獅花園4月份九個成交平均為118.6萬元，後者便宜5.2%。 兩者住宅入場價分別為530萬元及440萬元，後者便宜17%。 公屋車位月租 金獅花園作為經常被報道的「最後一個上車樂園」，車位價格比「新界藍籌屋苑」沙田第一城僅便宜5.2%。 若續領於2021年6月24日或之後屆滿的私家車及電動客車的車輛牌照，或於2021年2月24日上午11時或之後遞交首次發出或重新發出的私家車或電動客車車輛牌照申請，則須繳付調整後的每年牌照費。
公屋車位月租: 豪宅街客搶租翠擁車位 車位10年升值11倍
李指該邨一一年入伙屬新屋邨，惟只有十四個月租車位，並不設時租車位。 公屋車位月租 記者巡查港九新界多個屋邨，在港島西灣河「領展」旗下的興東邨停車場，私家車有蓋固定車位月租4370元，附近的大型私人屋苑鯉景灣，月租由3350元至4300元不等，視乎泊車位置和業主議價而定。 6月起加價的還有葵涌大窩口邨停車場，固定私家車位月租將由3,430港元至3,540港元，調升約一成到3,770港元至3,890港元。 大窩口停車場關注組成員許先生表示，該邨公屋最大單位租金亦只是約3,700港元，惟車位租金卻較屋租貴，而疫情之下，房委會停車場亦選擇凍租，難以理解發展商加租的理據。 上述提到的平均輪候時間約5年半，但非長者1人申請者的輪候時間則長得驚人。
現時，房協轄下有 58 個停車場， 約 9,600 個停車位。 為透過靈活的人員調配、廣泛使用電子設備以及運用市場的專業知識，來提升營運效益，房協將轄下大部份停車場外判予專業的停車場營辦商，由他們負責管理停車場的日常營運，當中包括車位管理及租賃事務。 大埔頌雅路西公營房屋全面落成後，將提供合共約1030個單位，預計首批住戶可於2030/31年入伙。 房委會根據《房屋條例》行使其權力和履行其職責，確保向租戶提供房屋和房委會認為適合附屬於房屋的康樂設施。 就此，在規劃公營房屋項目時，房委會會參照《香港規劃標準與準則》的指引和考慮政府部門和地區意見，制定合適的屋邨設施，包括停車場設施。 （三）就停車場日常運作方面，一般地契並不限制停車場的營運模式，例如以時租或月租方式出租車位。
公屋車位月租: 按揭計算
此停車場車位月租租金已凍結27個月，業主因應市場需求而作出加租。 私家車/客貨車位（有蓋非固定位）的車租加幅驚人，租金由3,370元上調至3,770元，加幅約12％；電單車位（有蓋非固定位）租金加至620元；貨車位（有蓋固定位）的租金則加至4,120元。 每年11月，房署轄下的公屋停車場接受區內居民及其他使用者就下年車位使用權進行申請。 本人在不同地區、不同屋邨收到車主的意見，是現時房屋署停車場車位數量既未能應付區內居民的需求，亦對房屋署停車場租金收費制度感到疑惑。 房委會根據二○二一年八月至十月所錄得的租用率，釐定各停車場二○二二年收費所屬的層級。 公屋車位月租 若個別停車場的租用率上升或下跌至另一層級，該停車場私家車泊車位所享的折扣優惠及相應的收費會於二○二二年一月一日有所調整。
另外，更令駕駛者摸不著頭腦的是計算停車場的使用量時，房委會是不理會車輛種類的，如私家車、電單車及貨車等也會一併計量的。 因此，若某一類車輛種類的使用量有忽然改變，便令整體使用量有大改變，也影響了三級制的價格調整了。 現時，公屋停車場會按車場的使用量來決定月租車租的水平，50%或以下、50至90%及90%或以上，三種級別、三種收費，這種制度對駕駛者來說是無奈的。 首先，停車場的使用量基本上是房委會自行操控的，現時極大部份的公屋停車場都只能租予該屋邨的住戶，因此停車場月租車位的需求是有限度的。 同時，停車位的供應，即車位數量是房委會建屋時自決的，基本上現時每次建屋也傾向建少些停車位，還加上現時有不少屋邨增建「插針樓」，也沒有增加車位數量。
公屋車位月租: 車位出租
就算管理公司收回訪客車位不出租，但同時間，業主們試圖在群組以一個預訂價錢出租已購入車位，這一點是否違反《競爭條例》的「第一行為守則」? 「第一行為守則」很清晰禁止市場參與者透過「合謀行為」、「交換資料」、「縱向價格限制」、「獨家分銷」等行為，妨礙、限制或在香港的競爭安排。 如果居住大廈提供到車位租借，故之然方便，無需考慮過多潛在因素，在申請租借車位的手續和流程亦相對簡單。
- 由幾個車位業主開群組討論價格，是否屬於「從事經濟活動」，而跌入「業務實體」定義?
- 房委會表示，轄下停車場收費大致低於市場平均水平，考慮到管理及維修保養成本持續上升及預計再有升幅，故有需要把收費調至更接近市場水平。
- 此外，根據《房地產投資信託基金守則》，基金在符合有關的監管要求下（例如按適用規定而作出披露及取得持有人的批准）可售賣資產。
- 原本都相安無事，怎料一周後，管理公司倉促收回車位，背後跟早前已有購入車位的業主反對有關。
- 公屋租置餘貨單位，據悉首批800多伙，5月隨房委會綠置居計劃接受申請。
不過，署方指沙田及西貢地政處在過往3年，並無收到業權人提出相關的短期豁免書或修改地契條款申請。 在車位嚴重短缺下，大批銀湖住戶蜂擁至相距僅5分鐘路程的翠擁尋泊車位。 家住銀湖的車主張先生表示，由於屬鐵路上蓋物業，銀湖車位稀少，最初遷入時租盤和賣盤俱缺，「排籌排第70幾，好多銀湖業主都將車泊去翠擁（車場）」。 同樣地，距離翠擁逾10分鐘路程的迎海，車主亦會租用該屋苑的泊車位。
公屋車位月租: 問題3: 怎樣為之有「協議」、或「經協調做法」?
以入伙幾年，位於秀茂坪的安達邨為例，樓面面積407平方呎的兩房單位，月租僅約HK$3,000，這個數目僅足以支付部分屋苑的車位租金，難怪公屋人見人愛。 Excellent Global Business Center – 多用途活動室出租，鄰近觀塘、荔枝角及中環地鐵站。 可容納1-50人，環境舒適，器材齊備，可以進行團隊拍攝，線上直播，課堂培訓，會議，講座，品酒活動，介簡會及網上會議等等。 雖然業主稱加幅已參考鄰近停車場租金，但他舉例，鄰近的葵盛西邨停車場由房委會管理，今年租金加幅也只有約7%，認為業主說法只是藉口。 繼領展轄下停車場於4月起加租12.7%，再有公屋停車場宣布加租。 基滙資本宣布，轄下28個公屋停車場由5月1日起加租，平均加幅約12.6%。
房委會進行的市場調查顯示，現時房委會的私家車、輕型貨車及電單車泊車位的時租收費，及私家車泊車位「日泊」和「24小時泊」的收費普遍低於大部分私營停車場的收費水平，而多個私營停車場在過去一年均已上調其時租收費。 公屋車位月租 想了解車位是否容許出售給外人或給外人租用，可翻查大廈公契條款，條款會註明購買、出售或使用者指明身份，指明身份可能是住戶、住宅業主或非住宅單位業主等。 假如公契內有標明不得售與非住宅業主、或者非住戶不能使用的話，買賣及使用權便會受到限制。
公屋車位月租: 停車場租金
除了意外故障時的維修費之外，汽車一般每 6 個月或行車約 5,000 公里（以較快者為準）就要進行檢查及更換機油、油隔、風隔及冷氣風隔等消耗品。 視乎不同品牌及不同車款，車房收費一般需要 $1,500 至 $2,000；新車一般會購買原廠提供的保養計劃，收費平均每次 $3,000 至 $6,000 不等。 在《公屋富戶政策》下，如月入超出家庭人數入息限額 3- 5 倍，須交雙倍租金；若月入超出限額 5 倍，須交還公屋單位。 租置計劃絕對是上車客的福音，但只限於現居租置屋邨單位的公屋戶申請，如果有置業需要，又等不及資助房屋申請，不妨上千居搜羅各區筍盤。
- 想了解車位是否容許出售給外人或給外人租用，可翻查大廈公契條款，條款會註明購買、出售或使用者指明身份，指明身份可能是住戶、住宅業主或非住宅單位業主等。
- 其後，如有停車場的租用率在二○二二年內連續三個月下降至較低層級，其所享的收費折扣將會相應作出調整。
- 可是，從駕駛者的角度來看，停車場的使用率多與少與他是否決定租用車位是沒有關係的。
- 但翻看數據，拆售車位升值幅度，通常落後同區其他散賣車位。
- 香港寸金尺土，即使成功買車做到車主，下一個要擔心的問題就是車位。
- 在遵守此總體責任及《房地產投資信託基金守則》內適用之規定的前提下，證券及期貨事務監察委員會（證監會）一般不會干預基金管理公司就管理其基金而作出的商業決定和活動。