以居者有其屋計劃屋苑／租者置其屋計劃屋邨為例，如相關電錶房或申請的裝置處於屋苑／邨的公用地方，須先取得個別業主立案法圑的同意。 技術方面而言，要為現有停車場加設標準充電設施亦視乎個別停車場的供電量，一般而言，停車場只可加裝數個標準充電裝置。 房委會一般每年都會以書面邀請正在輪候的申請者參與計劃。 中籤的申請者可獲提早自選單位，部分單位更特設租金寬減期。
一般來說，地契不會載有條款要求違契業主作出懲罰性賠償，如有違反地契條款，地政總署會就個別情況處理，一般會要求業主糾正違契情況，或按實際情況處理業主的規範化申請。 如違契的情況未被糾正或規範化，地政總署會考慮採取進一步行動，包括將警告信送予土地註冊處註冊（俗稱「釘契」），及依據《政府土地權（重收及轉歸補救）條例》（香港法例第126章）重收有關土地或將有關權益轉歸財政司司長法團。 第一，究竟車位業主是否跌「第一行為守則」內的「業務實體」。 我們一般理解，「業務實體」都是指公司而非個人，但據《條例》指引，這裡包括自然人，但就必須關於經濟活動。 由幾個車位業主開群組討論價格，是否屬於「從事經濟活動」，而跌入「業務實體」定義?
公屋月租車位: 香港文匯網
房委會將參考租置計劃餘貨的銷情後，考慮是否需要和適合將目標買家，擴展至其他類別如白表人士，但選樓優次可能會相對綠表人士低，以加快出售租置餘貨。 公屋月租車位 房委會則表示，只要符合法律規定及地契條款，政府不能干預拆售物業業主合法地使用其物業的權利，亦不會干預其日常運作和商業決定，包括租務安排。 而將軍澳怡明邨情況更加嚴重，邨內月租車位嚴重不足夠，附近亦沒有時租車位，令到不少居民及訪客車輛泊於旁邊的至善街，以至無論早晚，都出現近三十輛車輛泊於路邊的「墟冚」場面。
一個露天停車場隨時與新建發展項目內兩三層停車場的車位數目相約。 時租電動車輛車位收費與該停車場內沒有充電設施的普通車位收費相同，但車輛充電期間房委會會提供最多兩小時的免費泊車優惠，而且房委會或電力公司不會收取耗電費用，有關優惠會按年檢討。 月租電動車輛泊車位亦與該停車場內一般固定月租泊車位收費無異，租戶另須負責自行申請電錶和耗電費用。 為配合政府提倡在香港廣泛使用電動車輛的環保政策，房委會自2012年起與電力公司合作，由電力公司在房委會彩德邨、葵涌邨、水邊圍邨、德朗邨、漁灣邨及油麗商場6個停車場的20多個時租泊車位提供快速或中速充電器。 香港房屋委員會一向支持環保，為響應使用電動車輛，除在轄下物業車位安裝電動車輛充電設施外，亦會為租用時租電動車輛泊車位的駕駛人士提供泊車優惠。 粉嶺由房委會或政府管理的車位少之又少，雪上加霜的是該區接連有多個公屋或居屋停車場被領展拆售，加上毗連深圳，跨境車輛特別多，車位瘋狂加租。
公屋月租車位: 郝德傑道8-10號 車位 最新租屋樓盤搜尋結果
可供買賣的貨車車位不多，通常都位處工廠大廈內，巿場上的流通量少，一般人難以接觸。 在住宅項目內，雖然有部份貨車車位，但多數用作垃圾車或時租之用，一般不會拆售。 私人住宅最長按揭還款期長達30年，但獨立車位按揭最長只有15年。
雖說目前汽油車仍是私家車的主流，但無可否認電動車將愈來愈普及，亦是政府政策之一。 政府本來目標是在2020年，有 30% 私家車屬電動車輛或混合動力車輛，至今仍未達標，但有消息傳出，政府會於明年首季推出首份電動車普及化路線圖，可預計電動車將是大勢所趨。 不過，由於一般車位的成交價比較低，大部分都少於300萬元，所以需要繳付的印花稅也不多，數萬元便可以。 有些車主的工作時間不定時，可能需要通宵工作或者收工時間偏遲，在選擇車位時候則需留意是否能24小時自由出入。 如果時間比較不定時的車主，在租車位流程中要好好考慮清楚。 租車位流程其實並不複雜，只要備妥相關的租車位文件，再根據每個租車位手續申請便可。
公屋月租車位: 資料
相關發展商發言人表示，在制訂停車場租金時，會參考停車場出租率及社區對停車場泊位的需求。 另一發展商發言人表示，釐定旗下停車場收費水平時，主要考慮不同地區停車場的不同因素。 全港有39條屋邨列入「租者置其屋計劃」，涉及逾18萬個單位，租戶可「轉租為買」做業主，然而至今仍有4.1萬個單位未售。 據了解，房委會考慮到社會對資助出售單位，有持續殷切需求；加上租置屋邨因業權混合，衍生維修和屋邨管理問題，決定加快出售租置計劃未售單位。 議員劉國勳直指，部分已出售停車場租金貴得離譜，且疫市加租令基層車主百上加斤，港府出售停車場後便對發展商採取放任態度，同時亦未有增設泊車位予屋邨居民，使車主無其他選擇下只能「焗租」天價車位。
房協轄下的停車場，主要向居民及訪客提供服務，並以月租、時租和日泊的方式收費。 停車場的月租費用，每年檢討一次，新收費獲通過後，會於每年4 月1 日起生效。 就時租及日／夜泊車收費的調整，在獲得我們的批准後，停車場營運商可根據當區需求而調整收費。 我們暫時未能就您所揀選的地區/停車場提供網上申請月租車位服務，有意申請者可親臨屋苑/屋邨所屬的停車場繳費處辦理月租車位申請。
公屋月租車位: 車位種類與標準車位面積
無論有沒有其他物業，購買車位均採用第1標準第2部稅率從價印花稅（即雙倍印花稅）。 相比獨立申請車位按揭，該車位最多只能借三成按揭，但將住宅與車位一起轉到新銀行時，便最高可多借三成。 當然在考慮以上方案時，車位連住宅總價值仍然受1000萬以下最高借六成（或實額500萬之較低者），1000萬以上最高五成的按揭成數限制。 以上方案也有一定缺陷，假如將來只賣出車位而保留住宅，便要向銀行提出將車位按揭進行部份贖回（Partial Release），假如銀行不允許的話，便要在賣出車位時將住宅轉按。 在以往車位只值三數十萬的年代，莫說銀行不願接按揭生意，業主亦懶得大費周章交文件申請按揭。 現時車位升至動輒過百萬，雖然按揭成數低，但也可低成本套回數十萬元再作投資，所以亦多人考慮申請車位按揭。
可是，從駕駛者的角度來看，停車場的使用率多與少與他是否決定租用車位是沒有關係的。 同時，現時車位租金的每年調整（今年的6%）已是基於現時的停車場租月市價去作參考。 故此，使用量的高與低已在房委會參考現時的市價時已計算在內，故實沒有必要重複考量使用旺去調整車位租金。 現時，公屋停車場會按車場的使用量來決定月租車租的水平，50%或以下、50至90%及90%或以上，三種級別、三種收費，這種制度對駕駛者來說是無奈的。 首先，停車場的使用量基本上是房委會自行操控的，現時極大部份的公屋停車場都只能租予該屋邨的住戶，因此停車場月租車位的需求是有限度的。 同時，停車位的供應，即車位數量是房委會建屋時自決的，基本上現時每次建屋也傾向建少些停車位，還加上現時有不少屋邨增建「插針樓」，也沒有增加車位數量。
公屋月租車位: 車位投資（六）
自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。 車主需要找到附近大廈或屋邨的公契或者批地條款，看清楚是否允許外來人士租借車位。 清楚該大廈或屋邨租車位流程，沒有限制外來人士申請，亦都沒有其他住戶在輪候車位，車主可以準備租車位的文件，向房協了解和申請該停車場租車位的手續。 車主再按照租車位手續申請，房協就會考慮把車位租予沒有名列在業主記錄名冊上的非屋村住戶。
筆者尤記得，在2016年11月新印花稅出台後，車位價格短短三個月內飆升超過20%。 過往10年，政府重點打擊住宅樓巿，印花稅辣招之中，對於車位來說最利好的，可算是住宅物業的額外印花稅。 2013年2月出台的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。 此外，同區全城匯項目前身是擁有778個公眾停車位的多層停車場，項目落成後只提供89個住宅車位。
公屋月租車位: 問題4: 相關「協議」是否有「損害競爭的目的或效果」?
第一層級私家車固定泊車位的月租收費維持不變，即有蓋泊車位為1,640元至2,890元；露天泊車位為1,350元至2,390元。 輕型貨車泊車位方面，有蓋泊車位月租維持在3,140元；露天泊車位2,420元。 大型巴士有蓋泊車位月租4,050元；露天泊車位3,020元。 電單車有蓋泊車位月租560元；露天泊車位月租430元。 截至二○二一年九月底，房委會轄下185個停車場合共提供約32 800個泊車位，大部分泊車位（約百分之八十八）以月租收費供當邨居民使用。 自從政府於2011年4月起限制發水樓後，規例限定地面停車場面積只能獲得一半寬免，另一半要於總建築樓面上扣減，只有地底停車場能獲全數豁免。
不過，如果談到租車位注意事項就相對比較複雜了，如果想租到一個好車位就更加要多加留神。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在港居留並不受附帶逗留條件所限制。 倘申請書內只包括一人，該申請人必須為未婚、離婚、喪偶人士或已婚人士而其配偶並非在香港居住及並非持有香港身份證。 申請人必須年滿18歲，並於提交申請當日已在香港居住滿7年或以上（以香港身份證的簽發日期為準）及持有香港身份證，並擁有香港居留權或其在香港居留不受附帶逗留條件所限制。 申請人及名列申請書內各家庭成員（如有）必須長期在香港居住。
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然而，樓價飛升，而且鐵路站上蓋的新住宅項目買少見少，這些新盤的價格往往令人咋舌，買得起的都中產以上、非富則貴。 即使樓盤鄰近鐵路站、交通方便，有能力的人通常都想擁有一部車，能在市區中有私人空間，在車位供應短缺下，租值與價格自然上升，這也解釋了為何將軍澳、黃竹坑的車位價格近年飛升。 公屋月租車位 另一邊廂，如果屋苑遠離鐵路站，附近的交通配套不足，甚至只依賴村巴出入，如掃管笏一帶，這些地區的住戶對私家車的需求亦會更大。 不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。
- 亦可以選擇證明相關「協議」有沒有帶來損害競爭的「效果」。
- 競委會用俗稱「but for test」來決定，也就是如果車位沒有合謀以4,800元的訂價出租車位，會產生什麼效果?
- 註︰有關豁免費包括有關豁免書所放寬的所有限制，即更改車位的數目、停泊車輛的類別，以及容許提供部分車位予非當邨住戶或地契指明以外人士的車輛停泊所須向政府繳付的豁免費。
- 個月直至獲配出租單位租約起租日期間，在香港並無以任何形式，直接或間接擁有任何香港住宅物業或用作居住用途的土地。
- 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，指將於6月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3700港元租金調升至3,910港元，引起居民嘩然。
- 如果買入車位前有按揭在身，供款與入息比率及壓力測試需要調整一成至四成及五成。
其後有業主轉述該私密群組的對話：「唔好估，問我，剛剛幫3位成功放租5,000元，1個4,800傾緊，4,600嗰個唔幫佢」。 公屋月租車位 亦有業主曾在fb messenger查詢車位，結果車位業主回覆指：「我周六收到4,800offer，你也可以make offer」 令事主懷疑車位業主有聯手合謀以4800元作起始價出租車位，可以巡這方面去深入搜證。 經查冊發現，有關汽車價值多數超過25萬，而當中大部分名車車主也是公屋戶。 停車場中最貴的名車是一部250萬元的林寶堅尼，而該車的登記車主為一間位於鴨脷洲的飲食公司，有關公司之董事為一名霍姓男子，該男子居住於港島另一個屋邨。
公屋月租車位: 問題3: 怎樣為之有「協議」、或「經協調做法」?
港鐵觀塘線貫穿觀塘全區，而來回北角和觀塘的渡輪也十分方便，住戶更可乘搭通往不同地區的巴士。 觀塘租盤有很多選擇，用戶可根據價格、類型、面積再揀選適合自己的觀塘租盤。 地政總署證實，香港文匯報發現的4個停車場都包含私人土地及政府土地，其中一個更霸佔全幅政府土地，已轉介執法部門跟進。
公屋月租車位: 車位出租
由於公屋是供應緊絀但需求極大的公共住屋資源，因此收入限制亦較嚴謹。 2019年2月，房委會建議上調2019/20年度公屋申請入息及資產限額，平均上調幅度分別為4.2%及3.1%，2019年4月1日起生效。 入息限額中，2人家庭增幅最大，增加6.2%至HK$18,690。 房委會估計，按調整後的限額計算，約16萬個私樓非業主戶符合公屋申請入息，料公屋申請將因而增加5,800戶。 元朗一名退休七旬翁，昨凌晨上班途中遭南亞刀手當街追斬，身中多刀全身血淋淋，更被削下腳底肉塊，送院後傷重死亡，現場留下大攤駭人血漬，觸目驚心，案件列作謀殺，刀手及涉案兇刀不知所終。 消息指事發前有可疑私家車在附近出現，不排除他被尋仇伏擊，刀手落刀太重搞出人命。
公屋月租車位: 香港即時
然而，停車場能否提供充電設施或可提供的數量，須視乎個別停車場現時在建築工程及屋宇裝備方面能否配合等因素。 按需求和在技術可行的情況下，現時在房委會轄下九個停車場，分別為彩盈邨、水邊圍邨、康華苑、瓊山苑、鯉安苑、俊民苑、東盛苑、東濤苑及青逸軒，均已安裝標準充電設施。 閒時漫步在觀塘海濱公園，看著閃爍迷人的維多利亞港景色，呼吸海邊新鮮的空氣；想要購物犒賞自己時，可到區內大型購物中心血拼；一家更可同遊魔鬼山，遊覽歌賦炮台，親親大自然。 觀塘就是這麼一個地方，區內工廠大廈正在轉型，辦公大樓近在咫尺，交通也十分方便。
就私家車車位租金問題，每年房委會停車場收費調整制度是參考同區其他停車場收費增幅(今年是6%)，並再按停車場租用率劃分三等級進行收費。 地區因素方面，分為車位減少和需求增加，兩者往往是前後腳發生。 租用者多數是設置成本低、管理簡單、又容易獲批的露天停車場。 露天停車場沒有柱位，亦不用浪費空間安置公共設施，部份空地停車場更要求客戶留車匙，以盡用空間泊車。
有議員批評政府任由發展商加租，令市民百上加斤，建議政府介入，規管屋邨停車場租金升幅，並增設屋邨車位作制衡。 有關安排與政府轄下停車場及大部分私營停車場現時的做法一致。 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2厘的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 如果居住大廈提供到車位租借，故之然方便，無需考慮過多潛在因素，在申請租借車位的手續和流程亦相對簡單。 車主只需簡單向停車場繳費處或屋村辦事處詢問租車位的相關手續和拿取租用車位申請表格文件，再填好個人資料和租借明細之後交回車場繳費處便可以，整個租車位流程十分簡單， 也毋須準備繁複的租車位文件，租車位流程相對簡單。
「一個有四萬幾人嘅屋邨，連一個社區會堂都無，但就有好多空置停車場。」立法會議員鄧家彪坦言，東涌逸東邨二號及三號停車場空置率偏高，其中三號停車場建成多年更是從未啟用。 鄧指東涌停車位供過於求，一方面因為當年停建居屋令東涌公屋居屋混合的規劃變成只有公屋，令可負擔私人車輛的居民大減。 另外，房署亦未有顧及來往東涌路費偏高的實際情況，令泊車需求被高估。 有屋邨車位難求，卻有屋邨停車場長年丟空，有立法會議員批評房署當年錯判區內的實際需求，管理公司亦未有善用空置停車場，漠視社區需要。 「天晴邨有七棟樓，但只有九十九個月租車位。」元朗區區議員鄧焯謙指，天晴邨多年來泊車位不足，令不少居民被迫於附近天葵路、天業路及天秀路違泊，加上近日附近有車場結業，令更多貨車司機被迫轉至上述路段違泊。 公屋車位規劃失當非一朝一夕問題，早於○八年入伙的天水圍天晴邨多年仍有泊位不足問題，不少居民被迫於附近多條街道違例泊車，有區議員指區內泊車位長期不足，近月更有車場結業令大量貨車被迫違泊，炮轟房署欠規劃。
東網記者翻查過去1年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾9成私人屋苑出租車位貴。 車主廖先生表示新收費貴得離譜，直逼九龍區租金水平，寧願物色其他屋苑或露天停車場泊車。 馬鞍山利安邨停車場近日貼出告示，表示將於下月1日起調高車位月租，其中有蓋非固定私家車位由約3,700元租金調升至3,910元，引起居民嘩然。 記者翻查過去一年區內私人屋苑車位出租紀錄，發現租金竟較同區逾九成私人屋苑出租車位貴。 「年年都話加價，年年都話貼近市場，我都唔明佢（發展商）根據啲咩標準定價。」車主廖先生表示新收費貴得離譜，直逼九龍區租金水平，寧願物色其他屋苑或露天停車場泊車，又指屋邨停車場不乏「搵食車」，高昂的租金難免令職業司機甚感無奈。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。
房協只接受指定範圍內持有有效房委會公屋申請編號人士的申請（詳情請參閱上表）。 倘申請人在申請甲類屋邨出租單位及輪候期間，有關公屋申請已被房委會取消並不獲房委會恢復申請資格或不再有效，房協會取消有關申請。 業主買入首 2 年，只能以指明定價把單位售回房委會；第 3 – 5 年可按照房委會評定的回購價售回房委會，業主也可補地價在公開市場放售，或以未補地價形式在第二市場出售予合資格綠表人士。 租置計劃有房委會做擔保人，為買家保證 「10成按揭」貸款額，買家只須繳付 $2,500 意向金，樓價餘款（樓價減去意向金）則透過按揭攤還，實現「零首期」。 認購申請表及附表各一式 2 公屋月租車位 份，連同一張面額 $2,500 的銀行本票、現居單位租約正本，以及申請表上所有人的身份證副本，遞交至所屬屋邨辦事處。
車位按揭銀行普遍提供P按計劃，但如果貸款額為200萬以上，個別銀行會願意提供更多按揭優惠，現時車位按揭計劃一般介乎於P-2.25%至P-2.35%(P為5%)。 葵青區現有27個公共屋邨，主要在荃灣新市鎮中的葵涌和青衣島，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 北區現有14個公共屋邨，除沙頭角邨位於沙頭角之外，其餘屋邨全部位於粉嶺／上水新市鎮，其中有4個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 西貢區現有13個公共屋邨，除對面海邨和翠塘花園位於西貢市外，其餘均在將軍澳新市鎮，其中有3個是租置計劃屋邨，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 深水埗區現有20個公共屋邨，其中有2個是租置計劃屋邨，以及有1個綠表置居計劃與公屋混合發展屋苑，只包括仍供租住的單位、住戶及認可人口數目。 香港經濟屋宇會：原本興建和管理大角咀葛量洪夫人新村，後來因興建西九龍走廊，1977年1月1日起部份單位須由政府接管及拆卸。
獨立車位並不能向按證公司申請按揭保險，但如果車位連同住宅物業合契出售，如果樓價及車位總價值為1,000萬以下，可以一筆過使用按揭保險申請，800萬以下可申請高達九成按揭。 申請按揭保險需要符合一定資格，詳情可以參閱按揭保險文章。 想買入私家車代步，上班無需逼地鐵，假日可與家人遊山玩水？ 公屋月租車位 在香港養車除了要應付油費、車保及維修費，香港停車場收費高昂，月租至少幾千元，如想一勞永逸便要買入車位。 香港房屋委員會 (房委會) 於公共屋邨、居屋屋苑、商場及工廠大廈設有泊車位。