市民若每月交通費開支達1600元，便可盡領300元補貼，相當於81折。 由於八達通卡儲值上限為3000元，若市民領取補貼時，其八達通卡已有2800元餘額，而該月可領補貼有300元，屆時只可以領取到當中200元，餘下100元補貼金額，需待該張八達通儲值額少於2900元時才可全數領取。 明年1月1日起回復舊制，補貼所要求最低的公共交通費用回復為400元，補貼上限金額亦回復至400元。 2019年10月16日，行政長官林鄭月娥發表《施政報告》，宣布把此計劃改良。
假如是以八達通直接購買或編錄於八達通內的指定車船票的費用會被自動記錄，市民毋須作額外登記，計劃亦不設年齡或入息水平限制。 同時，合資格的交通費用也包括綠色專線小巴、渡輪、電車、12條指定路線的紅色小巴，及23條俗稱「邨巴」的非專營巴士服務路線。 已獲批准參與計劃的車輛，其八達通讀寫器上均會展示補貼計劃相關標誌，以便市民辨認。 換而言之，市民如乘搭計畫內的交通工具，包括港鐵、巴士、電車、專線小巴，渡輪等公共交通工具，以及指定邨巴、紅巴、員工巴士及街渡等，每月車費超過200元的市民，不論年齡和入息也可獲得交通補貼。 若市民每月公共交通開支為200元或以下，是無法領取任何補貼的。
公共交通費用補貼計劃計算: 交通津貼需要登記嗎？需額外登記的指定車船票
公共交通費用補貼計劃再次延長6個月，即由今年11月1日至明年4月30日期間，政府會繼續為市民每月超出200元的公共交通開支提供三分之一的補貼，以500元為上限。 由於2019冠狀病毒病疫情持續打擊本港經濟，為進一步紓緩市民因受疫情影響的交通費負擔，政府在今年七月一日至十二月三十一日期間，將計算補貼的每月公共交通開支水平由四百元暫時放寬至二百元。 公共交通費用補貼計劃計算 政府會為每月公共交通開支超出二百元的市民提供三分之一的補貼，而每張八達通的補貼金額則維持以每月四百元為上限。
- ● 由今年12月1日起，繼續減收非住宅用戶75%的水費及排污費，每戶每月寬減上限分別為20,000元及12,500元，為期八個月至明年7月底。
- 不過，ezone.hk 記者計清計楚這個「交通津貼」計劃後，發現即使是日付 $50 車資、在港島上班的「屯門友」，也未必能夠賺盡 $300 補貼回贈。
- 首次補貼在2019年2月16日起發放，涉款共1.86億元，超過230萬名市民受惠。
- 另一方面，由今年（2023年）1月8日起，公司宣布於粉嶺皇后山總站將增設「九巴優惠站」。
- 在2017年10月11日，行政長官林鄭月娥在《施政報告》中宣布推行公共交通費用補貼計劃。
- 計劃推出首年，逾80%受惠人士已領取補貼，所涉金額佔總額超過90%，而2019年1月至10月平均每月逾期未領取的金額約為1,530萬元。
如需要為沒有失效的八達通辦理退款，市民應在領取補貼後才辦理退款手續。 已領取並儲入八達通的補貼會當作八達通餘額處理，市民可於退回八達通時取回餘額。 根據立法會文件，政府建議於2020年1月1日實施新交通補貼計劃，市民可於2020年2月中開始領取新計劃後所提高的補貼金額。 市民依舊可在「補貼領取站」、便利店、超市或透過八達通手機應用程式「嘟卡」領取交通補貼。 由 2019年1月1日 起政府已開始推行公共交通費用補貼計劃（Public Transport Fare Subsidy Scheme），使公共交通開支較高的市民可以獲得交通費用的補貼。
公共交通費用補貼計劃計算: 八達通服務站
而那個月我搭了約 公共交通費用補貼計劃計算 HK$300 的公共交通工具，有成功領到約 HK$33 的補貼（當時的優惠是每月超出 HK$200 的公共交通開支即可申領三分之一的補貼）。 當順利完成登記，你可於兩天後於補貼計劃網頁或八達通手機應用程式查核登記狀況。 另外，該指定車船票費用會根據登記日期計算，以按月申領補貼金額。 如果我們的每月交通費會超過 HK$1,900 也可以使用 2 張八達通以領取多於 HK$500 的補貼金額。 又或者，我們可以配合 Citi Octopus 信用卡支付交通費，就可以用低至 6 折價錢搭車、搭船。 在最新的公共交通費用補貼計劃下，由即日起至 2023年4月30日，我們可以為每月超過 HK$200 的公共交通費開支申領三分之一的補貼金額，補貼上限為 HK$500。
IMF數據顯示，約60%全球最貧窮國家處於債務危機之中，或面臨陷入債務危機的高度風險。 每月工作不少於72小時（如申領每月600元的全額津貼），或每月工作雖不足72小時但不少於36小時（如申領每月300元的半額津貼）。 政府將設立100億元「產學研1+計劃」，由明年開始以配對形式資助不少於100支有潛質成為初創企業的大學研發團隊，分兩期完成其項目。 第一期是3年內成功把科研成果轉化落地；第二期是隨後兩年內把科研成果商品化。
公共交通費用補貼計劃計算: 交通優惠2023｜7. 公共交通費用補貼計劃
此外，新成立的「共同投資基金」會按企業個別項目帶動本地產業發展的潛力，考慮參與共同投資。 我們亦會成立「引進重點企業諮詢委員會」，由相關業界和社會領袖組成，向財政司司長就整體策略提供意見。 如僱主引入人才的職位屬「人才清單」表列的13項本地人才短缺的專業，或招聘的職位年薪達港幣200萬元或以上，無須證明本地招聘困難，可直接提出申請。 政府會盡快更新「人才清單」，以反映各專業的最新短缺情况，目標在明年第一季完成。 若要取足 $300 補貼回贈，每月車資最少要付 $1,600（頭 $400 車資不計，餘下的 $1,200 獲 25% 補貼，等如 $300）。
由2022年1月1日起，政府將提高交通費用補貼計劃領取門檻，由$200上調至$400，以及減低補貼金額上限由$500至$400。 持有學生八達通的乘客，使用同一張八達通卡，即日來回乘搭九巴指定同一路線組合，回程可享半價優惠。 乘車拍卡時，八達通收費器會顯示扣除金額為 $0及每日剩餘可使用次數。 公共交通費用補貼計劃計算 部分車船票可在購買時向營辦商職員出示八達通登記，其他港鐵票、渡輪小輪票都需透過「指定車船票自助登記站」登記。 抵達中環後，以同樣轉乘地鐵的方式前往太古上班，車費依然為264.9元。 政府早前宣布，公共交通補貼計畫延長至2023年4月30日。
公共交通費用補貼計劃計算: 渡輪優惠2023｜10. 新渡輪離島票價優惠
係，佢係Claim足$400，但補完都仲要畀$1700，所以冇必要食盡佢，用幾多補幾多就得。 過往用戶需要每月交通費用達到1,600元或以上，才可以獲得全數400元為上限的補貼，但在新安排之下，用戶每月交通費用只需要達到1,400元或以上，就可以得到400元補貼。 於2022年5月1日至10月31日期間，暫時將每月公共交通開支水平由$400放寬至$200，並將每月補貼上限暫時由$400提高至$500。 計劃推出首年，逾80%受惠人士已領取補貼，所涉金額佔總額超過90%，而2019年1月至10月平均每月逾期未領取的金額約為1,530萬元。 行政長官在2020年11月25日發表《施政報告》，宣布由於新型冠狀病毒疫情持續，決定延長每月公共交通開支門檻由$400降至$200之安排至2021年6月30日。
計劃學員以僱員身份接受6-12個月的有薪在職培訓，僱主每月可申領在職培訓津貼，津貼金額為每名學員於培訓期內每月薪酬的50%，上限為5,000元。 學員於在職培訓留任滿3個月或以上可獲發放1,000元留任津貼，津貼期上限為12個月。 【津貼2023】香港生活成本昂貴，幸好各機構以至政府均有推出一系列措施援助有需要人士。 《香港財經時報》整合12個打工仔津貼資助，涵蓋住屋＋交通＋進修，合資格者最多可拎盡 75,600元。 基於新型冠狀病毒疫情持續，行政長官林鄭月娥2020年4月8日宣布，計劃的每月公共交通開支門檻，在2020年7月至12月期間，暫時由400元放寬至200元。 機場快線、港鐵落馬洲站、羅湖站、港鐵都市票、日票及月票等開支，同樣計算在內。
公共交通費用補貼計劃計算: 延長「還息不還本」至明年7月底
運房局指難以單憑市民出行習慣或實際公共交通開支分辨水貨客。 惟假設他們為公共交通開支屬最高一群，計劃實施前每月平均公共交通開支超過2,000元的八達通數量約為3.000張，計劃實施一年後，則提升至3,600張，增幅為20% 公共交通費用補貼計劃計算 。 首年共發現2宗懷疑詐騙個案，涉事營辦商已將2宗個案轉交警方調查及跟進。 運房局表示，補貼計劃已於2020年初開始進行檢討，檢討範圍將針對領取補貼限期、流程及領取點等，料2020年第四季完成檢討。 同時亦會鼓勵更多公共交通服務營辦商參與計劃，並納用適用電子繳費系統。 注意的是，以八達通於海洋公園、黃竹坑、利東、海怡半島及黃埔站的「自助客務機」購買的港鐵都會票，亦須透過指定車船票自助登記站進行登記。
每月超出$400的實際公共交通開支之補貼金額由四分一提升至三分一，補貼上限亦由$300增加至$400，2020年1月1日正式生效，政府預計每年補貼金額增至約31億元。 公共交通費用補貼計劃（Public Transport Fare Subsidy Scheme），是香港政府由2019年起推行的補貼計劃，旨在為日常使用本地公共交通服務出行，而公共交通開支較高的市民減輕交通費用負擔。 政府早於2019年1月1日開始推出公共交通費用補貼計劃。 在2020年7月曾調整措施，將計劃的每月交通費用補貼計劃領取門檻由$400放寬至$200，並將計劃的每月補貼上限暫時由$400提高至$500。 之前在交通補貼新措施下市民每月公共交通開支達$400，政府為超出$400後的公共交通開支提供3分之1的補貼。
公共交通費用補貼計劃計算: 市民需要自行登記
津貼2023｜香港生活成本昂貴，《香港財經時報》整合12個打工仔津貼資助，涵蓋住屋＋交通＋進修，合資格者最多可拎盡 75,600元。 用成人八達通在「港鐵特惠站」拍卡，並在當日於港鐵站入閘，即可獲得$2折扣優惠。 外電報道，印度呼籲中國為陷入困境經濟體的貸款承擔損失，並希望中國避免給包括贊比亞和斯里蘭卡等國家獲得紓困造成障礙。 公共交通費用補貼計劃計算 印度官員Amitabh Kant認為，中國應公開站出來，說明有哪些債務，以及如何解決，不可能由國際貨幣基金組織承擔損失，來解決中國的債權問題。
政府的目標，是在立法會財務委員會通過撥款後的一年內落實計劃。 現階段資料顯示，市民需要用八達通乘車，並以八達通收取補貼金額。 若每月車資達到補貼要求，市民只要在 3 個月內，到港鐵站內「處理器」拍卡，補貼金額就會自動增值至至八達通內；所得津貼沒有使用期限。
公共交通費用補貼計劃計算: 領取方法
「公共交通費用補貼計劃」涵蓋港鐵、專營巴士、綠色專線小巴、渡輪、電車，以及由運輸署批准納入計劃的指定紅色小巴、街渡及提供居民服務（邨巴）或僱員服務（員工巴士）的非專營巴士服務路線。 【交通補貼2020】運輸署今日（12月30日）提醒市民，政府會由2020年元旦日起優化公共交通費用補貼計劃。 林鄭月娥於《施政報告2019》中宣布將「公共交通費用補貼計劃」補貼金額加碼，補貼上限由以往每月的300元增至400元，市民可由2020年2月16日起領取按優化計劃計算的補貼。 計劃下的其他安排，包括受惠人士、涵蓋的公共交通服務和費用，及領取補貼安排，則維持不變。 ＊補貼領取站詳細資料，請參閱「公共交通費用補貼計劃」網址。 新渡輪和港九小輪以現金購買的假日來回票，以及港九小輪月票及多程票，不論是以現金、八達通或其他方式購買，乘客須於購票當天起計30天內到「指定車船票自助登記站」登記，將相關費用與八達通記錄掛鉤，用作計算總開支及補貼金額。
而補貼金額方面，政府將減低補貼金額上限由$500至$400，每月每張八達通卡最多可補貼$400。 公共交通費用補貼計劃則是政府於2019年推出，並將計劃每月交通開支水平由$400放寬至$200，每月補貼上限亦由$400提高至$500。 【九巴優惠2023】香港交通四通八達，不過搭車費用實在讓人苦惱。 《香港財經時報》是次專注於九巴優惠6個整合，包括月票、優惠站、補貼計劃等，當中更計算出有一條線搭足30日可以慳足949元。
公共交通費用補貼計劃計算: 交通津貼延至2023｜車費過200元即有補貼 1分鐘賺盡車費津貼及領取方法
而在最新的措施下，在 2022年11月 至 2023年4月 期間，透過公共交通費用補貼計劃市民可就每月超出 HK$200 的公共交通開支申領三分之一的補貼，每張八達通的補貼金額以每月 HK$500 為上限。 當時為每月超出$400的實際公共交通開支提供25%補貼，每張八達通卡每月可領最高$300補貼。 指定村巴、員工巴士服務、紅巴、街渡服務都可享有補貼，交通工具營運商需要同運輸署申請，經過審批後需要安裝八達通，並定期上傳交易記錄。 目前已在審核 70 多條路線的申請，詳情會在今年稍後公佈。 將來參與計劃的村巴、員工巴士服務、紅巴、街渡都會有特別標誌以資識別。 交通費只包括透過八達通卡支付、已納入計劃的公共交通費用，以及任何支付方式購買上述公共交通服務月票/日票的費用。
公共交通費用補貼計劃計算: 計劃目的及特色
換言之，在2021年1月1日至6月30日，政府將繼續為每月公共交通開支超出200元的市民提供三分之一的補貼，每月補貼上限為400元，預計每月可惠及約380萬名市民。 此外，港鐵公司與政府磋商後，決定將原定於今年年底結束的車費八折優惠延長三個月至2021年3月。 但如果你以現金或八達通以外的支付方式購買補貼計劃可涵蓋的指定車船票後，則須要在 30 天內進行簡單登記，詳情可閱內文。
公共交通費用補貼計劃計算: $5000 消費券懶人包(四) 常見問題FAQ：可否夾單？如何退款？
因大家日常使用八達通時，所支付的公共交通費均已自動記錄，故補貼計劃毋須填表，毋須入息審查，只要「嘟一嘟」八達通，就可獲補貼。 計劃以市民八達通記錄的交通開支計算補貼金額（以現金支付的交通工具開支，將不獲計算，部份優惠票除外），涵蓋港鐵、專營巴士、小巴、渡輪，指定村巴、員工巴士服務、紅巴、街渡服務。 計算時期為每月的第一天至最後一天，以 1 月為例就是 1 月 1 日至 1 月 31 日，如此類推。
2020年4月8日，由於新型冠狀病毒疫情持續，行政長官林鄭月娥宣布2020年7月至12月暫時計劃的每月公共交通開支門檻由400元放寬至200元。 至2022年6月的票價調整生效日前，市民憑八達通乘搭港鐵、輕鐵及港鐵巴士，或以二維碼乘搭車程，可享3.8%車費扣減。 就紅色小巴、邨巴、員工巴士及街渡而言，每輛/每艘已經獲批准參與計劃的車輛/船隻內或其八達通讀寫器上都會展示此標誌。
合資格的指定地點包括：全港 50 個八達通服務站、 94 個港鐵站以及 5 個輕鐵顧客服務中心、1,600 間指定便利店以及超級市場。 本計劃內，每張八達通每月公共交通開支若超出400元，政府會為超出400元的開支提供四分之一補貼，補貼以每月300元為上限。 首次補貼在2019年2月16日起發放，涉款共1.86億元，超過230萬名市民受惠。 在每月的16日起，你可透過以下渠道以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼。 行政長官林鄭月娥在新一份施政報告中，宣布「加碼」公共交通費用補貼金額，由現時每月超出400元車費補貼25%，提升至三分一，並將每月補貼金額上限提高至400元，預料2020年1月1日實施新交通補貼計劃。
公共交通費用補貼計劃計算: 每月16日起，市民可透過以下方式，以八達通拍卡領取上一個月的公共交通費用補貼：
計劃不包括所有的士、紅色小巴及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用，將不獲計算在計劃內。 李家超於施政報告中表示，將該計劃的臨時特別措施再次延長六個月，即由今年11月1日至明年4月30日期間，政府會繼續為市民每月超出200元的公共交通開支提供三分之一的補貼，以500元為上限。 所有的士、部份紅色小巴及非專營巴士的車費，以及以任何支付方式購買的港鐵（包括機場快綫）單程票、機場巴士單程票及機場快綫即日來回票的費用，和購買為遊客提供的車/船票的費用，將不獲計算在計劃內。 政府由2020年1月1日起優化計劃，超出$400的公共交通開支補貼比率由四分之一提升至三分之一，每張八達通的補貼上限亦由每月$300提高至$400。 換而言之，市民如乘搭計劃內的交通工具，包括港鐵、巴士、電車、專線小巴、渡輪等公共交通工具，以及指定的邨巴、紅巴、員工巴士及街渡等等，每月費用超過200元的話，不論年齡和入息，也可獲得交通補貼。