《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。 最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 例如星群的士旗下，便有可供輪椅使用者獨立乘坐空間的星群多用途的士 MPT，以及最多4人座的星群特選的士 SPT。 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。
電子支付工具如綁上信用卡，付的士車資可兼賺信用卡積分。 此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 記者實測，輸入9折成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。
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本八折的士台車隊由數千名現役市區的士及新界的士司機組成，能夠做到Call紅的/綠的一個電話通行，車隊成員遍佈港島、九龍、新界、機場各處，隨時能夠快速為乘客提供舒適優質85的士電召服務。 農曆新年期間，除了有大量乘客需要的士服務外，亦有很多司機會在這段時間休息，造成需求大量增加，供應下降的情況，導致折扣訂單跟本無法與司機成功配對，所以在農曆新年期間極有可能無法提供折扣優惠，懇請見諒。 另外，在司機接單後至抵達地點的路途中，部分的士App更提供實時查閱的士位置，就算幫親友call車，亦可追蹤其行程，比較安心。 「八折的士」（有時稱作「折扣黨」）是香港的士的非法載客模式之一，開始於2002－2003年，指的士司機及乘客在不遵守計程器（又稱為咪錶）收費的情況下接載乘客前往指定目的地以另收一個由雙方議定的服務價錢。
我們的世界級分發平台遍及全球各地超過 15 億部裝置，讓用戶選購和下載心水 app，體驗流暢，沒有延滯。 如果你升級新裝置，你的 app 也會如影隨形，只要你的 app 保持更新，就無需從頭下載。 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 他認為，不應該收緊現行條例，例如僅在網上聲言提供八折服務就已經犯法，形容相關改動「過於嚴苛」，並不可取。 每星期有數千款 app 加盟 App Store，時刻都有精彩新意待你發掘。 我們的全職編輯團隊會根據你的偏好和以往的購買紀錄，為你提供個人化建議，助你發掘各種 app、專題故事和遊戲，定必讓你一試愛上。
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一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦没有反對，才能促成交易。 八折的士app 因為長途車費的利潤較高，所以議價的情況在長途車程為主。 任職的士司機十年的陳先生日前亦在「群眾壓力」下安裝此類即時通訊程式，「全世界都裝，冇理由我唔裝，有時去到山旮旯，開着呢啲Apps就可以唔使吉車出番市區。」陳指，不少同行已安裝此類程式聯繫，直指正規的士台恐會被淘汰。 面對新科技，不少上年紀的士司機亦要順應潮流，據知，俗稱「Line王」的群組首領，更會定時在港鐵奧運站外的士站，為有意加入，但又不懂使用的司機安裝該類通訊程式，更即場教授他們使用。
「香港的士論壇」有權刪除任何留言及拒絕任何人士上載留言，同時亦有不刪除留言的權利。 切勿撰寫誹謗、人身攻擊、自問自答、開名、開車牌的言論，敬請自律。 由一班志同道合以客為本的優質司機所組成,希望能夠讓閣下擺脫外間對的士司機的負面想法,我地已和多個車隊合作,形成優質龐大CALL的士群組網路,將為閣下提供最優質服務. 通訊事務管理局發言人表示，根據《電訊條例》，任何人士擬操作電訊服務，須先取得相關電訊牌照。 若申請供的士司機使用的頻道，須同時申請的士無線電通訊服務牌照，申請人須是根據《公司條例》註冊的公司或根據《社團條例》註冊團體。 運輸署發言人表示，從事的士行業無規定必須安排的士頻道。
八折的士app: 關愛的士本港現時有兩間比較具規模的公司營運關愛的士，可把輪椅直接推進車箱，收費及預約可參考其公司網站: 星群的士 – 日產NV200 車型鑽的 – 豐田Noah褔祉車 車型 (資料來源: 星群的士 及 鑽的 網站)
譚文豪又指，政府應反思為何會有司機主動提供折扣吸引客人，建議政府檢視的士收費結構是否合理，從根本解決「折扣黨」問題。 有大律師指出，現行法例主要針對司機不得以折扣招客，乘客主動提出議價，則並不犯法。 有立法會議員就表示，如政府有意監管，可以多「放蛇」打擊，但現時卻未見積極執法，建議政府檢視的士收費結構，從根本去解決「折扣黨」問題。
近期的士業界興起用Apps作通訊平台，集合「志同道合」司機自組「的士群組」搵客，成員會將接到的剩餘「Order」拋出「公海」，讓其他行家「接Call」，模式儼如傳統的士台，更毋須繳付月費，深受「八折黨」歡迎。 業界直指，部分的士台已將月費由二百多元減至數十元，恐怕亦難敵該類搵客平台，逐步萎縮，更令人擔心的是「黑的」會殺入平台「劏客」，令業界蒙羞。 大律師陸偉雄指，現行條例主要監管的士司機，客人即使支付較高或較低的價錢亦不犯法，又指現實中可能有不少情況可能司機、乘客同意下可「畀多啲或者少啲」，「例如找錢多少少、或者乘客帶不夠錢等，不會犯法」。 不過，對於條例是否「嚴禁」乘客議價，其實存在一定灰色地帶，皆因政府回覆議員提問時，僅指司機「依法可以拒絕乘客任何減收車費的要求」，並無明言乘客提出議價要求屬違法行為。 政府曾解釋，的士及乘客均要「按錶收費及繳費」，《道路交通（公共服務車輛）規例》48條訂明，乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」，即屬犯法；一經定罪，可處罰款$3,000及監禁6個月。
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建立安全帳戶，並儲存你選定的付款方式，就可以在所有裝置和網上輕鬆使用。 你的帳戶獲雙重認證保護，就算其他人知道你的密碼，也確保只有你能存取帳戶。 超過 250,000 款 app 已採用裝置上內置的 Touch ID 和 Face ID 先進技術，為你提供額外的安全保障。 所有 app 都必須遵從認可的商業模式，明確顯示價格資料，列明購買項目所包含的內容，並事先說明訂閱服務和續訂條款。 在你每次使用 app 內購買功能時，Apple 都會發出收據，你也可以在帳戶內查看購買項目和訂閱服務。
新界85折的士：設有最低消費$ 70（以咪錶85折後為基準）按表85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。 市區85折的士：設有最低消費$ 80（以咪錶85折後為基準），按錶85折收費，單程隧道收費，不收電召及行李費。 我們的角色是提供一個平台，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。 最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 八折的士app 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。
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又或讓遊戲手掣可以輕鬆與 iPhone 上的新遊戲同步配對。 配合在擴增實境和機器學習上的創新發展，更多精彩功能讓你拭目以待。 重要聲明：「香港的士論壇」是以即時上載留言的方式運作，「香港的士論壇」對所有留言的真實性、完整性及立場等， 八折的士app 不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者 個人意見，並非本網站之立場，用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實 性。 於有關情形下，用戶應尋求專業意見(如涉及醫療、法律或投資等問題)。 由於本 論壇受到「即時上載留言」運作方式所規限， 故不能完全監察所有留言，若讀者發現有留言出現問題，請聯絡我們。
乘客一般只需付計程器所顯示的收費的一定百份比，大約是9折（短加長減方案後）。 實施短加長減方案前，折扣約為計程器所顯示的收費的80%，因而得名。 現時本港有九十九條無線電頻道供的士使用，但根據通訊事務管理局資料，近兩年未有的士頻道申請，相反卻有一宗申請取消頻道，原因可能與該些另類的士平台有關。 「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。 事實上，部分的士App並非24小時運作，如XAB香港的士，在服務時間及上車區域上有限制。
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例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。 因此我們由真人擔任 app 審核工作，確保 App Store 上的所有 app 都符合我們嚴謹的 app 審核標準。 我們的《App Store 審核指引》要求每款 app 都安全可靠，能提供良好的用戶體驗，遵從私隱規定，保障裝置不受惡意軟件和安全威脅和影響，同時需使用獲認可的商業模式。 新界電召的士聯會主席溫興財承認，現時經營的士台愈見困難，為支付昂貴的電纜費用。 以其的士台為例，在屯門要接駁一個Call至總台，要途經數個接收站，單是向接收站繳交費用，已佔很高的營運成本，而其的士台高峰期有近四百輛的士會員，現時只有一半。
- 的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。
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- 的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。
- 作為我們行業的一員，U-Taxi當然亦明白特殊情況下行家既辛酸，所以我們希望做好一個的士平台，令各位行家和乘客均可享有一個公平，並且公正既良性互動空間。
- 以其的士台為例，在屯門要接駁一個Call至總台，要途經數個接收站，單是向接收站繳交費用，已佔很高的營運成本，而其的士台高峰期有近四百輛的士會員，現時只有一半。
- 「呢啲Apps真係好興，好多『八折的』都用，好多台都畀佢打殘！」市區的士司機聯委會榮耀會長郭志標表示，現時的士台收費已回落，由二百多元減至現時數十元，且由車主支付，而營運一個的士台每月成本為八至十萬元。
由於香港街道繁忙, 各司機均可提供實制交通情況給乘客選擇行車路線, 乘客亦可提供行車路線前往目的地。 設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 八折的士app 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 使用者若在叫車時有額外要求，例如帶有貓狗寵物、須中途停站或有大型行李，可在App內預先寫明要求，以方便尋找合適司機或釐定預估車資，避免爭拗。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK 八折的士app Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 在以上Call車Apps中，飛的、HKTaxi、DiDi 香港 均有提供實時地圖及行車路線，其中「飛的」更有提供車費及行車時間估算，讓使用者一目了然。