2021年3月18日 KYMCO於台北流行音樂中心舉辦Ionex 3.0「全面超越」發表會，發表4款全新車款，分別為訴求〝3C科技時 光陽300大羊 尚出行〞的i-One，〝全能座駕 都會移動〞的S6，〝運動街跑 疾速奔馳〞的S7及〝城市鋼砲 極致性能〞的S7R。 KYMCO AK550國內上市日期與售價均未公布，只是假使在不久後的將來紅牌重機得以開放更多的路權來說，以AK550紅牌大羊的優勢以及車款設計上的迷人之觸，勢必會是許多車友關注與心動的焦點，KYMCO已在國內大羊市場投下震撼彈，讓我們靜觀其變。 台灣機車產業龍頭KYMCO光陽工業，在這次科隆車展中重頭戲果然放在眾所矚目的 AK550發表。 光陽柯董事長以及各高層都親自來到現場，可以想見光陽對於此次發表會的重視。 我自己認為CV3最吸引人的一點，就是這顆源自AK 550的550.4 c.c.雙缸引擎，最大馬力51ps＠7,500rpm，最大扭力52Nm＠6,000rpm，雖然CV3乾燥重量就來到265公斤，但過往AK猛爆的低轉動力，還讓人相當期待。
- 另外，防傾倒系統的作動條件是時速低於13km/h、引擎轉速低於2,000轉時；換言之，當你在低速滑行、車輛準備停下前就可啟動系統。
- 三輪機車對一般人來說是個比較少嘗試的體驗，不過這種可以傾斜的三輪機車，更接近於一般機車的騎乘體驗，類似Cam-am這類不能傾斜的三輪車來說，倒比較接近汽車或是ATV的駕駛體驗。
- CV3擁有51匹馬力，在全動力(一般)模式下，加速不敢說猛，但輸出絕對飽滿、帶勁，符合紅牌大羊實力。
- 位於新莊區的大喵重車租賃，只新增全新車輛，無二手車、流當車租給客人，保障出租車輛的品質，以實惠的價格讓喜愛重機的愛好者輕鬆圓夢。
- 轉下KYMCO CV3的油門，會發現即便車重比AK 550多了37kg，但這顆51ps馬力、52Nm扭力的雙缸引擎低轉依舊帶勁，加大右手開度依舊可產生拳拳到肉的加速感受，反倒是這人+車超過300公斤的大傢伙煞車需要更長距離，騎習慣運動街車或白牌速克達的朋友需要稍微習慣一下。
- 但筆者在試騎的過程中感覺有些制動力過剩，低速行駛時，微動兩指就能感到強大的制動力輸出，制動感很突兀。
- 圖：屁屁的後煞車燈範圍也相當大，車身到車尾的線條收斂也非常順暢好看，排氣管的保護蓋配色與造型都蠻帥氣的！
3.68萬元 三陽野狼300ABS開始發售近日，三陽SYM官方突然正式宣布野狼300ABS售價爲36800元，並且在12月31日前預訂還可享受定金2000元抵3000元的優惠。 但其重慶片區總代理攜帶了一台從台灣整車運過來的SB野狼300ABS版亮相，這也算野狼300正式引入大陸做最後一次公衆摸底。 三陽Cruisym 300的後腳踏設計讓我有些意外，開啓的時候只需輕輕一按就會自動彈出，但放回去的時候，筆者來來回回放了幾次都沒有成功，原來放回時只要輕輕推到位置即可，不用大力的推到極限。
光陽300大羊: 國產紅牌三輪大羊第一砲 光陽KYMCO CV3 長途旅行好夥伴
三陽Cruisym 300的動力核心是一台排量278.3cc的單缸水冷四氣門發動機在數據上超過了光陽賽艇300，7750rpm時產生20.1kW最大功率，6750rpm時輸出最大扭矩27.4 N•m，提升動力的同時自重卻沒有大幅增加維持在198kg的水平，讓它在極速和加速性能上比光陽300更具優勢。 当时选车光阳250和三阳z300都试过，三阳的更轻快一点点，光阳的车头感觉重一点。 最后我买了二手准新光阳abs250，为什么选光阳，首先是外形尺寸大点，我身高185。 坐姿感觉赛艇好点，什么异响抖动后减硬请原谅它们，其实就是这种踏板的命。
- 因為前雙輪機構相當複雜，這也讓CV3擁有不輸公升級ADV車款的壯碩外型，CV3車身後段的外露車架更是讓這台三輪大羊呈現不輸運動車款的氣勢，車尾燈幾乎維持概念車設計，光源也使用LED呈現。
- 看似定位、配備相似的兩車，從引擎特性到操控感受，都有著截然不同的特色，這是編輯部實際將兩車擺在一起評比前所沒料到的。
- 過去幾年的生日，都沒有買什麼禮物送自己，不過今年不一樣，除了順利考上大型重機的駕照，阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車－Kymco Nikita 300，當作自己的生日禮物。
- I-One（普通重型電動機車）：4.2kW側掛馬達直接驅動│50.8V/34.3Ah抽取式鋰電池│極速74km/h│0～50km加速5.6秒│前碟後股煞車│全車LED燈具│前後12吋輪胎│四合一或Keyless│USB充電插座│3/4安全帽置物空間│省力主腳架。
- 既然定位為「跑旅」，舒適性配備也不馬虎，Xciting S 400配有可多段調整的前擋風鏡，只要扳動儀表上方的鎖定桿，就能快速改變風鏡高低，可配合騎士身材、或是不同騎乘情境調整；車廂可透過多合一鎖頭、或是左把手上的按鍵開啟，可輕鬆放下1頂全罩安全帽與隨身物品，另外車頭兩側附有手套箱，能透過鎖頭連動上鎖，左側也附有USB 5V充電座。
这什么车啊，王总说这是台湾三阳新出的300ml排气量踏板车，他买车时候三阳这款车还未在中国大陆上市，所以推荐我去看看。 王总说三阳这款车空间表现更好，能够多放点东西，甚至座舱里能放下两顶全盔哦！ 简直是天助我也，在王总的忽悠下我的发小李总下手提了一台赛艇250，话说李总经营着一家在渭南当地特别有名的赵阳岐山面馆，积累了十几年，手头宽裕说买就买。 王总说250现在也配ABS，一样骑还便宜，李总听了之后果断下手。 在我选车之前我的发小兼同学，王总因为和我的诉求一样已经添置了一台踏板，正是本文主角之一——光阳赛艇300。
光陽300大羊: 上課坐在第一排引公憤！ 17歲男遭5同學圍毆「機車輾頭」虐死
在油耗方面，目前因為新車還在磨合期，所以轉速較高，油耗較無參考價值，不過目前第一缸油的表現平均在23.5KM/L左右，還算是可以接受的範圍。 這台車阿祥是在5月底的時候下訂，很巧合的是，店家通知我提前交車的那一天，剛好就是阿祥的生日，因此名符其實的，這台Nikita 300就成了我的生日禮物。 最主要的原因還是在於外型好看，再加上考量到黃牌路權未來開放（目前是已經正式開放了，7/1黃牌路權就比照現行紅牌，可上快速道路與高架），以及長程騎乘的舒適性，再加上預算考量，於是選定了這台重機作為我的目標。 過去幾年的生日，都沒有買什麼禮物送自己，不過今年不一樣，除了順利考上大型重機的駕照，阿祥還失心瘋的牽了一台黃牌重型機車－Kymco Nikita 300，當作自己的生日禮物。 本次適逢光陽邀請，前往在陽明山上試乘最新的KYMCO CV3，一開始還懷疑公關公司是不是故意的，因為這幾天剛好下雨，對於一般試車來說是最差的天氣，但是轉念一想，這不正是發揮三輪機車優勢的最佳時刻嗎？
光陽自2000年起，與日本川崎重工業、美國Arctic cat、德國BMW及道依茨等維持長年的合作關係。 光陽與這些全球知名品牌的共同開發與代工業務合作，為光陽自有品牌的發展帶來了許多正面的效益。 光陽集團總部位於台灣南部的高雄市三民區灣興街，主要廠區包含管理大樓、研發大樓、第一廠區、第二廠區、民族廠區、物流中心；高雄總部外另設有有路竹廠區及旗山測試跑道場，總面積為188,300平方公尺。 多達40度的最大過彎傾角，讓CV3在面對大角度彎道時依然顯得從容，雖說整體動態不若兩輪那般靈活刁鑽，但近50：50的前後重量分配設定，整個過彎動態相當平順；和它熟了、產生信賴感了，便勇於將身體向側邊壓去。 有別於大部分選手彩繪都相當激烈，中上的塗裝顯得柔和許多、沒那麼陽剛，甚至帶有些許可愛的元素，所以路上也常常看到不少女性車友戴著中上配色的RX7X，足見這個塗裝廣受歡迎的程度。 而最近Arai更將這個 Nakagami GP2 配色下放至其3/4安全帽 Arai VZ-RAM，塗裝上與這位日本車手在賽場上的配色一模一樣，不管是中上的粉絲還是純粹喜歡這配色現在已經可以買到中上彩繪的四分之三帽了。
光陽300大羊: 可調式煞車拉桿
配置动力上，赛艇S350与NSS350的差距极小，本田重新打造的体系Honda Wing目前尚处于建设阶段，而光阳已经有成熟的配套，总之，考虑NSS350的用户应该多半不会看赛艇S350，而考虑赛艇S350的用户，估计同时在考虑其他装备的事了。 “综合实力优异，没有明显的短板，它将是国产大踏板的新标杆”，这是我测试赛艇S350后的评价。 不出意外，类似赛艇S350这类跨界冒险风格大踏板会是未来几年的新风向，率先出手的光阳再一次占得了先机，光阳用它的实力和诚意进一步巩固了其在国内大踏板领域的引导者地位。 不需要档位转速匹配，用油门和重心来控车，手把角度和站立骑行姿势设定，使得赛艇S350能够胜任轻度非铺装路面，比一般的休旅型大踏板要从容一些。 赛艇S350配备的是前14后13寸公路胎（台湾版为龟背胎），考虑到该车的主要用途，这样设定问题不大，且公路表现会更好，大多数用户对它的需求也是在铺装路面上。
由三陽工業推出的旗艦型運動速克達Maxsym TL，可說是繼DRG BT後另一顆市場震撼彈，兩輛皆是以運動性能為主打的速克達，在2019年末搶下了不少的鎂光燈及訂單。 光陽300大羊 Maxsym TL中的縮寫，意旨Twin Line也就是車輛採用並列雙汽缸引擎，是三陽工業速克達首見，能夠爆發40.7hp最大馬力與4.3kgm最大扭力，無論是都會通勤或是假日出遊，都有十足的動力帶領騎士享受截然不同的駕馭樂趣。 Nice 光陽300大羊 100 EV（輕型電動機車）：50V/13Ah抽取式鋰電池（租用，電動翻轉式電池匣，單顆可驅動車輛，可選擇使用1或2顆Ionex抽取式電池），內建核心電池為50V/10.5Ah鋰電池（Ionex電池取出充電時，仍可提供車輛動力），ECO/Power動力模式，極速45km/h，USB充電插座，倒車功能（Reversing）。 科技配備上，KYMCO PEOPLE S 300雖然不是2019年米蘭車展所推出的最新車款，但前後依舊配有全LED車燈並有定位燈、導光條設計，儀表則採用Noodoe智慧儀表，前面板下方則有需透過鑰匙開啟的前置物空間，目測可放入手機以及些許雜物。
光陽300大羊: 充電座
這邊有個有趣的感受，平常我們在牽車的時候多少是依賴車身稍微靠在身上，以避免車子朝遠離自己的方向傾倒，不過在CV3身上你不需要做這個動作，因為傾倒鎖定裝置會幫你解決，缺點就是比較沒有辦法用大腿或是髖骨的地方去推車，但如果你沒有鎖定的話，車身的左右重心移動無法使用您的大腿很敏銳的感覺到壓在你身上的重量有多少。 近期國產大型踏板摩托車市場也非常紅火，其中以300cc左右的中量級綿羊（中羊）最爲熱銷，這一級別的綿羊不僅擁有一定的動力基礎，而且在城市通勤中也有著很好的經濟性和便利性。 在這個級別里，光陽賽艇300憑藉家族式亮麗外觀和相對充足的動力以及舒適的操控駕馭體驗，在上市後取得了很好的成績。 但最近它迎來了一個勁敵，就是三陽Cruisym 300（巡弋）。 光陽300大羊 為使原廠側掛行李箱能與車側完美契合，並增添休旅氣息，CV3的車架側面採用外露式設計。
AK550作為目前唯一的國產紅牌雙缸速克達，不但動力性能強勁，更標配Noodoe車聯網系統、Keyless免鑰匙啟動、加溫把手、胎壓偵測、動力模式等機能，再加上41mm倒叉、BREMBO卡鉗等配備。 發表五年後，KYMCO近期更發表大改款車型「AK550 ST」，導入電動風鏡、電子油門、定速巡航、彎道ABS、TCS等機能。 整體而言，AK550適合喜愛大動力且配備豐富的旗艦大羊的騎士，若沒有立即牽車的需求，也能期待未來KYMCO將二代車型導入國內市場。 三段把手加熱功能(下)與動態模式(上)於左把手前端控制，且煞車拉桿可做四段距離調整。 (攝影/ 林先本) 中置面板上提供儀錶板選單控制、座墊開啟、里程資訊與龍頭鎖定等功能，按鍵質感也挺汽車級。
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這款大型電動重機，已經延宕兩年沒有上市目標，柯勝峯今天也坦承「短期內不會推出」。 2021 開始衝刺 Ionex 3.0 的光陽，對於電動機車有強大的野心。 「可以預期，在減碳目標驅動下，明年電動車的補助可能會更多，因此電動車銷售將有所增長。」柯勝峯表示，Ionex 明年目標是站穩電動機車銷量第二名的位置，並持續挑戰第一名。
(攝影/ 林先本) 採前雙輪設計的CV3，前懸吊換上名為KALS (Kymco Advanced 光陽300大羊 Leaning Suspensions，光陽先進可傾式前懸吊) 的專利設計。 這款懸吊以左右上A臂結合兩支油壓減震筒而成，結構比AK550更為複雜，除龍頭能轉向外，亦可讓車身作左右橫向鐘擺，而透過多向幾何角度改變，讓車輛最大傾角可達到40度。 Queen 3.0 光陽300大羊 EV（1人乘，商用版，輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 Queen 3.0 EV（輕型電動機車）：50V/20Ah鋰電池，續航力65km（定速30km/h，載重75kg），極速65km/h，USB充電插座，12V車充插座，家用AC110V充電（台灣第一台內建充電器及捲線盤），倒車功能（Reversing），須掛牌（50cc車牌）、駕照。 經過米蘭市區簡單的騎乘後，深深體驗到台灣與歐洲其實有不少相似程度，先不用說同樣繁忙的交通。 KYMCO PEOPLE S 300經過短暫的體驗後，會發現如果你想要在台灣擁有一輛獨特的黃牌速克達，而不想要有銳利的運動風格、或者是圓潤的小輪徑車型。
光陽300大羊: Lexus攜手Dragon Burger推限定和牛漢堡 全新RX進駐晶華酒店展出
直观感受上，320四气门发动机的实际动力表现较赛艇300有明显的提升，我用实测数据来说明，经过多次测试，取最好的一组数据如下。 赛艇S350的坐姿很舒适，以我170身高、60kg的体重做示范，双脚掌着地，腿部空间很充裕，座椅的包裹性很好，高低式座椅带来的靠背效果很明显，加上两段式前踏板设计，很适合长时间乘坐。 光陽300大羊 别具一格的尾灯造型，与赛艇之前的“X”造型不同，需要注意的是中间的多边形“回”状LED灯为长明设计，与刹车灯无关。 不用想也知道赛艇S350前挡风的效果几乎可以忽略，也应该也少不了被用户吐槽，这款小挡风更多的作用是为了搭配车身造型，小挡风与手把护弓搭配冒险风格外观刚刚好。 不过不用担心，我已经了解到有商家在开发大挡风了，相信等车供货后，陆续的改装件也会随之到来，光阳的改装市场一向很抢手。 然后是动力配置，动力上，赛艇S350用上了一台实际320.6cc的单缸水冷、四气门发动机，最大功率21.2kw，最大扭矩29.5N.m，打破了常州光阳赛艇 系列多年来的两气门时代。