元朗西鐵站2024詳細介紹!（震驚真相）

雖然部分報案與西鐵元朗站有關，但警隊計算服務承諾是不會計算非緊急求助，只以事件為單位。民主黨立法會議員尹兆堅認為警方的回覆是刻意曲解有人濫用報案熱線，並非幫助市民。而資深傳媒人柳俊江在YOHO MALL現場協助市民時，亦被白衣人襲擊，頭部受傷，血流披面坐於地上。而他事後指他是勸告在場人士冷靜和進行勸退，而非打開車站鐵閘，而他在事件中亦因保護受襲市民而擋住棍棒和受傷。外部视频链接立場新聞記者和林卓延到達元朗站前，白衣人打人片段 Facebook影片. 立場新聞記者何桂藍元朗站一小時直播 Facebook直播影片.

乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。元朗西鐵站另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。

元朗西鐵站: 元朗 (西) 總站

不過其後卻表示無需傳召他們出庭，改為以書面方式處理口供，是反修例運動以來罕有地不傳召警員上庭作供的暴動案。被白衣人襲擊導致背部滿布瘀傷的廚師對律政司連番錯漏感到不滿，質疑為何沒有傳召警員作供。在2021年2月24日，高級助理刑事檢控專員周天行在庭審中曾指控7月16日有示威者在元朗舉行放映會「引致」這次襲擊，法官問是否資料證明後周回覆沒有並放棄此指控。立法會議員林卓廷質疑，警方調任正被廉政公署調查公職失當罪的游乃強負責調查是次事件的新界北刑事調查部，是「疑犯查疑犯」的做法。

研究嘗試尋求其他較具成本效益方案，結果建議興建一條主要在地面行走的路線連接屯門市中心，但該路線會受到土地、工程和環境方面限制，日後落實建造這條支線時可再作考慮。而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。

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林卓廷到場後查看一名受傷女子傷勢並了解情況，其後安撫在場市民避免與白衣人衝突並強調已聯絡元朗警區。 10時47分，林卓廷到達數分鐘後，大批白衣人再次到達元朗西鐵站大堂，指罵在場市民及林卓廷。隨即白衣人隔著欄杆開始用藤條，扔水瓶，揮棍襲擊閘內市民。但其後大批白衣人衝入收費區並襲擊市民，林卓廷及大批市民退到上層月台。

年齡界乎12歲至64歲的乘客(其個人八達通並沒有「學生身分」/「殘疾人士身分」) 必須繳付成人車費。如成人攜帶超過兩名3歲以下之小童乘車，所有超額之小童必須使用車票乘車。已確認之八達通或單程車票祇適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。

元朗西鐵站: 元朗戲院

襲擊過後，警方提及「有人在元朗港鐵站月台及車廂內襲擊乘客」，並稱正在積極跟進，務求將犯案者繩之於法。事件發生後兩周，政務司司長張建宗指出「七月二十一日，大家都知道在晚上有暴徒在元朗西鐵站和街頭肆意襲擊手無寸鐵的市民」。一名63歲男子被拍攝到穿着白衣、在鳳攸北街休憩處集結，之後在元朗港鐵站涉以拳頭及藤條施襲市民，其後更招手示意白衣人往月台。

該車曾短暫於馬鞍山綫服務，曾為馬鞍山綫第16列8卡車，後來調往八鄉車廠。
連接錦上路站與屯門站的高架橋，全長13多公里，亦是全港最長橋樑建築物。
NOW新聞在凌晨4時拍攝到疑似元朗區助理指揮官（刑事）游乃強，以及警隊高層，與白衣人在南邊圍村公所密會。
即使南生圍路現已建成，但位置偏遠，橫水渡還是方便了從元朗市進出南生圍的居民及遊客。
12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。
2020年8月8日：新增由天慈往形點I的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。

而白衣人聚集在鳳攸北街期間，已經有手持疑似警察委任證的便衣警察在白衣人人群之中，但對持有武器的白衣人視若無睹。節目亦發現部分白衣人身穿印有「厦溪會」標誌，與「厦村鄉事委員會」標誌相似。同時為當日在接載白衣人的車輛進行查冊，證實車主都是村代表，其中一部車更放著當日被用來打人的竹枝。節目也發現閉路電視拍攝到，其中一位當晚跟何君堯一同離開的，是來自屯門的村長。另一位是黃四川，在2016年曾恐嚇周永勤，而當日白衣人於西鐵站襲擊市民後，他在月台拍手，雖然他曾被捕，但之後未有被控。而跟何君堯握手的鄧威良，也在西鐵站的月台上出現，他是北區區議員鄧鎔耀的弟弟。

元朗西鐵站: 車站數目

直至晚上10時左右，大批防暴警員突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，並向位於車站收費區內的人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，而亦有示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警員噴射，甚至將滅火筒擲向防暴警員，阻止警員進入元朗站。而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。而警察公共關係科高級警司余鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。元朗西鐵站香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。

元朗西鐵站

親建制臉書專頁「聲討教協」於7月21日下午發布影片貼文和相片，展示眾多白色衫人士在元朗一家酒樓用餐，並配文「元朗六鄉已經準備好」、「備戰中」，並表示已準備大量藤條「教仔」。而在同日晚上，片中一眾白衫人士在元朗市區聚集，手舉標語、中华人民共和国國旗及香港特別行政區區旗，並不斷高呼「保衛元朗、保衛家園」的口號。 7月20日，建制派舉行「守護香港」集會，譴責反修例示威帶來的連串破壞。當中，《香港經濟日報》副社長石鏡泉發表了一則言論：「家中有藤條嗎？拿藤條出來,找一些長的打仔！(兒子),家中沒有藤條怎麼辦?我們去五金行買20毫米的水喉通!亅。同日，元朗原居民鄒瑞常接受訪問時揚言「7.21元朗將有一場好戲」。 2022年3月23日，Grand YOHO第3期椿柱工程已獲准恢復進行，並於同月30日復工。政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。

元朗西鐵站: 九龍巴士64K線

警方為應付針對鐵路的恐怖襲擊和特發重大事故，在2018年成立加強裝備的鐵路應變部隊，並曾經承諾可在接報的9分鐘內到達現場，但在元朗站內外的白衫人持械襲擊乘客超過1小時，鐵路應變部隊卻一直沒有到達現場。過境客運線由羅湖經錦田直達西九龍南昌，另於錦田建一條較短的支線經元朗連接天水圍，往返屯門的乘客須轉乘輕鐵。研究顯示建造由天水圍至屯門北的支線是可行，配合在屯門北興建轉車站用以接駁輕鐵與西部走廊鐵路，則屯門與市區之間的交通時間將可大為縮短。然而遭立法局新界西議員、一羣市政局議員和區議員滿，並聯署要求延伸至屯門一帶（如兆康及藍地）；若鐵路由屯門北經地底進一步伸展至屯門市中心，需要額外建築費60億元，並且影響輕鐵客量。

車站方面也只有連接東鐵綫的大圍站經常擠逼以及車公廟站偶有擠逼。根據港鐵向香港立法會提交的文件披露，馬鞍山綫最繁忙時段載客率在2014年和2015年同為80%（以車廂每平方米站立4人計算），最繁忙路段在車公廟站至大圍站之間。「自悠通」原定優惠期至2007年12月31日，但兩鐵合併時被西鐵綫全日通取代。西鐵綫全日通的使用方式、發售地點、售價和使用範圍與西鐵自悠通一樣，於購買車票當天可無限次乘搭港鐵西鐵綫、所有輕鐵路綫、所有港鐵巴士綫及港鐵接駁巴士K16線。由輕鐵轉乘屯馬綫的乘客，請於轉乘屯馬綫前於出站收費器上確認，否則會扣除輕鐵最高車資及不可賺取輕鐵個人八達通積分，而轉乘優惠亦會自動失效；如乘搭輕鐵後在屯馬綫原站出入，當中的差額不會退回。香港西九龍站及香港紅磡站屬邊境禁區車站，受《香港鐵路附例》第8A部〈過境限制區〉規管，持有效證件方可進入有關車站的收費區。

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身穿戰術背心的楊官華稱鄧懷琛妻子與暴動罪成白衣人均是「光明正大」，更要求特首林鄭月娥介入，又促請警方國安處和廉政公署調查該名法官「有沒有收了錢」及是否受到壓力或者利益等。元朗西鐵站警方在天水圍拘捕1名63歲男子，他涉嫌7月21日於元朗西鐵站付費區，以藤條襲擊一名男子，離開元朗西鐵站時疑似仍然手持藤條。被告毋須答辯，案件押後至8月19日再訊，以待警方進一步調查及進行認人手續，期間被告由警方看管。元朗西鐵站 2020年9月2日，警方在大埔區再拘捕多一名25歲本地男子，令累積被捕人數增加至59人，涉嫌「參與暴動」。據悉該男子是7.21元朗襲擊事件中遭到遇襲，而並非屬白衣人一方，他已獲准保釋候查，本月下旬再向警方報到。