根據運輸署《服務詳情表》，此路線與39A線共需使用11輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴；於39A服務時間會從中抽調3輛小巴行駛該線。 犯罪學專家黃成榮及郭子鋒在其著作中對唐永強的犯罪行為作出分析，作者首先交代了唐永強的出生背景，唐永強出生於台灣，家庭頗為不俗，移居越南後因戰亂而家道中落，於1970年離家出走獨自偷渡往美國，期間因船隻擱淺而來到香港成為越南難民，1980年離開難民營後曾經任職工廠散工、小販、大廈管理員及運輸工人等。 唐永強於1985年至1996年間，先後有8次案底，包括恐嚇勒索、吃霸王餐、遊蕩、拒捕、違反居留條例等犯罪前科，曾經入獄1年多。 認識現任妻子樊柳珊時，樊柳珊只有11歲，與唐永強的年齡相差甚遠，他在2000年與妻子經營運輸生意，生意失敗後靠申領綜援過活，偶爾在元朗區附近販賣熟食，疑因此認識了案中2名遇害女童。 唐永強在案發兩年多前租住位於白沙村的村屋，據鄰居表示，唐永強的家中設有電腦、VCD、木馬、滑梯等遊戲設施，不少村童曾經到他家中玩耍，唐永強更經常誘騙年約10歲的女童到他家中意圖不軌，在妻子勸告下才將各女童釋放。
另外，警方對於唐永強供稱16歲時往赴泰國學得「五鬼復仇」巫術一說抱有懷疑，且出入境紀錄亦顯示，他過往未曾去過泰國，相信此供詞全屬謊話。 主審法官高嘉樂在判刑時表示，此案是一宗悲劇，唐永強意圖與3名子女同歸於盡，與一般同類案件不同，不是為了個人利益或向某人復仇的恐怖罪行，並指唐永強在處於絕望及情緒極度激動下企圖殺害子女，事實上唐永強並非痛恨子女，反是十分疼惜他們，但認為無論如何法庭必須嚴懲唐永強。 時任香港特別行政區行政長官董建華對事件感到震驚及悲痛，指出此事件是殘暴行為，並對事主家人致以深切慰問；時任警務處處長曾蔭培表示，事件是「一個大的悲劇」，指此案屬個別事件；時任社會福利署署長林鄭月娥對事件感到震驚及心痛，並向受害女童家屬致以慰問。
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兩夫妻曾拍檔經營運輸生意，但於1999年因生意不景，兩人關係開始變差，樊柳珊更在2002年初到旺角一間卡拉OK當公關以幫補家計，後來她在該處另結新歡。 2002年12月1日，唐永強因她遲不歸家而向她打罵，而她於當天決定搬離白沙村寓所，但遷出後仍有以電話聯絡過對方。 樊柳珊亦形容唐永強平日十分疼惜子女，決不相信他會傷害子女。
乘客於青衣站方向 元朗公園 至 高埔村間上車後，於回程時在本方向 高埔村 至 元朗公園站登車，本程免費。 2021年10月，有傳媒報道此事件，此路線司機朱先生指路線開辦後約兩個月，發現欖口村路、十八鄉路及豐裕路等紅Van必經的路口豎立新的小巴禁區牌，各司機累收近10張告票，質疑運輸署借機打壓，經營亦愈見艱難。 另外該組織指早前發起網上問卷調查，得到逾650名居民反映意見，98%支持此路線營運，該組織要求政府監督39號專線小巴、解除禁區並要求將39A特別班次公開招標公平競爭，並稱居民不排除與此路線一起發起慢駛行動抗議。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線修改行車路線及取消輔助路線第39B號線〉［交通通告］，2015年5月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第39號線及輔助路線第39A號線試辦修改行車路線及輔助路線第39B號線試辦併入第39號線〉［交通通告］，2015年2月4日。 新界專綫小巴路線39，由合安專線小巴（客運營業證編號8980C）營辦，來往公庵及元朗（鳳翔路），途經公庵路（公庵村、白沙村、木橋頭村、原築）及教育路。
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 冠忠於2013年6月20日購入8輛前城巴機場快線車隊（前編號為2148、2151、2153、2154、2156、2158、2159和2161，其後再加購2輛，前編號為2118及2120，車隊編號為DN4及DN5），經改裝後於2014年2月於本路線服役。 不過該批巴士早已年事已高，已步入退役之年，因此新大嶼山巴士於2014年8月18日宣佈招標購置8輛低地台雙層巴士，以取代該批二手冠忠丹尼士三叉戟12米。 該合約由猛獅（MAN）港澳區總代理合德汽車有限公司奪得，為嶼巴購入8輛猛獅ND363F 12米。
同時表示唐永強有看相的嗜好，也懂得一些法術，但一直不認為唐永強會以法術傷害別人，認為他是一個沒有殺傷力的相士，因此唐永強初時向她聲稱要多殺兩名女童，然後化成厲鬼向她報復時，她並沒有在意。 樊柳珊初時否認多年前曾經移情別戀，直到辯方律師將唐永強在多年前所寫的信件呈堂後，樊柳珊才承認在懷有長子2、3個月的時候，曾經對唐永強不忠，其後唐永強寫下該信件，信中內容表示原諒了她。 此外，樊柳珊表示知道唐永強在羈留期間寄出聖誕卡給3名子女，由社會福利署轉交，但她沒有看過有關的聖誕卡。 控方表示唐永強於案發時的年齡為38歲，與妻子樊柳珊育有1子2女，1998年起居住於案發單位，樊柳珊後來另結新歡，並於2002年12月1日遷出白沙村寓所，因此樊柳珊的母親及2名妹妹每週會前往探望被告及其3名子女。
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俗稱「紅VAN」的紅色公共非專線小巴可行駛香港各區（除禁區外），並無固定路線、班次及收費。 元朗居民容先近日更發現有紅VAN充當屋苑穿梭巴，「嗰架明明係紅VAN，但就變咗屋苑車日日喺度接居民！個個屋苑都係咁，仲話邊使申請邨巴！」容指紅VAN為元朗公庵路一個屋苑服務，接載居民往返屋苑與西鐵朗屏站，質疑有關居民巴士服務合法性，亦擔心影響乘客未獲保障。 被告唐永強於2004年2月17日出庭自辯時，承認自己殺人及姦屍的罪行，但堅決否認自己是為了施展邪術而殺人，稱「五鬼復仇」只是希望能令妻子回心轉意回到家中；他亦指自己在兩度殺害女童前均在電話中與妻子吵架，令他情緒失控而殺人，同時將殺人原因歸咎於社會福利署及兩名遇害女童。 唐永強聲稱在2002年12月4日晚上7時許，與子女一起在元朗廣場抽閃卡期間結識了女童陳諾雯，陳諾雯主動登上他們回家的計程車，堅持要跟他回家玩遊戲機，當時他因為妻子離家出走，心情欠佳，因此沒有阻止陳諾雯。 回到白沙村寓所後，唐永強上樓致電妻子要求她回家但被拒絕，感到十分沮喪。
首輛巴士已於2015年7月3日經新加坡運抵香港，該8輛巴士全數分配予冠忠巴士。 這批巴士車內配置大致與九巴的MAN A95 ND363F（AMNE1／TP1095，曾為265B及52X線掛牌，現為61X線掛牌）相同，惟首兩排座位則改設行李架而同時減去兩個企位，電子路線牌改用Amplus，撥作居民巴士之用途，並會出租予商業機構接載僱員及提供合約租車。 以上資料僅屬常規服務細節，可能與實際運作有所出入，並以營辦商決定為準。
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元朗有大型屋苑被發現於申請居民巴士服務期間以紅色小巴充當屋苑穿梭巴，接載居民往返屋苑與西鐵朗屏站，遭質疑未符法例要求，擔心乘客不受保障。 朗日路，青山公路，藍地交匯處，元朗公路，港深西部公路，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區公共交通交匯處。 2) 深圳灣公路大橋可能會在惡劣天氣下封閉，公共運輸服務亦會因此而停止服務，屆時旅客需留意有關交通情況。
唐永強其後挾持自己的3名年幼子女，企圖引爆石油氣同歸於盡，但被警方及消防員破門入屋救出，因而揭發兇案。 2004年2月25日，高等法院裁定唐永強2項謀殺和1項企圖謀殺罪名成立，法官判處唐永強2次終身監禁及入獄8年，3項控罪的刑期同期執行。 元朗白沙村巴士 記者查詢逾月，運輸署發言人仍未能確定事件是否有觸犯任何運輸條例，僅稱涉事的公共小巴領有有效客運營業證以營辦公共小巴非專線服務，該署正向有關屋苑管理公司了解事件。 發言人亦證實早前接獲涉事屋苑申請營運居民巴士服務往來朗屏站。
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控方精神科醫生雷聲响則認為唐永強沒有抑鬱症，表示唐永強雖然情緒低落，出現失眠及食慾不振等情況，但沒有過份地失去自信、自責、感覺罪咎、軟弱或躊躇，也沒有持續至少2周出現該等症狀，而抑鬱症不會使人傾向殺人。 對於唐永強自辯時表示忘記了殺人經過，雷聲响認為情況極端罕見，因為唐永強沒有癲癇、酗酒，腦部也沒有受損，即使因驚嚇造成失憶，也會康復，在精神學角度上難以評論唐永強的情況。 元朗白沙村巴士 鍾志堅表示唐永強向他說出殺人的方法，兩名女童先後被唐永強帶回家，然後在睡床上用枕頭悶死女童，首先被殺的是「阿雯」，唐永強每殺一人後便致電給告知妻子樊柳珊，並表示樊柳珊叫他殺掉其他子女，唐永強認為妻子狠毒，因此要比妻子更加毒。 唐永強的外母黎佩儀作供時表示，沒有聽說唐永強將屍體藏於屋外沙井，但她於案發前到唐永強位於白沙村的寓所時，發現寓所的沙井用新的水泥圍住，並以木板及冷氣機壓着。
她全身赤裸，蜷伏在井底，半身浸在污水中，身體向右打側，頭部抵住井身，身上黏有一層已凝固的水泥和只有右手腕上帶著其父親送贈的手錶。 由於屍身已被蛆蟲侵蝕至嚴重腐爛發脹，打捞上來時導致其中一隻手臂甩脫，法醫亦估計陳諾雯已遇害約1至2星期，但無法確定其死因。 白沙村姦殺女童藏屍案是指2002年12月香港發生的一樁命案，事件造成兩名年齡分別為10歲及11歲的女童死亡，以及3名年齡分別為5歲、3歲、1歲半的幼童和38歲的兇手燒傷。 元朗白沙村巴士 元朗白沙村巴士 居住於元朗白沙村的兇手唐永強疑因不滿妻子另結新歡，欲向妻子報復，他認為只要殺害5名與他有血緣關係的人，然後自殺，就可以施以邪術向妻子報復。
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元朗區議會交通及運輸委員會委員鄺俊宇稱，元朗多個大型屋苑相繼落成，在公共交通未能配合下，屋苑均會申請居民巴士服務。 惟申請程序繁複，致出現紅VAN充當屋苑穿梭巴事件，「我覺得係因為需求問題，運輸署又遲遲都未批邨巴線，咁就搞到屋苑要用啲咁有創意嘅替代方法！」鄺認為若有需際需要，運輸署應盡快批出居民巴士服務，否則日後類似事件將陸續出現，加上紅色小巴難以規管，擔心會影響道路交通情況。 註：為配合深圳地鐵13號線「深圳灣口岸站」建築工程，由2019年10月21日起，深圳灣口岸（深圳管理區）的公共交通總站關閉，總站內19條公交路線將臨時遷往科苑路的新總站（由現有口岸經行人天橋向西步行約500米）。 嶼巴為這批巴士編配全新車隊編號系列MDR（即MDR01-16），首兩部巴士（MDR01／VG2152、MDR02／VG1905）於2018年1月29日出牌（全數16輛已於2018年4月底前全部出牌），本路線繼B2P線後，於同年4月起亦引入該款巴士行走。 在周末及公眾假期等出入境人次較高的日子，會有從冠忠遊覽車借調的MAN A95 12米支援。
2004年2月24日，主審法官高嘉樂引導陪審團裁決，表示控方精神科醫生認為唐永強沒有精神病或抑鬱症，抑鬱症不會提高殺人傾向，唐永強可能出於仇恨或為了向妻子報復而殺人，同時提醒陪審團，即使唐永強沒有精神病，他在案發時的情緒確實飽受壓力。 另一方面，控方表示唐永強因不滿妻子離家出走而決定施展泰國巫術，殺死5名有血緣關係的人，然後自殺，使死者化為厲鬼向妻子報復，結果於2002年12月4日及19日先後殺害女童陳諾雯及嚴佩珊，並姦污屍身，其後於同年12月20日在白沙村寓所與警方對峙並引爆石油氣，企圖與3名子女同歸於盡，導致4人一同燒傷。 高嘉樂表示由於唐永強已經承認殺害兩名女童，就兩項謀殺罪，陪審團只有三項選擇：第一，假如陪審團認為唐永強有意圖殺人，便可裁定唐永強謀殺罪名成立；第二，若相信被告的自辯屬實，認為唐永強是受到兩受害女童的行為挑釁而激怒了他才殺人，則裁定誤殺罪名成立；第三，即使認為唐永強沒有殺人意圖，仍屬誤殺，因為唐永強做了非法行為。 而企圖謀殺一項，陪審團必須認為唐永強有殺人意圖，而且點火引致爆炸，才可裁定企圖謀殺罪成。
元朗白沙村巴士: B2 深圳灣口岸 > 元朗港鐵站
本路線開辦初期，往元朗方向的收費方式較為特別，上車時先支付深圳灣口岸往天水圍的分段收費，然後在元朗區下車時才需補付往元朗及天水圍的車費差額，直至2007年7月21日起所有由深圳灣口岸開出班次改為下車付款。 元朗白沙村巴士 值得一提，本路線投入服務後即創下數項「第一」及「唯一」的紀錄：嶼巴首條兩邊總站均在大嶼山島以外的專利巴士線；首條由嶼巴營辦的元朗區巴士路線，以及首批總站位於深圳市內的香港專利巴士路線之一（另外兩條為城巴的B3及B3X號線）；本路線亦是第一條非載通國際子公司（即九巴及龍運巴士）經營的元朗市中心專營巴士路線。 而本路線的深圳灣口岸總站（港方管轄區），實際上位於深圳市南山區的東角頭，因此本路線實際上是過境巴士路線，也是嶼巴首次開辦總站位於深圳市內的巴士路線，不過由於中國全國人民代表大會常務委員會於2006年10月31日通過深圳灣口岸實行「一地兩檢」，深圳灣公路大橋及深圳灣口岸港方口岸區均實行香港特別行政區法律，因此嶼巴並沒有將本路線列為過境路線。 初時本路線由元朗前往深圳灣時，只准上車，不准下車，而由深圳灣返回元朗時，只准下車，不准上車，是自輕鐵專區在1993年6月1日放寬後，再有新界西北的巴士路線實施這個守則，直至2014年8月24日起，往元朗方向於藍地以後巴士站均可上落，並增設分段收費。 由於本路線於星期六及假日的港人北上高峰期客量甚高，由元朗開出的巴士未到天水圍已全車爆滿，為舒緩天水圍區中途站乘客的壓力，由2009年1月10日起，逢星期六及假日，於本路線輔助線B2P的營運時段內，本路線來回程改經屏山至藍地一段的青山公路，不入天水圍區，天水圍區的服務由B2P線提供，2009年3月21日起更擴展至星期六及假日由頭車至接近尾車時段實施。 因應新型冠狀病毒肺炎疫情，深圳灣口岸的旅客檢查服務由2020年4月3日起縮短服務時間，本路線由當日起相應縮減服務時間，直至內地當局宣佈，於2023年1月8日解除入境強制隔離，中港正式恢復通關，本路線才恢復原有服務時段。
- 白沙村姦殺女童藏屍案是一宗轟動全香港的姦殺女童案，發生於2002年12月，當中導致2名10歲及11歲的女童死亡，4人受傷。
- 乘客於本方向 元朗公園 至 高埔村間上車後，於回程時在元朗公園方向 高埔村 至 元朗公園站登車，該程免費。
- 記者曾以住客朋友身份乘搭涉事紅VAN，見小巴車身印有屋苑名稱，車頭顯示屏亦為屋苑名稱而非路線編號。
- 他憶述在首名受害女童失蹤時，元朗警區幾乎總動員尋人也無發現女童的蹤影，直至第2名受害女童嚴佩珊再告失蹤後，警方始在其電話簿內察覺到唐永強的電話號碼，才開始找到頭緒。