經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(白泥)及稔灣路。 而輕鐵亦可使車站的服務範圍擴張至青山公路－元朗段沿線，對提高人流相當有效。 而自2009年開始，因應YOHO Town和YOHO Midtown相繼落成以及九龍南綫的通車，車站人流故而急劇提升，尤其是繁忙時間，車站月台亦更容易出現擠逼情況。 而在2014年的報導中，有記者指出在繁忙時段每一道車門前平均有15至20人等候，每次只有數人才能成功登車，甚至有乘客需等候4班車才可上車。 事件引起立法會議員和地區組織關注，而在同年4月7日，運輸及房屋局副局長邱誠武、數名立法會議員以及港鐵代表亦曾經在繁忙時間到該站視察情況。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 33 (元朗(泰豐街) – 下白泥) 34 (元朗(泰豐街) – 流浮山) 34A (流浮山 -廈村) 35 (元朗(泰豐街) -沙橋(尖鼻咀)) 調整車費〉［交通通告］，2015年1月26日。
此路線的前身是在1973年開辦的九巴57線，來往流浮山至下白泥，以方便稔灣路一帶村民接駁九巴55線（即現時K65）往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。 不過這樣的安排令稔灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，57線正式延長至元朗東（即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作，不過進駐該總站的大部分都是專線小巴），免除村民轉車之苦。 經深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路、深灣路(尖鼻咀)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。 經元朗東堤街、元朗安樂路、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、青山公路(元朗)、青山公路(屏山)、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、流浮山道、深灣路(尖鼻咀)、往輞井圍未命名通路及深灣路(尖鼻咀)。 元朗泰豐街小巴站 經稔灣路、深灣路(白泥)、流浮山道、屏廈路、天水圍站公共運輸交匯處、屏廈路、青山公路(屏山)、青山公路(元朗)、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街。
元朗泰豐街小巴站: 車站構造
33及35線專線小巴其後廿多年均沒有主要的路線改動，輕鐵及西鐵線（現稱屯馬線）通車，令該兩線小巴肩負接駁鐵路功能，地位更形重要。 現時主要靠假日的遊人維持營運，由於該帶村民不多，平日客量只屬一般，但沿線有數個旅遊景點，白泥更是香港著名觀賞日落景點，因此假日的客量十分多，營辦商甚至要開辦輔助居民巴士NR941，依33線的路線行走，以疏導客量。 不過當元朗發展成新市鎮之時，鄉村人口一直下降，而且由於深灣路本身狹窄，多年來未經擴闊，整個九巴車隊就只有「亞比安」單層巴士能征服它。 到了二十世紀七十年代末， 這些巴士年事已高，不能多留幾部服務57和58。 此外，由於深灣路一帶的村民，不少與九巴57及58號線的車長相熟，村民許多會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而付款上車的只是非慣性乘搭本線的乘客，導致兩條路線一直虧損累累。 本線主要方便深灣路（沙橋至流浮山）一帶村民往來元朗市中心購物或轉乘其他交通工具，由於該帶村民不多，平日客量只屬一般，但由於假日有不少遊人往來深灣路一帶郊遊，假日的客量與平日可謂天淵之別，因此營辦商會自行加密班次。
由於稔灣路由57線巴士開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。 到了1970年代尾，這款巴士開始年事已高，九巴無法多留幾部去繼續行走57線。 而且下白泥一帶地勢偏僻，該一帶的乘客並不多，加上由於稔灣路一帶的村民，不少與九巴57線的車長相熟，許多村民會不付車資上車，而車長亦只會「隻眼開隻眼閉」，而主動付款上車的只是非慣性搭乘57線的乘客(主要是到訪下白泥一帶的民眾)，導致57線一直嚴重虧蝕。 2000年至2001年間參與香港政府的「另類燃料小巴試驗計劃」，試驗以石油氣小巴及電動小巴行駛。 雖然是次計劃以失敗告終，但卻奠定了日後香港使用石油氣小巴的趨向。 由於深灣路由58路公車開辦以來一直都是鄉村道路，闊度僅容許1台巴士經過，多年來未經擴闊，當時九巴車隊內就只有1961年投入服務的亞比安Victor 17型單層巴士才能征服該道路。
元朗泰豐街小巴站: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
由於此路線需求甚大，運輸署批准營辦商另行營辦居民巴士NR941線以作輔助，而後者實際服務詳情除服務時間外與此路線一致。 新界專綫小巴路線33，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及下白泥，途經屏廈路、流浮山道、深灣路、稔灣路。 〈全面更換元朗泰豐街至流浮山及尖鼻咀的 34和35號專線小巴車輛〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件2012/第12號，2012年3月1日。 新界專綫小巴路線35，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及輞井圍，途經元朗安寧路、屏廈路、流浮山道、深灣路。 屯門支線（屯門碼頭至安定）正在興建的時候，當時所有經市中心輕鐵路線不停安定2號月台，暫時改以友愛站為終點站，直至1991年秋季竣工為止。
- 由於港鐵的收費區是不能進食，因此大部分售賣食品的商店均不會設在收費區內。
- 專線小巴投入服務後，九巴57及58線的任務便告終結，兩線於1984年3月1日起功成身退。
- 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。
- ）是香港最大規模的專線小巴經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道 號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的馬亞木及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。
- 親子餐廳位於元朗的Tong’s空間寬闊，其室外玩樂區有鞦韆、敲擊樂器等玩意，小朋友更可在場做DIY小手工。
- 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。
- 屯門支線（屯門碼頭至安定）正在興建的時候，當時所有經市中心輕鐵路線不停安定2號月台，暫時改以友愛站為終點站，直至1991年秋季竣工為止。
由本路線於上車後一小時內於天水圍站轉乘港鐵，或乘搭港鐵於天水圍站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.50 的折扣優惠。 八達通轉車優惠：由本線轉乘港鐵屯馬綫（需於天水圍站入閘），或由港鐵屯馬綫（需於天水圍站出閘）轉乘本線，可享有次程減收港幣5毫的優惠。 為配合西鐵（現稱屯馬綫）通車，本線於2003年12月14日繞經天水圍站公共運輸交匯處，上述安排現已取消。 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！ 係一望無際嘅泥灘上面同重要嘅人一齊睇日落，再加埋映照翻黎嘅倒影，所有煩囂即刻放低曬。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳10. 九龍灣啟德 – Origami Kids Cafe
當市民要求拍下負責票控的警員的編號時，警員以極惡劣的態度拒絕，更表示：「拍攝我啦！我沒有編號的！」他們表示自己並沒有違反限聚令，故不會繳交罰款。 元朗泰豐街小巴站 雖然於2016年起西鐵綫開始採用8節車廂行駛後情況有少許改善，故在繁忙時間正常情況下乘客一般須等候2班列車便可上車，不過根據2021年1月的媒體報導指於繁忙時間乘客仍然要等候多班列車，才能勉強擠進車廂。 而於同年5月，立法會議員田北辰在立法會會議中提及元朗站在繁忙時間乘客就算等候3班列車也未必能夠上車。 而根據2021年的元朗區議會交通及運輸委員會的會議，議員均形容於元朗站上車十分困難，反映擠逼情況問題仍未解決。 此外，元朗站也有不少自助服務設施供乘客使用，包括自動櫃員機、自動售賣機等。
馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生，在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示，此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一，營辦商更一度計劃停辦路線，但最終在居民反對下得以繼續營運至今。 1983年9月1日：33線投入服務，來往元朗（泰豐街）及白泥（灰窰），以預備取代九巴57線（於1984年3月1日取消）的服務。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 官方路線資料顯示元朗鄉郊端總站為「沙橋（尖鼻咀）」，但實際總站在輞井圍，來回程繞經沙橋及尖鼻咀；而沙橋村與尖鼻咀在地理上也有一段距離。 The Big Things 除咗Playhouse旗下仲有一間日式親子餐廳係隔離，農地就在餐廳的天台，用自家製嘅有機蔬菜煮食，新鮮健康又好食！ 孩子出生後，爸媽的私人時間愈變愈少，假如偶爾可以外出小酌一杯，的確是一生樂事。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳3. 太古 – Log-On Cafe
而警察公共關係科高級警司余鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。 香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。 立法會保安事務委員會副主席涂謹申稱過去20多年未聽聞有如此情況，如有警員使用經改裝裝備已屬違反警隊紀律及內部指引，如果有警員使用擅自改裝的警棍敲向市民的頭部或重要部位，造成嚴重傷人甚至死亡，最嚴重的情況可被控謀殺。 ）是一個位於香港新界元朗區朗日路，屬於港鐵屯馬綫的鐵路車站，車站於2003年12月20日啟用。
但因香港智能卡市場早已被八達通卡佔主導地位，Mondex卡始終未能普及，Mondex卡繳費系統最終在2001年被拆除。 元朗泰衡街是元朗市的其中一條街道，元朗區專綫小巴服務在1980年代開始興起，主要應付元朗鄉郊居民往返元朗市的需求。 元朗泰豐街小巴站 由於元朗泰衡街車輛流量不高，加上單向行車，成為元朗市主要小巴總站之一。 2020年6月12日，為2019年6月12日金鐘衝突一週年，帶網民號召在多區聚集，而元朗站地面亦有多名區議員舉行社區展覽，有在場人士於晚上8時許合唱《願榮光歸香港》。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳6. 鰂魚涌-Q time cafe
不過這樣的安排令深灣路一帶鄉民十分不便，因此於1974年6月3日起，58路正式延長至元朗東(即現時的元朗（鳳翔路）總站，該總站現時仍然運作)，免除村民轉車之苦。 交通︰係元朗搭港鐵巴士K66號或者紅色小巴，大棠山道巴士總站落車，沿住車路行上山大約60分鐘就會到。 新界專綫小巴75線原以下灣村作為總站，在2007年8月15日後，分為兩個總站，除了保留下灣村總站外，加入前往落馬洲支線的路線。 元朗市於1970年代發展成新市鎮，區內居民對交通的需求也日益增加。 踏入1980年代，元朗區專綫小巴服務日益昌盛，方便鄉郊居民往返元朗市。 1986年專綫小巴路線相繼開辦時，以福德街近福康街路邊為臨時總站。
由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人群聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。 2019年9月21日，距離元朗襲擊事件發生兩個月，元朗站附近再度有靜坐抗議事件。 港鐵為此於當日下午3時許提前關閉車站，一些市民更為此取消外出。 而當晚有示威者在元朗站周邊道路丟擲汽油彈，而在場的防暴警員亦隨即高舉黑旗並發射多枚催淚彈清場。
元朗泰豐街小巴站: 新界專綫小巴33線
此外，該公司亦經營非專營巴士、出租公共小巴、維修小巴、安裝顯示車速裝置等業務；亦投資購入原領展放售的商場物業。 港鐵西鐵線及專線小巴轉乘優惠計劃 (由2018年1月1日至2018年12月31日)（包括首尾兩日）根據計劃，乘客使用八達通轉乘西鐵線可享有$0.5 折扣優惠。 此路線的前身是在1973年開辦的九巴58路，來往流浮山至沙橋（尖鼻咀），以方便深灣路一帶村民接駁九巴55路(即現時K65)往來元朗市中心，當時還設有行李及貨物收費。
九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction 元朗泰豐街小巴站 CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到干擾。 元朗站大堂設有兩個收費區，大堂中央被非收費區分隔，而兩個收費區亦各設有一處洗手間，為所有屯馬綫車站中獨有的。 縱然此路線需求極大，假日經常滿座，需要額外開辦居民巴士NR941線輔助。
元朗泰豐街小巴站: 香港大廈搜尋
路线3从元朗泰祥街到川龙大概路程16.36公里，全程约需59分钟,途经24个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有新界区专线小巴71路→九巴51路。 路线4从元朗泰祥街到川龙大概路程20.7公里，全程约需61分钟,途经13个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴68m路→新界区专线小巴80路。 路线5从元朗泰祥街到川龙大概路程20.98公里，全程约需64分钟,途经14个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有九巴n269路→新界区专线小巴80路。 不過，馬亞木卻表示此線連年虧蝕，有人認為此線途經之深灣路因為路況太險要，車輛維修成本高，加上流浮山以南要面對港鐵巴士K65綫競爭而導致的。
2019年8月21日，距離元朗襲擊事件發生一個月，有網民發起「元朗站靜坐抗議活動」，不滿警方在恐襲事件發生後一個月以來僅以「非法集結」罪名緩慢逮捕的28人，至今未起訴任何一人，要求追究「警黑勾結」。 此次活動共有約2,000人參加，期間有示威者於車站及南邊圍附近聚集堵路，並用鐳射筆照射警務人員。 靜坐期間，防暴警員突然從各出入口推進，引起在場人士恐慌，其後示威者被迫拆毀站內垃圾桶、回收箱、報紙存放箱等製成路障以阻擋警員進入車站施暴。 而港鐵於當晚就此事發表聲明，對部分人士的行為導致站內設施受損表示不能接受及遺憾，並表示公司已報警處理此事。 而直到翌日清晨5時許，港鐵宣佈車站正在安排修復工作，待清理後將維持正常服務；直至當日早上8時車站仍有設施有待維修。
元朗泰豐街小巴站: 小巴總站
而在翌日凌晨，港鐵發聲明強烈譴責暴力事件，向受傷乘客致以深切慰問，對乘客的經歷深表遺憾。 〈香港特別行政區政府運輸署，新界專線小巴第34號線終止服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2022年6月17日。 新界專線小巴33線是由馬亞木旗下的樂方投資營運的一條元朗區專線小巴線，來往元朗（泰豐街）及下白泥，經屏廈路、屯馬綫天水圍站、流浮山、深灣路及稔灣路。 新港城中心穿梭巴士錦英苑線：錦英苑新港城中心該路線實際為新界專線小巴808線的特別班次，由負責營運新港城中心的恆基兆業地產向由冠榮車行旗下的冠志實業承包。 ）是香港最大規模的專線小巴經營商，辦事處位於九龍長沙灣青山道 號地下，其股東是被稱為「小巴大王」的馬亞木及其兒子馬僑生和馬僑武，以不同子公司的名義擁有約600輛16/19座位小巴，及經營76條專線小巴路線。
元朗泰豐街小巴站: 車站結構
近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。 屯馬綫元朗站位於元朗新市鎮東面，是一個架空車站，車站長約420米，闊約40米，而大堂及月台均屬架空。 此外，由於上蓋預留發展作住宅項目，因此車站結構支柱較一般車站巨型，同時大堂亦設有預留出入口位置。 通車後，將使用此站的專綫小巴路線悉數遷往元朗（鳳翔路）（雞地）坑狀總站，但因該總站的位置對村民不便，經過各方意見後擱置有關計劃，所有路線仍然留在此站至今。 ）是香港輕鐵車站之一，代號270，屬單程車票第2收費區（向元朗方向是首個單程車票第2收費區的車站），得名自旁邊的安定邨。 元朗(泰豐街)開：經泰豐街，元朗東堤街，泰利街，橫洲路，元朗安寧路，媽廟路，媽橫路，青山公路，屏廈路，流浮山道，深灣路及輞井村通道。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳16.元朗 – 唐 Tong’s
冠榮車行轄下的小巴公司，在香港島、九龍及新界各區，以至邊境禁區均有營運專線小巴路線。 其中以來往慈雲山與黃大仙站的37M及37A、來往屯門區與上水站及落馬洲的44系列路線，及來往將軍澳坑口站與新蒲崗的102號的載客量最高。 2019年7月21日，香港反對逃犯條例修訂草案遊行後，大批穿著白衣的三合會成員於晚上10時許在站內及當日停泊在車站月台的列車使用棍棒、竹枝、刀械等工具無差別攻擊市民。 傷者包括立法會議員林卓廷、前任無綫電視新聞記者柳俊江、立場新聞女記者以及一名孕婦。 雖然有市民曾多次致電「999報案熱線」或前往元朗警署報案室報案，但熱線一直未能接通，更有市民拍攝到警員轉身離開車站及與白衣三合會成員交談。 而港鐵表示控制中心於約晚上10點47分已就元朗站大堂出現突發事件報警，而西鐵綫列車一度不停元朗站至少20分鐘，直到晚上約11時20分才恢復於元朗站上落客。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳9. 灣仔-Baumhaus
九巴業務檢討委員會於1983年發表報告，指57與58線虧蝕最為嚴重。 令乘客卻步的主要原因包括班次疏落、行車緩慢、車輛不舒適、車輛載客量低、行車路線受龐大車身限制而不能深入各村落、服務時間太短、及不能運載農產品等。 加上當「亞比安」單層巴士因年事已高不斷退役，九巴卻沒有合適替代的單層巴士取代「亞比安」，九巴及運輸署商討後，提出以專線小巴取代該兩線。 元朗泰豐街小巴站 運輸署在1982年9月10日招標往來白泥及尖鼻咀往來元朗的專線小巴路線，並於1983年9月1日投入服務，編號為33及35。 專線小巴投入服務後，九巴57及58線的任務便告終結，兩線於1984年3月1日起功成身退。
這幾間餐廳酒吧特意設立了一個小朋友的玩樂區，讓爸媽可以暫時放鬆一下。 【本報訊】年度盛事「渣打香港馬拉松」每年均產生大量膠樽、紙杯、蕉皮等垃圾。 有環保團體與賽事主辦單位合作，今年於賽事沿途設置12個回收站，並且有職員協助跑手分類回收。
餐廳位於馬灣東灣沙灘旁，只要在沙灘廣場落車，然後行幾步搭Lift落去地面一轉左就是餐廳，非常方便。 今日(13日)凌晨約2時，寧富街專線小巴總站職員巡邏時，發現停泊站內的3輛小巴車頭擋風玻璃窗毀爛，俱呈現蜘蛛網狀爆裂痕迹，車旁遺下多塊碎磚頭，懷疑遭人掟磚破壞，於是通知負責人並報案求助。 路线2从元朗泰祥街到川龙大概路程17.48公里，全程约需57分钟,途经10个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有西铁线→九巴51路。
2011年2月18日，與進智公交訂立交易協議，以港幣3200萬元將旗下香港專線小巴（營運香港島專線小巴10、10X、11及31線）售予後者，並於同年4月1日起生效。 ，同期亦以其非專利巴士業務公司陳添旅遊巴士的名義收購雅高巴士。 2000年至2001年間，屯門區44、44A、45、49S及將軍澳102、102B路線安裝Mondex卡繳費系統。
在九廣西鐵通車初期，由於當時西鐵的票價較其他往返區內和市區的巴士路線昂貴，故使用車站人流相當冷清，直到九鐵推出各項優惠措施以及有巴士公司開辦了往返區內及邊境管制站的巴士路線後，車站乘客量才逐漸上升。 、香港女童軍總會天水圍何超瓊活動中心、天秀路、天澤邨澤輝樓、天澤商場、天恒邨巴士總站通道／俊宏軒通道路口、天恒邨恒運樓、恒麗樓、天影路／濕地公園路交界、流浮山消防局暨救護站，北迄道路盡頭的 Wetland Seasons Bay。 公眾人士請注意，由2022年6月27日(星期一)起，新界專線小巴第34號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)將終止服務。 2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 元朗泰豐街小巴站 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 當1961年亞比安17型單層巴士因年事已高不斷被淘汰，九巴卻沒有合適替代的單層車輛取代亞比安17型，加上58線連年虧蝕，運輸署有見及此，便在1982年9月10日招標往來尖鼻咀往來元朗的專綫小巴線，翌年9月投入服務，編號為「35」，即本路線。
元朗泰豐街小巴站: 親子餐廳4. 鰂魚涌、銅鑼灣、灣仔 – Frites
2003年12月通車後，九鐵以670線客量偏低為由，翌年8月停辦該線，從此福康街總站再無任何巴士路線使用。 現時福康街總站只是小巴總站，有蓋候車處仍保留著九巴配色，類似的小巴總站還有裕景坊公共小巴總站。 2019年7月27日，原定舉辦反對逃犯條例修訂草案及抗議警黑勾結的光復元朗遊行被警方發出反對通知書，大批人士改以買老婆餅、李鵬悼念會、基督教聚會、佛教聚會、何韻詩歌迷會等聚集元朗。 直至晚上10時左右，大批防暴警員突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，並向位於車站收費區內的人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，而亦有示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警員噴射，甚至將滅火筒擲向防暴警員，阻止警員進入元朗站。 而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。 其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。