總括而言，若能在施工和營運階段實施各項建議的緩解措施，本工程項目可能造成的剩餘景觀及視覺影響均在可接受水平。 在運作階段產生的廢物，會主要是砂礫和隔濾物、已脫水污泥、化學廢物和一般垃圾。 砂礫和隔濾物會被壓實，並會以有蓋容器妥善存放，以便每日運往堆填區棄置。 砂礫和隔濾物的運送和棄置，均會由信譽良好的廢物收集商負責管理和控制。 若能採用適當的處理程序和棄置方法，運作階段將不會造成不良的環境影響。 預計本工程項目不會造成不良的建築噪音影響；亦不會與同期進行的工程項目造成不良的累積建築噪音影響。
該省自改革開放以來一直是大量外來人口的移居地，使其擁有相對多樣的族群面貌，廣東的漢族居民，主要可分爲廣府、客家、閩南三大民系，此外還有不同的少數民族，其中人數最多的爲壯族。 該地區與廣西和海南同屬於嶺南文化圈，其語言、傳統風俗等方面都有著自身的獨特性。 廣東人以其經商傳統著名全国，歷史上的「粵商」就是指在廣東一帶行商的人（廣肇帮，在海外又稱廣東幫，海外所講的廣東帮不包括潮州幫和客家幫），與徽商、浙商、晉商、蘇商一同合稱爲歷史上的“五大商幫”。
元朗南發展第二階段: 項目顧問:
需要由辟味設備處理的氣味，其散發量是取決於會散發氣味的處理設施之表面面積，換氣流量以及例如污水池和污泥池等氣味來源的氣味濃度。 小巧型的處理設施採用較小型的處理池，因此有助於減少氣味散發量。 由於后海灣屬水質敏感地區，所以擬建的淨水設施應該能將出水水質處理至最高水平，務求能把排入后海灣的污染物減至最少。 本工程項目收集的預先處理的廚餘會由環保署運送，與污水污泥共同消化。 另一議員劉國勳指元朗交通人多車多，雖有道路調整，但未見將來如何接駁幹道，認為需增設巴士接駁鐵路，同時應預留空間建設元朗南鐵路站。 議員田北辰亦指洪水橋沒有新鐵路，市民早上上班要「逼爆」元朗，促設特別巴士疏導人流。
市建局發言人表示，市建局董事會議決收回有關招標項目後，管理層將進行市場調查，評估未來市場需求狀況，以及聽取發展商對是次招標的意見，從規劃、發展和財務等不同層面，研究適當的方案，擬訂項目未來的發展路向。 我們在制訂元朗南發展方案時須充分顧及現有社區內的居民、商戶和各持份者、自然景觀、生態環境、文物保育……等。 因此，不可以閉門造車，必須讓社區有充分參與的機會，制定一個可行及可持續發展的規劃。 據我們初步掌握的資料，元朗南只有約15公頃是常耕農地和約16公頃為住宅用途，各佔初步研究區域面積的百分之七點五和百分之八，這個區內「棕地」很多。 本工程項目在施工和運作階段，都難免造成景觀及視覺影響。 本工程項目已經透過多項措施把這些影響降至最低，其中包括：縮小工程區、納入能夠配合四周環境而且有美觀設計的地上結構，以及對項目作出適當的景觀和視覺處理。
元朗南發展第二階段: 環境影響評估主要結果
2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 是次研究找出了本工程項目在施工和運作期間可能造成的廢物管理影響，並對影響作出評估。 各項施工活動可能產生的廢物包括：建拆物料（由挖掘工程和建造工程等產生）、一般垃圾（由建築工人產生），以及化學廢物（由建築機器和設備的維修保養工作產生）。 本工程項目若能以認可的方法來處理、運送和再用／處置這些廢物，並嚴格依循建議的良好施工方法，預料在施工階段不會造成不良環境影響。 【now新聞台】政府就元朗南發展計劃，展開第二階段公眾諮詢，根據初步發展大綱圖，當局計劃在新發展區內，興建2萬6千多個單位，公私營房屋比例為六比四，預計可容納8萬人。 元朗南發展第二階段 (星島日報報道)政府於八年前起已致力研究元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署近日完成勘查研究。
柯比表示，這個物體與之前被擊落的中國氣球有不同之處，這個物體看似沒有機動性，只靠風向支配，目前不清楚這個物體從何而來，亦不知道是誰擁有這個物體。 元朗南發展第二階段 柯比強調，美國對領空保持警惕，總統一直將國家安全利益放在首位。 1959年八鄉鄉事委員會獲香港政府按《社團條例》豁免註冊。
元朗南發展第二階段: 搶藥潮不停 政府或出限購令
元朗南擬設五規劃區，其中鄰近元朗新市鎮的地區建議闢作「都會生活區」，提供中至高密度的住宅發展，提供最多房屋單位，區內將建五千個私人及九千八百個公共房屋單位，有約九萬一千平方米的商業樓面面積，提供購物、康樂及消閒的機會。 「樂活生活區」則位於大欖郊野公園邊緣，擬作中低密度發展，將建九千七百公私營房屋，當局擬活化區內一段元朗明渠，成為區內特色景觀。 報告推說，考慮到元朗南地區現有基礎設施的限制，特別是居民長期關注的道路網載運量，以及要確保受影響的棕地作業能有序地調遷，並安置合資格受影響人士，元朗南發展需要足夠基礎設施支援各階段逐步實施。 預計居民將分階段遷入，第一階段是二○二八年，第二階段是二○三三年，第三、四階段是二○三八年。 發展時間表已考慮到大眾對公營房屋及重置棕地作業的殷切需求，建議先落實公庵路北邊的公營房屋。 區內計劃盡量利用環保鐵路系統為主要交通工具，在環保城外圍劃設重型貨車專用通道，以減低城內重型貨車的流量，減少空氣污染。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 元朗南發展第二階段 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 「田園地帶」結合常耕農地，保留次生樹林、河溪及其他自然景觀，展現元朗的鄉郊傳統，並提供不同的鄉郊體驗如有機農耕、農墟及其他休閒康樂活動，並設觀景單車徑。 講白話一點，就是雲霄飛車，但特別的是，這款雲霄飛車一次只有12人能體驗，可能是因為等待時間需較久，遊樂園特地把體驗的時間，濃縮在1分半鐘左右，希望讓更多人可以有機會玩到這款刺激經典的遊戲。
元朗南發展第二階段: 交通配套未能負荷
【經濟日報專訊】政府公布元朗南建議發展大綱圖，將分4個階段發展成3個小區，提供約2.85萬伙，較去年方案輕微增加800伙，增加1幅資助房屋用地，最快首批居民將於2027年入伙。 單位供應數目增加，最主要是規劃署因應諮詢接獲的意見，將區內部分公私住宅用地對調，其中鄰近欖堤西路的一幅資助房屋用地，轉作私人住宅及政府宿舍用途，而鄰近公庵山的一幅私人住宅用地，則會交換作出租公屋。 此時，比鄰山邊河道亦會有一幅中低密度的私人住宅用地，轉作較高密度的資助房屋用途，地積比率原本2倍多上調至約4倍，致導整體單位供應增加。 同時，公私營房屋比例亦會由原本60%比40%，輕微改變成61%比39%，公營房屋比例略為增加。 近公庵路地 作首階段發展 政府亦公布，該元朗南發展區將分為4個階段發展，由北面向南面展開，首階段會以發展北面鄰近公庵路的公共房屋用地，最早首批居民將於2027年入伙。 隨後第2階段，則會發展公庵路一帶的其餘發展用地，以及唐人新村的就業帶，為多層樓宇與露天貯物場。
現時新界西北地區的骨幹交通屯馬綫，繁忙時間客量已超過設計容量的上限。 元朗南發展第二階段 何開發又認為，政府多番把「東西走廊」（屯馬綫）與西鐵綫混為一談，實屬偷換概念。 在1999年的《新界西北規劃及發展研究：洪水橋發展建議》中，政府已察悉洪水橋鄰近當時仍在倡議之深港西部通道的特點，建議要把洪水橋發展城「門廊城市」，以滿足日益增張的中港商業和社會互動需要。 二十一世紀10年代起，內地把前海深港现代服务业合作区發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。
元朗南發展第二階段: 元朗南規劃研究8年終完成 首批居民2028年才遷入
甯漢豪回應指元朗南新市鎮是元朗擴展部分，故不會有鐵路站，但會做好元朗及洪水橋的接駁，鐵路網絡要待運輸及房屋局在明年公布建議。 路政署官員回覆指鄉郊道路會有改善工程，會包括在本次撥款之內。 立法會工務小組委員會昨日審議涉款逾73億元的元朗南3階段發展工程。 有議員指政府雖提出基建先行，但當區卻沒有鐵路網覆蓋，促政府加設鐵路及安排特別巴士；並質疑欠缺社區配套，市民將成為「開荒牛」。 為確保適時有序地發展元朗南計劃，政府會參考古洞北和粉嶺北新發展區的實施模式，考慮採用「加強版的傳統新市鎮發展模式」。
今次成績是1小時40分41秒，比2005年時成績快大約1小時，自己沒有特別考慮時間，只想盡量享受比賽過程，沿途有人打氣，亦與認識的人互相鼓勵，感覺非常好。 他又表示，短期內不會挑戰全馬賽事，因為雙脚未必能負荷，仍以打拳比賽為主，要保養雙腳，未來在5、6月都有比賽，之後將出戰亞運。 此外，因洪水橋將發展的消息流傳多年，令不少地產商已收購區內土地，如恆基地產已擁有發展區內約500萬平方呎農地地皮。
元朗南發展第二階段: 主要道路
【on.cc東網專訊】早於2012年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署終完成勘查研究，最新發展時間表是預計到2028年才有首批居民遷入，比原定計劃遲了1年。 當顧問公司在2004年初進行勘察時， 意外發現在近長江村一個路段及大江埔村另一個路段地下埋有一個宋朝市集遺址和一個明朝墳墓，各佔地約500平方米 。 康樂及文化事務署古物古蹟辦事處證實發現宋代瓷器殘片 、明朝墓葬群及一個陶罐， 但在原址保護原則下不會主動進行挖掘，而路政署亦向元朗區議會要求改動原來的設計以免影響古蹟。
政府未來會支持多項大型國際體育賽事在港舉行，包括3月份的香港國際欖球七人賽。 楊潤雄又說，隨著防疫措施逐步放寛，香港與內地全面通關，香港的復常之路會行得更深更遠，社會愈團結，復常的速度就愈理想。 另外，政務司副司長卓永興亦有參加10公里賽事，以1小時25分55秒完成。 元朗南接近元朗新市鎮，有潛力作較高密度發展，包括興建資助房屋。
元朗南發展第二階段: 元朗和颱風鸚鵡 (2008年)之间的比较
中國歷史教育學會主席梁炳華認為宋朝市集的發現有助了解香港在宋朝貿易的角色， 評估本地在歷史上的重要性。 【本報訊】早於二○一二年開始研究的元朗南房屋用地規劃，規劃署與土木工程拓展署花長達八年時間，終於完成勘查研究，最新發展時間表是預計到二○二八年才有首批居民遷入，比原定的計劃遲了一年。 歡迎來到《元朗南房屋用地規劃及工程研究 – 勘查研究》（本研究）的網站。 於2012年11月，規劃署與土木工程拓展署攜手合作，展開本研究工作。 有關研究的主要目的是探討及優化在元朗南棕地上發展房屋和其他用途的潛力，輔以基礎設施及社區設施，並改善現有環境。
- 此外，建議發展的用地中，有58.3公頃由發展商持有，佔地最多的位於牛潭尾、約34.9公頃的土地中，超過七成由發展商持有，過往曾申請改劃作住宅用途。
- 亦有跑手不滿寄存行李的安排，認為不能像以往在起跑前寄存很不方便，要家人到終點維園為他帶備衣物以便更換。
- 他了解不少學校都會先為跨境生，特別是初中生安排輔導日，讓他們了解學校設施，課堂情況等，待下周一才正式開課。
- 據了解，該項目招標條款不設分紅比例，發展商需自行提出「一口價」，以價高者得決勝負；對入標財團設有資格限制，包括合資格具建築經驗的財團，資產淨值或市值不少於251億等。
- 有跨境生對三年疫情後終可重上實體課堂感到高興，但對重新適應感到擔心。
- 當時市場估值約87億至108億，每呎估值約4000至5000元。
- 萬科香港執行董事周銘禧表示，項目呈V型雙翼建築設計，提供467伙，單位實用面積由251至1,446平方呎，間隔涵蓋開放式至三房單位，另設特色單位。
過去兩星期，我們聽到社會上一些初步意見，包括（一）發展元朗南會涉及民居，可能是菜園村翻版；（二）三個階段的公眾參與，只會夜長夢多；（三）未有具體規劃，諮詢浪費時間。 現時，該區內有不少露天貯物場、倉庫及工場，其中大部分都是臨時性質。 它們的運作導致鄉郊環境惡化和污染、區內水浸、交通擠塞、消防安全，以及工業與住宅為鄰所產生的噪音和空氣等問題。 如果能透過合適的土地用途規劃加以整合，加上城市設計、提供配套的基礎設施和社區設施，將大大改善區內的環境。 2019年，計劃改名為洪水橋／厦村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／厦村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。 其中自動捷運系統最快，從泥圍站至流浮山站需時13分鐘，初步預算建造成本約400億至450億港元。
元朗南發展第二階段: 元朗南五個規劃區
報告指出，有見房屋土地短缺，可考慮進一步提升第三及第四階段內的土地發展潛力，但關鍵將取決於元朗南對外交通容量，例如連接新界西北和市區的策略性十一號幹線。 這兩個階段下的發展密度，有待十一號幹線的研究結果才探討。 研究報告指出，元朗南發展為新市鎮擴展部分，善用一百公頃棕地，提供約三萬二千八百五十個新建住宅單位，容納約九萬八千七百名居民及提供約三千六百三十個就業機會。 若計及現時約二千四百名居民和約一百名鄉村遷置地帶人口，總人口將達約十萬零一千二百人。 報告指出，有見整體房屋土地短缺，可考慮進一步提升第3及第4階段內的土地發展潛力，但關鍵將取決於元朗南對外交通容量，例如連接新界西北和市區的策略性11號幹線。
元朗南發展第二階段: 容納約十萬人 提供逾三千就業機會
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 元朗南發展第二階段 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。