由於元朗北部與深圳只是相隔著深圳河，因此在深圳河下游至河口一帶的元朗區東北邊緣（主要包括米埔和落馬洲）是屬於香港邊境禁區，需要向香港警務處申請禁區紙才可以進入。 在禁區內的落馬洲更是香港連接深圳的一個口岸——福田口岸的所在地。 元朗為一沖積平原，也是香港唯一一個平原，大約形成於唐、宋年間。 元朗平原水土肥沃，過去盛產稻米，元朗絲苗曾是1950年代在華南一帶的著名米食，可與增城絲苗競爭。 居民沿岸建立基圍，養殖水產，包括：基圍蝦、淡水魚等，元朗出產的老婆餅及月餅也是馳名海外。 元朗千色停車場 相信不少港人平日都懶做運動，沒有行山的習慣！
很多人都會聯想到日本、中國或者韓國的紅葉。 而香港的紅葉，就連大多數香港人都不知道它們的存在於香港那一個地方。 今次我會介紹位於大欖郊野公園的元朗大棠，去欣賞香港土生土長的紅葉，雖然紅葉的規模不及日本或加拿大等國家，但香港的紅葉也有獨特的特質，而在香港拍攝紅葉的理想時間大約是天氣較凍的十二月尾左右。 沿馬路走，行至一處村屋林立，原來已到小巴站，有小巴前往屯門市中心。 除了在幾個觀景位置停留外，記者全程幾乎沒有休息，由大棠行至掃管笏，全程約9公里，用了不足3小時。
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除此之外，部分地區（如天水圍及各鄉村）設有流動圖書館的服務，由流動圖書車前往該些地區提供限時的借閱及歸還服務。 現時運輸署轄下的 10 個政府多層公眾停車場約有私家車位 個及電單車位 650 個。 自 1984 年起，這些多層停車場已交由運輸署的營辦商管理。 運輸署於 2018 年 8 月 1 日起於寶石湖邨公眾停車場實施一個新的泊車轉乘計劃∆，提供優惠予轉乘鐵路的駕駛人士，以鼓勵他們泊車後轉乘鐵路，減少車輛駛進道路交通擠塞的地區。 寶石湖邨公眾停車場由房屋署管理及營運，現時可提供 155 個私家車泊車位供泊車轉乘。
- 小商店匯聚了印尼、泰國、菲律賓等地的食材、零食和生活用品，不少在元朗工作或居住的南亞裔街坊都會到來幫襯，品嚐家鄉小食。
- 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。
- 如果平時沒有行山習慣的話，一開始不妨向低難度挑戰，前往素有「香港千島湖」之稱的大欖涌水塘吧！
- 由於清政府與英國簽訂展拓香港界址專條，元朗於1898年納入殖民地管治。
冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 路況簡評：如果行這條路線，記得搭K66或小巴要搭到黃泥墩村下車。 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。 這條路線有較多原始山徑，包括由楊家村上黃泥墩水塘、千島湖清景台一段麥徑及大欖自然教育徑。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。
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當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。 元朗千色停車場 大棠燒烤場有公廁及小食亭，可作補給；行到楓香林路口，還有流動廁所。 K66A的總站與K66不同，上車站是在B2出口那邊，就在K66站頭的對面馬路，較近朗屏邨悅屏樓；至於K66A的大棠山道站就一個涼亭旁的路口，比起K66那個位於僑興路的站頭更近大棠燒烤場及楓香林。 因此，如果你是周末假期去看紅葉的話，搭K66A會較K66方便，縮短步行上山的路程。 簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。
1978年政府在青山公路元朗段一帶發展元朗新市鎮，並興建所需的公共設施。 1981年成立元朗區議會，正式確立元朗區的範圍。 另一個新市鎮，天水圍新市鎮，則在1980年代末開始發展，使元朗區成為唯一一個有超過一個新市鎮的地方行政區（馬鞍山是沙田新市鎮的擴展部份）。 據2016年中期香港人口統計資料，元朗人口有614,178人；面積約138.56平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，是香港第三大行政區，僅次於離島區及大埔。
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可是疫情嚴峻終日留在家中，隨時屈出個病來，出外走走是放鬆身心的好方法！ 如果平時沒有行山習慣的話，一開始不妨向低難度挑戰，前往素有「香港千島湖」之稱的大欖涌水塘吧！ 由大棠行至掃管笏，都不用3小時，正因為是初學者路線，因此假日吸引超多遊人前往，怕人多的話，請考慮閒日前往。
第一次到合益商場，簡直有種別有洞天的感覺。 商場滿眼都是東南亞商店，彷彿出國旅行一樣。 小商店匯聚了印尼、泰國、菲律賓等地的食材、零食和生活用品，不少在元朗工作或居住的南亞裔街坊都會到來幫襯，品嚐家鄉小食。 印尼小食最受歡迎，首推印尼人常吃的天貝黃豆餅（Tempeh），以黃豆加天貝菌發酵而成，帶可以煮出具獨特風味的菜餚，適合素食者食用，不少印尼小食都會加入天貝來烹調。 想煮泰菜不妨到合益商場外圍的小店，可以買到新鮮九層塔、青檸、南薑、香茅，十分齊全。
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賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。 除了千島湖清景台一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。 元朗一向都是愛吃之人的熱門選擇，近年更愈來愈多人喜歡走入元朗，一嘗各種美食。
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元朗區最早興建的公共屋邨為元朗邨，位於大橋街市附近，但已經拆卸。 元朗千色停車場 之後香港政府規劃元朗新市鎮後建成的水邊圍邨與朗屏邨。 近年元朗區發展迅速，人口急劇增長，人口的年齡中位數為全港18區中最年輕的地方。
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由起點的巴士站或小巴站(大棠山路)步行至拍攝地點，大約需時45分至1小時15分鐘左右(這個時間只提供參考)，視乎拍攝者的步速及會不會停下來拍攝其他提材。 元朗區有三間公立圖書館，包括位於元朗文化康樂大樓內的元朗公共圖書館、天水圍站旁的屏山天水圍公共圖書館及天水圍天澤商場的天水圍北公共圖書館。 其中屏山天水圍公共圖書館為香港公共圖書館系統中主要及全港第二大圖書館。
在二十年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為「基圍」，亦是魚塘的前身。 三十年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。 數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至八十年代，養漁業仍是不斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約占了40~50%。 元朗區的第一個大型屋苑是位於南生圍的錦綉花園，第2個是新元朗中心。 由於元朗新市鎮的發展計劃沒有改動元朗市中心的用地規劃，所以大型屋苑只在市中心周遭建立。 元朗千色停車場 這些新型及半新大型屋苑相繼落成入伙，漸漸改變元朗的面貌和人口結構。
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秋天天氣乾燥，在寒冷的氣溫及強光的照射下，葉綠素會加速分解，但葉細胞會製造更多花色素苷，同時無損胡蘿蔔素。 元朗千色停車場 因此，在秋季都會見到一些樹葉轉為黃色及紅色的現象。 建議行山人士在元朗市區買齊糧水，但大棠都有補給點。 如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。 如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。
- 位於天水圍新市鎮發展區東北面的預留區已建成公共屋邨。
- 如何前往：在元朗可選擇乘搭公共交通前往新田小磡村信芯園，分別是276B、75、76K，另外紅色小巴17號或綠色小巴78號，於石湖圍下車亦可去到信芯園附近。
- 我們的政策是要遵守中華人民共和國香港特別行政區 (「香港」)法例第486章《個人資料 (私隱) 條例》 (「條例」)。
- 隨著經濟發展，流浮山的蠔田已成為香港歷史，因為嚴重的海水污染和天水圍市區在1991至94年間之發展已導致流浮山不能再產蠔，現時在附近一帶海鮮酒家吃到的蠔都是由國內出產的。
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- 位於鳳翔路的交通廣場，商場只有兩層，場內的店鋪不多卻甚有特色。
區內的服務主要由香港鐵路有限公司的接駁巴士提供，連接區外的巴士線則由九龍巴士、城巴和新大嶼山巴士營運。 接駁巴士雖然名義上以接駁用途為主，但實際亦是不少居民的主要交通工具。 香港鐵路有限公司營運的輕鐵是一條輕軌鐵路，全長31.75公里，自1988年起服務元朗及屯門兩區。 12條路線中有8條途徑元朗區，其中705、706服務天水圍新市鎮，761P行走元朗至天水圍新市鎮，610、614及615行走元朗新市鎮至屯門區，751行走天水圍新市鎮至屯門區。 1條只在部分時間服務的短途路線（751P）則在天水圍新市鎮服務。