根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。 就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
何文田站新盤: 新盤2022｜日出康城12期規模最大 單位達2,000伙
業內人士認為，下半年新盤供應將大幅上升，對發展商定價增添壓力，定價會比較「親民」。 萊坊執行董事、估價及諮詢部主管林浩文指，就近日一手市況，估計發展商仍會陸續推盤，估計先賣「貨尾」及主力推1,000萬元以下的中小型「新盤」，定價會比較「親民」。 何文田站新盤 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。 讀者作出任何投資決定前，要自行判斷及審慎處理，更要自行掌握市場最新變化。
- 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。
- 車站位於香港九龍九龍城區十二號山忠孝街、佛光街至老龍坑仁風街及漆咸道北之間，前山谷道邨地底，所在位置與傳統的何文田區有一段距離。
- 當中，入場單位為2樓B室，實用面積286平方呎，一房間隔，扣除10%折扣後 ，折實售價680萬元，折實呎價23,776元。
- 月台，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月台上所有設施皆已裝妥。
- 至於中原測量師行執行董事張競達則認為，華懋集團早前曾與其他發展商合組財團競投山頂文輝道豪宅地皮，惟地皮最終流標收場，是次何文田站二期項目則選擇獨資入標投地，可見發展商仍看好後市，為增加土地儲備，仍會積極投地。
- 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月台卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。
華懋今年推盤的「重頭戲」莫過於與港鐵合作的何文田站2期項目，單位總數約800伙，主打2房、3房戶型，將會是何文田站上蓋首個新盤，相信會吸引不少實力買家，由於同站第一期項目，港鐵改由同鷹君合作，提供約不多於1,000個單位，相信會較二期開售遲點 。 再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙（其中第1A期715伙單位已申請預售），而第2期約680伙。 新地最近出售元朗站上蓋Yoho系列最後一期Yoho Hub，雖不算是延續火紅銷情，呎價仍能冠稱元朗市中心，對從未有供應過的錦上路鐵路盤有支持。 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 依山而建的何文田站，因應觀塘綫與屯馬綫深入地底的走線，車站高低落差達70米。
何文田站新盤: 鐵路新盤大賣｜元朗、黃竹坑延續焦點！2022四大注目新盤檢閱｜老樓周記
該盤位於茶果嶺茜發道對出，鄰近港鐵藍田站，第一期413伙，由三幢住宅組成，戶型包括一至四房，另設特色戶，標準單位約366至1,300平方呎；特色單位約345至2,024平方呎，主打兩房及三房戶，佔項目約八成。 會德豐同系下半年將推出啟德沐泰街項目，提供399伙，備有一至三房戶型，單位面積介乎300至700平方呎，目前亦正申請預售，可望於季內推出。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。 負責上述建築工程的註冊建築專業人士已於事後向屋宇署提交事件報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，港鐵公司已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。
- 參考同區二手成交，利嘉閣助理分區經理冼志勇表示，大圍名城3期盛世1座低層NC室，實用面積958平方呎，為套連儲物室間隔，日前獲換樓客以1,600萬元承接自用，平均呎價約16,701元。
- 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月台須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。
- 建灝地產集團投資部經理鄭智榮表示，旗下屯門上嵐或短期內再度加推，有機會加價，而銷售安排亦將短期內公布。
- 鐵路站上蓋項目仍然是今年最大焦點，涉及6個站，共有11個項目遍及港九新界合共提供11,669伙，佔全港總伙數達34.3%；至於啟德跑道區今年將有10個項目提供5,945伙，為市區最矚目的潛在新盤。
- 港鐵（00066）昨日公布，何文田站2期項目由華懋奪得，屬集團年內兩奪住宅地皮。
- 其次則為新地及港鐵合作的天榮站上蓋項目，涉及1,929伙。
- 作為區內最大型屋苑的黃埔花園自1986年相繼入伙以來，在苦候30年後，終於等到這班列車的到來；相信連同兩個新站鄰近的一眾屋苑，將受惠通車而水漲船高，再配合下半年整體樓市回勇，區內屋苑後市的成交價量均可看高一線。
至於中原測量師行執行董事張競達則認為，華懋集團早前曾與其他發展商合組財團競投山頂文輝道豪宅地皮，惟地皮最終流標收場，是次何文田站二期項目則選擇獨資入標投地，可見發展商仍看好後市，為增加土地儲備，仍會積極投地。 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文指出，華懋近年積極吸納土地儲備。 長線而言，港鐵站的大型住宅地供應有限，這項目已具備相當優勢。
何文田站新盤: 發展商 : 俊和/萊蒙國際
今年推售的新居屋已截止申請，分別於今年10月至2020年落成，包括長沙灣凱樂苑、啟德啟朗苑及東涌裕泰苑，周三（13日）將攪珠決定申請人揀樓次序。 以房委會2014年後復售居屋的經驗，大多數推售居屋樓花，多數於銷售計劃後1至3年內落成，然而本報發現，預計今年度落成的市區居屋何文田常樂街項目，仍未推售。 據了解，項目中約300伙能分間成3房2廁，料受家庭客青睞，惟套房面積細小，僅約50多平方呎，比半個標準車位還要細。
何文田站新盤: 車站興建
當時高銀金融指，項目的總發展成本（包括評定補價及一次性付款）預計為130億元，每平方呎發展成本為約1.7萬元。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆咸道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。 Prince Central由新地發展，位於何文田太子道西195號，設有1座，提供101伙，實用面積由251至1,351平方呎，間隔為開放式、1房、2房、3房連套房、4房連套房及儲物房、4房連雙套房及儲物房。 7月亦有不少市區新盤醞釀登場，當中包括由華懋及港鐵合作發展的何文田站2期，項目提供約800伙，主打1房至4房戶，屬今年市區鐵路項目重點戲之一。 華懋集團執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，項目華懋以獨資形式發展，不過未有透露總投資額。 蔡宏興續指，項目將會提供約900多伙，主要為2房及3房單位，認為交通位置理想，將受市場歡迎。
何文田站新盤: 預計2022年主要可供發售私宅項目（新界區）
何文田站第二期項目位處地段西南面，最高可建住宅樓面近64萬平方呎，以補地價74.86億元計，每平方呎補地價逾11000元，較2016年批出的第一期高出38%，分紅比例則降至25%。 華懋對上投得的鐵路項目，是2013年西鐵朗屏南地盤，即現正推售的朗城滙。 至於近年奪得的官地是觀塘安達臣道對出地皮，今年初以約31億元中標。
何文田站新盤: 港鐵路綫圖
港鐵昨公佈截至去年12月底的全年業績，當中香港物業發展利潤為 93 億港元，主要來自「日出康城」第七、八和九期，而已批出「港島南岸」第五期和第六期新物業發展項目。 該公司物業及國際業務總監鄧智輝稱，若果可按計劃進行，今年會預售4個項目合共超過5000個住宅單位，包括日出康城第11期、黃竹坑站上蓋港島南岸第四期及何文田站第二期等。 另外，視乎市場情況，港鐵計劃在未來12個月左右就東涌牽引配電站用地、東涌… 蔡氏稱，繼荃灣西站「荃．城滙」及朗屏站「朗城滙」後，這是第3次與港鐵合作發展物業項目，又指相信項目地理位置好，將會受到市場歡迎，不過就未有透露總投資額。 他續指，項目會按照原定計畫，集團會以獨資方式發展項目，預計會提供約900至1,000個住宅單位，主要為2房至3房單位，預期2024年落成。
何文田站新盤: 車站結構
華懋明年推盤集中豪宅項目，區慶麟指，市場對豪宅有相當需求，今年集團不少豪宅新盤的餘貨單位銷情都相當不錯，「由九龍塘雲門、賢文禮士到屯門琨崙全部沽清，價位在5,000多萬至1億元，即使是近期推出的清水灣玥廬亦只剩最後兩個單位」。 何文田站新盤 位於西半山旭龢道的大學閣，前身是華懋持有30年的收租項目，在2019年重建成現時3幢分層豪宅，合共75個單位，早前已經招標成功出售首個單位，造價8,000萬元，實用呎價達5萬元。 區慶麟指，半山地段項目罕有，集團過往傾向長收租，現時第2及3座出租率達9成，但市場對高價物業需求大，故此決定將第1座推出市場拆售。 帝庭園今年至今大約錄得7宗買賣成交，平均一個月只有約1宗交投。 最近易手的單位在七月份成交，為6座低層A室，實用面積1,215方呎，以1,870萬元獲承接，實用呎價15,391元。
何文田站新盤: 按地區分： 九龍區
值得一提的是，車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月台卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。 日出康城第11期截標 暫收11份標書 港鐵公司將軍澳日出康城第11期住宅發展，今日(24日)下午2時截標，現場所見收到11份標書，追平項目第1期在2005年錄得的1… 鷹君洽購潘蘇通何文田站項目 鷹君集團發通告指出，周二與高鉎投資(潘蘇通相關公司)、潘蘇通及高銀地產，就何文田站項目訂立框架協議，高鉎將其在與港鐵公司(00… 【何文田一號One Homantin】毗鄰港鐵何文田站，挾鐵路效應優勢，加上位處優質中小學校網，周邊設有多所國際學校，包括美國國際學校、香港澳洲國際學校及耀中國際學校等，可充分滿足孩子們的學習需要。 令一眾家長客趨之若鶩，相信可吸引不少用家及投資者選購。
何文田站新盤: 轉乘優惠
另外，B1出口外的漆咸道北及蕪湖街亦設有多個巴士及小巴站。 另外，同日開標的深水埗重建項目，由恒地以約13.6億元中標，每平方呎樓面地價逾8500元，作價低於市場預期。 何文田站新盤 何文田站新盤 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 美聯物業住宅部行政總裁布少明指，市區新盤承接力向來不俗，由於協成行旗下何文田新盤芳菲開價「貼市」，與鄰近新盤項目相若，具一定吸引力，料受到年… 何文田站新盤 萊坊高級董事及估價及諮詢主管林浩文認為，入意向反應十分理想，反映項目地理位置優越，即使政府實施辣招，但亦無阻發展商對項目的興趣。 值得一說的是香港豪宅不但全部精裝修，而且凡是屬於樓宇公共空間，一定裝修的彰顯氣派，美奐美侖。
何文田站新盤: 盤點下半年8大新盤 大圍站、黃竹坑站、何文田站等上蓋項目逾8,500伙 實用面積一覽
1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。 此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月台，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
據悉，原業主於2012年4月，以約942.2萬元購入上述單位，持貨八年，現轉手賬面獲利約657.8萬元，物業升值約70%。 項目預計關鍵日期為2022年9月30日，目前正待批預售樓花同意書，位於荃灣愉景新城的展銷廳亦正在準備中，大有機會於第三季推出。 至於第2期同樣正待批預售，由三座住宅大樓組成，間隔由開放式至四房，預計關鍵日期為2022年11月30日，有機會年內推售。 至於項目第3期由兩座住宅大樓組成，間隔由一房至四房，料明年推售。 焦點一定是新世界發展（00017）大圍站上蓋住宅項目第一期（783伙）及第二期（1,415伙），其中第一期涵蓋一至四房戶，而且位處大圍站上蓋，經屯馬線一期往鑽石山站、啟德站等市區地方，車程約10餘分鐘，交通配套完善。
事實上，縱然何文田未來幾年將有不少具規模的新盤落成，但該區是傳統豪宅區，其名校網亦十分「值錢」，如今還成為鐵路沿線，樓價仍有升值空間。 市場競爭激烈，早年累積了不少收租項目的華懋，便能夠善用珍貴的土地儲備。 何文田站新盤 區慶麟指，「會不斷看有那些項目值得翻新，有那些資產可以增值」。
何文田站新盤: 九龍區何文田站一支獨秀
項目首兩輪單位均可以承造高成數按揭，意味可以即供付款方式承造最高8成按揭，或以建期付款方式承造最高9成按揭，料將吸引不少年輕單身貴族及家庭客入市。 新盤積極部署開售，由會德豐地產及信和置業等5大發展商合作的西南九龍維港滙III，今日(20日)上載第3號價單，共推出39伙單位，折實售價由809.43至1,219.94萬港元，呎價由約25,696至28,648元，折實平均呎價約27,060元。 同時，項目亦已上載銷售安排，將於周六(24日)發售83伙單位及6伙招標單位，共售89伙。 據悉，高銀金融主席潘蘇通近期屢傳財困，該盤自2019年11月開售以來，銷情一直緩慢，至今已經歷逾一年半時間。 發展商早前曾表示，已通知各買家有關項目需延遲交樓，大部分買家初步表示會考慮繼續等候成交，公司會按照買賣合約之條款跟進處理事件。 長實（01113）早前入稟控告高銀金融（00530）主席潘蘇通，指其就向鷹君（00041）轉移何文田站上蓋第一期物業發展項目涉嫌違反協議。