何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 何文田b1出口 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 港鐵何文田站隧道於2019年9月因沉降紀錄超逾預設停工指標，有關上蓋發展項目的地基打椿工程均需暫停。
2016年10月23日，隨著8M線開辦，其中四輛小巴永久調往該線行走，分別為HZ291（1999年4代）、JE6768（1999年4代）、JY2086（2000年4代）及PG7421（2010年6DS），而剩餘的28輛小巴則由此路線（包括特別班）與8P及8S線共用行走。 此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走，部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播（已全數拆除），當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴（全數行走8／8S線）。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。
何文田b1出口: 轉乘優惠
屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 因應鄰近居民人數漸增，何文田廣場經過重新裝修，提供更豐富優質的餐飲選擇，包括首次進軍領展旗下物業組合的寿司㐂、Itamama、Café Fresca及百悅亭。 另外，親子餐廳「開心坊」加入大受歡迎的遊戲設施，讓食客兼享天倫之樂。 商場同時增添各式各樣的商舖，包括寵物店Hunter、日本零食專門店「OHAKO十八番」、康威藥妝，以及寢具及文儀用品專門店。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 何文田, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt.
港鐵安排職員在B1出口站內位置當值，指示乘客往其他出口；而站內C1出口則張貼告示，指「部分車站設施被惡意破壞，港鐵會儘快將設施復修」。 屋苑鄰近領展何文田廣場及街市、巴士總站、小巴站及何文田港鐵站，無論日常生活起居及對外交通都非常方便。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。
何文田b1出口: 車站用途
大堂设有航班显示屏、行李寄存服务及车站商店，并与国际金融中心商场相连，乘客得知在此航班资讯，亦可购物及进膳。 机场快线大堂与1号月台、机场快线穿梭巴士站及的士站相连，乘客无须拖行行李前往月台，大堂设有行李寄存服务及车站商店，乘客可购物及进膳，才入闸乘坐机场快线列车前往香港国际机场。 B1出口外是一條行人天橋，連接橫跨漆咸道北和蕪湖街的Y形行人天橋。 原來的天橋是沒有上蓋的，藉興建地鐵站，港鐵順道將天橋重建，並在蕪湖街臨時遊樂場旁新建三條扶手電梯，可惜的是蕪湖街一邊沒有挖深一點，前往扶手電梯需踏上數級樓梯，大概是港鐵為節省工程開支而這樣設計吧（如將扶手梯踏板水平建造到和地面水平一樣，大概要在扶手梯踏板外興建去水設施吧）。 何文田b1出口 B1出口旁是一個露天休憩廣場，放置了一些藝術裝置。 2020年8月21日，政府於去年9月20日公布有關情況，並由屋宇署及機電工程署（機電署）分別確認相關鐵路設施結構和鐵路運作安全。
因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。
何文田b1出口: 收費資料
1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 何文田山1號位於何文田何文田山道1號（中原樓市片區：何文田）。
香港站处于中环商业中心区北面的填海区上，因此在车站整体设计时，早已与车站上方的国际金融中心的设计融合，在国际金融中心内早已规划一个公共运输交汇处，而在车站地面亦设有上落客区，并在机场快线月台旁设有的士站及穿梭巴士站，方便往返香港国际机场的旅客使用。 当中机场快线旅客可连有效凭证免费享用机场快线穿梭巴士往返香港岛各间酒店，或是利用八达通卡免费转乘港铁前往其他车站。 车站同时设有2个停车场，乘客亦可驾车至香港站停车场停泊，然后再转乘机场快线往返香港国际机场。 車站實際位置位於老龍坑漆咸道北地底同忠孝街之間嘅一幅山坡之上，車站附近有少量住宅、辦公室同社區綜合大樓。 但係人口集中嘅大型屋邨都喺山上或者山下，所以車站設有往來山上出口嘅升降機或者山下嘅天橋。
何文田b1出口: 啟用日期
此外，由于香港站是东涌线及机场快线的总站，又可步行至中环站的主要转车站，而且车站周边设有多种交通以供接驳，因此每日繁忙时间均有不少乘客利用此站，经西区海底隧道往返新界、大屿山、东涌或机场。 何文田b1出口 香港站位于香港中环商业中心区，区内设有不同的地标性建筑物及公司总部，加上车站与国际金融中心融为一体，有一定的人流支持，而该站亦吸引愉景湾、大澳、长沙和东涌前往中环观看电影和上班之人士。 香港站的市区预办登机服务大堂（G）、商店及餐厅（L1）、机场快线月台（L1）、东涌线大堂（L3）设有免费由电讯盈科提供的Wi-Fi热点，乘客可在候车的时候透过手提电脑或个人数码助理（PDA）存取互联网。
隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。 B2出口在忠孝街，和車站大堂之間靠三部升降機連接。 三部升降機都是雙門設計，由於升降機塔採用透明物料，因此享有開揚景觀。 何文田b1出口 B2出口旁是何文田站公共交通交匯處，除將巴士站遷移至此外，亦新增兩條小巴綫，分別連接土瓜灣和何文田邨。 另外在車站出口外網主也看到紅色小巴的宣傳告示，但網主在附近十餘分鐘，卻看不到有紅色小巴經過。
何文田b1出口: 香港站邻接车站
英皇佐治五世學校只提供中學程度課程，共1,500個學位，校舍佔地逾40萬平方呎，設施先進齊全，設有室外游泳池、標準足球場、攀石牆、健身室、露天劇場、演講廳及音樂/舞蹈/戲劇排練室等。 車站位置在戰前稱為老龍坑，按政府法定分區並不在何文田的範圍內，並且與採石山、何文田邨、十二號山、愛民邨、何文田街有一大段距離。 故而引起不少何文田區內居民的批評及爭議；相反，何文田站則較為接近紅磡區。 項目第二期地盤可建樓面最高達63.93萬平方呎，提供900至1,000伙單位，預期2024年落成。 項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恒地、嘉里建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。
- 同月11日，港鐵發表2020年年度業績時講解來年物業發展就何文田站一期爭議，物業總監鄧志輝重申3月初已簽訂更替合約，會由鷹君接手高銀公司完成此項工程。
- 香港站设有9个出口，其中A同E出口位于国际金融中心商场第一层，连接中区行人天桥系统，方便乘客穿梭中区主要建筑物和购物中心，以及去中环码头或其他交通工具车站，而B同C出口在市区预办登机大堂旁边，F出口就位于国际金融中心商场地面，方便乘客前往香港站上落客区及邻近街道。
- 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。
- 不过乘客经常把中环站毕打街大堂与此大堂混淆，其实这里只是香港站范围。
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