順著石級上到去，穿過樹木之間的「門口」，便已到達紅燈山喇！ 據網上資料所說，紅燈山又叫做靠背壟山，可通往不同地方，以前山上有個燈塔，晚上便會亮起紅光，因而得名。 何文田 紅燈山景觀開揚，由此高空眺望城市景色以及啟德碼頭，心曠神怡。 至於通往紅燈山，便是通過常樂街花園這條石級路上去，雖然是石屎路，但甚為陡峭、狹窄，行的時候都要小心。 向常樂街花園二期方向行，裡面有源於1968年的歷史建築：東何文田配水庫，歐陸建築襯托藍色大門，充滿古舊感，都是個不錯的打卡影相位。
34名校校網，附近有17間幼稚園，10間小學，18間中學。 34 校網有多間小學排名均是全港 Top 100 之內，聖羅撒學校、協恩中學附屬小學和陳瑞祺（喇沙）小學。 據說何文田當年為一居民陳何文所擁有，並命名該處為「何文田」，意指陳何文的田。 亦有記載指當初，何文田乃何、文、田三姓人共同擁有此地。 1930年代前，該處也有不少墳墓，而現今香港培正中學的位置，亦為當年日軍佔領香港時的亂葬崗，但剩下的後山亦於年前剷平。 經過何文田配水庫，旁邊就是綠色鐵欄，山徑旁是一條較窄的樓梯往上，必須小心上行，沿路還可望到九龍東，觀塘、九龍灣以至郵輪碼頭等景致，上到最頂就是採石山山頂，為一個草地球場，同時也是何文田高地配水庫。
何文田: 內容標籤
九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。 地鐵公司就此於2002年12月提出反建議，提倡將觀塘綫由油麻地延伸至黃埔，中途於何文田站與九鐵之沙中綫交匯。
職員隨即將有關位置圍封，並指引乘客經其他位置進出車廂。 受事件影響，列車進出該月台時需要減慢車速，令觀塘綫整體行車時間多額外3至5分鐘。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務台換領免費泊車優惠。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
何文田: 學校類別
但原持有人高銀金融為此項目捲入訴訟，鄧氏稱，在報章上讀到相關新聞，但港鐵公司非相關的合約方，不知道詳情。 直到同月15日，據報長實於2021年3月12日開庭前撤銷對高銀集團主席潘蘇通及其旗下私人公司高鉎投資有限公司控告，但相關公司不作評論。 地鐵公司與九鐵公司參與競投沙中綫時，亦計劃為黃埔一帶的居民提供鐵路服務，當時地鐵建議將觀塘綫向東南延伸，以黃埔站為終點站，油麻地站與黃埔站之間的何文田站乃觀塘綫與沙中綫的轉乘站。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。 而《鐵路發展策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南綫）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則將沙田至中環綫邀請地鐵及九鐵參與競投。 雖然市民普遍認為地鐵志在必得，可是九鐵再以延伸馬鞍山鐵路為理由，向地鐵作出正面競爭。
舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入伙。 然而，因2002年房屋政策改變而交回香港政府並重新拍賣，地皮在舊邨清拆後空置了十餘年後出售予私人發展商興建豪宅，並且將何文田邨地皮一分為四，以何文田巴士總站為中心。 發展商昨日（6日）已通知各買家有關的項目需要延遲交樓，大部分買家初步表示會考慮繼續等候成交。 何文田 發展商又指，公司會與受影響的買家保持緊密溝通，並按照買賣合約之條款跟進處理事件。 2021年10月4日晚上約9時30分，有車站職員發現此站1號月台（觀塘綫往調景嶺方向）第5卡位置有一塊月台幕門玻璃碎裂。
何文田: 何文田山1號
新地（016）即將開售屯門上車新盤NOVO LAND 2B期之際，旗下何文田豪宅盤天鑄，再以逾8,500萬元沽出一伙四房大宅。 柯比表示，這個物體與之前被擊落的中國氣球有不同之處，這個物體看似沒有機動性，只靠風向支配，目前不清楚這個物體從何而來，亦不知道是誰擁有這個物體。 柯比強調，美國對領空保持警惕，總統一直將國家安全利益放在首位。 內地一名家長近日在社交網發文稱，其8歲兒子上課期間身體不適，10分鐘內7次舉手示意老師未理會。 何文田 男家長指摘校方和老師對其兒子的死負有責任，同時質疑學校隱藏完整的閉路電視監控畫面。
- 如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。
- 傲玟位於何文田常盛街17號，設6座、共提供401伙。
- 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆咸道北及紅磡一帶。
- 紅磡是多元平民舊區，社群之間互相照應，許多少數族裔聚居區內，因此這裏有不少印度和巴基斯坦美食。
- 因此，本站對所有博客張貼之資訊內容、立場、真實性、準確性及完整性所帶來之損失或損害概不負責。
- 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。
- 內地一名家長近日在社交網發文稱，其8歲兒子上課期間身體不適，10分鐘內7次舉手示意老師未理會。
何文田站是觀塘綫及屯馬綫的中途站，是觀塘綫及屯馬綫的其中一個轉車站。 乘客可在此站乘搭調景嶺方向或黃埔方向的列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭屯門方向或烏溪沙方向的屯馬綫列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部、馬鞍山新市鎮等地。 何文田 站內共設有6間車站商店，但只有3間（便利店、餅店及恒生銀行自助服務商店）設於大堂層，餘下3間位於G樓A1出口通道兩旁。 位於何文田太平道成德大廈的過渡性房屋由舊樓翻新而成，去年已開放申請。 工聯會立法會議員鄧家彪今日( 8日 )前往成德大廈探訪住戶，有住戶表示，入住後變得更開心，衛生環境等都有所改善，期望未來可以輪候到公屋，但如果過渡性房屋到期後，仍未輪候到公屋，亦會考慮選擇簡約公屋。
何文田: 月台
從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月台距離長，導致較多人會使用升降機前往月台，特别是觀塘綫月台。 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客数量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月台都經常出現輪候人流。 政府曾有計劃局部通車至此站，並以單軌雙程行車，惟由於何文田站的信號分區由紅磡站控制，紅磡站的工程直接影響何文田站列車運作。 值得一提的是，車站觀塘綫月台並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月台卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。
此外，教師透過「同儕觀課」及「專題研習」活動，優化教學和啟發學生的高階思維及創作能力，發展探究精神和共通能力；又通過每周兩次的早讀時段、中英文廣泛閱讀計劃和由閱讀推廣組策劃的多項推廣閱讀計劃，幫助學生養成每天閱讀的良好習慣。 何文田 傲玟位於何文田常盛街17號，設6座、共提供401伙。 自2019年11月起開售，最初預計交樓日期為2020年11月底。 惟去年7月再度交樓失敗後，隨即錄得至少4宗終止買賣合約個案，扣除所有終止買賣個案後，傲玟僅賣出約22伙，佔項目單位總數401伙不足6%。 據高銀金融旗下金鋑有限公司回覆《香港 01》指，傲玟項目上周已經全面復工，預期8月初完工，並將向地政總署申請合約完成證明書（Certificate of Compliance，俗稱「滿意紙」）。
何文田: 何文田一日遊｜草地野餐+懷舊配水庫+紅燈山行山
何文田站設有4個月台，當中觀塘綫1、2號月台採用一組對向式月台排列，亦是觀塘綫唯一一個採用對向式月台的車站；而屯馬綫月台則採用一組島式月台排列。 由於轉車時要轉換樓層兩次，故轉乘安排相對於觀塘綫其他以跨月台轉車設計的轉車站迂迴，不過站內的兩部升降機亦接駁車站L2層票務大堂及兩綫月台，因此乘客可以使用升降機直接往返兩綫月台及大堂。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共22,066個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
至去年10月高銀更新樓書的預計交樓期至今年5月29日。 惟今年5月31日，發展商公布受疫情及天氣影響，需要延遲交樓，當日計已較原定日期遲了六個月。 高銀金融（0530）主席潘蘇通私人持有的何文田傲玟，早前把交樓日期延至7月6日，不過發展商今日（7日）公布，項目施工期將再延誤，惟未有透露實際交樓日期。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
何文田: 車站位置
更多資訊：幼稚園概覽有學校的詳細資料：維多利亞(何文田)國際幼稚園概覽。 致力提供安全及富挑戰性的學與教環境，鼓勵兒童對身邊的事物進行探究，發展各學習範疇、社交和個人的能力，便他們成為懂得關心、充滿好奇及多種語言的學習者。 今年1月12日（周三）本報記者到傲玟現場視察，發現屋苑地下範圍仍有多處尚未完工，如屋苑內外的園林大部分未有任何種植、屋苑大門保安亭、住宅大廈地下大堂未完成裝修，當時場內未見有任何工人施工。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。
- 何文田山1號位於何文田何文田山道1號（中原樓市片區：何文田）。
- 何文田港鐵站座落在區內的南面，距離紅磡不遠，B 出口更能通往紅磡蕪湖街一帶，步行不過十分鐘便到鬧市。
- 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
- 然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。
何文田是一個以住宅為主的社區，私人住宅及學校林立，但也有居屋屋苑和公共屋邨。 位於何文田附近的加多利山及嘉道理道更是綠樹成蔭，環境清幽，擁有多座西式別墅，是一個高尚住宅區域。 區內有不少名校，樓價亦一直居高不下，住戶包括多位各界名人。 2019年9月19日凌晨，鐵路保護組在恆常監察中，檢測到設於何文田站行人隧道的監測點沉降幅度，首次達到預設的二十毫米停工指標，隨即要求發展商暫停在觀塘綫相關鐵路保護區內的地基工程，並按既定機制就事件通報相關政府部門。 港鐵公司即時要求該站附近一個物業發展項目暫停工程。
何文田: 何文田一日遊 路線攻略
鳴暉閣為和諧3C型的第三款設計，樓高12層，提供148個和諧式單位，備有一房，兩房及三房式間格；而高暉閣則坐落5層高的平台上，提供9層住宅合共152個小型單位，單位實用面積約27平方米，為全港唯一全幢小型單位設計的居屋大廈。 而鄰近香港公開大學及香港足球總會的重建地盤再分為兩塊地皮，其中一塊將用於興建一所24班小學，供空間不足的「火柴盒」小學遷置，另一塊則用作興建政府綜合大樓。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平台（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚涌商廈港島東中心的體積。 四組車站藝術品分佈於何文田站月台、轉車大堂以及站外休憩區。
由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 直至1998年港府發表《鐵路發展策略2000》，認為東九龍綫若單獨興建，則既欠效率又不符成本效益，故建議東九龍綫與其他擬議中的鐵路項目合併發展成一策略性鐵路走廊，稱為沙田至 中環綫。 沙中綫仍舊設有何文田站，惟其位置遭到西移，使其比原有方案更接近何文田區。