佐敦道是九龍半島早期道路，於1887年建成時原名為「第六街」（Sixth Street），為油麻地八街之一[註 佐敦彌敦道號 1]。 1903年，佐敦道擴建以連接新闢建的加士居道，其中擴建路段並稱為「加士居道南」。 及至1909年，為紀念二十世紀初協助撲滅鼠疫的病理學醫生－－佐敦（Dr G.P. Jordan），整條街道改為現有名稱。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
署方根據各路線目的地及各巴士站位置地理環境，適當地編排每個站的路線組合，以及取消近距離巴士站。 西九龍站（佐敦道）：位於佐敦道東行柯士甸站及高鐵西九龍站對面，九巴曾以「佐敦道」命名，城巴新巴則稱為「柯士甸站」。 彌敦道南北行方向皆不可轉向佐敦道東行，而彌敦道北行方向更只准前行，不可轉向佐敦道，佐敦道兩向也不可右轉彌敦道。 另外，車輛不可從佐敦道西行右轉前往渡船街，必須繞經匯民道（初期稱D1A路）、匯翔道及廣東道前往渡船街。
佐敦彌敦道號: 歷史
現時佐敦的位置原本是一座小山丘，是從九龍通往尖沙咀的必經之路，1906年，香港發生了一場嚴重的風災，損失極為巨大。 於是香港政府在1909年通過《建築避風塘條例》，興建油麻地避風塘，小山丘被夷平，而所得沙石則被用作填平旺角至油麻地一帶的淺灘和建築防波堤。 位於香港油尖旺區西南部，位置為尖沙咀以北，油麻地以南。 佐敦的大致範圍，為廣東道以東、加士居道以南、漆鹹道以西及柯士甸道以北。 佐敦被部分人視為油麻地的南部，但亦有另一部分人將佐敦道以南視為尖沙咀的北部，另外根據規劃署的分區計劃大綱圖，佐敦道及漆鹹道以南，包括香港理工大學，均屬於尖沙咀的範圍。
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佐敦彌敦道號: 評語標準與準則
為紀念此事，香港政府將剛落成由窩打老道至亞皆老街的新路命名為「加冕道」（Coronation Road）。 1926年，加冕道延長至界限街，而香港政府後來將加冕道併入彌敦道，成為現今所見的彌敦道。 連接大堂及月台升降機曾於2017年7月14日暫停使用，以更換為較新型號，現已於2018年4月底重投服務。
現時在尖沙咀的一段廣東道是單程南行，在油麻地一段廣東道與連接的渡船街同為雙程行車。 文化中心的裏側是酒店區：喜來登、新世界中心、香格里拉、美麗華、海景假日、麗晶、馬哥孛羅、香港大酒店，多不勝數。 佐敦彌敦道號 撼動我心魄的是氣派非凡的半島酒店，他建得最早，於1928年建成，至今仍是世界十大酒店之一，也是香港新十景之一，名副其實的香港標誌性建築。
佐敦彌敦道號: 巴士分站
自西九龍填海工程完成後，已陸續建有九龍、柯士甸等港鐵站，加上廣深港高鐵香港段正式通車，西九龍文娛藝術區等啟用，都意味着這條過百年歷史的道路，將繼續迎來璀璨的年代。 佐敦彌敦道號 東西向的佐敦道，與南北向的彌敦道，將九龍半島道路形成明顯的南北分界。 地鐵觀塘線於1979年通車，其時旺角和尖沙咀之間的車站坐落在佐敦道，於是將車站取名為 「佐敦」。 由於彌敦道一帶是人流密集的地區，該處由早到晚都是車水馬龍、人來人往，但也經常發生交通意外，因此香港政府除了設交匯處通黑點警告牌，提醒途人及駕駛者注意交通安全外，亦在沿路興建行人隧道，如旺角豉油街跨越彌敦道的地底隧道。 佐敦彌敦道號 現時，介乎太子道西至旺角道之間的一段彌敦道是香港政府設立的旺角專營巴士低排放區的範圍之一，只准歐盟四型或以上巴士行走。 佐敦彌敦道號 此外，位於佐敦道以北路段的彌敦道被運輸署設立配額，限制專營巴士進入該段的巴士數量。
第六街易名為 「佐敦道」後，加士居道南也被一併列入佐敦道。 Alf Bjercke A/S，總部位於奧斯陸，擁有一家位於奧斯陸以外的不飽和聚酯工廠，並在瑞典和埃塞額比亞建有工廠。 Alf Bjercke A/S是合併中的四家公司中最古老的一家 ，其生產歷史可上溯到1880年間，且其主要產品除不飽和聚酯外，包括家用及工業用的塗料產品。 佐敦公司目前在中國擁有兩家工廠，一家是位於廣州與中國遠洋船舶運輸公司合資的中遠佐敦船舶塗料（廣州）有限公司；另一家是佐敦獨資的、位於張家港市的佐敦塗料（張家港）有限公司。 佐敦全球十大塗料品牌，成立於1926年，擁有八十多年的悠久歷史的國際塗料集團公司, 源於北歐風景秀麗的——挪威，並以其優秀的品質與先進的綠色環保理念，領先於注重品質與環保的歐洲市場。
佐敦彌敦道號: 評語是如何產生的？
油尖旺區議員陳嘉朗指，附近大廈業委會收到屋宇署通知，建築署批准彌敦道190號全幢拆卸。 佐敦彌敦道號 在現行古物及古蹟條例下，只有一級建築名單才會獲發展局長考慮宣布作「古蹟」或「暫定古蹟」，禁止業主拆卸，但二級或三級建築未有限制。 古蹟辦文件亦有指，若有資料支持該建築物有較高文物價值，古諮會會考慮是否應獲評為一級建築。 翻查資料，彌敦道190號被評級為歷史建築時，業主提出反對。 現時彌敦道最小的門牌號碼是彌敦道19-21號九龍酒店，1至18號則從缺，原因是早年原計劃將尖沙咀天星碼頭至現時彌敦道起點的路段也撥歸彌敦道，惟最終當局將有關路段撥歸梳士巴利道，所以令彌敦道1至18號的門牌號碼未能使用。 ）是一座位於香港九龍油尖旺區官涌彌敦道與佐敦道交界地底，屬於港鐵荃灣綫的鐵路車站，於1979年12月16日啟用。
- 李說，30年代水泥鋼筋技術成熟，加上當時工程師提高安全指標，建築相當穩陣，結構沒有問題，若被拆卸「一定可惜，而家唔知點」，希望古諮會可以為唐樓重新評級「升呢」，或政府考慮與發展商換地保留。
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- 署方根據各路線目的地及各巴士站位置地理環境，適當地編排每個站的路線組合，以及取消近距離巴士站。
- 長春社文化古蹟資源中心表示，彌敦道190號唐樓不僅是戰前建成，更是香港僅存三幢有長廊式露台的轉角唐樓之一，設計揉合中、西式建築風格，長春社對其可能被清拆非常關注。
- 2020年3月，逸東酒店旗下的普慶餐廳被發現其甜品櫃裝飾具有寫滿「612」、「721」、「831」、「香港加油」等數字及文字的擺設，令人聯想反對逃犯條例修訂草案運動中反修例一方具有政治意味的口號。
- 就如香港其他地區一樣，也因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已經將該站周圍稱為佐敦並非官涌。
- 古蹟辦介紹彌敦道190號建於1937年前，樓高4層的建築，設計受裝飾藝術及新古典主義影響，具地區性的文物價值。
彌敦道190號在2018年9月獲古物諮詢委員會評為三級歷史建築，1937年前建成，屬香港1444幢歷史建築物之一。 佐敦道是公共小巴政策下，於九龍半島可以行駛的範圍內的南端盡頭。 2011年1月13日起，禁區範圍進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 此外，公共小巴曾經於文匯街設立總站，因為位置接近佐敦道碼頭而稱為「佐敦道」總站，其後改於佐敦道以北及甘肅街以南的街道作總站，但總站名稱不變。 站在佐敦彌敦道及柯士甸道的十字路口等過馬路，不難留意到街角淺黃色、有長露台的唐樓。 該幢位於彌敦道190號的唐樓有最少84年歷史，被評為三級歷史建築。
佐敦彌敦道號: 香港佐敦彌敦道號永安九龍中心永安百貨的日出日落時間表 | 永安中心佐敦
彌敦道連接大埔道的九龍段，由南至北組成九龍半島的中軸線。 彌敦道，位於香港九龍半島，是中國香港最著名的街道之一。 道路南至梳士巴利道，北接長沙灣道，經過佐敦及油麻地一帶，是九龍區最主要的幹道。 2008年5月2日上午，北京奧運聖火在香港傳遞開始，在香港本土特色很濃的彌敦道，塞滿了各方前來的“聖火團”，沿着彌敦道可以從旺角一直走到尖沙咀，沿途有許許多多的世界品牌店鋪，還有許許多多的藥妝以及護膚品店鋪，女士最愛喔。 到了70年代， 地下鐵路及海底隧道相繼通車，佐敦道碼頭使用量愈來愈低。 佐敦彌敦道號 另一方面，政府推行公共小型巴士政策，佐敦道乃公共小巴禁區分界線，沿途豎有路牌，禁止公共小巴進入佐敦道以南路段。
彌敦道（Nathan Road），始於尖沙咀梳士巴利道開始，北至旺角界限街，全長3.5公里，是油尖旺區以至九龍半島其中一條主幹道路。 當局隨後展開「佐敦道延長工程」，將佐敦道向西伸延至西隧收費廣場對開。 由於當時油麻地位置臨海，天然的海灣促使該區成為九龍半島最早被開發的地方。
佐敦彌敦道號: 大廈現由Lego店、口罩店及兑換店承租
李說，30年代水泥鋼筋技術成熟，加上當時工程師提高安全指標，建築相當穩陣，結構沒有問題，若被拆卸「一定可惜，而家唔知點」，希望古諮會可以為唐樓重新評級「升呢」，或政府考慮與發展商換地保留。 發展局回覆，古蹟辦於今年2月得悉彌敦道190號已向屋宇署呈交拆卸圖則，並聯絡業主代表，鼓勵保育歷史建築，現待業主回覆。 熟悉唐樓歷史的前古諮會成員，港大建築保育副教授李浩然認為，該幢唐樓為藝術裝飾建築風格，更屬轉角樓，評級絕不應只有三級，應可「升呢」獲保留，建議古諮會重評，對再有戰前唐樓面臨拆卸危機大嘆可惜。 此外，還有在1984年1月香港的士罷駛事件、2016年農曆新年引發的旺角騷亂以及2019年反對逃犯條例修訂草案運動等。
惟近日屋宇署向附近大廈業主立案法團發通告，指批准了彌敦道190號全幢拆卸工程，此幢三級建築敵得過歲月摧殘，或不敵城市發展。 另一方面，英皇喬治五世於1911年加冕，窩打老道至亞皆老街一段被冠名「加冕道」（Coronation Road）。 1926年，香港政府完成九龍半島夷平工程，而加冕道亦延展至界限街，此時政府也將兩條街道合併為現今的彌敦道。 2011年1月13日，公共小巴禁區進一步擴充，介乎加士居道與廣東道之間的佐敦道西行，以及介乎南京街與佐敦道之間的彌敦道南行皆禁止公共小巴進入。 因此，來往九龍東及佐敦道的公共小巴，往佐敦道方向駛至加士居道香港逸東酒店後，皆取道甘肅街駛進總站，由佐敦道開出則多途經佐敦道東行前往加士居道。
佐敦彌敦道號: 大廈資料：彌敦道310號
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 最南，係尖沙嘴，有金巴利道，加連威老道，金馬倫道，海防道同堪富利士道路口，加拿分道，麼地道，北京道，中間道，梳士巴利道。 最北一段，喺北旺角，有大埔道、長沙灣道同界限街路口，之後運動場道，又太子道西，向南係鴉蘭街同水渠道路口，荔枝角道同弼街路口。 為配合西九龍填海工程及建造西區海底隧道，佐敦道填海工程於1995年1月展開，在介乎北面的佐敦道與南面的廣東道政府合署之間海面填築4.1公頃土地，為 機場鐵路 九龍站興建接駁路，貫通九龍腹地地區。
政府當局填平了位於油麻地天后廟以南，白加士街和官涌山旁邊的沼澤海灣地。 填海工程使海岸線由差館街（上海街）伸延至新填地街。 1887年在新填地上開闢六條街道，分別建成為第一街（甘肅街）、第二街（北海街）、第三街（西貢街）、第四街（寧波街）、第五街（南京街）及第六街（佐敦道）。