俗稱「白板」的九巴非低地台巴士於2017年7月6日全面退役，九巴安排其中一輛（ADS235／JD4215）於當晚行走此路線，向市民作最後告別。 當日下午三時許，已有巴士迷在尖沙咀碼頭排隊守候。 由於人數眾多，九巴另設「吿別白色空調巴士」排隊線，更一度「截龍」。 此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走，故在八十年代至九十年代中主要使用利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）。
Pinky強調：「我們的白果腐竹是食其香和滑！」腐竹會預先花1小時浸軟，而白果則會挑去帶苦味的芯。 浸軟後會跟生雞蛋一併攪拌，並煮至徹底溶成糖水，最後再加上白果。 所以小店的白果腐竹糖水並沒有一顆顆原粒雞蛋或腐竹渣，全部食材都會煲爛成水，因此食起來很滑溜。
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炮台街8號位於佐敦炮台街8號（中原樓市片區：佐敦）。 佐敦站現有各式各樣的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店等。 站內亦有不少自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。 近E出口的大堂已付費區亦設有香港郵政郵箱，方便乘客在車站內投寄郵件。 另外，近C出口的非付費區設有「會員服務站」，供乘客及享用港鐵友禮會的會員優惠。
該車款退役後，改派利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 2002年改為全空調服務，主要使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1983年9月28日：與20線（佐敦道碼頭愛民）合併，改為往返尖沙咀碼頭及佐敦道碼頭。 是項改動旨在避免路線重疊，並讓何文田、愛民及山谷道邨有直達尖沙咀、紅磡、油麻地、佐敦道碼頭及廣華醫院的服務；全程收費原擬加價一毫，結果維持原價。
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1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。 第4741號公告：〈道路交通（交通管制）規例 (第374章)–撤銷何文田邨公共運輸交匯處禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第21卷第27期，2017年7月7日。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時封閉尖沙咀匯民道(南行) [修訂版本]〉［公告］，2016年1月29日。
市區重建局於2022年公佈《油旺地區規劃研究》結果，內容提到文華新村將會重建成「西九龍門戶」的地標式綜合發展區，目標發展為高端甲級寫字樓、零售商業、酒店、文化藝術及住宅等混合用途。 過程中地積比會轉移至其他具重建潛力的地盤，亦打算整合地盤街道（又俗稱「殺街」）以用盡空間。 文華新村8座大廈間，全部有街道通達，大廈像「田」字形般排列，並為適應街影法而高層退台。 文華新村是九龍西岸第一個大型臨海屋苑，其三面環海，部分單位更享有全海景。 直至1990年代中期，政府進行西九龍填海工程，屋苑變成被陸地包圍。 但儘管如此，由於文華新村一帶的填海地仍未有進行住宅或商業建築，較高樓層的位置在能見度高的時候仍能清晰眺望到中環一帶的海岸線，故在樓價上仍然比很多居屋，甚至比其他新型私人住宅昂貴。
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九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 2017年7月9日，何文田邨公共運輸交匯處「何文田巴士總站」分站由原有的遷往常富街西行近皓畋的何文田巴士總站；特別班次終點站亦遷往該處以配合原有總站停用。 佐敦道碼頭於1998年停止運作（後填海成為廣深港高鐵西九龍站和屯馬綫柯士甸站），而機場快綫和東涌綫設在西九龍新填海區的九龍站於同年啟用，因此九巴8號線的總站於1999年2月28日，從佐敦道碼頭遷往九龍站。 尚翹峰所在灣仔街市、太原街一帶，共3座住宅大廈，樓高40至43層，共提供652伙，每層4至6伙不等，於2007年4月入伙，管理公司為港鐵公司。
自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。 九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7, 8 新增八達通轉乘優惠可轉乘41及45往來何文田〉［乘客通告］，2015年9月22日。
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相關文件顯示，該廈為1幢商住舊樓，落成於1964年，地下設舖位，1至8樓及天台提供住宅單位。 申請人於2019年入稟申請強拍時，已集合約81.58%業權，現時持有份數已增至9成。 連接大堂及月台升降機曾於2017年7月14日暫停使用，以更換為較新型號，現已於2018年4月底重投服務。 1982年，佐敦站隨恆豐中心落成而加建出入口（在1993年被編定為E出口），而出入口直接連通商場地庫樓層及車站大堂，為前地鐵網絡中首見。 佐敦站大堂及月台均有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，乘客可透過任何配備Wi-Fi功能的電子器材接駁互聯網。
- 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。
- 「行走不能超過10分鐘，坐也不能太久，很辛苦。」她曾有一段長時間做過物理治…
- 文華新村8座大廈間，全部有街道通達，大廈像「田」字形般排列，並為適應街影法而高層退台。
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2020年9月，加入前屬龍運巴士之富豪B9TL（AVBE，原為龍運的7XX，已撤離）。 翌年2月，因啟用「e度嘟」電子支付系統，以Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代原有的歐盟五型富豪B9TL（AVBWU），同時加入前屬龍運巴士的同款車輛（原為龍運的95XX）行走。 此路線在2002年加入低地台服務，用車以丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及富豪超級奧林比安10.6米（ASV）為主。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
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如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第8及26號線服務事宜〉［交通通告］，2020年10月27日。 1984年7月7日：往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心，改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。 〈九巴對於要求增加 8 號巴士線班次的回應〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第15號，2019年4月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈高鐵工程 – 巴士臨時改道及車站臨時安排〉［乘客通告］，2016年1月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴改道及改站配合高鐵香港段工程〉［新聞稿］，2010年12月31日。
而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 佐敦8號 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。
佐敦8號: 巴士意外
工程而重置，有關路口已非如昔日般狹窄，九巴由2015年4月起派出12米雙層巴士如富豪B9TL 12米（AVBWU）以特見形式行走此路線，同年9月加入富豪B9TL（AVBE）。 2016年，重新加入短車身的富豪超級奧林比安（ASV），亦曾加入丹尼士巨龍（ADS）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）。 2004年12月27日：往尖沙咀碼頭方向改由寶其利街直接左轉機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街；加停寶其利街分站，而取消明安街分站。 之乘客，主要客源來自何文田，方便該區居民進出尖沙咀、廣華醫院及九龍站商住區，同時接載前往何文田多所學府上學的莘莘學子。
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佐敦8號: 香港大廈搜尋
於旺角、北角、佐敦均有分店的素食自助餐「無肉食」，提供不同類型的素食，有純素、蛋奶素，適合不同素食者。 無肉食菜式選擇多，而且價錢十分親民，吸引了不同的人前來光顧。 譚女士，兩年前開始腰痛，自述為突發性，引痛左腿外側，於去年7月中到大窩口診所就診。 「行走不能超過10分鐘，坐也不能太久，很辛苦。」她曾有一段長時間做過物理治… 【銅鑼灣利景酒店月租優惠】連續入住30晚，每晚低至$357 起！
佐敦8號: 大廈資料：The Austin
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈109線更改總站[何文田-中環(港澳碼頭)]〉［新聞稿］，2003年6月25日。 當晚，最後「白板」丹尼士巨龍ADS235行走晚上八時正由尖沙咀碼頭開出的班次。 現場有多達250名巴士迷，送別人數過千，該班次延遲至大約晚上八時十五分才開出，晚上九時許抵達九龍站巴士總站。
佐敦8號: 香港8度海逸酒店 Harbour Plaza 8 Degrees
R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍市區巴士路線8號，由九巴營辦，來往九龍站及尖沙咀碼頭，途經佐敦、油麻地（窩打老道）、何文田、紅磡及尖沙咀東部。 佐敦道8號是一幢14層高寫字樓，地下基座為零售商場，建於1982年，總建築面積50,400平方呎，樓層樓面面積3,531平方呎，交通便利，貨櫃碼頭、巴士、港鐵佐敦站等近在咫尺。 佐敦8號 【富薈土瓜灣酒店月租優惠】土瓜灣市中心生活圈！
本線兩邊總站均在油尖旺區，但途經九龍城區紅磡及何文田多個住宅區，十分繞路。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與8M及8S線共需使用30輛小巴提供服務（其中19部為19座位小巴），三線最繁忙一小時每方向載客量不少於256人。 佐敦8號 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
）設計，全部以「文」字為首，因此又有「八文樓」之稱。 文華新村前身是油麻地碼頭倉庫及中華煤氣公司的舊煤氣廠，嘉年地產在1955年將之購入，並於1961年發展成住宅大廈，在興建時稱之為「嘉年新樓」。 由於鄰近當時的佐敦道碼頭及巴士總站，交通方便，曾吸引不少中產階級人士居住。 在開售的時候，文華新村的3,000多個單位以接近1.6億售出，令發展商獲得不菲的利潤。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月5日。
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1976年7月1日，總站又遷往尖沙咀天星碼頭，該總站一直沿用至今。 為方便乘客出入，港鐵公司於2010年4月開始興建一部連接大堂及彌敦道與佐敦道的升降機，升降機已於2012年5月16日投入服務，成為「用心聽‧用心做」計劃下第三部落成啟用的升降機。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉［交通通告］，2011年11月17日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專線小巴第 3、8、8S 及 8M 號線的車費〉［交通通告］，2022年7月29日。 該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。
〈紅磡專線小巴私家車相撞最少13人受傷-有小巴乘客夾腳被困痛哭〉，《香港01》，2022年12月8日。 2008年10月29日：一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster（HE7132）在馬頭圍道近家維邨撞向前方行走九巴21線的富豪奧林比安（AV118／GW7052），造成15人受傷。 通車後，此路線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約20%；但由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強此路線競爭力。 現時合發小巴旗下九龍3線及8系路線合共使用42輛豐田Coaster柴油小巴行走，包括17輛16座位小巴及25輛19座位小巴。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 2017年7月9日：「何文田巴士總站」分站由原有的何文田邨公共運輸交匯處遷往常富街西行近皓畋的何文田總站；特別班次終點亦遷往該處以配合原有總站停用。