跟小巴不同，學校私家小巴的識別色最初以車身中央髹上黃色色帶以及白色車身出現，到了2000年代改為車身中央髹上紫色色帶以及黃色車身出現，一般稱為褓姆車。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 持有屯門－南昌全月通加強版、屯門－紅磡全月通加強版或機場快綫旅遊票之乘客在車票有效期內確認八達通乘搭本路綫，可獲免費。 可能都暫時係加多一款被香港政府各相關部門橫加阻撓幾年先至心有不甘咁批出牌照嘅 EVM 車身平治（Mercedes Benz）Sprinter 516CDi。 車子採用寧德時代提供105kWh鋰電，配合一個永磁同步電馬達後驅，馬力141ps、扭力183.6kgm。 低地台小巴 車子續航力約200km（以滿載乘客及冷氣開放計算），據知車子將會在新界粉嶺區作試行，詳情有待官方公佈。
例如以前香港紅色小巴每逢打風，隨便加車費，曾經有來往香港仔至華富邨由原本嘅港幣3蚊加到港幣30蚊，另外來往新界至佐敦道更曾經加到去80蚊，呢個做法曾經俾市民投訴。 另外，由於大部份紅色小巴司機都係自僱人士，收入同載乘客人次有關，如果車上乘客唔多，一般紅色小巴都會停車等客，拖延唔少時間，例如紅磡-青山道線。 運輸署宣佈，低地台小巴試驗計劃於1 月26 日 起正式開展，首輛可供輪椅上落的低地台小巴將 於54M 路線（由堅尼地城站至瑪麗醫院）投入 服務，以方便輪椅人士使用公共小巴出行。 其後於同年6月28日至2018年8月12日分階段增加其餘所有路線。
低地台小巴: 低地台小巴
【星島日報報道】全港首輛19座可供殘疾人士上落的低地台小巴，最快將於下月投入服務，行駛瑪麗醫院線。 運輸及房屋局局長陳帆、勞工及福利局局長羅致光及數名立法會議員早上參觀該輛小巴。 陳帆在場試推輪椅登上低地台小巴，他表示，低地台小巴能接載坐輪椅市民，是友善運輸設施，政府表示非常歡迎，應該很快可完成審批。 小巴公司負責人指，新車價錢約150萬元目前正由運輸署驗車，預計最快可在下月推出，將會行走堅尼地城至瑪麗醫院的 54M 低地台小巴 號線。 低地台小巴由英國引入，車身長度比現時小巴長約1米，司機位後方設有一個輪椅位，方便殘疾人士使用正門上落。
- 值得一提是該路線所使用的17座位小巴是由19座位小巴改裝，拆除兩個座位及加裝行李架而成。
- 2017年8月起，全新一代Coaster19座小巴陸續啟用，不過業界反映該款小巴在中門額外加裝一級梯級，其設計出現多宗乘客失足跌下來受傷個案，部分小巴需要自行拆去額外梯級。
- 紅色小巴除咗總站之外，係冇固定客站，乘客想上車就要喺非禁區位置截車。
- 記者連日觀察，其中行走堅尼地城至瑪麗醫院的54M線低地台小巴需求甚殷，中午時分，半小時一班的小巴甫到達，就有輪椅使用者由家人推着上車；有時輪椅人士較多，有家屬連普通小巴亦照上，將整架輪椅摺疊後再托上車，更有普通小巴出現一車兩輪椅的現象。
當中新界專綫小巴503線於2021年8月30日投入服務，至報道之日仍未有低地台小巴，甚至有粉嶺居民批評有關營辦商根本不懂投標而有意作出投訴。 該線營辦商興裕集團回覆傳媒指，有關小巴早於路線投入服務不久已向代理商訂購，但2022年7月方到港，運輸署已開始驗車程序，後者回覆則指新冠疫情令小巴由英國付運到港出現延誤，期望第四季可以讓乘客乘搭。 至於服務兒童醫院的九龍專綫小巴90A及90B線，更是早於新冠疫情前的2019年已開始營運，原應於2020年提供低地台小巴服務，但至報道之日達三年多小巴影都不見，甚至駕駛有關路線的司機都未曾聽聞有關服務。
低地台小巴: 小巴均為柴油驅動 符合歐六標準
香港有兩間專綫小巴營辦商響應政府「無障礙運輸」政策，於2017年引入Optare 低地台小巴 Solo SR。 當中進智公交的一輛正在瑪麗醫院路線54M上試行，成為全港首輛低地台以及後置引擎的公共小型巴士。 小巴以往以柴油作燃料，政府為針對香港日益嚴重的空氣污染問題，曾考慮要求小巴改用汽油作燃料，結果因為燃料價格及維修成本高昂而遭受小巴營辦商強烈反對。 環保署與運輸署合作於2000年間推行「另類燃料小巴測試計劃」，旨在研究另類燃料小巴的可靠程度，從而逐步推行小巴另類燃料化，減低整體碳排放。 參與是次計劃的小巴生產商共有四間，共派出15輛另類燃料小巴作為測試，其中以豐田的石油氣版本Coaster最多，達8輛；退出香港市場多年的日產亦派出一輛石油氣版本的Civilian；同時亦有福特的兩輛石油氣Transit小巴，以及四輛環力Zen電動小巴。
80年代初期，裝有冷氣設備的公共小巴投入服務，並於1988年起增加至16座位，為優質小巴服務奠下基礎。 世界潮流浩浩蕩蕩，「無障礙運輸」喺過去幾十年係全球各個先進國家城市不可逆轉嘅趨勢，而香港作為自詡「國際都會」嘅井，喺呢方面其實頂多都只算係「中規中矩」，其中香港嘅公共小巴仲係到近年先至有敢於行動嘅經營者走出第一步。 有人駕駛的士及小巴到場，並在車上貼上「不要劫貧濟富」、「豁免司機咭收費」等標語。 港島城巴最近也引進了全港首輛雙層電動巴士福建威馳騰WSD6121BR1EV，並開始進行測試。 首批開設於市區的電動巴士充電站（香港站、中環碼頭及啟德郵輪碼頭）將於今年第四季啟用，細節有待公布。 延遲通車影響，南區巴士重組計劃亦需押後，所以城巴需為相關巴士續牌一年，以應付鐵路通車前後的需求，直到南區巴士路線於2017年4月起重組才開始退役。
低地台小巴: 低地台輪椅小巴
近日針對上水去皇后山服務，有網上討論指小巴公司無法如約提供低地台服務，係其中一個需要比巴士服務的理由。 為配合政府提出試驗低地台小巴，率先引入全港首部低地台輪椅小巴，車輛由英國Optare車廠製造，配備輪椅空間、三點式安全帶高背座位、無線電鐘、車廂資訊顯示屏等新設施。 另一種我好怕，係巴癌，衰過巴敗，你鍾意火車、巴士呢啲公共交通工具無問題，我都係成日坐12米CMB都城嘉慕788食海風嘅人，但你一定最終要將興趣變成建樹，因為公共交通工具存在意義係服務公眾，唔係攞嚟俾你班撚樣影相，要自己返屋企玩咪砌模型。 當然，好多巴癌又係同熱狗一路，基本上熱狗就係收集社會垃圾嘅大本營，一日到黑靠玩分身批鬥，人身攻擊渡日。 所以我話，光復香港我都未必返到香港，我並唔想搞到愛爾蘭國父好似Michael Collins咁。
呢啲白牌車嘅收費比巴士高一啲，車程亦短過巴士，但因為佢哋唔係合法經營，警方曾經大力掃蕩。 同紅色小巴類似，綠色小巴車身中間髹條綠帶（所以行內俗稱綠色小巴為綠帶），以及喺1990年代改喺車頂髹上綠色。 由於紅色小巴叫「紅頂」，綠色專線小巴就叫「綠頂」，不過一般都叫綠色小巴或者專線小巴。 紅色小巴除咗總站之外，係冇固定客站，乘客想上車就要喺非禁區位置截車。
低地台小巴: 路線
「醫院門口冇巴士到，要好慢咁落斜，真係好危險。」輪椅人士陳懷駿因港島大口環根德公爵夫人兒童醫院並無巴士直達，途經的小巴又未加設低地台，只好乘坐巴士再走大斜路。 殘疾團體迎風群傲社的成員麥耀強亦指，九龍醫院雖有專線小巴往來，但非低地台設計，加上醫院升降機不足，他常冒險走出馬路，不時與大型貨車擦身而過。 進智公交的陳文俊則認為，即使當局補貼營運商購買低地台小巴，甚至免費送一輛，「理論好好，但不現實」，營運商若把所有小巴轉為提供輪椅停放處的低地台小巴。 他說，公帑應用得其所，與其補貼購置小巴，不如補貼輪椅使用者搭的士，無障礙的士可提供「點對點」服務，更方便有需要者往返醫院。 呢一款Mellor Orion低地台小巴利用Fiat Ducato作為基礎，喺歐洲除咗係作為低地台公共交通車輛，亦係合乎福祉車之用。
同時，新車是歐六環保引擎，車廂內櫳亦特別闊落，似單層巴士的感覺。 新巴於1998年投入營運時，就以「特低地台巴士」稱呼旗下的低地台巴士。 巴士車頭近車咀位置貼上「特低地台」貼紙，該貼紙一直使用至2010年，更一度出現在小部分城巴的低地台巴士上。 自2011年起，「特低地台」貼紙被棄用，改用輪椅貼紙取代，其後雖仍有不少巴士仍然保留該貼紙，但已經在2015年中陸續移除。
低地台小巴: 低地台小巴，圍困死局
2021年9月6日凌晨，第二輛Fiat Ducato Mellor 低地台小巴 Orion運抵香港，與第一輛不同的是設有輪椅停放區。 2022年6月，Fiat Ducato Mellor Orion小巴正式接受「車輛類型評定」檢驗程序。 政府曾經採取多項措施加強小巴乘客安全，好似加裝乘客安全帶、向乘客顯示嘅速度計等等。 不過甚少有小巴乘客會扣安全帶，而向乘客顯示嘅速度計更有唔少俾紅色小巴司機改裝過，以減少超速嗰時所發出嘅嗶嗶聲。 鑒於速度計成效唔好，政府卒之要公共小巴裝限速等裝置，另外又修改道路交通條例。
由進智公交新購入的Optare英國製低地台小巴，最近在南區試車出現，進智公交行政總裁陳文俊指，新車車價達150萬，是普通小巴車價的一倍，新車現正進行驗車程序，希望月底至下月初完成，預計最快下月行駛來往堅尼地城至瑪麗醫院的54M線。 近日在南區引起哄動的Optare英國製低地台小巴，今日（14日）在營辦商安排下正式見傳媒，小巴外表除了是特別的流線型設計外，全車還設有7部閉路電視，讓司機可以全面監察車內外的狀況。 當然， 地低台小巴 呢樣嘢，最終目標係專線小巴同專利巴士喺同一監管框架下作出監管，無論票價定巴士，現有專線小巴公司，透過合併等手段，變成受專利巴士公司一樣監管嘅公司，有能力亦可以接走部分專利巴士公司唔想做嘅線，加強競爭，好似依家港島巴士質素又差番，都係因為城巴同新巴變成同一集團後嘅惡果。 只不過，紅色小巴，係應該逐步淘汰，香港唔需要一啲好似潮聯咁無視交通規則，triple parking都得嘅惡劣公司。 巴士方面，今年4月九巴引入的十六輛「電光綠」車身比亞迪B12A單層電動巴士投入服務，主要行駛荔枝角至尖沙嘴碼頭的6號綫，搭載355kWh鋰電及後驅馬達，續航力約200km。
低地台小巴: 低地台小巴 黑幕 之 路線招標涉 刑事 成份
在新冠疫情及防疫措施均有放緩的當下，口罩令卻仍未解除，確實容易令市民出現意見分歧，導致口角或衝突。 喺噚日（13日），東方昇聯同鄧麗欣（Stephy）、前YouTube頻道「FHProductionHK」幕前女主角陳濬樺（Santis Chan）及Gordon為「點滴是生命」前往柬埔寨拍攝節目，東方昇喺社交網站上載四人喺香港機場嘅合照。 照片曝光後引起網民哄動，更有網民喺討論區以「Stephy完美處決/X打Santis」為題出PO，結果得到唔少網民和應，大讚39歲Stephy完勝22歲Santis。 Pizza曾經推出一篇以旺角至大埔的紅色小巴為題的網絡小說《那夜凌晨，我坐上了旺角開往大埔的紅VAN》，其後被改篇成同名電影。 持有屯門－南昌全日通、遊客全日通、遊客過境旅遊票或港鐵認可之指定智能車票之乘客在車票有效期內確認有效車票，可獲免費乘搭本路綫。 2013年9月2日：加密平日班次至10-16分鐘一班，於平日繁忙時段增設短途特別班次（流浮山至天水圍鐵路站），舒緩流浮山至天水圍站的巨大客量。
專綫小巴大部份路線都設有固定車站，乘客可於固定車站侯車或於路線途經之非禁區位置截停上車。 乘客於上車的時候須先繳付車資，現金車資須投入錢箱（不設找續），不得交給司機。 而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。
低地台小巴: 運署做啲唔做啲 低地台小巴虛設
2017年公共小巴載客量加到19人之後，小巴公司就冇再引入普通短陣小巴。 1967年香港發生暴動，巴士司機罷工，部分路線因此暫停服務，交通癱瘓，政府容許小巴進入市區，白牌車越嚟越受市民歡迎，數目係噉升。 1969年，小巴由9座位增至14座位，從此14座就成為小巴嘅另一個稱呼。 最後，政府喺1970年推出白牌車合法化政策，由政府發牌，可以喺港九新界各地行，即係而家嘅紅色小巴。
出兵烏克蘭接近一年的俄羅斯，加強在烏克蘭東部及南部的行動，外界預期會有新一波重大攻勢。 俄羅斯克里姆林宮發言人佩斯科夫說，北約組織每日都向俄羅斯表現出敵意，參與俄烏衝突的事實亦愈來愈清晰。 【Now Sports】英超VAR錯判不斷，其中錯判令阿仙奴失分的VAR球證李爾美臣於今周會「休息」。
低地台小巴: 低地台19座小巴陸續抵港
紅色小巴啲車所標示嘅目的地，有可能係舊名或者係已經冇咗嘅建築物，例如「官塘」（觀塘嘅另一種寫法）同埋「大丸」（即係前日資大丸百貨公司，位置係現時銅鑼灣記利佐治街同百德新街交界嘅名店廊，以及銅鑼灣京士頓街9至11號，1998年結業）。 您可以隨時聯絡我們的資料保障主任，免費取消訂閱並要求停止使用您的個人資料作直接促銷用途（詳情見「私隱政策聲明 」中的「直接促銷」一節）。 翻查運輸署招標文件，兩條路線要於開辦首日，即去年三月三日起計一年內調配一輛低地台小巴，否則有可能被撤銷客運營業證。 據有份引入呢部車嘅 阿Lim 所講，仲有一啲「濕碎嘢」要處理，包括一啲文件…… TD 又想拖?? 阿Lim 話今次嘅驗車「加料」一切都係合理情況下出現嘅，絕非有心刁難嗰隻。
低地台小巴: 輪椅人士：平均一分鐘可上車
其實任何有辦法搵到車廠 / 車身改裝廠嘅人都可以做呢次嘅「可恥的資本家」。 我唔單止無阻止過任何人做，甚至連 低地台小巴 Optare 嘅聯絡方法都係我俾「濕鳩CEO」進智公交嘅陳文俊，佢再轉俾大昌行 Patrick Ho、Rex Wong 我都無出過一句聲屌佢。 前段講到，運輸署一直就 Benz Sprinter 低地台小巴嘅驗車出牌死拖爛拖，但就在舊年8月尾9月初，就係咁催足「執好晒嗰37項，可以出去九龍灣驗車未呀」。 當時我都不以為意，直到呢篇報導出街，加埋另一邊廂潘志文 及 崔振輝不斷直接或間接同我講，政府委託咗顧問公司就試驗計劃撰寫研究報告，預計今年(2020年) 第一季公佈。
低地台小巴: 平治 Sprinter 516CDi EVM 車身 低地台小巴
可是甚少小巴乘客會扣上安全帶，而向乘客顯示的速度計更有不少被紅色小巴司機改裝過，以減少超速時所發出的「嗶嗶…」聲響，及令顯示屏所顯示的車速較實際行車速度為低。 2015年起，馬亞木引入長陣豪華版Coaster，設外趟式車門以至原廠設計的高靠背座椅，其後該車該亦被其他小巴公司引入。 運輸署收集好多意見，拎部車比運輸署只係第一步，但成個維修計劃營運商的出車率等多方面營運商一直無交代。。 低地台小巴 不過政府應盡早把全線小巴底地台，因為好似南區4M咁，地鐵轉乘去石排灣，係70P收車後就無法轉乘，輪椅客只能通過7/95轉其實唔太好。 由於此線假日班次疏落及容易出脫班，故部份乘客若目送此車離開，或會轉乘專線小巴或的士前往目的地。
專線小巴嘅服務目的，主要係同社區接駁去大型運輸系統服務，好似鐵路、巴士咁。 全部綠色小巴都有固定路線、服務時間、班次同埋收費，大部份路線設有固定車站，兼且要接受政府監管，唔可以隨便改。 沙田部分院舍愁對「有人無車搭」，惟今年初開設來往瑪麗醫院及堅尼地城的低地台小巴專線，卻因欠缺宣傳，加上班次疏落，出現「有車無人搭」。