雙方隔着打開的車門互罵、互擲水樽、雨傘等，有人取出金屬鎚子揮舞，隨後有示威者在車廂內取出滅火器施噴，造成列車內白煙瀰漫。 期間車廂外一名女子被指用手機拍攝示威者容貌，示威者試圖搶奪其手機，在推撞期間導致一道月台幕門玻璃破裂。 港鐵觀塘綫架空路軌建於六條行車線的觀塘道上方，而有媒體在2014年於現場視察發現近觀塘站的天橋橋身外牆位置出現近50處水泥缺損並露出鋼筋外露，而附近橋身亦有輕微裂紋及發霉。 港鐵指自2014年初開始，已在觀塘綫整段高架橋，進行大型勘測及保養工程。 此表不包括市區綫普遍採用的市區地下行車隧道，只列出長度較長的穿山隧道及海底隧道。 若沒有註明，以下均為平行雙線鐵路隧道，並且採用預鑄混凝土道床。
- 中山客語又稱為“伢子話”，主要分佈在五桂山、南朗、三鄉、神灣和坦洲等地。
- 传统的客家山歌围绕人们生产和生活的需要，主要是口头创作，随意而出，出口成歌。
- 隨着位於將軍澳南，鄰近將軍澳車廠的全新大型物業發展區日出康城入伙，港鐵於2009年7月26日正式開放康城站，而之前單純用來讓空車往返將軍澳車廠和將軍澳站、長達3.5公里的路軌亦開始負責康城站至沿綫各站的客運服務。
- 山村青年經沙田圍的蛇醫父女悉心照顧，經過半個月的治療後康復，康復後經常在農閒之時，自覺去幫“艇家妹”的父親上山採草藥，拜師學藝。
- 烈士牺牲的第二天，活动在石莹桥村的游击队员潘泽得知敌人的暴行后，强忍悲痛，与石莹桥乡长钟太元一起发动古伯球等10多个民兵集结队员赶赴现场，将烈士的碎骸从溪水中捞起，葬于槟榔山之侧。
- 灶里的余火把锅里的汁收得差不多了，新哥把鹅从锅里捞了上来斩件上桌，不一会，“碌”鹅就斩好了，新哥最后再往鹅肉块上撒上一些薄荷，一份地道的柴烧碌鹅做好了，果然是香味四溢，引出口水。
- 《路透》報導引述不願透露姓名的美國官員指，該物體的結構似乎是八角形，有繩索懸垂，但沒有可供辨別的載荷。
2014年立法會文件披露觀塘綫最繁忙路段載客率和客量，若以每平方米四人站立密度計算，得出94%的載客率，現時客量達4.6萬人次。 而《香港01》曾報導，市區重建局向港鐵提出以無償方式提供觀塘市中心重建項目土地擴建觀塘站，擴闊月台及車站大堂，同時為環保連接系統提供調頭路軌。 但因為建議涉及到遷移往調景嶺方向的路軌，而港鐵亦基於其工程成本的考慮，反對進行擴建。 觀塘綫沿綫設有不少工商業區、大型住宅、大型購物中心及院校。
五桂山隧道: 九龍行山路線｜油塘站行衛奕信徑三段 感受城市中的郊野閒適風光
2020年，五桂山街道有政府办社区卫生服务中心1个，村集体办社区卫生服务站1个、村卫生站3个，卫生技术人员48人，病床200张。 268省道过境，境内长19.49千米，双向4车道，通往珠海市。 2020年，五桂山街道新增规模以上工业企业6家、规模以上服务业企业1家、限上批发业企业1家，新增科技创新标杆企业2家、省级工程技术研究中心1家、认定总部企业1家。
與此同時，將軍澳隧道在半小時內發生兩宗交通意外，連環車禍讓區內交通「雪上加霜」，嚴重擠塞。 當荃灣綫旺角站以北路段或觀塘綫油麻地站至黃埔站站中之間發生故障，港鐵可安排列車透過旺角站渡線與荃灣綫直通運行，列車可直接往返中環站與石硤尾站至調景嶺站沿途各站，如同修正早期系統走綫。 實際情況包括2019年9月14日早上荃灣綫發生故障，觀塘綫原往何文田站列車改為前往中環站，其餘列車前往黃埔站，但兩者分別只能維持每約10分鐘一班，重疊區間亦需約5分鐘一班。 而由2002年4月至2010年4月初期間以兩款列車行走，一為英國製的都城嘉慕電動列車；，從1979年10月起投入服務。
五桂山隧道: 月台書法字
而今次行山路線就可以參觀這些炮台和碉堡的古蹟，十分有意義，加上可以遠眺的維港海景，適合愛歷史或美景人士。 遊五桂山及茅湖山時，先要穿過經過多個商場，尋找藍田公園，不熟藍田的話可能要花多一點時間。 於藍田港鐵站A出口添置了食水及小量乾糧後，便在匯景商場往上乘電梯。 五桂山隧道 向前走不久，沿德田廣場指示牌離開商場，向左轉經平田邨服務設施大樓，上斜到平田街。
進入藍田公園後開始上行，睇指示搵「地母元君廟」，然後就可以登上衛奕信徑三段。 一開始都係樓梯級，約100米長嘅樓梯已經係今次旅程最吃力地方，樓梯整得好工整，不過都起碼要行20至30分鐘，視乎大家中途要休息幾耐而定。 然後就會到達「五桂山航空導航反射器」，為一個白色超大收發站，遠遠都可以望得到，再往上走一小段就到達五桂山山頂，亦係最開揚位頂，可以望去成個將軍澳、杭口、調景嶺一帶，亦能遠眺西貢海域，如果有帶頭燈可以等睇日落，再循原路落山。
五桂山隧道: 列車簡介
俊和隧道管理有限公司成功取得為期四年的中環及灣仔繞道隧道管理合約，負責隧道的管理、營運及維修服務。 中環及灣仔繞道隧道於2019年1月通車，自此集團共管理香港的六條隧道，其餘五條分別是紅磡海底隧道、城門隧道、將軍澳隧道、啟德隧道及獅子山隧道。 2011年11月28日晚上7時11分左右，觀塘綫一列往調景嶺站方向的列車在駛至九龍灣站時其供電系統發生故障，乘客須下車轉乘下一班列車，而服務則受阻約5－6分鐘；而事故列車則駛至觀塘側綫等待回廠檢查。
勒奇山隧道被视为最长的陆上隧道，比日本的八甲田隧道长了4.6英里（约合7.4公里）。 它排在54公里长的日本青 函隧道和50公里长的英吉利海峡隧道之后。 据报道，若是瑞士目前还在修建中的圣哥达隧道在2017年完工，它将凭借58公里的长度，成为世界上最长的铁路 隧道。 瑞士官员透露说，客运火车未来将会向乘客提供白酒、瑞士奶酪和一些牛肉干之类的特产。 尤其值得一提的是，即使在隧道最深处——距离山体表面2000米以下的地方，手机信号仍然清晰畅通，旅客在车内可以随意拨打电话，甚至可以无线上网。 有了这条隧道，滑雪爱好者可以更快捷地到达瑞士滑雪胜地。
五桂山隧道: 主要用車
建国前及建国初期多以歌唱生活，倾诉对生活的看法以及歌唱爱情，表达对爱情的渴望为主。 歌唱的场面十分热烈和感人，尤其是在月朗之夜，村边山头挤满了人。 五桂山隧道 未婚年青男女，也有30～45岁左右的已婚男女，这里一堆，那里一群，亮起歌喉唱出悠扬而充满激情的山歌。 有时是一个村中分成几组对唱，更多的是一个村落与相邻较近的另一个村落的人对唱，还有从一个村跑到另一村去唱的，对唱者多为一男一女。 每一组都由若干人组成，组中推选出歌喉较好的几个代表轮流唱，其他人当参谋帮忙想歌词。 整个夜晚，歌声此起彼落，声声相连，环绕山间田园，直到尽兴方休。
港鐵公司為求將影響減低，把此綫列車行走部份路段減速，及不斷打磨路軌及噴潤滑劑，但經列車長時間行走，潤滑劑都會逐漸流失，而列車減低速度，相對地行車時間會增加。 基於油塘區收地問題，原有在區內設車廠的計劃經已撤銷，地鐵公司決定在將軍澳第86區興建車廠，作維修和停放將軍澳支線列車用途。 五桂山隧道 車廠建造工程在1999年2月動工，預定在2002年12月完成；當該區的人口達至適當的增長水平時，車廠所在位置將會增設一個新車站。
五桂山隧道: 市區短程日落行山路線 佐敦谷公園 ➔ 平山 ➔ 九龍灣站
水鄉大澳為又稱「東方威尼斯」，其棚屋、漁村風情在香港獨一無二。 若不登虎山，大澳一日遊是輕鬆郊遊路線，邊行、邊食、邊買手信外，同時了解數百年的大澳文化。 於大涌橋（又稱橫水渡橋）及新基大橋，鏡迷可於Mirror的呂爵安Edan和盧瀚霆Anson Lo主演《大叔的愛》取景地朝聖打卡，而王智德Alton、邱士縉Stanley亦先後到訪大澳，因此大澳可能是最多Mirror成員打過卡的香港郊遊景點。 上咗山頂，有人可以直接回程下山，亦有人可以往寶琳方向下山，不過如果有時間又有力，不妨轉去睇軍事遺跡。 ），亦是唯一一條兩度途經同一行政區的路綫（九龍塘站、何文田站及黃埔站均位處九龍城區，九龍塘至何文田站間觀塘綫途徑深水埗區及油尖旺區）。 另外，東鐵綫在電氣化前，旺角車站以北（1號隧道）、大學站以南（3號隧道）和大學站以北（4號隧道）曾有短隧道，惟它們已在電氣化時整個隧道被拆除。
布政司署運輸科在1990年1月發表《 香港運輸政策白皮書》，把將軍澳支綫納入未來鐵路版圖。 但地鐵公司在同年8月以人口未達目標和財政等因素，明確表態不會興建將軍澳支綫，被議員指斥其與政府欺騙當區居民。 然而政府在1993年發表的《香港鐵路發展研究》則重新倡議興建此綫，隨後在1994年公佈《鐵路發展策略》，將其列為優先興建項目之一。 當時的計劃與後來落成的鐵路之主要分別，是以藍田站作為將軍澳支綫的終點站，並將觀塘綫的終點站暫時由鰂魚涌站延長至天后站，當初的長遠計劃亦建議由藍田西延至馬頭角連接同期倡議的東九龍綫，稱作「藍田—馬頭角綫」。 油塘站至寶琳站一段將軍澳綫緊接於8月18日通車，觀塘綫正式改以調景嶺為終點站。
五桂山隧道: 將軍澳站項目：將軍澳中心、天晉、君傲灣
按1995年價格計算，估計寶琳至中環的票價為$10.9。 五桂山隧道 五桂山隧道 2011年4月起，九龍灣站正逐步安裝月台閘門，唯期間不斷發生多次故障。 首先於同年5月15日曾發生故障，部分已安裝的月台閘門未能開啟，要人手操作打開閘門讓乘客上／下車；其後於同年8月2日早上上班繁忙時間，九龍灣站1號月台（往調景嶺站方向）的月台閘門發生故障，要由月台助理及乘客合力拉開閘門讓乘客上／下車。 故障時列車須改為人手操作，入站時要慢駛（限速每小時22公里），導致沿綫列車服務受阻兩小時，大批乘客要在彩虹站轉乘另一班列車（為讓西行有足夠列車，港鐵安排部分列車於彩虹站掉頭），期間彩虹站非常擠迫。
而消防隊到場後，發現列車停在離油塘站約50米外的管道內，並疏散車上約150名乘客，由車頭的緊急出口離開車廂，徒步前往油塘站月台，事件中無人受傷。 而油塘站亦要全面封閉，油塘站至寶琳站／康城站沿途各站服務完全癱瘓，而藍田站亦一度暫停服務。 由於觀塘綫早期月台及大堂設計狹窄，只設少量扶手電梯，未有預計東九龍會有大規模商業發展，導致九龍灣站、牛頭角站與觀塘站的月台及大堂於2005年起成為嚴重擠迫的「重災區」。
五桂山隧道: 魔鬼山 五桂山 照鏡環山 茅湖山
此時，剛好一位“艇家妹”從田裏除草收工路過，見此情況，動了憐憫之心，不顧男女授受不親和鄉規族約的禁示，將其揹回家中，讓其父親(當地一位鄉土蛇醫)幫忙救治。 五桂山隧道 受蛇傷的男青年在沙田圍村昏迷數天，其家人四處尋找未見，都認為已死於海潮之中。 山村青年經沙田圍的蛇醫父女悉心照顧，經過半個月的治療後康復，康復後經常在農閒之時，自覺去幫“艇家妹”的父親上山採草藥，拜師學藝。
依建造工程分類深度淺的隧道可先開挖後覆蓋，稱為明挖回填式隧道（cut 五桂山隧道 and cover tunnel）。 喺噚日（13日），東方昇聯同鄧麗欣（Stephy）、前YouTube頻道「FHProductionHK」幕前女主角陳濬樺（Santis Chan）及Gordon為「點滴是生命」前往柬埔寨拍攝節目，東方昇喺社交網站上載四人喺香港機場嘅合照。 照片曝光後引起網民哄動，更有網民喺討論區以「Stephy完美處決/X打Santis」為題出PO，結果得到唔少網民和應，大讚39歲Stephy完勝22歲Santis。 休息後，要沿碉堡的右方位置，面向墳場及釣魚翁的方向，走右方的泥徑下山，接上衞奕信徑的水泥路後左走。
五桂山隧道: 觀塘綫
截至2020年末，五桂山街道常住人口4.59万人，户籍人口9471人。 直至1930年代後期，砲台被撤走，魔鬼山便成為一座沒有固定武裝的碉堡。 過了魔鬼山會見到一小路下山，這時應接走在馬路（澳景路）另一端的山路上五桂山。
五桂山隧道: 月台幕門
1944年10月1日，省委、省軍政委員會在古氏宗祠召開幹部會議。 林鏘雲、羅範羣、劉田夫、謝立全、謝斌和珠江、粵中、西江3個特委的領導梁嘉、謝創、馮燊參加了會議。 會上羅範羣傳達中央指示和省委土洋會議精神，研究部隊挺進粵中的行動計劃和準備工作。 並宣佈成立中區縱隊，司令員林鏘雲，政治委員羅範羣，副司令員謝立全，參謀長謝斌，政治部主任劉田夫，副主任劉向東。 1944年10月20日，中區縱隊領導率機關和挺進粵中主力大隊近500人告別五桂山區，向粵中挺進。
五桂山隧道: 列車數目
【秘訣5】 揀靚鵝 新哥的鵝吃起來更好吃一點，除了新哥製作的方法與眾不同之外，新哥對鵝也有一定的要求，鵝要養到70天左右，重不超過7斤的那種。 新哥把鵝從市場上買回來之後還放在五桂山逍遙谷裏自己辦的養殖場裏再養上幾天，讓鵝在一個清新自然的環境裏待上一段時間，從而促使鵝的肉質更好鮮美。 在小溪旁、竹棚裏用餐 Tips ◎去之前最好先打個電話預約一下，因為新哥他們做好一隻鵝的時間需要一個小時，如果是太餓了一接去到恐怕就等上老長一段時間，胃可受不了。 ◎吃完飯，最好就地在五桂山逍遙谷裏散步或適當運動運動，有益身體哦。 開餐的時候我們坐在逍遙谷餐廳設在溪流邊上的竹棚裏，一邊品着桌上的美味，一邊聽着溪流裏潺潺的水聲，飽了食慾，又享受了自然天籟，同時還呼吸着竹林散發出來的清香，的確是一種享受。 劏人石位於鎮政府東面6公里，檳榔山村南面，石瑩橋村西北面的跳石橋（又名石瑩橋）邊，該石在山坡底，約120平方米，是抗日戰爭時期16烈士英勇就義的地方。
五桂山隧道: 觀塘綫載客列車駛入九龍灣站二號月台時脫軌事件
近年开设的中山市森林游乐庄园，利用了森林资源和优美环境，有游泳池、烧烤、钓鱼等游乐项目，是接近大自然、舒展身心的绿色旅游之所，在市区享有盛名。 它是中山市新设的森林旅游和健身活动相结合场所的良好的尝试。 中山市人民政府五桂山办事处位于中山市五桂山脉腹地，毗邻港澳和珠海经济特区，东邻南朗，西接南区，南连三乡，北枕东区，西南面与板芙接界，辖4个村民委员会和1个居民委员会。
五桂山隧道: 五桂山隧道
在此縱目環顧，天氣晴朗之際，還可見到浩瀚的南海，珠海市以及澳門景色，令你心懷豁朗。 近年開設的中山市森林遊樂莊園，利用了森林資源和優美環境，有游泳池、燒烤、釣魚等遊樂項目，是接近大自然、舒展身心的綠色旅遊之所，在市區享有盛名。 它是中山市新設的森林旅遊和健身活動相結合場所的良好的嘗試。 運輸及房屋局回覆《香港01》指，政府現正就「六隧分流」進行研究，同時，亦正與西隧專營公司商討可否運用公帑向提供合適補貼，局方指有關工作目前仍然在進行中。 當有研究結果及政府與西隧專營公司討論結束後，將會盡快諮詢立法會交通事務委員會。
2014年，康城站開出班次進一步增加，將軍澳綫於繁忙時間以「2+1」形式行走兩條路綫：北角站至寶琳站，及北角站至康城站。 早於1981年，香港政府已在內部研究興建通往將軍澳的鐵路，該年提出的《將軍澳新市鎮交通研究》設計了八個的輕鐵和重鐵形式設計的路綫連結將軍澳到市區，部分方案更建議路綫以跨海大橋方式伸延到筲箕灣。 報告最終提供了四個建議路綫，其中兩個方案可選擇興建藍田站，另有一方案可在翠屏邨附近加設車站。 ）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接位於香港島東區的北角站與新界西貢區將軍澳新市鎮的寶琳站及康城站，屬於城市軌道交通系統；由於路綫大部份車站位於將軍澳新市鎮，因而得名。
不過，隨着鄰近調景嶺站及將軍澳站的大型屋苑紛紛入伙，以及油塘站附近的公共屋邨重建完成，將軍澳綫的客量大幅攀升。 1975年初，港英政府屬下的集體運輸臨時管理局宣佈，將早期系統略為縮減至15.6公里，並更改部分技術指標，成為修正早期系統。 修正早期系統連接觀塘至中環，於1975年11月動工興建；北段（觀塘至石硤尾）於1979年9月30日完工，並於1979年10月1日率先通車，由地鐵公司（港鐵公司前身）營運。 受工程因素影響，油麻地站及旺角站需要延後至12月22日與同月31日才啟用。 1980年2月12日，修正早期系統延伸至中環站，整個修正早期系統通車日期較原定提前7星期，成為香港首條過海鐵路。 在1960－70年代，因應香港經濟急速發展，人口不斷增加，公共交通的需求越來越大。
五桂山隧道: 乘客量
烈士犧牲的第二天，活動在石瑩橋村的游擊隊員潘澤得知敵人的暴行後，強忍悲痛，與石瑩橋鄉長鐘太元一起發動古伯球等10多個民兵集結隊員趕赴現場，將烈士的碎骸從溪水中撈起，葬於檳榔山之側。 建國後，縣人民政府在翠亨南側建立革命陵園，烈士遺骨被移葬於陵園內。 中區縱隊主力挺進粵中後，經中共中央批准，將原中區縱隊一分為二，在珠江地區的部隊成立廣東人民抗日遊擊隊珠江縱隊。 1945年1月15日，廣東人民抗日遊擊隊珠江縱隊（以下簡稱為珠江縱隊）在五桂山區正式公開宣佈成立，司令員林鏘雲，政治委員梁嘉，副司令員謝斌，參謀長周伯明，政治部主任劉向東。 司令部設在古氏宗祠，縱隊向外界發表了《珠江縱隊成立宣言》，縱隊政治部發布了《中國共產黨在珠江三角洲敵後前線地區實施各項政策問題》的通告。 珠江縱隊成立後，統一領導和指揮珠江三角洲的抗日遊擊戰爭。